阅读说明：本技术 机场滑行道灯 (Airport taxiway lamp ) 是由 V·维斯瓦姆巴拉 于 2021-03-25 设计创作，主要内容包括：本发明题为“机场滑行道灯”。本文描述了机场滑行道灯。一个设备包括：多个光源；多个棱镜,由所述多个光源发出的光被配置为穿过所述多个棱镜,其中由每个相应光源发出的所述光穿过所述多个棱镜中的不同棱镜；以及盖,所述盖具有多个开口,穿过所述多个棱镜的所述光被配置为通过所述多个开口离开所述机场滑行道灯,其中每个相应开口被定位在所述多个棱镜中的不同棱镜上方。(The invention provides an airport taxiway lamp. Airport taxiway lights are described herein. An apparatus comprising: a plurality of light sources; a plurality of prisms through which light emitted by the plurality of light sources is configured to pass, wherein the light emitted by each respective light source passes through a different prism of the plurality of prisms; and a cover having a plurality of openings through which the light passing through the plurality of prisms is configured to exit the airport taxiway light, wherein each respective opening is positioned above a different prism of the plurality of prisms.)

具体实施方式

本文描述了机场滑行道灯。例如，一个实施方案包括：多个光源；多个棱镜，由所述多个光源发出的光被配置为穿过所述多个棱镜，其中由每个相应光源发出的所述光穿过所述多个棱镜中的不同棱镜；以及盖，所述盖具有多个开口，穿过所述多个棱镜的所述光被配置为通过所述多个开口离开所述机场滑行道灯，其中每个相应开口被定位在所述多个棱镜中的不同棱镜上方。

机场滑行道灯(例如，滑行道中心线灯)需要能够承受使用该滑行道的飞机的重量负载。然而，随着飞机的重量负载继续增加，先前滑行道中心线灯(例如，常规中心线内倾灯和宽灯)可能无法承受这些增加的重量负载。例如，先前滑行道中心线灯的盖(例如，顶盖)可能不够强以承受这些增加的重量负载。

另外，先前滑行道中心线灯可具有庞大、昂贵的光学器件，这可增加灯的成本(例如，灯的光学元件的成本和制造灯的成本两者)，并且增加灯对于滑行道的各种操作状况的易损性。例如，先前滑行道中心线灯可具有由玻璃(或等效材料)制成的菲涅耳透镜，这可能需要大棱镜。这可能致使灯更多地突出到地面以上，这可致使灯更多地受到飞机沿滑行道的移动的影响。另外，先前滑行道中心线灯可具有长出射棱镜窗口，这可使得棱镜易受静态负载和滑行道上的扫雪机刀片的刮擦的影响。

相比之下，根据本公开的机场滑行道灯(例如，滑行道中心线灯)可承受使用该滑行道的飞机的增加的重量负载。例如，根据本公开的滑行道中心线灯可具有能够承受这些增加的重量负载的盖(例如，顶盖)设计。

另外，根据本公开的滑行道中心线灯可具有与先前滑行道中心线灯相比更小(例如，微型)、更便宜的光学器件，这可降低灯的成本(例如，灯的光学元件的成本和制造灯的成本两者)，并且与先前滑行道中心线灯相比降低了灯对滑行道的操作状况的易损性。例如，根据本公开的滑行道中心线灯可不使用体积庞大、厚的光学元件诸如菲涅耳透镜，这与先前滑行道中心线灯相比可降低灯的成本，并且减小可由此类光学元件引起的光学损耗。另外，根据本公开的滑行道中心线灯可使用与先前滑行道中心线灯相比更小的棱镜，这可增加灯的强度和寿命。另外，根据本发明的滑行道中心线灯可具有与先前滑行道中心线灯相比更小的出射棱镜窗口，这可使得灯的棱镜更强并且能够承受静态负载和滑行道上的扫雪机刀片的刮擦。

另外，根据本公开的滑行道中心线灯可符合由监管机构诸如国际民用航空组织(ICAO)和/或美国联邦航空管理局(FAA)等强制规定的要求。例如，由根据本公开的滑行道中心线灯发出的光束(例如，光束的特性，诸如光束强度、角度、半极大处全宽度和/或颜色)可符合由此类监管机构强制规定的要求。

在以下具体实施方式中，参考形成其一部分的附图。附图以举例说明的方式示出了可以实践本公开的一个或多个实施方案的方式。

这些实施方案被描述得足够详细，以使得本领域普通技术人员能够实践本公开的一个或多个实施方案。应当理解，可以利用其他实施方案并且可以作出机械、电气和/或过程改变而不脱离本公开的范围。

应当理解，可添加、交换、组合和/或消除本文各实施方案中所示的元件，以便提供本公开的多个另外实施方案。附图中提供的元件的比例和相对尺寸旨在示出本公开的实施方案，并且不应该是限制性的。

本文的附图遵循如下编号惯例：一个或多个第一位数字对应于附图编号，而其余数字标识附图中的元件或部件。在不同附图之间的类似元件或部件可通过使用类似的数字来标识。例如，330可引用图3中的元件“30”，并且图5中的类似元件可被引用为530。

如本文所用，“一个”或“几个”事物可指一个或多个这样的事物，而“多个”事物可指多于一个这样的事物。例如，“几个棱镜”可指一个或多个棱镜，而“多个棱镜”可指多于一个棱镜。

图1示出了根据本公开的实施方案的示例性机场滑行道灯101的框图。机场滑行道灯101可以是例如滑行道中心线内倾(例如，向左内倾)灯。

如图1所示，机场滑行道灯101可包括安装板111，该安装板包括散热器。安装板111(例如，散热器)可从左向右水平成角度，如图1所示。例如，散热器可相对于水平面具有4度的角度。

如图1所示，机场滑行道灯101可包括多个光源110-1、110-2、110-3，其在本文中可统称为光源110。例如，在图1所示的实施方案中，灯101包括三个光源110。然而，本公开的实施方案不限于此。例如，一些实施方案可包括六个光源，如本文将进一步描述的。

如图1所示，光源110可被布置成行。例如，光源110-1和110-3可定位在行的每一侧，并且光源110-2可定位在行中的光源110-1和110-3之间(例如，其中间)，如图1所示。在图1所示的示例中，光源110是发光二极管(LED)。另外，光源110可以与安装板111相同的角度(例如，与其水平成角度)布置，如图1所示。例如，尽管图1中未示出，但光源110可联接到安装板111的散热器。

如图1所示，机场滑行道灯101可包括多个板(例如，棱镜支撑板)114-1、114-2、114-3，其在本文中可统称为板114。灯101中包括的板114的数量(例如，三个)可与灯101中包括的光源110的数量(例如，三个)相同，如图1所示。板114可被布置成行，如图1所示。例如，板114-1和114-3可定位在行的每一侧，并且板114-2可定位在行中的板114-1和114-3之间(例如，其中间)，如图1所示。

如图1所示，光方向转向膜(LDTF)(在本文中统称为LDTF 116)可联接(例如，附接)到板114(例如，联接到每个相应板114-1、114-2、114-3)。例如，LDTF 116-1可联接到板114-1，LDTF 116-2可联接到板114-2，并且LDTF 116-3可联接到板114-3，如图1所示。LDTF 116可联接到板114的侧面，该侧面与板114的面向光源110的侧面相对，如图1所示。

LDTF 116可具有微棱柱结构，如图1所示。LDTF 116的微棱柱结构可改变由光源(例如，光源110)发出的光的方向，如本文将进一步描述的。光束转向的方向取决于LDTF的取向。LDTF 116的厚度可为例如0.01英寸。

如图1所示，机场滑行道灯101可包括多个棱镜118-1、118-2、118-3，其在本文中可统称为棱镜118。灯101中包括的棱镜118的数量(例如，三个)可与灯101中包括的光源110的数量(例如，三个)相同，如图1所示。

棱镜118可被布置成行，如图1所示。例如，棱镜118-1和118-3可定位在行的每一侧，并且棱镜118-2可定位在行中的灯棱镜118-1和118-3之间(例如，其中间)，如图1所示。另外，每个相应棱镜118可由板114中的不同板支撑，使得LDTF 116位于每个相应光源110和棱镜118中的不同棱镜之间。例如，板114-1可支撑棱镜118-1以使得LDTF 116-1位于光源110-1和棱镜118-1之间，板114-2可支撑棱镜118-2以使得LDTF 116-2位于光源110-2和棱镜118-2之间，并且板114-3可支撑棱镜118-3以使得LDTF 116-3位于光源110-3和棱镜118-3之间，如图1所示。然而，实施方案不限于单独板114。例如，在一些实施方案中，棱镜118可各自由公共板支撑。另外，在一些实施方案中，板114可联接(例如，链接)在一起。

光源110(例如，每个相应光源110-1、110-2、110-3)可发出光。由光源110发出的光可在机场滑行道灯101内经历全内反射(TIR)并由其控制。例如，由光源110-1发出的光可在TIR元件112-1处经历窄光束，由光源110-2发出的光可在TIR元件112-2处经历宽光束，并且由光源110-3发出的光可在TIR元件112-3处经历宽光束，如图1所示。

由光源110发出的光可穿过LDTF 116。例如，由每个相应光源110-1、110-2、110-3发出的光可穿过LDTF 116-1、116-2、116-3，其位于该光源和该LDTF联接到的板所支撑的棱镜之间。例如，在图1所示的示例中，由光源110-1发出的光可穿过LDTF 116-1，由光源110-2发出的光可穿过LDTF 116-2，并且由光源110-3发出的光可穿过LDTF 116-3。

当由光源110发出的光穿过LDTF 116时，LDTF 116(例如，LDTF 116的微棱柱结构)可改变光的方向(例如，转向)。例如，LDTF 116-1可改变由光源110-1发出的光的方向，LDTF116-2可改变由光源110-2发出的光的方向，并且LDTF 116-3可改变由光源110-3发出的光的方向。

LDTF 116(例如，每个相应LDTF 116-1、116-2、116-3)可被取向成改变由每个相应光源110-1、110-2、110-3在相同方向上发出的光的方向(例如，每个相应LDTF 116-1、116-2、116-3的取向可相同，如图1所示)。例如，在图1所示的示例中，每个相应LDTF 116-1、116-2、116-3被取向成使由每个相应光源110-1、110-2、110-3发出的光向左转向(例如，内倾)。

在由光源110发出的光穿过LDTF 116(例如，被其转向)之后，光可穿过棱镜118。例如，由每个相应光源110-1、110-2、110-3发出的光可穿过棱镜118-1、118-2、118-3中的不同棱镜(例如，通过该光穿过的LDTF联接到的板所支撑的棱镜)。例如，在图1所示的示例中，由光源110-1发出的光可穿过棱镜118-1，由光源110-2发出的光可穿过棱镜118-2，并且由光源110-3发出的光可穿过棱镜118-3。

在由光源110发出的光穿过棱镜118之后，光可离开机场滑行道灯101。例如，光可通过机场滑行道灯101的盖(例如，顶盖)中的开口离开机场滑行道灯101，如本文将进一步描述的(例如，结合图4至图6)。

图2示出了根据本公开的实施方案的示例性机场滑行道灯202的框图。机场滑行道灯202可以是例如滑行道中心线内倾(例如，向右内倾)灯。

如图2所示，机场滑行道灯202可包括安装板221，该安装板包括散热器。安装板221(例如，散热器)可从右向左水平成角度，如图2所示。例如，散热器可相对于水平面具有4度的角度。

如图2所示，机场滑行道灯202可包括多个光源220-1、220-2、220-3，其在本文中可统称为光源220。例如，在图2所示的实施方案中，灯202包括三个光源220。然而，本公开的实施方案不限于此。例如，一些实施方案可包括六个光源，如本文将进一步描述的。

如图2所示，光源220可被布置成行。例如，光源220-1和220-3可定位在行的每一侧，并且光源220-2可定位在行中的光源220-1和220-3之间(例如，其中间)，如图2所示。在图2所示的示例中，光源220是LED。另外，光源220可以与安装板221相同的角度(例如，与其水平成角度)布置，如图2所示。例如，尽管图2中未示出，但光源220可联接到安装板221的散热器。

如图2所示，机场滑行道灯202可包括多个板(例如，棱镜支撑板)224-1、224-2、224-3，其在本文中可统称为板224。灯202中包括的板224的数量(例如，三个)可与灯202中包括的光源220的数量(例如，三个)相同，如图2所示。板224可被布置成行，如图2所示。例如，板224-1和224-3可定位在行的每一侧，并且板224-2可定位在行中的板224-1和224-3之间(例如，其中间)，如图1所示。

如图2所示，光方向转向膜(LDTF)(在本文中统称为LDTF 226)可联接(例如，附接)到板224(例如，联接到每个相应板224-1、224-2、224-3)。例如，LDTF 226-1可联接到板224-1，LDTF 226-2可联接到板224-2，并且LDTF 226-3可联接到板224-3，如图2所示。LDTF 226可联接到板224的侧面，该侧面与板224的面向光源220的侧面相对，如图2所示。

LDTF 226可具有微棱柱结构，如图2所示。LDTF 226的微棱柱结构可改变由光源(例如，光源220)发出的光的方向，如本文将进一步描述的。光束转向的方向取决于LDTF的取向。LDTF 226的厚度可为例如0.01英寸。

如图2所示，机场滑行道灯202可包括多个棱镜228-1、228-2、228-3，其在本文中可统称为棱镜228。灯202中包括的棱镜228的数量(例如，三个)可与灯202中包括的光源220的数量(例如，三个)相同，如图2所示。

棱镜228可被布置成行，如图2所示。例如，棱镜228-1和228-3可定位在行的每一侧，并且棱镜228-2可定位在行中的棱镜228-1和228-3之间(例如，其中间)，如图2所示。另外，每个相应棱镜228可由板224中的不同板支撑，使得LDTF 226位于每个相应光源220和棱镜228中的不同棱镜之间。例如，板224-1可支撑棱镜228-1以使得LDTF 226-1位于光源220-1和棱镜228-1之间，板224-2可支撑棱镜228-2以使得LDTF 226-2位于光源220-2和棱镜228-2之间，并且板224-3可支撑棱镜228-3以使得LDTF 226-3位于光源220-3和棱镜228-3之间，如图2所示。

光源220(例如，每个相应光源220-1、220-2、220-3)可发出光。由光源220发出的光可在机场滑行道灯202内经历全内反射(TIR)并由其控制。例如，由光源220-1发出的光可在TIR元件222-1处经历宽光束，由光源220-2发出的光可在TIR元件222-2处经历宽光束，并且由光源220-3发出的光可在TIR元件222-3处经历窄光束，如图2所示。

由光源220发出的光可穿过LDTF 226。例如，由每个相应光源220-1、220-2、220-3发出的光可穿过LDTF 226-1、226-2、226-3，其位于该光源和该LDTF联接到的板所支撑的棱镜之间。例如，在图2所示的示例中，由光源220-1发出的光可穿过LDTF 226-1，由光源220-2发出的光可穿过LDTF 226-2，并且由光源220-3发出的光可穿过LDTF 226-3。

当由光源220发出的光穿过LDTF 226时，LDTF 226(例如，LDTF 226的微棱柱结构)可改变光的方向(例如，转向)。例如，LDTF 226-1可改变由光源220-1发出的光的方向，LDTF226-2可改变由光源220-2发出的光的方向，并且LDTF 226-3可改变由光源220-3发出的光的方向。

LDTF 226(例如，每个相应LDTF 226-1、226-2、226-3)可被取向成改变由每个相应光源220-1、220-2、220-3在相同方向上发出的光的方向(例如，每个相应LDTF 226-1、226-2、226-3的取向可相同，如图2所示)。例如，在图2所示的示例中，每个相应LDTF 226-1、226-2、226-3被取向成使由每个相应光源220-1、220-2、220-3发出的光向右转向(例如，内倾)。也就是说，LDTF 226可在与结合图1所述和所示的LDTF 116相反的方向上取向。

在由光源220发出的光穿过LDTF 226(例如，被其转向)之后，光可穿过棱镜228。例如，由每个相应光源220-1、220-2、220-3发出的光可穿过棱镜228-1、228-2、228-3中的不同棱镜(例如，通过该光穿过的LDTF联接到的板所支撑的棱镜)。例如，在图2所示的示例中，由光源220-1发出的光可穿过棱镜228-1，由光源220-2发出的光可穿过棱镜228-2，并且由光源220-3发出的光可穿过棱镜228-3。

在由光源220发出的光穿过棱镜228之后，光可离开机场滑行道灯202。例如，光可通过机场滑行道灯202的盖(例如，顶盖)中的开口离开机场滑行道灯202，如本文将进一步描述的(例如，结合图4至图6)。

图3示出了根据本公开的实施方案的示例性机场滑行道灯303的框图。机场滑行道灯303可以是例如滑行道中心线宽(例如，超宽)灯。

如图3所示，机场滑行道灯303可包括安装板364，该安装板包括散热器。安装板364(例如，散热器)可以不水平成角度(例如，可相对于水平面成平坦角度)，如图3所示。

如图3所示，机场滑行道灯303可包括多个光源330-1、330-2、330-3，其在本文中可统称为光源330。例如，在图3所示的实施方案中，灯303包括三个光源330。然而，本公开的实施方案不限于此。例如，一些实施方案可包括六个光源，如本文将进一步描述的。

如图3所示，光源330可被布置成行。例如，光源330-1和330-3可定位在行的每一侧，并且光源330-2可定位在行中的光源330-1和330-3之间(例如，其中间)，如图1所示。在图3所示的示例中，光源330是LED。另外，尽管图3中未示出，但光源330可联接到安装板364的散热器。

如图3所示，机场滑行道灯303可包括多个板(例如，棱镜支撑板)334-1、334-2、334-3，其在本文中可统称为板334。灯303中包括的板334的数量(例如，三个)可与灯332中包括的光源330的数量(例如，三个)相同，如图3所示。板334可被布置成行，如图3所示。例如，板334-1和334-3可定位在行的每一侧，并且板334-2可定位在行中的板334-1和334-3之间(例如，其中间)，如图3所示。

如图3所示，光方向转向膜(LDTF)(在本文中统称为LDTF 336)可联接(例如，附接)到板324中的两者。例如，LDTF 336可联接到定位在该行的每一侧处的板(例如，外板)。例如，LDTF 336-1可联接到板334-1，并且LDTF 336-2可联接到板334-3，如图3所示。LDTF336-1和336-2可分别联接到板334-1和334-3的侧面，该侧面与板334-1和334-3的分别面向光源330-1和330-3的侧面相对，如图3所示。

如图3所示，没有LDTF联接到板324中的第三者。例如，没有LDTF联接到定位在该行中间的板(例如，中间板)。例如，没有LDTF联接到板334-2，如图3所示。

LDTF 336可具有微棱柱结构，如图3所示。LDTF 336的微棱柱结构可改变由光源(例如，光源330-1和330-3)发出的光的方向，如本文将进一步描述的。光束转向的方向取决于LDTF的取向。LDTF 336的厚度可为例如0.01英寸。

如图3所示，机场滑行道灯303可包括多个棱镜338-1、338-2、338-3，其在本文中可统称为棱镜338。灯303中包括的棱镜338的数量(例如，三个)可与灯303中包括的光源330的数量(例如，三个)相同，如图3所示。

棱镜338可被布置成行，如图3所示。例如，棱镜338-1和338-3可定位在行的每一侧，并且棱镜338-2可定位在行中的棱镜338-1和338-3之间(例如，其中间)，如图2所示。另外，每个相应棱镜338可由板334中的不同板支撑。例如，板334-1可支撑棱镜338-1以使得LDTF 336-1位于光源330-1和棱镜338-1之间，板334-2可支撑棱镜338-2以使得没有LDTF位于光源330-2和棱镜338-2之间，并且板334-3可支撑棱镜338-3以使得LDTF 336-2位于光源330-3和棱镜338-3之间，如图3所示。

光源330(例如，每个相应光源330-1、330-2、330-3)可发出光。由光源330发出的光可在机场滑行道灯303内经历全内反射(TIR)并由其控制。例如，由光源330-1发出的光可在TIR元件332-1处经历窄光束，由光源330-2发出的光可在TIR元件332-2处经历宽光束，并且由光源330-3发出的光可在TIR元件332-3处经历窄光束，如图3所示。

由光源330-1和330-3发出的光可穿过LDTF 336，其位于该光源和该LDTF联接到的板所支撑的棱镜之间。例如，在图3所示的示例中，由光源330-1发出的光可穿过LDTF 336-1，并且由光源330-3发出的光可穿过LDTF 336-2。然而，由光源330-2发出的光可能不穿过LDTF。

当由光源330-1和330-3发出的光分别穿过LDTF 336-1和336-3时，LDTF(例如，LDTF的微棱柱结构)可改变光的方向(例如，转向)。例如，LDTF 336-1可改变由光源330-1发出的光的方向，并且LDTF 336-3可改变由光源330-3发出的光的方向。然而，因为由光源330-2发出的光不穿过LDTF，所以其方向不改变(例如，其方向不转向)。

LDTF 326-1可被取向成在第一方向上改变由光源320-1发出的光的方向，并且LDTF 326-2可被取向成在与第一方向相反的第二方向上改变由光源320-3发出的光的方向(例如，LDTF 326-1的取向可与LDTF 326-2的取向相反，如图3所示)。例如，在图3所示的示例中，LDTF 336-1被取向成使由光源320-1发出的光向左转向，并且LDTF 336-2被取向成使由光源320-3发出的光向右光转。

在由光源330-1和330-3发出的光分别穿过LDTF 336-1和336-2(例如，被其转向)之后，光可分别穿过棱镜338-1和338-3。另外，由光源330-2发出的光可穿过棱镜338-2而不首先穿过LDTF。因此，在图3所示的示例中，由光源330-1发出的光在向左转向之后可穿过棱镜338-1，由光源330-2发出的光可穿过棱镜338-2而不转向，并且由光源330-3发出的光在向右转向之后可穿过棱镜338-3。

在由光源330发出的光穿过棱镜338之后，光可离开机场滑行道灯303。例如，光可通过机场滑行道灯303的盖(例如，顶盖)中的开口离开机场滑行道灯303，如本文将进一步描述的(例如，结合图4至图6)。

图4示出了根据本公开的实施方案的示例性机场滑行道灯404的分解透视图。机场滑行道灯404可以是例如滑行道中心线内倾(例如，向右内倾或向左内倾)灯。例如，机场滑行道灯404可以是先前结合图1所述的机场滑行道灯101或先前结合图2所述的机场滑行道灯202。

如图4所示，机场滑行道灯404可以包括安装板454，该安装板包括散热器和多个光源440-1、440-2、440-3、440-4、440-5、440-6，其在本文中可统称为光源440。光源440可联接到安装板454(例如，联接到散热器)，如图4所示。

在图4所示的实施方案中，机场滑行道灯404包括可被布置成两个不同行的六个光源440。例如，光源440-1、440-2和440-3可以是面向第一方向并且类似于先前结合图1所述的光源110-1、110-2、110-3或先前结合图2所述的光源220-1、220-2、220-3的第一行光源，并且光源440-4、440-5和440-6可以是面向第二方向并且也类似于光源110-1、110-2、110-3或光源220-1、220-2、220-3的第二行光源。例如，光源440可以类似于光源110或220的方式发出光。

如图4所示，机场滑行道灯404可包括板(例如，棱镜支撑板)444-1、444-2、444-3，其在本文中可统称为板444。板444-1、444-2和444-3可以是类似于先前结合图1描述的板114-1、114-2、114-3或先前结合图2描述的板224-1、224-2、224-3的第一行板。另外，尽管为了清楚起见并且为了不使本公开的实施方案模糊而在图4中未示出，但机场滑行道灯404还可包括也类似于板114-1、114-2、114-3或板224-1、224-2、224-3的三个板的第二行。

如图4所示，机场滑行道灯404可包括LDTF 446-1、446-2、446-3，其可统称为LDTF446。LDTF 446可类似于先前结合图1所述的LDTF 116或先前结合图2所述的LDTF 226。例如，LDTF 446-1、446-2和446-3可以与先前结合图1或图2所述的方式类似的方式分别联接到板444-1、444-2和444-3。此外，虽然为了清楚起见并且为了不使本公开的实施方案模糊而在图4中未示出，但机场滑行道灯404还可包括类似的LDTF，该LDTF可以类似的方式联接到第二行板中的三个板。

由光源440发出的光可以与先前结合图1或图2所述的方式类似的方式穿过联接到第二行板中的三个板的LDTF 446和LDTF。当由光源440发出的光穿过LDTF时，LDTF(例如，LDTF的微棱柱结构)可以与先前结合图1或图2所述的方式类似的方式改变光的方向(例如，转向)。例如，如果LDTF类似于先前结合图1所述的LDTF 116，则由光源440发出的光可向左转向，并且如果LDTF类似于先前结合图2所述的LDTF 226，则由光源440发出的光可向右转向。

如图4所示，机场滑行道灯404可包括棱镜448-1、448-2、448-3，其在本文中可统称为棱镜448。棱镜448-1、448-2和448-3可以是类似于先前结合图1描述的棱镜118-1、118-2、118-3或先前结合图2描述的棱镜228-1、228-2、228-3的第一行棱镜。例如，棱镜448-1、448-2、448-3可分别由板444-1、444-2、444-3支撑，使得LDTF 446以与先前结合图1或图2所述的方式类似的方式位于每个相应光源440和棱镜444之间。此外，在由光源440发出的光穿过LDTF 446(例如，被其转向)之后，光可以与先前结合图1或图2所述的方式类似的方式穿过棱镜448。另外，尽管为了清楚起见并且为了不使本公开的实施方案模糊而在图4中未示出，但机场滑行道灯404还可包括也类似于棱镜118-1、118-2、118-3或棱镜228-1、228-2、228-3的三个棱镜的第二行。

如图4所示，机场滑行道灯404可包括棱镜盖449-1、449-2、449-3，其可统称为棱镜盖449。每个相应棱镜448可由棱镜盖449中的不同棱镜盖覆盖以为棱镜448提供保护。例如，棱镜448-1可由盖449-1覆盖(例如，保护)，棱镜448-2可由盖449-2覆盖，并且棱镜448-3可由盖449-3覆盖，如图4所示。此外，虽然为了清楚起见并且为了不使本公开的实施方案模糊而在图4中未示出，但机场滑行道灯404还可包括类似于棱镜盖449的三个附加棱镜盖以覆盖第二行棱镜中的三个相应棱镜。

如图4所示，机场滑行道灯404可包括盖(例如，顶盖)450。盖450可包括多个开口(例如，窗口)452-1、452-2、452-3、452-4、452-5、452-6，其在本文中可统称为开口452，如图4所示。盖450中包括的开口452的数量(例如，六个)可与机场滑行道灯404中包括的光源440的数量(例如，六个)相同。

开口452可被布置成两个不同行，如图4所示，使得每个相应开口452被定位在机场滑行道灯404的棱镜中的不同棱镜上方。例如，开口452-1、452-2和452-3可布置在盖450中的第一行开口中，其中开口452-1定位在棱镜448-1上方，开口452-2定位在棱镜448-2上方，并且开口452-3定位在棱镜448-3上方。另外，开口452-4、452-5、452-6可布置在盖450中的第二行开口中，其中开口452-4设置在第二行的三个棱镜中的第一棱镜上方，开口452-5设置在第二行的三个棱镜中的第二(例如，中间)棱镜上方，并且开口452-6设置在第二行的三个棱镜中的第三棱镜上方。

在由光源440发出的光穿过机场滑行道灯404的棱镜之后，光可通过开口452离开机场滑行道灯404。例如，穿过每个相应棱镜的光可通过不同开口452(例如，通过定位在该相应棱镜上方的开口)离开机场滑行道灯404。例如，穿过棱镜448-1的光可通过开口452-1离开灯404，穿过棱镜448-2的光可通过开口452-2离开灯404，穿过棱镜448-3的光可通过开口452-3离开灯404，穿过第二行的三个棱镜中的第一棱镜的光可穿过开口452-4，穿过第二行的三个棱镜中的第二棱镜的光可穿过开口452-5，并且穿过第二行的三个棱镜中的第三棱镜的光可穿过开口452-6。

光可通过开口452离开机场滑行道灯404，使得光从相对于盖450的1度的竖直角到相对于盖450的10度的竖直角是可见的(例如，对于在滑行道上行进的飞机的飞行员)。另外，在其中机场滑行道灯404的LDTF类似于先前结合图1所述的LDTF 116的示例中，光可通过开口452离开灯404，使得光从相对于盖450的3.5度的水平角到相对于盖450的-35度的水平角是可见的。在其中机场滑行道灯404的LDTF类似于先前结合图1所述的LDTF 226的示例中，光可通过开口452离开灯404，使得光从相对于盖450的-3.5度的水平角到相对于盖450的35度的水平角是可见的。

图5示出了根据本公开的实施方案的示例性机场滑行道灯503的分解透视图。机场滑行道灯503可以是例如滑行道中心线宽(例如，超宽)灯。例如，机场滑行道灯503可以是先前结合图3所述的机场滑行道灯303。

如图5所示，机场滑行道灯503可以包括安装板564，该安装板包括散热器和多个光源530-1、530-2、530-3、530-4、530-5、530-6，其在本文中可统称为光源530。光源530可联接到安装板564(例如，联接到散热器)，如图5所示。

在图5所示的实施方案中，机场滑行道灯503包括可被布置成两个不同行的六个光源530。例如，光源530-1、530-2和530-3可以是面向第一方向并且类似于先前结合图3所述的光源330-1、330-2、330-3的第一行光源，并且光源330-4、330-5和330-6可以是面向第二方向并且也类似于光源330-1、330-2、330-3的第二行光源。例如，光源530可以类似于光源330的方式发出光。

如图5所示，机场滑行道灯503可包括板(例如，棱镜支撑板)534-1、534-2、534-3，其在本文中可统称为板534。板534-1、534-2和534-3可以是类似于先前结合图3描述的板334-1、334-2、334-3的第一行板。另外，尽管为了清楚起见并且为了不使本公开的实施方案模糊而在图5中未示出，但机场滑行道灯503还可包括也类似于板334-1、334-2、334-3的三个板的第二行。

如图5所示，机场滑行道灯503可包括LDTF 536-1、536-2，其可统称为LDTF 536。LDTF 536可类似于先前结合图3描述的LDTF 336。例如，LDTF 536-1和536-2可以与先前结合图3所述的方式类似的方式分别联接到板534-1和534-3。此外，虽然为了清楚起见并且为了不使本公开的实施方案模糊而在图5中未示出，但机场滑行道灯503还可包括类似的LDTF，该LDTF可以类似的方式联接到第二行板中的两个外板。

由光源530-1和530-3发出的光可分别穿过LDTF 536-1和536-2，并且由光源530-4和530-6发出的光可以与先前结合图3所述的方式类似的方式穿过联接到第二行板中的两个外板的LDTF。然而，由光源530-2和530-5发出的光可不穿过LDTF。

当由光源530-1、530-3、530-4和530-6发出的光穿过LDTF时，LDTF(例如，LDTF的微棱柱结构)可以与先前结合图3所述的方式类似的方式改变光的方向(例如，转向)。例如，以与先前结合图3所述的方式类的方式，由光源530-1和530-4发出的光可沿第一方向(例如，向左)转向，并且由光源530-3和530-6发出的光可沿第二方向(例如，向右)转向。然而，由光源530-2和530-5发出的光可不转向。

如图5所示，机场滑行道灯503可包括棱镜538-1、538-2、538-3，其在本文中可统称为棱镜538。棱镜538-1、538-2和538-3可以是类似于先前结合图3描述的棱镜338-1、338-2、338-3的第一行棱镜。例如，棱镜538-1、538-2、538-3可分别由板534-1、534-2、534-3支撑，使得以与先前结合图3所述的方式类似的方式，LDTF 536-1位于光源530-1和棱镜538-1之间并且LDTF 536-3位于光源530-3和棱镜538-3之间。另外，在由光源530-1和530-3发出的光穿过LDTF 536(例如，被其转向)之后，光可以与先前结合图3所述的方式类似的方式穿过棱镜538-1和538-3。另外，尽管为了清楚起见并且为了不使本公开的实施方案模糊而在图5中未示出，但机场滑行道灯503还可包括也类似于棱镜538-1、538-2、538-3的三个棱镜的第二行。

如图5所示，机场滑行道灯404可包括棱镜盖559-1、559-2、559-3，其可统称为棱镜盖559。每个相应棱镜538可由棱镜盖559中的不同棱镜盖覆盖以为棱镜538提供保护。例如，棱镜538-1可由盖559-1覆盖(例如，保护)，棱镜538-2可由盖559-2覆盖，并且棱镜538-3可由盖559-3覆盖，如图5所示。此外，虽然为了清楚起见并且为了不使本公开的实施方案模糊而在图5中未示出，但机场滑行道灯503还可包括类似于棱镜盖559的三个附加棱镜盖以覆盖第二行棱镜中的三个相应棱镜。

如图5所示，机场滑行道灯503可包括盖(例如，顶盖)560。盖560可包括多个开口(例如，窗口)562-1、562-2、562-3、562-4、562-5、562-6，其在本文中可统称为开口562，如图5所示。盖560中包括的开口562的数量(例如，六个)可与机场滑行道灯503中包括的光源530的数量(例如，六个)相同。

开口562可被布置成两个不同行，如图5所示，使得每个相应开口562被定位在机场滑行道灯503的棱镜中的不同棱镜上方。例如，开口562-1、562-2和562-3可布置在盖560中的第一行开口中，其中开口562-1定位在棱镜538-1上方，开口562-2定位在棱镜538-2上方，并且开口562-3定位在棱镜538-3上方。另外，开口562-4、562-5、562-6可布置在盖560中的第二行开口中，其中开口562-4设置在第二行的三个棱镜中的第一棱镜上方，开口562-5设置在第二行的三个棱镜中的第二(例如，中间)棱镜上方，并且开口562-6设置在第二行的三个棱镜中的第三棱镜上方。

在由光源530发出的光穿过机场滑行道灯503的棱镜之后，光可通过开口562离开机场滑行道灯503。例如，穿过每个相应棱镜的光可通过不同开口562(例如，通过定位在该相应棱镜上方的开口)离开机场滑行道灯503。例如，穿过棱镜538-1的光可通过开口562-1离开灯503，穿过棱镜538-2的光可通过开口562-2离开灯503，穿过棱镜538-3的光可通过开口562-3离开灯503，穿过第二行的三个棱镜中的第一棱镜的光可穿过开口562-4，穿过第二行的三个棱镜中的第二棱镜的光可穿过开口562-5，并且穿过第二行的三个棱镜中的第三棱镜的光可穿过开口562-6。

光可通过开口562离开机场滑行道灯503，使得光从相对于盖450的1度的竖直角到相对于盖450的10度的竖直角是可见的(例如，对于在滑行道上行进的飞机的飞行员)。另外，光可通过开口562离开机场滑行道灯503，使得光从相对于盖560的-30度的方位角到相对于盖560的30度的方位角是可见的。

图6示出了根据本公开的实施方案的机场滑行道灯的示例性盖(例如，顶盖)670的俯视图。盖670可以是例如先前结合图4所述的盖450或先前结合图5所述的盖560。

例如，如图6所示，盖670可包括多个开口(例如，窗口)672-1、672-2、672-3、672-4、672-5、672-6，其在本文中可统称为开口672。开口672可类似于先前结合图4所述的开口452或先前结合图5所述的开口562。例如，开口672可以类似于开口452或562的方式布置成两个不同行，如图6所示。另外，光可以与先前结合开口452或562所述的方式类似的方式通过开口672离开机场滑行道灯。

尽管本文已说明和描述了特定实施方案，但所属领域的技术人员将了解，经计算以实现相同技术的任何布置可替代所展示的特定实施方案。本公开旨在覆盖本公开的各种实施方案的任何和所有修改或变化。

应当理解，以上描述是以说明而不是限制的方式给出的。通过阅读以上描述，上述实施方案的组合以及本文未特别描述的其他实施方案对于本领域技术人员将是显而易见的。

本公开的各种实施方案的范围包括使用上述结构和方法的任何其他应用。因此，应当参考所附权利要求以及这些权利要求所赋予的等价物的全部范围来确定本公开的各种实施方案的范围。

在上述具体实施方式中，出于简化本公开的目的，在附图中示出的示例实施方案中将各种特征组合在一起。该公开方法不应被解释为反映本公开的实施方案需要比每个权利要求中明确记载的更多特征的意图。

相反，如以下权利要求所反映的，发明主题在于少于单个公开实施方案的所有特征。因此，以下权利要求在此并入到具体实施方式中，其中每条权利要求作为单独的实施方案独立存在。