阅读说明：本技术 一种桥梁连接机构 (Bridge connecting mechanism ) 是由 刘洋洋 秦卫红 于 2021-08-01 设计创作，主要内容包括：一种桥梁连接机构,属于桥梁建设技术领域,包括桥墩、左桥段、右桥段、桥段支座和缝口接架,桥墩顶端设有限位孔；左右桥段的端面下侧设有限位槽,上侧设有梯台；桥段支座包括底座和柱板,柱板的上设有锥底形限位槽和限位卯眼；底座下表面设有限位柱,底座上表面设有限位墩；缝口接架包括顶板和竖板,竖板上设有锥尖形限位条和限位榫头；限位柱嵌入在限位孔中,限位槽搁置在限位墩上,顶板的两侧分别搁置在左右桥段的梯台上,锥尖形限位条悬置在锥底形限位槽上,限位榫头嵌入在限位卯眼中；其有益效果是可以在整体上限制两个桥梁段的端头之间、端头与桥墩之间的位置关系,即可自由伸缩又可避免发生偏移,大大提高了使用安全性。(A bridge connecting mechanism belongs to the technical field of bridge construction and comprises a bridge pier, a left bridge section, a right bridge section, a bridge section support and a seam connection frame, wherein a limiting hole is formed in the top end of the bridge pier; the lower sides of the end surfaces of the left and right bridge sections are provided with limit grooves, and the upper sides are provided with terraces; the bridge section support comprises a base and a column plate, wherein a conical bottom limiting groove and a limiting mortise are formed in the column plate; the lower surface of the base is provided with a limiting column, and the upper surface of the base is provided with a limiting pier; the seam connecting frame comprises a top plate and a vertical plate, and a conical tip-shaped limiting strip and a limiting tenon are arranged on the vertical plate; the limiting columns are embedded in the limiting holes, the limiting grooves are placed on the limiting piers, two sides of the top plate are placed on the terraces of the left bridge section and the right bridge section respectively, the conical tip-shaped limiting strips are suspended on the conical bottom-shaped limiting grooves, and the limiting tenons are embedded in the limiting mortises; the bridge has the advantages that the position relations between the ends of the two bridge sections and between the ends and the bridge piers can be integrally limited, the bridge can freely stretch and retract, the offset can be avoided, and the use safety is greatly improved.)

一种桥梁连接机构

技术领域

本发明涉及桥梁建设

技术领域

，特别是一种桥梁连接机构。

背景技术

桥梁上均设有伸缩缝，桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在桥板上设置伸缩缝，使整个桥板分为多个桥梁段，在桥梁段的两各端头之间、端头与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。使伸缩缝在桥梁段的平行方向和垂直方向均能接受桥梁段的自由伸缩。

现有的桥梁伸缩缝两侧，桥梁段与桥墩均采用可以发生相对位移的桥梁支座相联接，但由于相连接的两个桥梁段之间，桥梁段与桥墩之间没有进行牵制性连接，在桥面车辆制动或热胀冷缩反复作用下，桥梁段在预留的伸缩缝处的桥墩上会出现偏移，无法形成一个受力整体，影响桥梁的使用安全。

专利文献CN 111236047 B公开了一种桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接机构，包括桥墩、第一桥梁梁体、第二桥梁梁体、活动支座、固定支座，所述桥墩顶部的一侧通过活动支座连接有第一桥梁梁体；所述桥墩顶部的另一侧通过固定支座连接有第二桥梁梁体；在限位钢板的作用下，抵抗第二桥梁梁体与第一桥梁梁体与桥墩之间的偏移力，在固定轨道单元和T形固定架的作用下，将第二桥梁梁体的侧面与桥墩的顶部进行连接，在弹性轨道单元作用下，使得第一桥梁梁体的内侧与T形固定架连接，进而使得桥墩与第一桥梁梁体和第二桥梁梁体之间形成进一步的连接，从而形成一个受力整体，使得桥梁更加稳定，延长了桥梁的使用寿命。该方案结构复杂，虽然能够防止桥梁偏移，但其固定支座与第二桥梁连接后不能适应第二桥梁因震动或热胀冷缩所产生的伸缩，无法达到伸缩缝所应达到的技术效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种合体构件并自带限位墩的支座，以限定伸缩缝两侧的两个桥梁段的端头之间、端头与桥墩之间的位置关系，以便自由伸缩并避免发生偏移，提高桥梁使用的安全性。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种桥梁连接机构，包括桥墩、左桥段和右桥段，其特征在于还包括桥段支座和缝口接架，所述桥墩的顶端面为平面状，其中部设有若干个限位孔；所述左桥段的右端面为平面状，所述右端面的下侧向内布设有若干个右限位槽，所述右端面的上侧向内设置有右梯台；所述右桥段的左端面为平面状，所述左端面的下侧向内布设有若干个左限位槽，所述左端面的上侧向内设置有左梯台；所述桥段支座包括底座和柱板，所述柱板的下侧边垂直固定生成在底板的中心线上构成桥段支座；所述柱板的上侧边的中心线位置上设有锥底形限位槽，所述柱板的上侧边上还设有若干个垂直于锥底形限位槽的限位卯眼；所述底座的下表面上固定生成有若干个限位柱，该限位柱的数量、位置和尺寸与限位孔的数量、位置和尺寸相匹配，使限位柱可以稳合的嵌入到限位孔中；所述底座的上表面及柱板的侧表面上固定生成有若干个限位墩，位于柱板右侧的称为右限位墩，位于柱板左侧的称为左限位墩，其中右限位墩与左限位槽的数量、位置和尺寸相匹配，使左限位槽可以稳合搁置在右限位墩上；左限位墩与右限位槽的数量、位置和尺寸相匹配，使右限位槽可以稳合搁置在左限位墩上；所述缝口接架包括顶板和竖板，所述竖板的上侧边垂直固定生成在顶板的中心线上构成缝口接架；所述竖板的下侧边的中心线位置上设有锥尖形限位条，所述锥尖形限位条与锥底形限位槽的尺寸相匹配，使锥尖形限位条可以稳合悬置在锥底形限位槽中；所述竖板的下侧边上还设有若干个垂直于锥尖形限位条的限位榫头，所述限位榫头与限位卯眼的数量、位置和尺寸相匹配，使限位榫头可以稳合嵌入在限位卯眼中；其装接方法是：将所述桥段支座的底座下表面上的限位柱嵌入在桥墩顶端面上的限位孔中，将所述左桥段上的右限位槽搁置在桥段支座的左限位墩上，所述右桥段上的左限位槽搁置在桥段支座的右限位墩上，将所述缝口接架的顶板的两侧分别搁置在左桥段的右梯台和右桥段的左梯台上，同时将所述缝口接架的竖板下侧边上的锥尖形限位条悬置在桥段支座的柱板上侧边上的锥底形限位槽上，并将所述竖板下侧边上的限位榫头嵌入在柱板上侧边上的限位卯眼中。

进一步的，在缝口接架的顶板两侧与左桥段的右端面的梯台竖侧壁及右桥段的左端面的梯台竖侧壁之间加设若干个弹簧；这样既可保持左桥段、顶板及右桥段之间的连接，又可使左桥段与右桥段之间发生伸缩时确保顶板两侧伸缩的幅度相同。

进一步的，在竖板和柱板两侧与左桥段的右端面及右桥段的左端面之间加设若干个弹簧。

进一步的，在左桥段的右端面的梯台竖侧壁与缝口接架的顶板左侧壁之间，以及右桥段的左端面的梯台竖侧壁与缝口接架的顶板右侧壁之间加设副顶板；这样可以将左桥段与右桥段之间的缝隙分隔成多个，缩减分隔成多个的小缝隙宽度，可以使车辆行驶时平顺，减少突跳。

进一步的，将梯台做成中间稍高，两端稍低的倾斜状，这样便于疏通雨水和灰尘。

进一步的，所述左桥段和右桥段的两侧均设有护栏。

进一步的，所述顶板的两端也设有护栏，所述顶板两端的护栏横杆与所述左桥段和右桥段两侧的护栏横杆互相套接。

与现有技术相比较，本发明具有如下有益效果：

⑴桥墩顶端面上的限位孔与桥段支座的底座下表面上的限位柱相结合可以防止桥段支座与桥墩之间发生错移。

⑵左桥段右端面下侧的右限位槽与桥段支座的底座左侧的左限位墩相结合可以防止左桥段与桥墩之间发生错移，左桥段只能以左限位墩为基准呈纵向伸缩。

⑶右桥段左端面下侧的左限位槽与桥段支座的底座右侧的右限位墩相结合可以防止右桥段与桥墩之间发生错移，右桥段只能以右限位墩为基准呈纵向伸缩。

⑷缝口接架的竖板上的锥尖形限位条与桥段支座的柱板上的锥底形限位槽相结合可以防止顶板发生前后错移，将其做成锥尖、锥底形可以顺应车辆撞击，使锥尖形限位条与锥底形限位槽因撞击接触时有倾斜面进行缓冲，可以大大减少损伤。

⑸竖板上的限位榫头与柱板上的限位卯眼相结合可以防止顶板发生左右错移，由于左右方向的撞击很少，因此可将榫头和卯眼做成直条状而不必做成锥形状。

⑹加设副顶板可以减少突跳，使车辆平稳经过，加设弹簧可使各个小缝隙的伸缩幅度相同。

⑺在整体结构上，限位柱嵌入在限位孔中，限位槽搁置在限位墩上，锥尖形限位条悬置在锥底形限位槽中，限位榫头嵌入在限位卯眼中，这样可以限制两个桥梁段的端头之间、端头与桥墩之间的位置关系，使两个桥梁段即可自由伸缩又可避免发生偏移，大大提高了桥梁使用的安全性。

附图说明

图1为本发明桥梁连接机构的整体结构示意图。

图2为图1中各个构件的分解结构示意图。

图3为图1中桥段支座和缝口接架的整体结构示意图。

图4为实施例2中桥梁连接结构的侧面结构示意图。

图中：1.桥墩、2.左桥段、3.右桥段、4.桥段支座、5.缝口接架、6.限位孔、7.右端面、8.右限位槽、9.右梯台、10.底座、11.柱板、12.锥底形限位槽、13.限位卯眼、14.右限位墩、15.左限位墩、16.顶板、17.竖板、18.锥尖形限位条、19.限位榫头、20.弹簧、21.副顶板、22.护栏、23.护栏横杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定，不应以此限制本发明的保护范围。

实施例1。

如图1、2、3所示，设置一种桥梁连接机构，包括桥墩1、左桥段2、右桥段3、桥段支座4和缝口接架5；将所述桥墩1的顶端面做成为平面状，并在顶端面的中部设有若干个限位孔6；将所述左桥段2的右端面7做成为平面状，在所述右端面7的下侧向内布设若干个右限位槽8，即在左桥段2的下表面上与右端面7的转角处布设若干个右限位槽8；所述右端面7的上侧向内设置有右梯台9；将所述右桥段3的左端面做成为平面状，在所述左端面的下侧向内布设有若干个左限位槽，即在右桥段3的下表面上与左端面的转角处布设若干个左限位槽；所述左端面的上侧向内设置有左梯台；所述桥段支座4包括底座10和柱板11，将所述柱板11的下侧边垂直固定生成在底板10的中心线上构成桥段支座4；在所述柱板11的上侧边表面的中心线位置上设有锥底形限位槽12，所述锥底形限位槽12是由两个倾斜状的槽壁互相交接构成的尖底状长条槽；同时在所述柱板11的上侧边表面上还设有若干个垂直于锥底形限位槽12的限位卯眼13；在所述底座10的下表面上固定生成有若干个限位柱，该限位柱的数量、位置和尺寸与限位孔6的数量、位置和尺寸相匹配，使限位柱可以稳合的嵌入到限位孔6中，使桥段支座4能够稳定的安装在桥墩1上；所述底座10的上表面及柱板11的侧表面上固定生成有若干个限位墩，位于柱板11右侧的称为右限位墩14，位于柱板11左侧的称为左限位墩15，其中右限位墩14与左限位槽的数量、位置和尺寸相匹配，使左限位槽可以稳合搁置在右限位墩14上，进而使右桥段3搁置在桥段支座4上后无法出现偏移；所述左限位墩15与右限位槽8的数量、位置和尺寸相匹配，使右限位槽8可以稳合搁置在左限位墩15上，进而使左桥段2搁置在桥段支座4上后无法出现偏移；所述缝口接架5包括顶板16和竖板17，所述竖板17的上侧边垂直固定生成在顶板16的中心线上构成缝口接架5；所述竖板17的下侧边的中心线位置上设有锥尖形限位条18，所述锥尖形限位条18是由两块倾斜状的侧壁相互交接构成的尖顶状条状物，所述锥尖形限位条18与锥底形限位槽12的尺寸相匹配，使锥尖形限位条18可以接近并稳合悬置在锥底形限位槽12中，进而使竖板17和柱板11互相对接靠近并构成上下位置上的伸缩缝，如果将竖板17和柱板11直接做成一个整板，则顶板16与底座10之间的结构是固定的，可能在左桥段2和右桥段3的厚度上出现伸缩时撑破顶板16与底座10之间的固定结构；所述竖板17的下侧边上还设有若干个垂直于锥尖形限位条18的限位榫头19，所述限位榫头19与限位卯眼13的数量、位置和尺寸相匹配，使限位榫头19可以稳合嵌入在限位卯眼13中，进而使缝口接架5与桥段支座之间不会发生左右错移。

其装接方法是：将所述桥段支座4的底座10下表面上的限位柱嵌入在桥墩1顶端面上的限位孔6中，将所述左桥段2上的右限位槽8搁置在桥段支座4的左限位墩15上，将所述右桥段3上的左限位槽搁置在桥段支座4的右限位墩14上，将所述缝口接架5的顶板16的两侧分别搁置在左桥段2的右梯台9和右桥段3的左梯台上，同时将所述缝口接架5的竖板17下侧边上的锥尖形限位条18悬置在桥段支座4的柱板11上侧边上的锥底形限位槽12上，并将所述竖板17下侧边上的限位榫头19嵌入在柱板11上侧边上的限位卯眼13中；即构成桥梁连接机构。

实施例2。

如图4所示，在实施例1的基础上，在缝口接架5的顶板16两侧与左桥段2的右端面7的梯台竖侧壁及右桥段3的左端面的梯台竖侧壁之间加设若干个弹簧20；同时也在竖板17两侧与左桥段2的右端面7及右桥段3的左端面之间加设若干个弹簧20。这样既可保持左桥段2、顶板16及竖板17、柱板11和右桥段3之间的连接，又可使左桥段2与右桥段3之间发生伸缩时确保顶板16两侧及竖板17和柱板11两侧伸缩的幅度相同。

进一步的，在左桥段2的右端面7的梯台竖侧壁与缝口接架5的顶板16左侧壁之间加设副顶板21，同时也在右桥段3的左端面的梯台竖侧壁与缝口接架5的顶板16右侧壁之间加设副顶板21；这样可以将左桥段与右桥段之间的缝隙分隔成多个，缩减分隔成多个的小缝隙宽度，可以使车辆行驶时平顺，减少突跳。

进一步的，将左梯台和右梯台9做成中间稍高，两端稍低的倾斜状。

进一步的，在所述左桥段2和右桥段3的两侧均设置护栏22；在所述顶板16的两端也设置护栏22，并将所述顶板16两端的护栏横杆23与所述左桥段2和右桥段3两侧的护栏横杆23互相套接；这样可以不妨碍左桥段2和右桥段3之间自由伸缩。