阅读说明：本技术 一种无砟轨道板端减震卡槽装置 (Ballastless track plate end damping clamping groove device ) 是由 胡连军 徐浩 熊维 蔡文锋 杨文茂 林红松 曹保 张威风 罗圆 余浩伟 鄢红英 于 2021-09-02 设计创作，主要内容包括：一种无砟轨道板端减震卡槽装置,以有效抵抗来自地震作用下的荷载,降低地震波对轨道结构的破坏。包括在底座基础上沿线路方向间隔设置的无砟轨道板,所述无砟轨道板的纵向端面上固定设置预制卡榫,预制卡榫嵌入卡槽构件内腔,该卡槽构件内腔腔壁与预制卡榫相对的表面之间设置弹性体。在两侧卡槽构件之间沿横向间隔设置连接构件,各连接构件与两侧卡槽构件、底座基础形成固定连接,在连接构件与卡槽构件、底座基础的连接面上设置弹性垫板。(A ballastless track plate end damping clamping groove device is used for effectively resisting loads from earthquake action and reducing damage of earthquake waves to a track structure. The ballastless track slab comprises ballastless track slabs which are arranged on a base at intervals along the line direction, prefabricated clamping tenons are fixedly arranged on the longitudinal end faces of the ballastless track slabs, the prefabricated clamping tenons are embedded into an inner cavity of a slot component, and an elastic body is arranged between the wall of the inner cavity of the slot component and the surface of the prefabricated clamping tenons, which is opposite to the wall of the inner cavity of the slot component. Connecting members are arranged between the clamping groove members on the two sides at intervals along the transverse direction, each connecting member is fixedly connected with the clamping groove members on the two sides and the base foundation, and elastic cushion plates are arranged on the connecting surfaces of the connecting members, the clamping groove members and the base foundation.)

一种无砟轨道板端减震卡槽装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种无砟轨道板端减震卡槽装置。

背景技术

轨道结构直接承受来自列车荷载，并把它传递给路基或桥隧等线下基础。轨道结构必须坚固稳定，具有正确的几何形位，以确保列车的安全运行。

在地震灾害频发的地区，因地震造成轨道结构破坏诸如轨道板开裂、钢轨扭曲等，会直接威胁列车的安全运行。由于地震作用下桥梁的变形较大，因此桥上无砟轨道结构的破坏犹为突出。

在现有已公开的专利文献中，抗震轨道结构多以抵抗来自列车的振动荷载，或者降低车辆-轨道耦合动力作用下的振动。针对地震作用下来自下部基础的震动，降低地震波对轨道结构的破坏却鲜有报道，且目前我国无砟轨道结构设计暂未考虑抗震设计措施。

桥梁结构在抗震设计按照“小震不坏，中震可修，大震不倒”三水准设防，开展地震作用下的的抗震无砟轨道结构研究与之相适应，具有重要意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种无砟轨道板端减震卡槽装置，以有效抵抗来自地震作用下的荷载，降低地震波对轨道结构的破坏。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种无砟轨道板端减震卡槽装置，包括在底座基础上沿线路方向间隔设置的无砟轨道板，其特征是：所述无砟轨道板的纵向端面上固定设置预制卡榫，预制卡榫嵌入卡槽构件内腔，该卡槽构件内腔腔壁与预制卡榫相对的表面之间设置弹性体；在两侧卡槽构件之间沿横向间隔设置连接构件，各连接构件与两侧卡槽构件、底座基础形成固定连接，在连接构件与卡槽构件、底座基础的连接面上设置弹性垫板。

所述预制卡榫为矩形体，由横向间隔预埋设置在无砟轨道板纵向端部的预埋螺栓固定安装在无砟轨道板纵向端面上。

所述卡槽构件内腔形状与预制卡榫外轮廓相适配，其纵向腔壁、两竖向腔壁上间隔设置弹性体，两横向腔壁上设置弹性体。

本发明的有益效果主要体现在如下方面：

一、在无砟轨道板纵向端预制卡榫嵌入卡槽构件内腔，卡槽构件内腔壁上与预制卡榫相对的表面之间设置弹性体，且在连接构件与卡槽构件、底座基础之间设置弹性垫板，在实现无砟轨道板纵向、横向、垂向调整的同时，能够有效抵抗垂向、横向和纵向等各方向传递过来的地震波，保护地震作用下的轨道结构受到极小的破坏，实现“小震不坏，中震可修，大震不倒”；

二、仅需在无砟轨道板纵向端部和底座基础上设置预埋螺栓，安装固定预制卡榫和连接构件，横向间隔设置的连接构件连接两侧卡槽构件，使得相邻无砟轨道板之间形成纵向相连，能够实现温度力和地震力作用下的纵向伸缩，同时施工安装及后期维护方便。

附图说明

本说明书包括如下五幅附图：

图1是本发明一种无砟轨道板端减震卡槽装置的结构示意图；

图2是本发明一种无砟轨道板端减震卡槽装置中无砟轨道板的结构示意图；

图3是本发明一种无砟轨道板端减震卡槽装置中两侧卡槽构件的连接方式示意图；

图4是本发明一种无砟轨道板端减震卡槽装置中连接构件的结构示意图；

图5是本发明一种无砟轨道板端减震卡槽装置中连接构件与卡槽构件、底座基础的连接方式示意图。

图中示出构件和对应的标记：底座基础10，预埋螺栓11、无砟轨道板20，预制卡榫21，卡槽构件30，弹性体31，连接构件40，弹性垫板41、侧板42、底板43、T型支柱44、连接螺栓45、钢轨50。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参照图1、图2和图3，本发明的一种无砟轨道板端减震卡槽装置，包括在底座基础10上沿线路方向间隔设置的无砟轨道板20，所述无砟轨道板20的纵向端面上固定设置预制卡榫21，预制卡榫21嵌入卡槽构件30内腔，该卡槽构件30内腔腔壁与预制卡榫21相对的表面之间设置弹性体31。在两侧卡槽构件30之间沿横向间隔设置连接构件40，各连接构件40与两侧卡槽构件30、底座基础10形成固定连接，在连接构件40与卡槽构件30、底座基础10的连接面上设置弹性垫板41。在实现无砟轨道板纵向、横向、垂向调整的同时，能够有效抵抗垂向、横向和纵向等各方向传递过来的地震波，保护地震作用下的轨道结构受到极小的破坏，实现“小震不坏，中震可修，大震不倒”。

参照图5，仅需在无砟轨道板20纵向端部和底座基础10上设置预埋螺栓45，安装固定预制卡榫21和连接构件30，横向间隔设置的连接构件40连接两侧卡槽构件30，使得相邻无砟轨道板20之间形成纵向相连，能够实现温度力和地震力作用下的纵向伸缩，同时施工安装及后期维护方便。

参照图2，所述预制卡榫21为矩形体，由横向间隔预埋设置在无砟轨道板20纵向端部的预埋螺栓11固定安装在无砟轨道板20纵向端面上。预制卡榫21一般采用钢筋混凝土预制，或者采用其他类型的刚性构件。

参照图3，所述卡槽构件30内腔形状与预制卡榫21外轮廓相适配，其纵向腔壁、两竖向腔壁上间隔设置弹性体31，两横向腔壁上设置弹性体31。弹性体31一般采用弹性垫板，粘贴在卡槽构件30的内腔腔壁上。也可以采用弹性填充物，填充在预制卡榫21、卡槽构件30内腔之间的间隔内。

参照图4，所述连接构件40由侧板42、底板43和T型支柱44构成，侧板42固定设置在T型支柱44上横壁的两端，底板43固定设置在T型支柱44下立柱的下端。参照图3，所述卡槽构件30、连接构件40通过穿过侧板42、卡槽构件30纵向侧壁的连接螺栓45形成固定连接，在侧板42、纵向侧壁之间设置弹性垫板41。参照图5，所述底座基础10上横向间隔设置预埋螺栓11，预埋螺栓11通穿过底板43将连接构件40固定安装在底座基础10上，在底板43底面与底座基础10顶面之间设置弹性垫板41。

以上所述只是用图解说明本发明的一种无砟轨道板端减震卡槽装置一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。