一种带有碎冰功能的船用救生设备
阅读说明：本技术 一种带有碎冰功能的船用救生设备 (Marine life-saving equipment with ice crushing function ) 是由 汤敏 于 2021-08-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种带有碎冰功能的船用救生设备,涉及冰区航行船舶技术领域,包括船体和连接板,船体包括气囊、板体和船身,连接板的表面固定安装有电锯,还包括驱动电锯切割冰层的第一驱动部件,以及电锯切割冰层后,对独立冰层进行断裂的断裂部件。本发明,通过上述结构之间的相互配合,具备了可根据水面不同厚度的冰层采取不同的破冰方法,提高了面对不同厚度冰层的破冰效率,极大提高了救生效率,破冰效果好且避免冰层刮伤船体的效果,解决了传统的破冰设备无法适应对不同厚度的冰层进行破冰,容易导致破冰效果不佳、无法正常破冰或是破冰效率低下的后果,无法保障船内人员安全的问题。(The invention discloses a marine life-saving device with an ice crushing function, which relates to the technical field of sailing ships in an ice area. According to the invention, through the mutual matching of the structures, different ice breaking methods can be adopted according to the ice layers with different thicknesses on the water surface, so that the ice breaking efficiency facing the ice layers with different thicknesses is improved, the lifesaving efficiency is greatly improved, the ice breaking effect is good, the ship body scratching effect of the ice layers is avoided, and the problems that the ice breaking effect is poor, the normal ice breaking is difficult or the ice breaking efficiency is low and the safety of personnel in the ship cannot be ensured because the traditional ice breaking equipment cannot adapt to the ice layers with different thicknesses for ice breaking are solved.)
技术领域
本发明涉及冰区航行船舶
技术领域
，具体为一种带有碎冰功能的船用救生设备。背景技术
当船舶在冰区航行时，会面对严寒天气与冰层阻碍等极端环境条件限制，容易使得船体被卡在冰层中无法正常行驶，长时间在此极端条件下受困会给船内人员带来严重的生命威胁，因此需要船体携带破冰设备。
而不同水域的冰面厚度各部相同，传统的破冰设备无法适应对不同厚度的冰层进行破冰，容易导致破冰效果不佳、无法正常破冰或是破冰效率低下的后果，无法保障船内人员的安全，在实际使用过程中很不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有碎冰功能的船用救生设备，具备了可根据水面不同厚度的冰层采取不同的破冰方法，提高了面对不同厚度冰层的破冰效率，极大提高了救生效率，破冰效果好且避免冰层刮伤船体的效果，解决了传统的破冰设备无法适应对不同厚度的冰层进行破冰，容易导致破冰效果不佳、无法正常破冰或是破冰效率低下的后果，无法保障船内人员安全的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有碎冰功能的船用救生设备，包括船体和连接板，所述船体包括气囊、板体和船身，所述连接板的表面固定安装有电锯；
还包括驱动所述电锯切割冰层的第一驱动部件，以及所述电锯切割冰层后，对独立冰层进行断裂的断裂部件，所述气囊的表面固定安装有气筒，所述板体的表面开设有供所述气筒穿过且与之固定连接的开口，所述气筒的内壁滑动连接有活塞，还包括驱动所述活塞进行上下移动的第二驱动部件，以及对漂向船体的大块冰层进行裂解的破碎部件。
可选的，所述第一驱动部件包括环板，所述环板的背侧固定连接有面板，所述面板的表面滑动连接有套板，所述套板的表面固定连接有竖移板，所述船身的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的表面开设有限位槽一，所述竖移板的表面沿所述限位槽一的内壁滑动，所述支撑板的表面固定连接有限位板，所述限位板的表面开设有限位槽二，所述连接板的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的端部沿所述限位槽二的内壁滑动，所述连接板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑柱，所述滑柱的表面固定套接有横板，所述横板固定连接在所述面板的表面，还包括驱动所述环板进行回字形运动的第三驱动部件。
可选的，所述第三驱动部件包括环形槽，所述环形槽开设在所述环板的表面，所述环板的内壁开设有内齿牙，所述环形槽的内壁滑动连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定套接有齿轮，所述齿轮的表面与所述内齿牙的表面啮合，所述板体的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有电机，所述电机输出轴的表面与所述驱动轴的端部固定连接。
可选的，所述第一驱动部件的数量为两个。
可选的，所述第二驱动部件包括活塞杆，所述活塞杆的顶端与所述竖移板的底面固定连接，所述活塞杆的底面与所述活塞的表面固定连接。
可选的，所述断裂部件包括延伸板，所述延伸板的端部与所述滑柱的表面固定连接，所述延伸板的底面固定连接有压板。
可选的，所述断裂部件的数量为两个。
可选的，所述破碎部件包括驱动板，所述驱动板固定连接在所述滑柱的表面，所述板体的表面固定连接有导轨和斜块一，所述导轨的内壁滑动连接有撞柱，所述撞柱的表面与所述导轨的内壁共同固定连接有弹簧一，所述撞柱的内壁滑动连接有斜块二，所述斜块二的端部与所述撞柱的内壁共同固定连接有弹簧二。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
一、本发明装置当船体行驶水面遇到较薄的冰层时，船体可正常进行行驶，并通过两个电锯对冰面进行破冰，随后船身将切割后的冰层撞开，保障了破冰效率。
二、本发明装置当遇到较厚冰层时，减缓船体的行驶速度，连接板带动电锯右移远离船体，对冰层进行主动切割，避免船体直接带动电锯撞击冰层造成损坏，压板下移抵压切割后的冰层，使得冰层发生断裂，完成破冰过程，从而达到了辅助对较厚冰层进行裂解的效果，加快了破冰效率。
三、本发明装置当遇到特厚冰层时，操作人员首先将船体行驶至船身位于冰层上方，通过活塞的上移，气囊内的空气进入气筒中，使得气囊的浮力减小，船身随之缓慢下移与冰层抵接，通过船体的自身重力压在冰层上方，同时电锯同步进行破冰，随后活塞下移带动气筒内空气重新回到气囊内，使得船身重新上移，可对特厚冰层进行有效破冰，提高破冰安全性的效果。
四、本发明通过滑柱的左右移动过程带动驱动板进行同步左右横移，通过弹簧一的弹性力将撞柱瞬间弹出，而后通过驱动板的右移过程恢复至初始状态，重复上述过程即可使得撞柱不断向远离板体的方向冲撞，对切割后漂向船体的大块冰层进行击碎，防止大块冰层撞击船体造成损伤。
附图说明
图1为本发明结构的轴测图；
图2为本发明结构的俯视剖视图；
图3为本发明图2中部分结构的放大图；
图4为本发明结构的正视剖视图；
图5为本发明结构的第一运动状态示意图；
图6为本发明结构的第二运动状态示意图；
图7为本发明图6中部分结构的放大图。
图中：1、船体；2、气囊；3、板体；4、船身；5、连接板；6、电锯；7、气筒；8、活塞；9、环板；10、套板；11、竖移板；12、支撑板；13、限位槽一；14、限位板；15、限位槽二；16、滑槽；17、滑柱；18、连接板；19、面板；20、环形槽；21、内齿牙；22、驱动轴；23、齿轮；24、安装板；25、电机；26、活塞杆；27、延伸板；28、压板；29、驱动板；30、导轨；31、撞柱；32、弹簧一；33、斜块一；34、斜块二；35、弹簧二；36、滑杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种带有碎冰功能的船用救生设备，包括船体1和连接板5，船体1包括气囊2、板体3和船身4，连接板5的表面固定安装有电锯6；
还包括驱动电锯6切割冰层的第一驱动部件，以及电锯6切割冰层后，对独立冰层进行断裂的断裂部件，气囊2的表面固定安装有气筒7，板体3的表面开设有供气筒7穿过且与之固定连接的开口，气筒7的内壁滑动连接有活塞8，还包括驱动活塞8进行上下移动的第二驱动部件，以及对漂向船体1的大块冰层进行裂解的破碎部件，当船体1行驶水面遇到较薄的冰层时，船体1可正常进行行驶，并通过两个电锯6对冰面进行破冰，随后船身4将切割后的冰层撞开，通过上述过程，船体1即可完成破冰行驶，当遇到较厚冰层时，减缓船体1的行驶速度，通过两个电锯6主动对冰面进行破冰后，随后使得断裂部件对独立冰层进行断裂，防止船身4撞击较厚冰层受损，当遇到特厚冰层时，操作人员首先将船体1行驶至船身4位于冰层上方，通过第二驱动部件驱动活塞8上移，气囊2内的空气进入气筒7中，使得气囊2的浮力减小，船身4随之缓慢下移与冰层抵接，通过船体1的自身重力压在冰层上方，同时电锯6同步进行破冰，待冰层断裂后船体1即可正常行驶，随后活塞8下移带动气筒7内空气重新回到气囊2内，使得船身4重新上移，达到了船体1可根据水面不同厚度的冰层采取不同的破冰方法，提高了面对不同厚度的冰层的破冰效率，极大提高了救生效率。
为了对冰层进行主动切割，对较厚冰层进行有效破冰，且防止了撞击较厚冰层使船体1受损，进一步的，第一驱动部件包括环板9，环板9的背侧固定连接有面板19，面板19的表面滑动连接有套板10，套板10的表面固定连接有竖移板11，船身4的内壁固定连接有支撑板12，支撑板12的表面开设有限位槽一13，竖移板11的表面沿限位槽一13的内壁滑动，支撑板12的表面固定连接有限位板14，限位板14的表面开设有限位槽二15，连接板5的内壁固定连接有滑杆36，滑杆36的端部沿限位槽二15的内壁滑动，连接板5的表面开设有滑槽16，滑槽16的内壁滑动连接有滑柱17，滑柱17的表面固定套接有横板18，横板18固定连接在面板19的表面，还包括驱动环板9进行回字形运动的第三驱动部件，第一驱动部件的数量为两个，如图4运动至图6所示状态的过程，通过第三驱动部件驱动环板9进行回字形运动，当船体1遇到较厚冰层时，首先如图4所示状态，环板9进行上移带动面板19上移，面板19上移带动滑柱17与横板18同步进行上移，同时竖移板11沿限位槽一13的槽壁上移，随着第二驱动部件继续带动环板9进行回字形运动，并由图4至图5所示运动状态，环板9右移带动滑柱17与横板18同步右移，进而使得连接板5带动电锯6右移远离船体1，对冰层进行主动切割，避免船体1直接带动电锯6撞击冰层造成损坏，随后环板9下移后左移，带动电锯6向靠近船体1的方向进行收回，恢复初始状态，通过重复上述过程即可对冰层进行主动切割，对较厚冰层进行有效破冰，且防止了撞击较厚冰层使船体1受损。
进一步的，第三驱动部件包括环形槽20，环形槽20开设在环板9的表面，环板9的内壁开设有内齿牙21，环形槽20的内壁滑动连接有驱动轴22，驱动轴22的表面固定套接有齿轮23，齿轮23的表面与内齿牙21的表面啮合，板体3的表面固定连接有安装板24，安装板24的表面固定连接有电机25，电机25输出轴的表面与驱动轴22的端部固定连接，通过启动电机25，电机25输出轴转动带动齿轮23进行转动，齿轮23进行转动并通过其与内齿牙21的啮合传动关系，当齿轮23逆时针转动时，如图4运动至图6所示状态，齿轮23带动环板9进行上移，随后带动环板9右移后进行下移，齿轮23继续转动，带动环板9左移恢复初始状态，通过重复上述过程，即可带动环板9进行回字形运动。
进一步的，第二驱动部件包括活塞杆26，活塞杆26的顶端与竖移板11的底面固定连接，活塞杆26的底面与活塞8的表面固定连接，通过竖移板11沿限位槽一13的槽壁上下移动的过程带动活塞杆26进行上下移动，进而带动活塞8上下移动。
为了辅助对较厚冰层进行裂解，加快破冰效率，进一步的，断裂部件包括延伸板27，延伸板27的端部与滑柱17的表面固定连接，延伸板27的底面固定连接有压板28，如图4运动至图6所示状态，通过环板9进行上移带动面板19上移，面板19上移带动滑柱17上移的过程，带动延伸板27同步上移远离冰层，随后连接板5带动电锯6右移远离船体1，对冰层进行主动切割后，环板9下移带动延伸板27同步下移，使得压板28下移抵压切割后的冰层，使得冰层发生断裂，完成破冰过程，从而达到了辅助对较厚冰层进行裂解的效果，加快了破冰效率。
为了提高断裂冰层的效率，进一步的，断裂部件的数量为两个。
为了对切割后漂向船体1的大块冰层进行击碎，防止大块冰层撞击船体1造成损伤，进一步的，破碎部件包括驱动板29，驱动板29固定连接在滑柱17的表面，板体3的表面固定连接有导轨30和斜块一33，导轨30的内壁滑动连接有撞柱31，撞柱31的表面与导轨30的内壁共同固定连接有弹簧一32，撞柱31的内壁滑动连接有斜块二34，斜块二34的端部与撞柱31的内壁共同固定连接有弹簧二35，通过滑柱17的左右移动过程带动驱动板29进行同步左右横移，通过驱动板29左移的过程带动斜块二34与撞柱31同步左移，撞柱31左移的同时挤压弹簧一32积蓄势能，当斜块二34移动至与斜块一33抵接时，斜块二34沿撞柱31的内壁挤压弹簧二35进行滑动，当斜块二34移动至与驱动板29分离时，通过弹簧一32的弹性力将撞柱31瞬间弹出，而后通过驱动板29的右移过程恢复至图3所示状态，重复上述过程即可使得撞柱31不断向远离板体3的方向冲撞，对切割后漂向船体1的大块冰层进行击碎，防止大块冰层撞击船体1造成损伤。
工作原理：该带有碎冰功能的船用救生设备使用时，当船体1行驶水面遇到较薄的冰层时，船体1可正常进行行驶，并通过两个电锯6对冰面进行破冰，随后船身4将切割后的冰层撞开，通过上述过程，船体1即可完成破冰行驶，当遇到较厚冰层时，减缓船体1的行驶速度，通过两个电锯6主动对冰面进行破冰后，随后使得断裂部件对独立冰层进行断裂，防止船身4撞击较厚冰层受损，当遇到特厚冰层时，操作人员首先将船体1行驶至船身4位于冰层上方，通过第二驱动部件驱动活塞8的上移，气囊2内的空气进入气筒7中，使得气囊2的浮力减小，船身4随之缓慢下移与冰层抵接，通过船体1的自身重力压在冰层上方，同时电锯6同步进行破冰，待冰层断裂后船体1即可正常行驶，随后活塞8下移带动气筒7内空气重新回到气囊2内，使得船身4重新上移，达到了船体1可根据水面不同厚度的冰层采取不同的破冰方法，提高了面对不同厚度的冰层的破冰效率，极大提高了救生效率。
如图4运动至图6所示状态的过程，通过第三驱动部件驱动环板9进行回字形运动，当船体1遇到较厚冰层时，首先如图4所示状态，环板9进行上移带动面板19上移，面板19上移带动滑柱17与横板18同步进行上移，同时竖移板11沿限位槽一13的槽壁上移，随着第二驱动部件继续带动环板9进行回字形运动，并由图4至图5所示运动状态，环板9右移带动滑柱17与横板18同步右移，进而使得连接板5带动电锯6右移远离船体1，对冰层进行主动切割，避免船体1直接带动电锯6撞击冰层造成损坏，随后环板9下移后左移，带动电锯6向靠近船体1的方向进行收回，恢复初始状态，通过重复上述过程即可对冰层进行主动切割，对较厚冰层进行有效破冰，且防止了撞击较厚冰层使船体1受损。
如图4运动至图6所示状态，通过环板9进行上移带动面板19上移，面板19上移带动滑柱17上移的过程，带动延伸板27同步上移远离冰层，随后连接板5带动电锯6右移远离船体1，对冰层进行主动切割后，环板9下移带动延伸板27同步下移，使得压板28下移抵压切割后的冰层，使得冰层发生断裂，完成破冰过程，从而达到了辅助对较厚冰层进行裂解的效果，加快了破冰效率；
通过滑柱17的左右移动过程带动驱动板29进行同步左右横移，通过驱动板29左移的过程带动斜块二34与撞柱31同步左移，撞柱31左移的同时挤压弹簧一32积蓄势能，当斜块二34移动至与斜块一33抵接时，斜块二34沿撞柱31的内壁挤压弹簧二35进行滑动，当斜块二34移动至与驱动板29分离时，通过弹簧一32的弹性力将撞柱31瞬间弹出，而后通过驱动板29的右移过程恢复至图3所示状态，重复上述过程即可使得撞柱31不断向远离板体3的方向冲撞，对切割后漂向船体1的大块冰层进行击碎，防止大块冰层撞击船体1造成损伤。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。