以短途交通工具和高铁民航为载体的邮件分拣运送系统
阅读说明：本技术 以短途交通工具和高铁民航为载体的邮件分拣运送系统 (Mail sorting and conveying system using short-distance transportation means and high-speed rail civil aviation as carriers ) 是由 余婧涵 于 2021-06-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种以短途交通工具和高铁民航为载体的邮件分拣运送系统,它将发件人的快递包裹邮件置于一种小容量快递运输集内,通过在城市、乡村之间运行的公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆等短途交通工具的乘客座椅或后备箱转运该集装箱,使得这些短途交通工具在城乡之间穿梭运行的同时,完成快递包裹的“穿梭分拣”,并在完成分拣后送达收件人所在地,或者到达收件人所在地所需换乘的高铁车站、机场、物流中心,由高铁车厢、民航货机、物流班车接力完成下一程转运任务。通过这种快递转运方式,减少传统的快递包裹在揽件后等待分拣的时间、储存快递包裹的仓储空间,实现即揽即送,且能利用这些短途交通工具的低峰时段闲置运力,提高快递包裹的转运效率。(The invention discloses a mail sorting and conveying system taking short-distance transportation means and high-speed rail civil aviation as carriers, which places express package mails of senders in a small-capacity express transportation set, transports containers through passenger seats or back boxes of short-distance transportation means such as buses, long-distance passenger buses, taxies, subway light rails, net jockey cars, other various small-sized passenger and freight vehicles and the like which run between cities and villages, so that the short-distance transportation means shuttle and run between cities and villages, complete the shuttle sorting of express packages, and deliver the packages to receivers after finishing sorting, or to high-speed rail stations, airports and logistics centers which need to be changed at the receivers, and completes next-trip transfer tasks through relay of high-speed rail vehicles, civil aviation cargo aircraft and logistics buses. Through this kind of express delivery transportation mode, reduce traditional express delivery parcel wait for the time of letter sorting, store the storage space of express delivery parcel after taking a piece, realize taking promptly, and can utilize the idle capacity in the low peak period of these short distance vehicles, improve the transportation efficiency of express delivery parcel.)
技术领域
本发明涉及一种以短途交通工具和高铁民航为载体的邮件分拣运送系统，它以在城市、乡村之间运行的公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆为载体，开展包裹邮件的本地分拣转运，或者与高铁、民航配合，进行异地的包裹邮件分拣转运。该系统能够充分利用公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及高铁、民航客货运班机等交通工具的客流低峰时段，通过统一尺寸的小容量快递运输集装箱，在其乘客座椅上运载快递包裹，不仅充分利用了这些交通工具的低峰时段富余运力，加大了快递包裹运送频次，从而提高快递包裹的运送速度。
背景技术
随着电子商务的迅速发展，网络购物越来越普及，对快递包裹的需求量也越来越大，对快递包裹的运送速度也越来越高。传统的快递运送流程一般为：首先由快递员上门揽件，收件后送到本地的中转部或集散中心，经过分拣后再向目的地的中转部或集散中心转运，最后在目的地中转点或集散中心再次分拣，并由快递员送到客户手中。由于成本原因，快递包裹尤其是异地快递包裹无法实现即揽即送，只能采取一个地区（如某个城市）每天日间揽件后，夜间集中送往该地的集散中心分拣，再向目的地的中转点或集散中心转运，这种分散揽件——集中分拣——集中转运——分散派送的快递运作模式，实际上日间揽收的快递包裹并没有离开发件地走上物流流程，不仅造成快递包裹等待运送的时间过长，也容易因全天分拣时间过于集中、分拣过程仓促而造成快递包裹在分拣过程中的损坏。尽管有的快递承运企业每天向异地转运快递包裹由一次提高到两至三次，有的快递承运企业尝试使用无人机或机器人送快递包裹，但实质上仍未脱离分散揽件——集中分拣——分散派送的模式，仅仅只是略微提高了快递包裹的转运速度，或者略微优化了快递包裹首、末端的揽收和派送速度，并没有从根本上解决快递包裹收件后漫长的分拣等待时间，无法实现即揽即送，快递包裹的转运效率无法从本质上得到提升。因此，寻求一种即揽即送的快递包裹等邮件运载工具以提高快递包裹运送效率就显得尤为重要。
发明内容
本发明解决的技术问题在于提供以短途交通工具和高铁民航为载体的邮件分拣运送系统，它用一种标准尺寸的小容量快递运输集装箱（中国专利申请号：2021105619111）装载揽收的快递包裹，并通过公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆运量低峰时段，以这些车辆的乘客座椅、后备箱为载体，转运快递包裹。在同城的快递包裹转运流程中，该系统利用小容量快递运输集装箱尺寸较小、以揽收快递包裹装满集装箱所需时间较短、只占用一个二人联排座椅的特点，在只揽收少量快递包裹的情况下，便能通过公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆，将快递包裹从一个快递中转站点迅速转运到另一个快递中转站点，大大压缩了快递包裹揽件后等待分拣的时间；在异地的快递包裹转运流程中，也只需要将揽收而来的、目的地相同的快递包裹，装载在小容量快递运输集装箱内，通过公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆，转运到高铁车站、物流中心或机场，再通过高铁、物流货车或民航客货运班机转运到收件人所在的地区，经分拣重新装小容量快递运输集装箱内的快递包裹后，最后由该地区的公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆，将快递包裹运往离收件人最近的快递中转站点。而如果以公交车作为快递包裹的揽收、转运主力运载工具，则可以在公交车站设置专门泊位停靠公交车，作为快递包裹揽收、分拣、转运的机动式快递中转站，既可以停靠公交车开展揽收、发放快递包裹服务，也能将揽收而来的快递包裹转运到途经此站的公交车上，或从途经此站的公交车上收取包裹，必要时还能自行机动前往快递包裹运送的目的地，能充分利用公交车发车频次高、公交站点密集的特点，提高快递包裹的转运效率。以地铁、轻轨为快递包裹的揽收、转运主力运载工具，可根据运量大小，在地铁或轻轨的最前端或最尾端的车厢设置与乘客隔断的半截或整截车厢为快递包裹专用运载车厢，用于整体运送小容量快递运输集装箱，即能防止与乘客之间的干扰，保障小容量快递运输集装箱进、出车厢的速度，也能利用地铁或轻轨不堵车的特点，保障快递包裹的转运频次和转运速度。以长途客车、出租车、网约车及其它各类小型客货运车辆为快递包裹的揽收、转运主力运载工具，则能实现快递包裹的点对点转运，利用城乡之间的快速交通通道，优化快递包裹的转运速度。通过这些短途交通工具载运装有快递包裹的小容量快递运输集装箱的在城乡道路之间的穿梭运行，基本实现快递包裹的即揽即运，并用“穿梭分拣”的方式省去了传统快递包裹等待分拣的仓储场地和等待时间，使快递包裹的运送过程同时成为分拣过程，分拣完毕便能送达到收件地或离收件地址最近的高铁、物流中心、机场等高速交通工具的站点，极大地缩短了快递包裹首尾两端的转运速度，提升快递运送效率。本方案中：
所述以短途交通工具和高铁民航为载体的邮件分拣运送系统包括快递包裹的转运路径规划及转运监控，和交通工具转运实施两大部分。
所述以短途交通工具和高铁民航为载体的邮件分拣运送系统，其快递包裹的转运路径规划及转运监控环节，系统在快递包裹发件人发件后，自动判断将该快递包裹送达到收件人的地址，规划转运路线，搜索发件地附近可用的交通工具，并向处理该快递包裹的快递工作人员下达相应转运指令，监控每一程的转运进度；其交通工具转运实施环节，用于安排公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆，将快递包裹送达到离收件人最近的快递中转站点，或者高铁车站、物流中心、机场，以便搭乘最近高铁、物流货车或民航客货运班机，到达收件人所在地。
本发明的实现内容包括：
1）在快递包裹的转运路径规划及转运监控环节，发件人输入收件人姓名、地址、电话等完整的发件信息后，系统第一时间计算最近的可以转运该快递包裹的交通工具，指示处理该快递包裹的工作人员将其送到那些最近的可以转运该快递包裹的交通工具上，并对发件人、收件人实时共享装载和转运该快递包裹的小容量快递运输集装箱的位置信息。
2）在交通工具转运实施环节，快递包裹通过装载于一种带定位系统的、小尺寸、小容量快递运输集装箱装载快递包裹，并根据快递包裹的送达目的地信息，安排公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆，通过这些车辆的双人乘客座椅或后备箱装载该集装箱，向目的地转运。
相对于现行方法，本发明的显著效果是：首先，快递邮件没有传统快递公司那样的集散中心、仓储中心或分拣中心，省去了快递包裹的仓储空间和集中分拣环节，无需经过漫长的分拣等待时间和派送等待时间，实现了即揽即送，大大提高了快递包裹转运两端的运送效率；其次，快递包裹是装在小容量快递运输集装箱内转运的，该集装箱尺寸较小，可以通过公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆的座椅或后备箱转运，不仅利用了这些车辆低峰时段的运力，也加大了转运频率，在车次最频繁的公交车上转运时，快递包裹是装在小容量快递运输集装箱内，方便转运，在两辆公交车之间互相转运小容量快递运输集装箱，能在数秒钟内完成；在公交车在城乡道路上穿梭运行的过程中，小容量快递运输集装箱在运输途中就完成了“穿梭分拣”，优化了快递包裹运送的每一程路径；再次，小容量快递运输集装箱有定位和锁定装置，不仅在快递包裹运送的每一程都能被实时查询，而且能够记载每一程的开箱记录，当一个装载不饱和的小容量快递运输集装箱在运送途中遇到沿途有快递包裹需“搭顺风车”时，其暂时中止转运行程和开箱补装快递包裹的记录能够被实时记录，也进一步提高了快递包裹整体转运效率。最后，快递包裹不管是在通过本地公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆转运，还是继续进一步通过高铁、民航客货运班机等交通工具开展异地转运，其快递包裹都是装在小容量快递运输集装箱内整体搬移、转运，不仅保护了快递包裹，也提高了快递包裹在不同交通工具之间转运的效率。
具体实施方式
本发明主要构思在于利用小尺寸、小容量快递运输集装箱尺寸小、容易在较短时间装满的特点，装载揽收的快递包裹，并利用公交车、长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆日间运行存在大量客、货运量不足的低峰时段的特点，将装载快递包裹的小容量快递运输集装箱以上述短途交通工具的乘客座椅或后备箱为载体，开展本地快递包裹的转运服务，或者与高铁、长途物流货车、民航客货运班机配合，开展异地快递包裹的转运服务。通过小包装、利用闲置运力的方法，减少快递包裹的分拣等待时间，实现快递包裹的即揽即送，优化快递转运首位两端效率。
为了更好理解本发明的技术内容，特举以公交车为运载工具的具体实施例说明如下。
当快递发件人A在上午公交车早高峰过后（8:30分以后），以呼叫快递员上门揽件或主动送到快递驿站等形式，发送一份快递包裹给收件人B。收到包裹、完成安检程序后，系统收录到此快递包裹运送信息，根据快递包裹的发件地和收件地，迅速计算转运路径，并搜索这条转运路径上匹配度最高的公交线路车辆运行情况，同时，快递驿站揽将揽收的快递包裹装在指定的小容量快递运输集装箱内，并将后续揽收的、同一目的地的快递包裹装满该小容量快递运输集装箱，随后锁箱，等待最近一班经过该快递驿站的公交车。当公交车到站，快递驿站工作人员将该箱快递包裹连同小容量快递运输集装箱转运到公交车上，此时该公交车启动快递模式，封闭后半部车厢，其双人座椅用于承载该快递运输集装箱，前半部用于载客。快递模式的公交车带着小容量快递运输集装箱开启转运进程后，系统自动把该快递运输集装箱的位置与公交车实时定位的位置匹配，便于发件人A和收件人B实时查询。当到达下一个公交枢纽站后，小容量快递运输集装箱被转运下车，由快递员配送给收件人B，或者放在自提柜等待收件人B自行收取。其余的快递包裹重新分拣装箱，将同一目的地快递包裹装在一个小容量快递运输集装箱内，继续下一段转运行程。如果收件人B经过一轮公交车的转运无法收到快递包裹，就按照上述流程增加转运数次，直到到达收件人B最近的快递站点。如果收件人B不在本地，就按照上述流程将快递包裹送往高铁车站、物流中心、机场，通过高铁、物流货车或民航客货运班机运往收件人B所在地，再通过公交车以上述流程运送到距收件人B最近的快递站点。在公交车运送过程中，系统记录其运载的每一个小容量快递运输集装箱的装箱饱和度，遇紧急情况，该公交车沿途快递驿站亦可向系统申请暂时中转该集装箱的转运，中途下车加装本站点揽收的快递包裹之后，继续下一程的转运流程。
以上是本发明实现的优选实施方式，应当指出，能够运送小容量快递运输集装箱的不仅仅是公交车，用长途客运班车、出租车、地铁轻轨、网约车及其它各类小型客货运车辆，通过网络协调，使用这些、客货运交通工具的座椅，单独或接力完成小容量快递运输集装箱的转运工作，其基本模式也属于该发明的保护范围。
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