阅读说明：本技术 一种防脱圈轮胎 (Anti-knocking-off tire ) 是由 王平 査磊 陈云 岳若兰 于 2021-07-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种防脱圈轮胎,包括包括胎面、至少一层全覆盖或半覆盖冠带层,至少一层带束层,至少一层正包或反包的胎体帘线,以及胎圈,所述胎圈设置有三角胶和钢丝圈,所述胎体帘线环绕设置于所述胎圈；所述胎圈外侧设置有子口护胶,以及内衬层。所述钢丝圈采用多根环状钢丝和/或单钢丝缠绕的非对称异形钢丝圈排布结构。本发明结构简单,采用非对称异形的钢丝圈结构,因为底座宽,不容易发生翻转,可以有效防止轮胎脱圈。减少了低扁平率轮胎会出现脱圈试验不通过的现象。同时通过对钢丝圈的尺寸进行限定,从而达到在装胎时,能够更加容易。(The invention discloses an anti-knocking-off tire which comprises a tire tread, at least one layer of full-covering or half-covering cap ply, at least one layer of belt ply, at least one layer of forward-wrapped or reverse-wrapped tire body cord and a tire bead, wherein the tire bead is provided with an apex and a steel wire ring, and the tire body cord is arranged on the tire bead in a surrounding manner; and a bead mouth protective rubber and an inner liner are arranged on the outer side of the tire bead. The steel wire ring adopts an asymmetric special-shaped steel wire ring arrangement structure wound by a plurality of annular steel wires and/or single steel wires. The invention has simple structure, adopts the asymmetrical and special-shaped steel wire ring structure, is not easy to turn over because of the wide base, and can effectively prevent the tire from knocking over. The phenomenon that the knocking-over test of the low-flatness-rate tire cannot pass is reduced. Meanwhile, the size of the bead ring is limited, so that the bead ring can be mounted more easily.)

一种防脱圈轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎设计

技术领域

，具体是涉及一种防脱圈轮胎。

背景技术

在开发低扁平轮胎产品的时候，由于扁平率低，胎侧缓冲区域小，轮胎在受到侧向力的时候，会直接作用于胎圈部分，导致轮胎于轮辋发生脱离的现象，称为脱圈。目前低扁平率轮胎会出现脱圈试验不通过的现象。轮胎行业在遇到脱圈问题的时候，通常会采用增加轮胎与轮辋之间的着合力来提升脱圈性能，这种方式通常会增加轮胎的装胎困难。

现有技术的不足之处在于，脱圈试验的仿真分析，发现在脱圈的过程中，胎圈会发生翻转运动，现行六边形、矩形、圆形的钢丝圈结构容易发生翻转。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防脱圈轮胎。以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防脱圈轮胎，包括胎面、至少一层全覆盖或半覆盖冠带层、至少一层带束层、至少一层正包或反包的胎体帘线，以及胎圈；

所述胎圈设置有三角胶和钢丝圈，所述胎体帘线环绕设置于所述胎圈；

所述胎圈外侧设置有子口护胶，以及内衬层；

所述钢丝圈采用多根环状钢丝和/或单钢丝缠绕的非对称异形钢丝圈排布结构；

所述非对称异形钢丝圈排布结构函数关系为：

其中，S为最下层钢丝排布数，L为层数，Lx为钢丝圈距离胎圈表面的距离，Ly为距离轮辋着合半径的距离，Rb为单根钢丝半径，Pb大于等于1200，Ra为轮胎的胎里半径，RC为轮胎的零点半径，Fb为单跟钢丝的扯断力，E为过盈配合材料的平均压缩模量，dr为轮辋的标定直径，dt为轮胎的着合直径，tanα和tanβ为子口的角度。

作为进一步的技术方案：所述非对称异形钢丝圈底部钢丝根数S，第二层钢丝根数W，则S-W≥2，且多出的非对称的钢丝位置设置于靠近胎踵一侧。

作为进一步的技术方案：所述钢丝圈距离胎圈表面的距离为Lx，Lx的范围为(2.5～5.0)+S*Rb，所述钢丝圈距离轮辋着合半径的距离为Ly，Ly的范围为(2～4)+L*Rb；

其中，S为最下层钢丝排布数，L为层数，Lx为钢丝圈距离胎圈表面的距离，Ly为距离轮辋着合半径的距离，Rb为单根钢丝半径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过采用上述技术方案，利用对导致轮胎翻转结构的分析，并进行重新设计，从而采用非对称异形的胎圈钢丝结构，因为非对称异形钢丝圈的形状本身不易于翻转，从而有效防止脱圈。另外通过钢丝圈的设置位置设计，限定钢丝圈的各项尺寸和规格，达到确保轮胎装胎不会更困难。

附图说明

图1为本发明公开的一些实施例的防脱圈轮胎的断面结构示意图；

图2为本发明公开的一些实施例的防脱圈轮胎的断面尺寸示意图；

图3为本发明公开的一些实施例的仿真实验的轮胎胎圈翻转示意图；

图4为现有技术的钢丝圈的结构示意图；

图5为本发明公开的一些实施例的钢丝圈的结构示意图。

图中：1、胎面；2、冠带层；3、带束层；4、胎体帘线；5、三角胶；6、钢丝圈；7、子口护胶；8、内衬层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1和图2，本发明实施例中，一种防脱圈轮胎，包括胎面1、至少一层全覆盖或半覆盖冠带层2、至少一层带束层3、至少一层正包或反包的胎体帘线4，以及胎圈；

所述胎圈设置有三角胶5和钢丝圈6，所述胎体帘线4环绕设置于所述胎圈。所述胎圈外侧设置有子口护胶7，以及内衬层8。由三角胶5、钢丝圈6连接，由胎体帘线4环绕，外层设有子口护胶7以及内衬层8。

在一些具体的实施例中，所述钢丝圈6采用多根环状钢丝和/或单钢丝缠绕的非对称异形钢丝圈6排布结构。

在一些具体的实施例中，所述非对称异形钢丝圈6排布结构满足函数关系,公式为：

其中，S为最下层钢丝排布数，L为层数，Lx为钢丝圈6距离胎圈表面的距离，Ly为距离轮辋着合半径的距离，Rb为单根钢丝半径，Pb大于等于1200，Ra为轮胎的胎里半径，RC为轮胎的零点半径，Fb为单跟钢丝的扯断力，E为过盈配合材料的平均压缩模量，dr为轮辋的标定直径，dt为轮胎的着合直径，tanα和tanβ为子口的角度。

在一些具体的实施例中，所述Lx的范围为(2.5～5.0)+S*Rb，Ly的范围为(2～4)+L*Rb。

如图3所示，图示为轮胎胎圈翻转仿真实验示意图，通过对脱圈试验的仿真分析，发现在脱圈的过程中，胎圈会发生翻转运动，如图4所示，现行六边形、矩形、圆形的钢丝圈6结构容易发生翻转。本发明采用非对称异形钢丝圈6的钢丝圈结构，如图5，图示出具体实施例中的一种非对称异形钢丝圈6的结构，因为底座宽，不容易发生翻转，可以有效防止轮胎脱圈。

下表为本发明实施例与对比例的对比数据表：

从表中可以看出，非对称异形钢丝圈结构，能够增加轮胎的稳定型，减少脱圈的可能性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。