具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本实施例提供了一种自动补胎装置，该装置设置在轮辋外圈的凹面处，图1为实施例1提供的自动补胎装置的结构示意图，结合图1，本实施例的自动补胎装置包括储存有补胎液的储液筒1，储液筒1上设有放液口11，当轮胎的胎压下降的速度超过设定值时，补胎液自动从放液口11释出。

本实施例提供的一种自动补胎装置，当轮胎爆胎、胎压下降时，可自动进行补胎，无需停车进行人工补胎，解决了补胎充气不及时以及影响行车效率的问题。

图2为图1的剖视图，结合图1及图2，本实施例中储液筒1的一端设置有盖板14，盖板14上设有第一开口。该装置还包括滑板23、导向块22以及复位件24，挡板21以及滑板23分别设置在连接块22的两端，连接块22可滑动地设置在第一开口中，挡板21设置在储液筒1外部，第一开口沿其轴向的投影设置在挡板21上，滑板23滑动设置在储液筒1内部，滑板23将储液筒1的内部分隔为活动腔12以及储液腔13，补胎液设置在储液腔13中，复位件24连接设置在滑板23与盖板14之间，导向块22的一端连接在滑板23上，导向块22的另一端活动穿过第一开口，当轮胎的胎压稳定时，放液口11设置与活动腔12连通；当轮胎的胎压下降的速度超过设定值时，放液口11与储液腔13连通。

优选的，本实施例中复位件为弹簧，且弹簧套装在导向块上，可防止弹簧在伸缩过程中变形。

优选的，本实施例中，该装置还设有挡板21，挡板21设置在储液筒1的外部且与导向块22连接，第一开口沿其轴向的投影设置在挡板21上，即可挡板21避免导向块22滑入储液筒1内部。

具体地，本实施例中，当轮胎的胎压下降的速度超过设定值时，补胎液自动从放液口11释出的原理为：设定胎压为Pt，弹簧的弹力为F，补胎液的压力为Py，滑板23的面积为S，当胎压稳定时，则有Pt*S+F＝Py*S，此时，放液口11与活动腔12连通；当轮胎的胎压下降的速度超过设定值时，储存在补胎液储液筒1中的补胎液克服弹簧的弹力，推动滑板23向第一开口的方向移动，活动腔12容积减小，储液腔13容积增大，直至放液口11与储液腔13连通，补胎液从放液口11中释出，在气流作用下，补胎液与轮胎破损口发生反应，快速修复破损口，实现快速补胎。补胎液释放一定量后，压力下降，为保持平衡，在弹簧的复位的作用下，滑板23又回到初始位置，放液口11与活动腔12连通，循环往复。

进一步地，本实施例中该装置还包括堵盖3，储液筒1的另一端设置有第二开口，堵盖3可拆卸地设置在第二开口中，因此，当需要添加补胎液到储液筒1中时，可拆卸堵盖3，从第二开口中注入。

本实施例的自动补胎装置的自动补胎方法为：

当胎压稳定时，所述放液口11与所述活动腔12连通；当所述轮胎的胎压下降的速度超过设定值时，储液腔中的补胎液推动滑板23向第一开口的方向移动，直至所述放液口11与所述储液腔13连通，所述补胎液从所述放液口11中释出。

实施例2

本实施例提供的自动补胎装置，同样设置在轮辋外圈的凹面处，且包括储液筒1。由于轮胎在实际行驶中，因路面不平整等原因，轮胎胎压会有较大波动，仅仅通过胎压变化来判断轮胎破损，可能会有误判误补胎的情况发生。因此本实施例中的自动补胎装置包括胎压监测模块、整车控制器、无线接收装置、系统控制器以及电磁阀4。

图3为实施例2提供的自动补胎装置的结构示意图，图4为图3的剖视图，结合图3及图4，本实施例中放液口设置在储液筒1的一端，且放液口通过电磁阀4与外界连通，胎压监测模块用于监测胎压信息，并将胎压信息传输给整车控制器；整车控制器用于接收胎压监测模块的胎压信息，并判断胎压降速是否超设定值，当胎压降速超过设定值时，发出补胎信号；无线接收装置，用于接收整车控制器发出的补胎信号，并传输给系统控制器；系统控制器用于接收无线接收装置发出的补胎信号，并控制电磁阀4开启。

即本申请通过无线电磁阀4方案进行补胎，避免了误判误补胎的情况发生。并且无线接收装置以及系统控制器均可设置在轮胎内，不占空间，也无布线等问题。具体地，本实施例中胎压监测模块可为设置在轮胎内的胎压传感器。

同样的，本实施例中的自动补胎装置也包括堵盖3，储液筒1的另一端设置有第二开口，堵盖3可拆卸地设置在第二开口中，因此，当需要添加补胎液到储液筒1中时，可拆卸堵盖3，从第二开口中注入。

本实施例的自动补胎装置的自动补胎方法为：

A：胎压监测模块监测胎压信息，并将胎压信息传输给整车控制器；

B：整车控制器判断胎压降速是否超设定值，如果胎压降速超过设定值，则转至步骤C；如果胎压降速未超过设定值，则维持当前状态；

C：整车控制器发出补胎信号；

D：无线接收装置接收补胎信号，并将补胎信号发送给系统控制器；

E：系统控制器控制电磁阀4开启，补胎液释出。

优选的，当整车控制器发出补胎信号的同时，也同时启动轮胎充气装置。

进一步地，关于整车控制器判断胎压降速是否超设定值，具体为：

整车控制器计算出当前的胎压值Pt2与胎压预设值Pt0的差值ΔP；并且根据公式1)计算出胎压的变化率RP，公式1)为：

RP＝(Pt2-Pt1)/Pt1 公式1)

公式1)中：Pt1为t2的上一时刻t1的胎压值；

设定胎压变化率的预设值为RP0，当ΔP＞P0，且RP＞RP0时，整车控制器判断胎压降速超过设定值。

实施例3

本实施例提供了一种轮胎7，图5为实施例3提供的轮胎7的侧视图，图6为图5的A-A剖视图，结合图5及图6，本实施例提供的轮胎包括实施例1或实施例2中的自动补胎装置6。该装置包括储存有补胎液的储液筒1，储液筒1上设有放液口11，当轮胎7的胎压下降的速度超过设定值时，补胎液则自动从放液口11释出，在气流作用下，补胎液与轮胎7破损口发生反应，快速修复破损口，实现快速补胎，充气，使轮胎7保持一定胎压，提升车辆稳定性，提高行车安全，无需停车进行人工补胎，解决了补胎充气不及时以及影响行车效率的问题。

进一步地，本实施例中自动补胎装置6可通过铆接或螺接固定在轮辋5外圈的凹面处，并且可根据实际情况沿车轮外圈凹面的周向布置多个自动补胎装置6。

实施例4

本实施例提供了一种汽车，包括实施例3中的轮胎，由于轮辋5外圈的凹面处设置有自动补胎装置6，该装置包括储存有补胎液的储液筒1，储液筒1上设有放液口11，当轮胎7的胎压下降的速度超过设定值时，补胎液则自动从放液口11释出，在气流作用下，补胎液与轮胎7破损口发生反应，快速修复破损口，实现快速补胎，充气，使轮胎7保持一定胎压，提升车辆稳定性，提高行车安全，无需停车进行人工补胎，解决了补胎充气不及时以及影响行车效率的问题。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。