具体实施方式

请参考图1及图2，其分别为本发明一优选实施例的具有限制过转机构的动态测试模块的立体图以及限制过转机构的剖视图。图中示出一种具有限制过转机构的动态测试模块1，其包括有一动态翻转机构2以及一限制过转机构3，用以测试一受测元件的翻转运动，在本发明中该受测元件一般为封装后的动态感测器(Motion sensor)，并通过限制过转机构3的设置进行动态翻转机构2的旋转圈数限制，有效防止机构过转时的排线损伤问题，增进动态测试模块1的使用年限。

在本实施例中，动态翻转机构2连接一驱动模块7，其包括一驱动马达71，用以提供动态翻转机构2所需的旋转动能，本实施例的驱动马达71为直接驱动式马达(Direct DriveMotor)，其具有高转矩的特性。所述动态翻转机构2为一可供翻转的承载构件，其具有可容纳受测元件的容置空间21，该受测元件可装载于一针测板22上，并可利用排线将即时的测试信息回传至一测试机台，确保其动态功能的正确性。

请一并参考图3及图4，其分别为本发明一优选实施例的限制过转机构的局部分解图以及俯视图。在本实施例中，限制过转机构3主要包括一旋转轴31、一基座32以及一套设于该基座32的刹车模块6，旋转轴31具有多个引导槽311，与动态翻转机构2相连接并使两者可同步旋转动作，旋转轴31及动态翻转机构2的旋转动能由驱动模块7所供给，而旋转轴31及动态翻转机构2的刹车力则是由刹车模块6所产生，并可依需求调整旋转轴31的转动速率。基座32架设于旋转轴31的上方，设置有一滑轨321，该滑轨321上方承载有一前挡块33、一后挡块34以及一滑移件35。在本实施例中，前挡块33与后挡块34为可调式挡块，依不同需求定位于滑轨321的特定位置处，且分别具有四锁固件331，341，可在特定位置处分别对应锁固于滑轨321所开设的定位孔322中。借此，上述设计将有助于前、后挡块33，34进行调整与固定，方便使用者设定动态测试模块1的极限旋转角度，防止驱动模块因过转而拉扯排线。

此外，所述滑移件35组设有一导柱351，该导柱351容置于引导槽311内，可顺着引导槽311进行引导动作。滑移件35另以两个滑块352滑设于滑轨321上，使滑移件35可受引导槽311的引导动作，同时又可在滑轨321上进行线性滑动。请一并参考图5A及图5B，其分别为本发明一优选实施例的限制过转机构的剖视动作图，也即，当旋转轴31旋转动作时，滑移件35受导柱351的引导带动，依旋转轴31旋转方向的不同可朝向前挡块33或朝向后挡块34滑移动作，图5A的滑移件35是移动至后档块34的位置，图5B的滑移件35是移动至前档块33的位置。

再者，回到图4及请一并参考图7，本案除了通过前挡块33及后挡块34作为动态翻转机构2过转时的阻挡保护块之外，还在前挡块33及后挡块34的两侧分别设置有四个接近感应器51，因此可即时侦测前挡块33及后挡块34的所在位置，确认滑移件35是否有随旋转轴31的转动同步产生线性位移，如图7所示，若一控制器8接收到四个接近感应器51发出的信号，即代表四个接近感应器51无侦测到滑移件35到前、后档块33，34的位置，控制器8会发出信号通知驱动模块7停止旋转动态翻转机构2，同时控制器8会启动刹车模块6，可控制动态测试模块1即时停机。此外，为了进一步减少前挡块33及后挡块34受滑移件35撞击的力道，本发明更在前挡块33及后挡块34上分别设置有一接触感应器52以及一油压缓冲器4。借此，当滑移件35已碰触到位于前挡块33及后挡块34上的接触感应器52时，可即时发出信号通知控制器8，驱动模块7停止提供旋转动力至动态翻转机构2，同时控制器8也启动刹车模块6令其动态翻转机构2即时停机，以避免动态翻转机构2因过转而拉扯排线，再者也可防止产生额外的撞击力道，若不幸仍有部分撞击力道加诸于前挡块33或后挡块34时，仍可通过油压缓冲器4来吸收化解，增进限制过转机构3及动态测试模块1的使用寿命。

请参考图6A及图6B，其分别为本发明一优选实施例的限制过转机构的调整前、后挡块位置的剖视示意图。如图6A所示，本实施例的前挡块33及后挡块34的间距为L1；如图6B所示，经调整后，本实施例的前挡块33及后挡块34的间距为L2。其中，间距L1大于间距L2，也即，在图6A的状态下动态翻转机构2及旋转轴31的旋转圈数大于在图6B的状态下动态翻转机构2及旋转轴31的旋转圈数，因此通过调整前、后档块33，34的间距，可改变动态测试模块1的最大旋转圈数。

上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本发明所主张的权利要求范围自应以权利要求范围所述为准，而非仅限于上述实施例。