具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，一种汽车钣金件加工用长度测量装置，包括握把100、支 撑柱200、柱体300、连接杆400、滑轮组件500、传动圆柱600和测量组件 700，握把100底端与支撑柱200固定连接，支撑柱200底端与柱体300固定 连接，柱体300底端与连接杆400固定连接，柱体300内壁与滑轮组件500 活动连接连接，传动圆柱600与柱体300内壁右侧转动连接，测量组件700 位于传动圆柱600上方与柱体300内壁活动连接，根据图1，手持握把100通 过支撑柱200和柱体300带着滑轮组件500在汽车钣金件边缘滚动从而带着 测量组件700运行。

请参阅图1-3，滑轮组件500由第一弹簧推杆501、横杆502、第一滚轮 503、环形槽504、第二滚轮505、第二弹簧推杆506、滚球507、套块508、 第三弹簧推杆509和辅助圆块510组成，第一弹簧推杆501顶端与柱体300 固定连接，第一弹簧推杆501底端与横杆502固定连接，横杆502外壁与第 一滚轮503转动连接，第一滚轮503外壁与环形槽504活动连接，环形槽504 开设在第二滚轮505内壁右侧，第二滚轮505左侧与第二弹簧推杆506活动 连接，第二弹簧推杆506左侧与滚球507固定连接，滚球507外壁与套块508 内壁活动连接，套块508左侧与辅助圆块510固定连接，第三弹簧推杆509 左侧与连接杆400内壁右侧固定连接，第三弹簧推杆509右侧与顶头511固 定连接，顶头511外壁与连接杆400内壁滑动连接，根据图1，滑轮组件500 运行，使得位于柱体300左右两侧的顶头511分别对汽车钣金件的上下表面夹持限位，第二滚轮505在钣金件边缘上滚动，第二滚轮505转动通过传动 圆柱600带着测量组件700运行。

请参阅图1-8，测量组件700由传动带701、传动圆块702、单轮齿703、 传动齿轮704、第一刻度盘705、第一指针706、顶杆707、活塞708、密封腔 709、第一单向阀710、进气管711、第二单向阀712、弓形气管713、气动伸 缩杆714、刻度杆715和传动杆716组成，传动带701顶端与传动圆块702活 动连接，传动圆块702右侧与柱体300内壁转动连接，传动圆块702顶端与 单轮齿703固定连接，传动齿轮704右侧与传动杆716固定连接，传动杆716 右侧穿过第一刻度盘705和第一指针706固定连接，第一刻度盘705左侧与 柱体300固定连接，传动齿轮704左侧与顶杆707转动连接，顶杆707顶端 与活塞708转动连接，活塞708外壁与密封腔709滑动连接，密封腔709左 侧与进气管711固定连接，进气管711内壁靠近密封腔709与第一单向阀710 固定连接，密封腔709右侧与弓形气管713固定连接，弓形气管713内壁靠近密封腔709右侧与第二单向阀712固定连接，弓形气管713顶端与气动伸 缩杆714固定连接，气动伸缩杆714远离弓形气管713的一端与刻度杆715 固定连接，刻度杆715外壁与柱体300内壁滑动连接，根据图1传动圆柱600 转动带着传动带701运行，根据图4，传动带701运行带着传动圆块702转动， 根据图7，传动圆块702每转动一圈，传动齿轮704便转动一轮齿，根据图4， 并且柱体300外壁位于传动圆块702右侧固定安装有第二刻度盘，传动圆块 702右侧固定连接有第二指针，第二指针外壁与柱体300内壁转动连接。

请参阅图1-2，支撑柱200和连接杆400均有两个，且均关于握把100的 垂直中心线进行对称设置，根据图1，利用支撑柱200增加整个装置的稳定性， 根据图1，通过两个连接杆400带着顶头511及其附属组件在汽车钣金件上下 表面运行，使得顶头511与汽车上下表面接触。

请参阅图1-2，第一弹簧推杆501及其附属组件有两个，且关于第二滚轮 505的垂直中心线进行对称设置，使得第二滚轮505始终保持向下运动的趋势， 根据图2利用第一弹簧推杆501的推力使得横杆502带着第一滚轮503始终 与环形槽504内壁底端接触，根据图1，从而让第二滚轮505始终保持向下运 动的趋势，进而让第二滚轮505始终与汽车钣金件边缘面接触。

请参阅图1-2，套块508和滚球507均有两个，分别安装在第二弹簧推杆 506的左侧和右侧，且位于右侧的套块508与第二滚轮505固定连接，使得第 二滚轮505上下移动的同时能够带着辅助圆块510转动，根据图1，通过滚球 507和套块508的配合再加上第二弹簧推杆506的推力，使得第二滚轮505转 动和上下运动的同时能够带着辅助圆块510和传动圆柱600转动。

请参阅图1-3，第二弹簧推杆506及其附属组件有两个，且关于第二滚轮 505的垂直中心线进行对称设置，使得第二滚轮505上下运动时带着传动圆柱600转动，根据图3，套块508及其附属组件有六个，且关于第二滚轮505的 中心的进行环形阵列，根据图1，使得第二滚轮505转动时稳定的带着辅助圆 块510和传动圆柱600转动。

请参阅图1-2，顶头511及其附属组件有两个，且关于柱体300的垂直中 心线进行对称设置，通过两个顶头511及其附属组件对钣金件上下表面进行 夹持，根据图1，顶头511与汽车钣金件接触点活动连接有滚珠，以防止对钣 金件表面划伤，使得第二滚轮505始终稳定在汽车钣金件边缘上滚动。

请参阅图1-8，传动带701底端活动连接有滚轴，根据图1，滚轴左侧与 传动圆柱600固定连接，滚轴右侧与柱体300内壁转动连接，根据图7，传动 圆块702顶端通过单轮齿703与传动齿轮704啮合，传动圆柱600转动时通 过传动带701带着传动圆块702一起转动，根据图8，利用传动齿轮704转动 通过顶杆707带着活塞708形成往复运动，根据图5，活塞708在密封腔709 内壁上下往复滑动。

在使用时，请参阅图1-8，手持握把100通过支撑柱200和柱体300带着 滑轮组件500在汽车钣金件边缘滚动从而带着测量组件700运行，第二滚轮 505底端与汽车钣金件边缘接触并滚动，利用连接杆400带着顶头511在汽车 钣金件上下表面滑动，通过第三弹簧推杆509的推力使得顶头511始终与汽 车钣金件表面接触，第二滚轮505滚动时通过第二弹簧推杆506及其附属组 件带着辅助圆块510和传动圆柱600转动，第一弹簧推杆501及其附属组件 运行对第二滚轮505施加向下的力，使其始终与汽车钣金件边缘接触，传动 圆柱600转动带着传动带701运行，传动带701带着传动圆块702转动，传 动圆块702带着第二指针转动，传动圆块702通过单轮齿703带着传动齿轮 704转动，且传动圆块702每转动一圈，传动齿轮704转动一轮齿，同时传动 带701推着顶杆707运动，传动齿轮704每转动一圈，顶杆707便上下往复 运动一次，顶杆707带着活塞708运动，活塞708在密封腔709内壁滑动， 当活塞708向上运动时，活塞708挤压密封腔709内部气体，使其通过第二 单向阀712进入气动伸缩杆714，气动伸缩杆714向右运动，同时气动伸缩杆 714带着刻度杆715向右运动一刻度，当活塞708向下运动时，密封腔709内 产生负压，外部空气通过进气管711穿过第一单向阀710进入密封腔709，形 成往复运动，通过对第一指针706、第一刻度盘705、刻度杆715、第二指针 和第二刻度盘的数值设定，第二滚轮505在汽车钣金件边缘运动完成之后进 行读数来测量钣金件长度。

综上所述，第二滚轮505在汽车钣金件边缘部分滚动，带着传动圆柱600 转动，传动圆柱600带着测量组件700运行同时顶头511及其附属组件在汽 车钣金件表面运动来保证第二滚轮505的稳定运动，第二滚轮505转动一圈， 传动圆柱600便带着传动圆块702转动一圈，同时传动圆块702带着第二指 针转动，传动圆块702每转动一圈便带着传动齿轮704转动一轮齿，传动齿 轮704带着第一指针706转动，传动齿轮704每转动一圈，活塞708便上下 往复运动一次，气动伸缩杆714便推着刻度杆715运动一刻度，通过对第一 指针706、第一刻度盘705、刻度杆715、第二指针和第二刻度盘的数值设定， 第二滚轮505在汽车钣金件边缘运动完成之后进行读数来测量钣金件长度， 该汽车钣金件加工用长度测量装置与传统的直尺、丁字尺和卷尺测量钣金件 长度比较，可以对各种折叠和弯曲的钣金件进行长度测量，且误差较小，另 外，传动的卷尺测量并不能测量具有弧形截面的钣金件，尤其是一些大型的 汽车钣金件长度测量，因此利用该装置可以对各种形状复杂和表面弧形的汽 车钣金件进行长度测量。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本 发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保 护范围之内。