具体实施方式

现在将详细参考所附附图和图中图示的具体实施例。在下面的详细描述中，阐述了许多具体细节，以便提供对本公开的透彻理解。然而，对于本领域技术人员将显而易见的是，实施例可以在没有这些具体细节的情况下实行。在其他情况下，未详细描述众所周知的方法、工序、构件，以便不非必要地使实施例的方面晦涩难懂。

本文使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，并且不旨在进行限制。如在描述和所附权利要求中使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文中另外明确指出。还将理解的是，如本文使用的术语“和/或”是指并包含相关所列项目中的一个或多个的任何和所有可能的组合。将进一步理解的是，当在此说明书中使用时，术语“包含”、“包含有”、“包括”和/或“包括有”指明了所陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或构件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整体、操作、元件、构件和/或它们的群组的存在或添加。另外，如本文使用的，术语“如果”可以根据上下文被解释为意指“当……时”或“在……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。

本公开提供了可以与游乐园乘坐设施结合使用的阻力诱导垫。游乐园乘坐设施的水滑道和/或滑槽通常可以设计为让乘坐者先使腿部进入，其根据水滑道的转弯将乘坐者对准，并在水滑道的端部处提供先腿部入口到池子中。然而，一些水滑道或滑槽设计为与垫子竞赛工具（racers）或垫子（例如，准许乘坐者在面向前方向上滑下的结构）一起使用。与舟筏或其他载运器相比，垫子对乘坐者最小地约束，并允许乘坐者感觉更靠近滑道的表面，这继而与基于载运器的乘坐设施相比，在相对较低的速度下，感觉更快并且更刺激。此外，垫子可以提供将水从乘坐者的脸部转移开的屏障，这继而允许乘坐者以相对于无垫子和先腿部的乘坐设施类似水平的沉浸来享受乘坐设施。如下面讨论的，本实施例包括各种类型的垫子，包括适合于先头部或先脚部水滑道的那些垫子。

本文提供的是具有能够有效构造的特征的阻力诱导垫，相对于没有这样的特征的垫子，其实现了乘坐者在水滑道上可达到的最高速度的改进的控制。例如，阻力诱导垫可以包括限定在阻力诱导垫的底表面内的沟槽，所述沟槽增加阻力诱导垫与水滑道的表面和/或水之间的摩擦。如目前所认识到的，沟槽可以是底表面内的切口或裂缝，其提高对于阻力诱导垫的阻力、抓力、牵引和/或摩擦的用户可调整的水平。如将理解的，可以创建任何合适的配置和深度的沟槽，以提供阻力诱导垫的期望性能。例如，在一个实施例中，沟槽可以沿底表面横向延伸并相对于彼此基本上平行地间隔，然而如下面所讨论的，本文还考虑了沟槽的其他布置。因此，沟槽增加了阻力诱导垫与水滑道之间的接触表面积，使乘坐者能够更准确地控制他们沿着水滑道的下降。在一些实施例中，乘坐者可以根据速度（乘坐者希望以该速度体验水滑道）选择具有更大沟槽或更少沟槽的阻力诱导垫，其中具有附加沟槽的阻力诱导垫提供更多的速度控制。此外，可以沿阻力诱导垫的整个宽度形成沟槽，这使组装线或其他构造过程能够跨整个宽度移动刀片或热线以用于有效的沟槽形成。在其他实施例中，可以在生产模制的阻力诱导垫之前，通过将刀片或挡板嵌入注射模具内来形成沟槽。另外，为了提高的耐久性，可以加强阻力诱导垫，诸如通过硫化过程、将沟槽的较低轮廓圆化以控制或减少应力集中（例如，应力集中源（stress raisers））、在阻力诱导垫内提供柔性片板作为止裂部等。因此，可以快速地形成、加强和定制阻力诱导垫和其中的沟槽以用于不同类型的乘坐者，以提高游乐园乘坐设施内的用户体验。沟槽可以非常窄（例如，小于1 mm宽），并且因此，当阻力诱导垫是平的和/或未压缩时，沟槽几乎察觉不到。然而，由于垫子上的乘坐者压力，沟槽可以扩张和/或相对于彼此移动。因此，任何合适重量的乘坐者都可以通过将开口暴露到沟槽中（诸如通过主动或被动地在垫子上按压）来增加与水滑道的阻力。

虽然公开的实施例通常在水上乘坐设施、水滑道或包括水构件的乘坐设施的背景中描述，但应当理解，如本文所提供的阻力诱导垫也可以用于其他背景中并且不具有水上乘坐设施。例如，阻力诱导垫可以用在不容纳任何水的滑道上。另外，除了水或代替水，阻力诱导垫可以与利用泡沫、其他液体、雪等的乘坐设施结合使用。在一个示例中，本文公开的阻力诱导垫可以实施为雪橇。因此，垫子的特定构造（例如，材料、形状、尺寸）可以根据期望的最终用途来实施。更进一步地，可以将阻力诱导垫实施为以先腿部或者先头部的取向容纳乘坐者。

考虑到以上概述，图1是具有阻力诱导垫12的水上乘坐系统10的透视图。在一个实施例中，水上乘坐系统10可以实施为便于阻力诱导垫12与水滑道14或滑槽一起的使用。阻力诱导垫12包括支撑乘坐者20的主体16。乘坐者20通常倚靠在主体16的乘坐者支撑表面22（例如，上表面、面向乘坐者的表面、乘坐者表面）上，而主体16的下表面24（例如，相对表面、面向滑道的表面）与乘坐表面28（例如，水滑道14的滑道表面）或其上的水30中的一个或两个直接接触。以这种方式，在以（与无载运器的水上乘坐系统上所能实现的速度相比的）增加的速度行驶通过水滑道14时，乘坐者20抵靠乘坐表面28被缓冲。阻力诱导垫12还可以包括用于乘坐者舒适性或控制的附加特征，诸如一个或多个柄部31。在本实施例中，两个柄部31各自固定在乘坐者支撑表面22的第一部分32与第二部分33之间，从而用主体16的部分形成屏障结构，以阻挡水接触乘坐者20的面部。阻力诱导垫12的主体16可以由任何合适材料形成，所述材料包括相对柔性的材料，诸如泡沫（例如，闭孔（closed-cell））、塑料或橡胶，或相对刚性的材料。

此外，为了控制乘坐者20的速度，主体16的下表面24经由增加下表面24与乘坐表面28和水30中的一个或两个之间的摩擦的阻力诱导垫12的沟槽阵列而具有纹理。实际上，应当理解，阻力诱导垫12可以导致相对于水30的阻力和相对于乘坐表面28的动摩擦两者。如下面讨论的，沟槽阵列定位在主体16的连接区域34处，乘坐者20在握住柄部31时（经由他的或她的肘部和前臂，以及在一些实施例中经由柄部31其自身）在所述连接区域34上施加力。从阻力诱导垫12的乘坐者支撑表面22施加到靠近沟槽阵列的主体16的力（诸如当乘坐者20抓住柄部31时由乘坐者的肘部施加的力）可以导致沟槽阵列的沟槽打开并增加可用于与水滑道14摩擦接触的表面积。然而，替代地或附加地，沟槽阵列可以在乘坐者的膝盖下方的二级连接区域36处（在该处也通常施加附加力）或主体16的任何其他合适部分中形成。

如应当理解，阻力诱导垫12可以使乘坐者20能够通过分别更硬或更软地按压在阻力诱导垫12上而选择性地降低或增加他或她沿乘坐表面28的速度。实际上，乘坐者20可以通过在各种乘坐者位置之间移动来调整阻力诱导垫12的速度。例如，当将较少的乘坐者重量施加到沟槽阵列50和/或连接区域34（诸如通过乘坐者20抬起肘部、经由臀部施加更多重量、经由膝盖施加更多重量（当使用不具有在膝盖下方形成沟槽阵列50的阻力诱导垫12时）等）时，速度可以增加。替代地，当将更多乘坐者重量施加到沟槽阵列50和/或连接区域34时，当将更多乘坐者重量施加到二级连接区域36时，或当乘坐者20采取任何其他合适位置而使沟槽阵列50抵靠乘坐表面28或其水30进一步接合时，速度可以降低。这样，阻力诱导垫12使乘坐者20能够选择性地控制沿乘坐表面28的下降，从而促进提高乘坐者享受。

图2是阻力诱导垫12的底视图，描绘了在阻力诱导垫12的主体16的下表面24内形成的沟槽阵列50的实施例。如目前所认识到的，沟槽阵列50可以是一个或多个沟槽，其提高或增加阻力诱导垫12相对于以上讨论的乘坐表面28和水30的抓力。在图示的实施例中，沟槽阵列50包括四个横向沟槽52（例如，横向延伸沟槽、线形沟槽），每个横向沟槽都跨主体16的整个宽度54以基本上直线的方式延伸，主体16的整个宽度54被限定为平行于阻力诱导垫12的横向轴线56。然而，应当理解，任何合适数量的横向沟槽52可以包括在沟槽阵列50内，诸如两个、三个、四个、五个、六个、七个、八个或更多。附加地，如本文使用的，描述为基本上直的元件表示所述元件在完全直的的百分之五以内。此外，尽管图示了具有相对于阻力诱导垫12的纵向轴线58距彼此相等的间距的横向沟槽52，但在一些实施例中，替代地，横向沟槽52可以基于由乘坐者20施加的预期压力而更近地聚集在一起或更远地分开。沟槽阵列50定位在主体16的连接区域34内，其靠近设置在阻力诱导垫12的顶部部分60中的柄部31。因此，在标准乘坐期间，由于乘坐者20可能施加到阻力诱导垫12的局部压力，沟槽阵列50增加了阻力诱导垫12相对于水滑道14的抗力，以便于乘坐者20的速度控制。作为示例，在乘坐体验期间，乘坐者20可以施加压力，以导致第一横向沟槽52的第一壁接触乘坐表面28，而第一横向沟槽52的第二壁在其自身下方折叠，从而允许邻近的第二横向沟槽52上的相对壁与乘坐表面28进行接触。实际上，沟槽阵列50可以响应于施加的压力以任何合适方式选择性地打开。

如下面更详细地讨论的，横向沟槽52可以是具有剃刀或刀片的宽度（例如，小于1mm，小于0.1 mm）的小切口，其可以被切割成或整体模制在主体16内，平行于阻力诱导垫12的竖直轴线62。也就是说，每个横向沟槽52可以定尺寸成使得每个横向沟槽52的沟槽壁在阻力诱导垫12未被乘坐者20压缩时基本上彼此接触（例如，提供不存在横向沟槽52的外观，形成小于1 mm宽的间隙，形成小于0.1 mm宽的间隙）。此外，与可以包括具有若干厘米的宽度的大凹槽的传统垫子相比，横向沟槽52的可忽略或接近零的宽度减少了材料磨损并提高了阻力诱导垫12的使用寿命，同时实现了对下表面24的接触表面积的选择性调整。实际上，目前认识到，与这些传统垫子相比，沟槽阵列50提供了提高的性能，诸如用减少的用户气力的更大的速度控制。在一些情况下，沟槽阵列50还可以跨上面讨论的主体16的整个宽度54的全部或部分在深度上改变，以在使用期间增强或控制横向沟槽52的打开。在一些实施例中，沟槽阵列50可以另外是不明显的或对眼睛几乎不可见的，从而增强阻力诱导垫12的美感。如下面讨论的，阻力诱导垫12还可以包括附加特征和/或进行具体的处理以增强阻力诱导垫12的耐久性。

沟槽阵列50的特定形状和定位针对多种乘坐环境是可定制的。也就是说，如本文所认识到的，阻力诱导垫12的沟槽阵列50可以采取增加阻力和提高阻力诱导垫12的速度控制的许多合适形式中的一个。应当理解，本文描述的沟槽阵列50可以各自包括沟槽的任何合适的数量、深度和尺寸，其可以沿相应阻力诱导垫12恒定或变化。另外，应当理解，沟槽阵列50的各种特征可以从本文描述的多个实施例组合，为了清晰起见，可以参考单个图来描述这些实施例。实际上，沟槽阵列50的任何合适配置和深度可以用于实现对于阻力诱导垫12的性能的目标水平。例如，图3是其中沟槽阵列50具有交错的、虚线状布置的阻力诱导垫12的底视图。也就是说，在下表面24内形成四条线80，每条线80具有多个短的横向沟槽82（例如，短的横向延伸的沟槽），其中邻近的线80的短的横向沟槽82相对于彼此交错或偏移。在一些实施例中，每个短的横向沟槽82沿主体16的整个宽度54的相同宽度部分84延伸。然而，在其他实施例中，每条线80的短的横向沟槽82可以沿整个宽度54的个性化宽度部分84延伸，使得在连接区域34内更中心地定位的线80的短的横向沟槽82比在连接区域34内更远离地定位的那些长。

此外，图4是具有有着箭头或人字形布置的沟槽阵列50的阻力诱导垫12的底视图。在图示的实施例中，沟槽阵列50包括四个箭头形沟槽90，每个箭头形沟槽90从阻力诱导垫12的主体16的第一横向侧91延伸到第二横向侧92。箭头形沟槽90可以各自包括顶尖93，所述顶尖93与主体16的纵向延伸的中心线94（例如，平行于纵向轴线58）相交，并指向柄部31。另外，在图5中图示的阻力诱导垫12的实施例中，沟槽阵列50包括箭头形沟槽90以及横向沟槽52，每个箭头形沟槽90具有指向相反方向（例如，远离柄部31）的顶尖93。通过包括两种不同类型的沟槽，阻力诱导垫12可以使乘坐者20能够进一步改进他的或她的速度。应当理解，在某些实施例中，箭头形沟槽90和横向沟槽52可以具有限定在平行于竖直轴线62的方向上的相同或不同的深度。另外，如在图6的实施例中图示的，替代地，沟槽阵列50可以包括沿下表面24延伸的曲折形沟槽95。为了向沟槽阵列50提供期望密度，每个曲折形沟槽95可以具有在曲折形沟槽95的邻近的峰97与谷98之间沿纵向轴线58限定的任何合适的沟槽尺寸96。实际上，为了提供期望水平的速度控制，水滑道14的每个乘坐者20可以选择具有有着期望密度的沟槽阵列50的阻力诱导垫12。

另外，如图7的沟槽阵列50的实施例中图示的，纵向沟槽100（例如，纵向延伸的沟槽）可以形成在阻力诱导垫12的主体16的远侧部分102中。纵向沟槽100沿平行于纵向轴线58的方向延伸，诸如，从主体16的顶边缘104延伸到底边缘106。在本实施例中，纵向沟槽100因此横过横向沟槽52或与横向沟槽52相交。也就是说，除了沿平行于横向轴线56的方向跨整个宽度54延伸的横向沟槽52之外，纵向沟槽100可以与横向沟槽52交叉或垂直并横过主体16的整个长度110延伸，从而能够进一步调整或扩大阻力诱导垫12的表面积，以用于抵抗阻力诱导垫12沿水滑道14的移动。此组合的实施例可以在靠近预期肘部接触的区域创建高密度沟槽网格112，以用于进一步增加沟槽的扩张和相关阻力。在一些实施例中，纵向沟槽100和/或横向沟槽52可以分段以形成交错和/或虚线状的多个沟槽。

如以上提及的，应当理解，沟槽阵列50的这些实施例仅是可能的布置的部分，其可以以任何合适方式重新布置、定制、个性化或组合，以向乘坐者20提供期望的速度控制。实际上，在其他实施例中，凹坑或其他增加表面积的特征和纹理也可以与沟槽阵列50组合。此外，导叶岬（wickerbill）、扰流器或其他空气动力学抵抗构件可以与本文讨论的沟槽阵列50组合。另外，沟槽阵列50可以具体地定位为便于乘坐者控制阻力诱导垫12。例如，由于沟槽阵列50的定位，相对于经由臀部施加力的乘坐者，经由肘部倾斜到阻力诱导垫12上或向阻力诱导垫12施加力的乘坐者20可以通过诱导更多阻力来降低乘坐速度。实际上，如以上提及的，乘坐者20可以通过移动到任何合适的乘坐者位置中来控制阻力诱导垫12的速度，所述合适的乘坐者位置接合沟槽阵列50的选择的部分以诱导阻力。

此外，鉴于可以提供在阻力诱导垫12上的广泛种类的沟槽阵列50，应当理解，水上乘坐系统10可以包括各种组的阻力诱导垫12，其每个针对不同的乘坐者素质和/或乘坐者体验。例如，阻力诱导垫12可以以各种尺寸的组形成，诸如第一组具有与具有第一高度的乘坐者20相对应的第一长度，并且第二组具有与具有第二不同高度的乘坐者20相对应的第二不同的长度，其中沟槽阵列50的定尺寸和/或调整为（例如，在长度、宽度和/或高度上）适配单独的阻力诱导垫12。附加地，阻力诱导垫12的组可以包括阻力诱导垫12的高速组，阻力诱导垫12的高速组设计有低密度沟槽阵列50（例如，图2、3和/或4的阻力诱导垫12），以相对于具有高密度沟槽阵列50（例如，图5、6和/或7的阻力诱导垫12）的阻力诱导垫12的低速组，提供增加的速度和/或诱导减少量的阻力。作为另外的示例，具有较短长度的阻力诱导垫12可以形成有比具有较长长度的阻力诱导垫12更密集的沟槽阵列50，从而使使用较短阻力诱导垫12的潜在较轻的乘坐者20的速度能够进一步可控制。在任何情况下，通过向乘坐者20呈现在阻力诱导垫12的各种组之间进行选择的潜力，可以提供更愉快的乘坐体验，并针对乘坐者20的各自的愿望。

考虑到以上对阻力诱导垫12的操作和特征的理解，可以更好地理解本文中对阻力诱导垫12的有效的可构造性和耐久性的讨论。图8是用于形成阻力诱导垫12的沟槽阵列50的切割过程118的实施例的透视图示。实际上，切割组件121或机器的刀片120（例如，剃刀、加热刀片、热线）可以用于在邻近切割组件121定位的垫子122（例如，平的或光滑的垫子、阻力诱导垫12前体物）的下表面24内形成横向沟槽52。在一些实施例中，因为横向沟槽52或其他沟槽类型可以跨主体16的整个宽度54延伸，所以当垫子122相对于刀片（例如，在横向方向上、在纵向方向上、在竖直方向上）移动时，刀片120可以保持在固定位置中。在其他实施例中，刀片120可以相对于垫子122移动。例如，为了形成具有多个短的横向沟槽82的线80，当垫子122移动时，刀片120可以沿平行于竖直切割轴线130的方向跳动或移动。替代地，为了形成具有人字形布置或曲折形沟槽95的沟槽阵列50，当垫子122相对于刀片120横向移动时，刀片120可以沿平面132（其平行于垫子122的下表面24的平面）调整在位置中。另外，在刀片120被加热或被用热线代替的实施例中，提供给垫子122的热量可以期望地熔化或烧灼下表面24内的沟槽阵列50，以用于提高强度和耐久性。附加地，目前认识到，通过本文讨论的这些或其他过程生产的沟槽阵列50可以被硫化以减少应力集中源并控制在负载下的沟槽打开。

此外，在一些实施例中，在复合垫子被分段成单独的垫子122之前，可以在复合垫子的表面上形成沟槽阵列50，从而便于多个阻力诱导垫12的有效形成。附加地，切割组件121可以包括多个刀片120，以一次同时形成多个沟槽。应当理解，在其他实施例中，在切割组件121中还可以使用具有相对小尺寸的热线或其他切割装置，以形成沟槽阵列50或烧灼沟槽的边缘以避免撕破。附加地，在一些实施例中，诸如通过将切割组件121实施有多个刀片120或热线，可以同时切割沟槽阵列50的每个沟槽。

在任何情况下，沟槽阵列50可以期望地从阻力诱导垫12的主体16的第一横向侧91延伸到第二横向侧92，使得主体16的所有可用空间都被用于包括沟槽阵列50，沟槽阵列50有效地作为用于乘坐者20的可控制摩擦诱导器操作。然后，向所得到的阻力诱导垫12的侧表面140看，横向沟槽52各自具有沟槽深度142（例如，沿平行于竖直轴线62的方向限定），所述沟槽深度是主体16的整个厚度144的部分。在一些实施例中，当沟槽深度142在主体16的整个厚度144的百分之10与百分之25之间时，在由沟槽阵列50提供的抗力与阻力诱导垫12的材料强度之间找到期望的平衡。因此，在形成期望的沟槽阵列50的情况下，柄部31可以耦合到乘坐者支撑表面22以形成阻力诱导垫12。

图9是用于形成阻力诱导垫12的模制过程160的示意图示。例如，本实施例的注射模具162包括内表面164，所述内表面限定用于阻力诱导垫12的期望外边界。注意，挡板166（诸如刀片）嵌入注射模具162内，以使沟槽阵列50能够用阻力诱导垫12的主体16的材料170整体地形成。也就是说，挡板166沿注射模具162的整个宽度突出到注射模具162的腔室172中，使得随后的材料170（主体16由其形成）的应用沿阻力诱导垫12的下表面24的整个宽度54创建沟槽阵列50。因此，阻力诱导垫12（例如，不带柄部31）可以从注射模具162被移除，并用在水滑道14内。

此外，在一些实施例中，为了抑制或减少横向沟槽52沿主体16的整个厚度144的潜在扩展，注射模具162的某些挡板166或每个挡板166可以包括球形端部176。因此，如在图10中的阻力诱导垫12的侧视图中图示的，通孔200形成在横向沟槽52的内端部（例如，与下表面24相对的横向沟槽52的端部）处。通孔200可以用作缓冲或止裂部，以吸收可能以其他方式进一步拉长横向沟槽52的力，从而抑制横向沟槽52的撕裂。也就是说，通孔200的圆化轮廓（例如，内轮廓）可以减少阻力诱导垫12内的应力集中源，所述应力集中源可能以其他方式促进阻力诱导垫12的过早磨损。通孔200的圆化轮廓以及从其延伸的沟槽壁可以硫化、熔化或烧灼以得到附加弹性。由于其提供的增加的表面积，与没有通孔200的实施例相比，通孔200可以附加地增加阻力诱导垫12的阻力。在一些实施例中，通孔200可以被提供有沟槽阵列50中的一个、两个或每个沟槽。此外，通孔200可以相对于沟槽阵列50具有任何合适的尺寸或高度，并且通孔200可以通过除了注射模制之外的另一过程形成。在一些实施例中，沟槽阵列50的远端部或边缘也可以是圆化的。

阻力诱导垫12还可以包括其他特征，以提高其结构强度和/或速度控制性能，为清晰起见，参考包括横向沟槽52的沟槽阵列50的实施例进行讨论。例如，当经由注射模具162构造时，注射模具162可以成形为在侧表面140与下表面24之间的主体16的顶点处形成材料170的沉积物210。如图示的，材料170的沉积物210因此可以作为缓冲而操作，以减少可能以其他方式撕破阻力诱导垫12的力。类似地，粘合膜212可以施加到侧表面140，以减少阻力诱导垫12的不期望的运动或撕裂。应当理解，在其他实施例中，可以在沟槽阵列50的每个横向沟槽52和/或其他沟槽上利用沉积物210、粘合膜212和/或其他材料，诸如收缩适配材料。也就是说，沉积物210、粘合膜212等可以形成在每个横向沟槽52的横向端部部分与主体16的横向侧91、92之间的接合处，以向阻力诱导垫12提供附加的强度。

图11是具有层压主体230的阻力诱导垫12的侧视图。例如，材料的第一层232可以耦合到材料的第二层234，以形成得到的层压主体230，所述层压主体包括以上讨论的乘坐者支撑表面22和下表面24。沟槽阵列50形成在第二层234内，所述第二层可以基于期望的沟槽深度（例如，整个厚度144的百分之10到百分之25）相对于第一层232成比例。这样，层压主体230防止横向沟槽52扩展到第一层232中。此外，坚韧的柔性膜236，诸如双向取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯（BoPET）片材、聚四氟乙烯（PTFE）片材或其他材料片材，可以定位在第一层232与第二层234之间并与其层压，以防止横向沟槽52从第二层234扩展到第一层232中。应当理解，柔性膜236可以由比第一层232的第一材料和/或第二层234的第二材料（其可以是相同或不同的材料）对于撕裂来说更坚韧或更具弹性的任何合适的材料形成。柔性膜236可以通过任何合适的粘合剂或对应的材料耦合在第一层232的内表面与第二层234的内表面之间，或者替代地，经由注射模制过程整体形成在层232、234之间。此外，柔性膜236的厚度可以定尺寸为小于层232、234的相对厚度，从而节省用于阻挡或防止横向沟槽52的非预期扩展的柔性膜236的更弹性的材料的利用。然而，阻力诱导垫12的其他实施例可以包括层压主体230，在其中不设置有柔性膜236。

附加地，如所提及的，当阻力诱导垫12未压缩时，每个横向沟槽52包括基本上与彼此接触（例如，彼此碰触，几乎彼此碰触，与第二层234的其余部分不可区分）的沟槽壁240或内壁。然后，在压缩阻力诱导垫12时，沟槽壁240可以打开（例如，在彼此下方折叠，远离彼此移动），以部分或全部地接触乘坐表面28，如以上讨论的。如所提及的，沟槽壁240可以硫化、烧灼或熔化，以用于进一步提高耐久性。

这样，所公开的阻力诱导垫12的技术效果包括提高的、可定制的乘坐者20对在阻力诱导垫12与水滑道14之间发展的摩擦的控制。例如，阻力诱导垫12包括主体16，所述主体具有接收乘坐者20的乘坐者支撑表面22以及下表面24，所述下表面24具有被切割、模制或以其他方式限定在其中的沟槽阵列50。沟槽阵列50可以沿下表面24的整个宽度54延伸，并且包括横向沟槽52、短的横向沟槽82的线80、箭头形沟槽90、曲折形沟槽95和/或纵向沟槽100。在任何情况下，沟槽阵列50的每个沟槽形成为具有显著小的宽度，使每个沟槽的沟槽壁240在没有被乘坐者20压缩的情况下能够基本上彼此接触。因此，当乘坐者20向阻力诱导垫12施加力时，沟槽阵列50可以选择性地打开，以使沟槽壁240的至少部分能够接触水滑道14的乘坐表面28，在其之间产生附加的摩擦，并促进提高水上乘坐系统10的乘坐者20享受的增加的速度控制。因为阻力诱导垫12的各种特征可以在减少磨损的情况下有效地构造和利用，所以阻力诱导垫12附加地提高了水上乘坐系统10的操作，而无需大量的成本支出。例如，提供具有层压主体230（其可以包括在其中作为止裂部的柔性膜236）的阻力诱导垫12，可以通过防止横向沟槽52的非预期扩展来减少阻力诱导垫12的磨损。此外，阻力诱导垫12可以被硫化和/或烧灼，以减少内部或外部应力，并且从而控制沟槽打开。这样，与可以包括具有彼此不接触的壁的宽的可见的凹槽的传统垫子相比，本公开的阻力诱导垫12可以基于沟槽阵列50的选择性地可增加的表面积提供提高的乘坐者享受和增加的速度控制。

虽然本文已经图示和描述了本发明的仅某些特征，但是本领域技术人员将想到许多修改和改变。因此，应当理解，所附权利要求旨在涵盖如落在本发明的真正精神内的所有此类修改和改变。虽然已经在游乐园或主题公园的背景中公开了某些公开的实施例，但是应当理解，某些实施例也可以涉及其他用途。此外，应当理解，所公开的实施例的某些元素可以与彼此组合或交换。

本文所提出和要求保护的技术被引用并应用于具有实际性质的实物和具体示例，其明显改进了本技术领域，并且因此不是抽象的、无形的或纯理论的。此外，如果附到此说明书末尾的任何权利要求包含被指定为“用于[执行]……[功能]的装置”或“用于[执行]……[功能]的步骤”的一个或多个元素，则其旨在要根据35 U.S.C. 112（f）来解释这样的元素。但是，对于包含以任何其他方式指定的元素的任何权利要求，其旨在不要根据35U.S.C. 112（f）来解释这样的元素。