具有废气再循环的内燃机
阅读说明：本技术 具有废气再循环的内燃机 (Internal combustion engine with exhaust gas recirculation ) 是由 J·克洛斯特伯格 M·斯莱瓦 T·库尔特 O·施密茨 于 2020-03-10 设计创作，主要内容包括：描述了一种内燃机,所述内燃机具有曲轴箱(1)和气缸盖,所述内燃机包括至少一个气缸体、至少一个用于容纳至少一个冷却器(2)的平坦的法兰面、至少一个冷却器(2)、至少一个通向冷却器(2)的冷却剂入口、至少一个离开冷却器(2)的冷却剂出口(8)、至少一个通向冷却器(2)的废气入口、至少一个离开冷却器(2)的集成的废气流通部和至少一个内部的冷却路径(3)。(An internal combustion engine having a crankcase (1) and a cylinder head is described, comprising at least one cylinder block, at least one flat flange surface for accommodating at least one cooler (2), at least one coolant inlet to the cooler (2), at least one coolant outlet (8) from the cooler (2), at least one exhaust gas inlet to the cooler (2), at least one integrated exhaust gas recirculation from the cooler (2), and at least one internal cooling path (3).)
背景技术
由DE 691 30 976 T2已知这种内燃机。这种内燃机具有带有分配管路的废气再循环系统，所述分配管路与新鲜气体管路平行地延伸。新鲜气体管路具有分岔的新鲜气体通道，所述新鲜气体通道通向气缸单元的相应两个进气阀。分配管路以各个馈入管路通入到新鲜气体通道中。在已知的废气再循环(AGR)冷却器中，马达的冷却器被横向地穿流并且在此以凹部的形式直接位于马达的曲轴箱中而没有自身的壳体。横向穿流允许：由于大的被穿流的横截面而为AGR冷却器提供马达的所有水量。不同于纵向穿流，水也经受明显更少的温度上升。这种布置结构由于其工作原理而在冷却作用和在水侧的压力损失方面是理想的。
这种布置的问题是，AGR冷却器部件不完全被在曲轴箱中的水套的型廓包围。因此很多水围绕AGR冷却器流过，这降低通过冷却器片的流动速度并因此使冷却作用降低。
下面描述的发明致力于所述问题。目的在于，将水输送通过冷却器并且使泄漏损失最小化。同时，解决方案应当能够尽可能没有在制造和安装中的附加成本地实现。
发明内容
本发明所基于的目的是，简化废气再循环装置、特别是分配管路到内燃机上的安装，并且改善冷却作用。
所述目的以权利要求1和9的特征部分的特征来实现。
在这里有利的是，内燃机非常紧凑地构造并且能够非常有效地进行热传导而没有不必要的管道。
在本发明的进一步改进方案中规定，冷却路径具有涡流发生器，所述涡流发生器使得热传递更好。
在本发明的另一种构型中规定，隔板和/或节流装置置入通道中。利用这些构件可以对供应给各个气缸单元的废气量进行个性化的协调。
一方面，铸造鳍安置到AGR冷却器的入口接管上，另一方面，铸造肋装入在曲轴箱凹部中。将在曲轴箱中的铸造肋除了小的间隙之外引近到AGR冷却器的铸造鳍上，如这在图1中公开的那样。以这种方式，除保留的间隙之外强烈地减小泄漏横截面。为了减小间隙宽度的由公差引起的变化并且由此减小节流作用的分散，在曲轴箱方面进行铸造肋的加工。在这里，由于小的肋宽度而仅切削少的材料并且因此仅微小地增加曲轴箱的加工时间。与此相对，在AGR冷却器上的铸造肋不需要加工，因为在压铸时的公差已经足够精确。
借助于这个解决方案使泄漏损失减到最小。相反，明显地提高或者说改善流动速度和因此明显地提高或者说改善在AGR冷却器上的冷却作用。
如果在曲轴箱中的背侧的铸造肋在AGR冷却器的整个长度上拉延，则也可以省去在AGR冷却器的背侧上的附加的导向板。这使得成本节约，所述成本节约允许均衡用于在曲轴箱上加工所述肋的额外成本。
由于如下可能性：能够随时调整在曲轴箱上的加工，故还可以随时对AGR冷却器的设计改变作出响应。
附图说明
本发明的其他有利的构型从
附图说明
得出，在附图说明
中更详细地描述本发明的在附图中示出的实施例。图中：图1示出曲轴箱的透视图，所述曲轴箱具有废气再循环装置的废气冷却器的集成到所述曲轴箱中的冷却壳体；
图2示出根据图1的AGR冷却器的侧视图；
图3示出穿过图1的具有AGR冷却壳体的曲轴箱的剖视图，所述AGR冷却壳体的基体是曲轴箱的组成部分，并且其中，所述基体被盖件遮盖；
图4示出沿着图3的线C-C的穿过曲轴箱的剖视图。
具体实施方式
图1示出内燃机的曲轴箱1的气缸体，所述内燃机在其纵向侧上具有用于容纳AGR冷却器2的平坦的法兰面。在所述平坦的法兰面的密封平面中设置有在内燃机的端侧的区域中的冷却剂进入开口9，所述冷却剂进入开口使冷却剂向冷却器2通过。在紧挨冷却剂进入开口9的附近，冷却器2的冷却剂排出开口也设置在法兰面的密封平面中。在所述平坦的法兰面的密封平面中设置有在内燃机的另一个端侧的区域中的通向冷却器的废气入口，所述废气入口使废气向冷却器通过。在紧挨通向冷却器的废气入口的附近，冷却器的集成的废气流通部也设置在法兰面的密封平面中。内部的冷却路径具有鼻形的隆起部，所述隆起部与设置在冷却器壳体上的流动引导元件共同作用实现围绕或在鼻形的隆起部与流动引导元件之间流动的冷却剂的涡流流动。从气缸盖的排气经由在气缸盖中的通道引导部进行并且经由废气进入开口借助于在曲轴箱1中的通道连接部进一步输送向废气入口。到达废气入口的废气被输入到在AGR冷却器2中的管路引导部中并且所述废气在那里将其废热放出给冷却剂。随后，冷却的废气借助于集成的废气流通部穿过曲轴箱1朝向排气装置的方向离开冷却器2。在AGR冷却器2与法兰面之间设置有密封结构。
图2中可以看到根据图1的安装在曲轴箱1中的AGR冷却器2的侧视图。所述AGR冷却器2具有作为冷却路径起作用的冷却器盒(Kühlerkassette)3。为了支撑冷却器盒3的冷却路径而设置有导向板4。从废气流动方向的角度看，在冷却器盒3之前和之后分别设置有入口接管5和出口接管8。AGR冷却器2的入口接管5具有铸造鳍6。AGR冷却器2的出口接管8具有铸造鳍6。
图3示出穿过图1的曲轴箱1的剖视图，所述曲轴箱具有在冷却壳体中的AGR冷却器2，所述冷却壳体的基体是曲轴箱1的组成部分，并且所述基体被盖件遮盖，所述盖件螺纹连接到曲轴箱1上。在AGR冷却器2的被内燃机的冷却水绕流的冷却路径上设置有也被冷却水绕流的导向板4。在AGR冷却器2的入口接管上可以看到被内燃机的冷却水绕流的铸造鳍6。相对于AGR冷却器2的铸造鳍6，可以看到设置在内燃机的曲轴箱1上的铸造肋7。铸造鳍6相对于铸造肋7的布置使得在安装状态中在AGR冷却器2的引导冷却水的区域中的间隙，所述间隙对冷却水的流动速度具有影响。
图4中示出沿着图3的线C-C的穿过曲轴箱1的剖视图。在这里，在入口接管5上的铸造鳍6结合设置在内燃机的曲轴箱1上的铸造肋7的布置如何影响冷却水的流动情况再一次变得清楚。
附图标记列表
1 曲轴箱
2 AGR冷却器
3 冷却器盒
4 导向板
5 入口接管
6 铸造鳍
7 铸造肋
8 出口接管
9 冷却剂进入开口