具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1至图2所示，本发明提供一种汽车尾灯装配辅具，用于对现有汽车车身尾灯进行安装，提高安装效率；具体地，该汽车尾灯装配辅具包括支撑架1，该支撑架1的左右两侧沿竖直方向分别设有支撑立杆，并且在支撑立杆的顶部设有移动式定位结构；同时在支撑架1的底部还设有移动式安装结构，移动式安装结构上设有吸附机构；移动式定位结构包括左移动式定位结构2和右移动式定位结构3；左移动式定位结构2设置于支撑架1左侧的支撑立杆上，并能够在支撑立杆上伸缩移动，从而在工作位置和非工作位置之间切换，从而避免尾灯安装过程中出现辅具干涉的问题；同样地，右移动式定位结构3设置于支撑架1右侧的支撑立杆上，并能够在支撑立杆上伸缩移动，从而在工作位置和非工作位置之间切换，从而避免尾灯安装过程中出现辅具干涉的问题；本发明提供的汽车尾灯装配辅具，能够有效提高安装效率，解决汽车后固定尾灯辅具装配过程中反复取放辅具浪费工时的问题。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，左移动式定位结构2和右移动式定位结构3的结构一致，并沿支撑架1的中线对称设置于支撑架1的左右两侧，从而对汽车尾灯进行安装；具体地，左移动式定位结构2沿水平方向移动设置于支撑架1左侧的支撑立杆上，右移动式定位结构3沿水平方向移动设置于支撑架1右侧的支撑立杆上；左移动式定位结构2和右移动式定位结构3能够相互靠近移动，从而恢复至非工作位置，即左移动式定位结构2分别向内侧移动，从而恢复至非工作位置；进一步地，左移动式定位结构2和右移动式定位结构3能够相互背离移动，从而打开至工作位置，即左移动式定位结构2分别向外侧移动，从而处于工作位置。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，移动式定位结构包括定位连接杆31，并且在支撑立杆31的顶部沿水平方向设有滑轨33，定位连接杆31的底部能够滑动设置于滑轨33上，从而实现往复移动；具体地，定位连接杆31的外侧形成有限位槽38，该限位槽38的开口面向支撑立杆31的左侧或右侧；具体地，支撑架1右侧的定位连接杆31的限位槽38的开口面向支撑立杆31的右侧，支撑架1左侧的定位连接杆31的限位槽38的开口面向支撑立杆31的左侧；进一步地，定位连接杆31上位于限位槽38上端设有第一尾灯定位块36，定位连接杆31上位于限位槽38下端设有第二尾灯定位块37，并且第一尾灯定位块36和第二尾灯定位块37上分别形成有尾灯定位面，从而能够在安装汽车尾灯时进行定位。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，移动式定位结构还包括滑轨连接板32，滑轨连接板32的底部通过滑块滑动设置于滑轨33上，从而在滑轨33上往复移动；定位连接杆31固定设置于滑轨连接板32的顶部，从而随滑轨连接板32一起往复移动。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，移动式定位结构还包括限位插销35，滑轨连接板32的一端凸出形成有通孔，限位插销35穿过通孔伸缩设置于滑轨连接板32上；进一步地，滑轨33的一侧沿设有定位板34，该定位板34沿定位连接杆31的滑动方向设置，并且定位板34的两端分别形成有定位孔341，即一端的定位孔341用于定位连接杆31的工作位置的定位，另一端的定位孔341用于定位连接杆31的非工作位置的定位；具体地，定位连接杆31在滑动至其工作位置时，能够通过限位插销35穿过定位板34前端的定位孔341，从而实现工作位置的锁紧定位；或者，定位连接杆31在滑动至其非工作位置时，能够通过限位插销35穿过定位板34后端的定位孔341，从而实现非工作位置的锁紧定位。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，支撑架1的底部沿水平方向设有支架导轨11；具体地，移动式安装结构包括左移动式安装结构和右移动式安装结构；其中，左移动式安装结构和右移动式安装结构分别滑动设置于支架导轨11；进一步地，左移动式安装结构位于支架导轨11的左侧，并能够将支撑架1安装在车架的左侧；右移动式安装结构位于支架导轨11的右侧，并能够将支撑架1安装在车架的右侧。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，左移动式安装结构和右移动式安装结构分别对称设置于支架导轨11上，实现对称安装，从而使得汽车尾灯的安装更加协调；具体地，左移动式安装结构包括左滑块4和左安装机构7；右移动式安装结构包括右滑块5和右安装机构6，左滑块4和右滑块5相邻设置；左安装机构7和右安装机构6相背一侧分别设有定位销。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，支撑架1上还设有支撑连杆12，支撑连杆12的一端固定连接于支撑架1左侧的支撑立杆上；支撑连杆12的另一端固定连接于支撑架1右侧的支撑立杆上，从而在整体结构起到支撑的作用，提高稳定性。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，支撑立杆的顶部沿水平方向固定连接有水平支撑杆，并且滑轨33固定设置于水平支撑杆上；具体地，支撑立杆和水平支撑杆上连接有斜杆，该斜杆的一端焊接固定于支撑立杆上，斜杆的另一端焊接固定于水平支撑杆上，使得水平支撑杆的支撑更加稳定。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，支撑架1能够通过移动式安装结构拆卸设置于车身上，并能够通过移动式安装结构上的定位销确定在车身上的安装位置；进一步地，移动式安装结构上还设有吸附面，支撑架1能够通过吸附面定位于车身上，从而实现安装。

如图 1至图2所示，总装车辆运行到后固定尾灯工位时，可移动式的尾灯定位块上的定位面处于非工作位置（即定位连接杆31处于支撑架1的内侧）；通过将后尾灯安装辅具定位在车身上，然后将后固定尾灯按照装配说明安装后预拧紧，拔出限位插销，将尾灯定位面通过滑轨向外滑动到工作位置后，用限位插销35进行定位，随后将后固定尾灯拧紧，后固定尾灯安装完成后，拔出限位插销35，将尾灯定位面通过滑轨向内滑动到非工作位置，用限位插销35进行定位后，直接放到后一台车身上安装后固定尾灯。

本发明提供的汽车尾灯装配辅具，在使用过程中从前一台车后固定尾灯使用完成后，可以直接放到后面一台车上使用，且不影响后固定尾灯的预安装，节省了到线边存放架上取放辅具的时间，提高装配效率，节约工时。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。