具体实施方式

(第一实施方式)

参照图1～图6说明空气供给系统的第一实施方式。空气供给系统被搭载在卡车、公共汽车、工程机械等汽车中。

<空气供给系统10的结构>

参照图1说明空气供给系统10的结构。空气供给系统10具备压缩机4、空气干燥电路11以及作为控制装置的ECU 80。控制装置或控制装置的构成要素能够构成为包括1)按照计算机程序(软件)进行动作的1个以上的处理器、2)执行各种处理中的至少一部分处理的面向特定用途的集成电路(ASIC)等1个以上的专用的硬件电路、或者3)它们的组合的电路(circuitry)。处理器包括CPU、以及RAM及ROM等存储器，存储器保存有构成为使CPU执行处理的程序代码或指令。存储器、即计算机可读介质包括通用或专用的计算机能够访问的所有能够利用的介质。

空气供给系统10将多个布线E61～E66与ECU 80连接。ECU 80具备运算部、易失性存储部、非易失性存储部，按照非易失性存储部中保存的程序来向空气干燥电路11提供指令值。

压缩机4基于ECU 80的指令值，来选择性地在将空气压缩后供给的工作状态(负荷运转模式)与不进行空气的压缩的非工作状态(空运转模式)之间切换。即，压缩机4具有压缩机4送出压缩空气的负荷运转模式和压缩机4不送出压缩空气的空运转模式。

空气干燥电路11是所谓的空气干燥器。空气干燥电路11与ECU 80连接，使从负荷运转中的压缩机4输送的压缩空气干燥。空气干燥电路11将干燥后的压缩空气送出到供给电路12。

供给电路12将从空气干燥电路11输送的压缩空气贮存到搭载于车辆的未图示的气罐中，并且供给到未图示的各负载。

空气干燥电路11具有维护用端口P12。维护用端口P12是用于在维护时向空气干燥电路11供给空气的端口。

<空气干燥电路11的结构>

空气干燥电路11在内部11A(参照图2的(a)～图2的(f))具备过滤器17。在第一实施方式中，过滤器17被设置于将压缩机4与供给电路12连接的空气供给通路18的中途。此外，过滤器17相当于干燥剂。此外，空气供给通路18相当于连接通路。

过滤器17通过使空气穿过干燥剂来去除空气中所含的水分从而使空气干燥，并且利用过滤部去除空气中所含的油分来清洁空气。通过了过滤器17的空气经由只容许空气向从过滤器17来看的下游侧流动的作为止回阀的下游单向阀19被供给到供给电路12。也就是说，下游单向阀19只容许空气从过滤器17所在的上游侧向供给电路12所在的下游侧流动。此外，下游单向阀19由于具有规定的开阀压力(封闭压力)，因此在压缩空气流动时，上游的压力比下游的压力高了与开阀压力相应的压力。

另外，在过滤器17的下游，与下游单向阀19并联地设置有绕过下游单向阀19的旁通通路即旁通流路20。在旁通流路20设置有再生控制阀21。即，再生控制阀21设置于与设置有下游单向阀19的通路并联地连接的通路的中途。

再生控制阀21是根据从ECU 80经由布线E64进行的电源的开启/关闭(驱动/非驱动)而切换动作的电磁阀。再生控制阀21在电源关闭的状态下进行闭阀而将旁通流路20封闭，在电源开启的状态下进行开阀而将旁通流路20开通。ECU 80例如接收气罐内的空气压力的值，在空气压力的值超出规定的范围时使再生控制阀21动作。

在旁通流路20上的再生控制阀21与过滤器17之间的位置设置有节流孔22。当再生控制阀21被通电时，供给电路12侧的压缩空气经由旁通流路20以被节流孔22限制了流量的状态输送到过滤器17。被输送到过滤器17的空气从过滤器17的下游侧向上游侧逆流地通过过滤器17。这样的处理是使过滤器17再生的处理，称为干燥器的再生处理。此时输送到过滤器17的压缩空气是从空气供给通路18通过过滤器17后供给到供给电路12的被干燥和清洁后的空气，因此从过滤器17中去除被过滤器17捕捉到的水分和油分。因此，通过ECU80使再生控制阀21开阀规定的期间。关于规定的期间，基于理论、实验或经验来设定能够使过滤器17再生的期间。

在压缩机4与过滤器17之间设置有与排水排出阀25连接的分支通路16。即，分支通路16从空气供给通路18分支出。在分支通路16的末端设置有排水排出口27。

从过滤器17去除的含有水分和油分的排水与压缩空气一起被输送到排水排出阀25。排水排出阀25是通过空气压力进行驱动的空气压力驱动式的阀，设置于空气供给通路18的分支通路16上的过滤器17与排水排出口27之间的位置。排水排出阀25是在闭阀位置与开阀位置之间变更位置的2端口2位置阀。排水排出阀25在开阀位置处向排水排出口27输送排水。从排水排出口27排出的排水可以被未图示的油分离器回收。

通过调速器26A来控制排水排出阀25。调速器26A是电磁阀，从ECU 80经由布线E63对电源的开启/关闭(驱动/非驱动)进行操作，来使调速器26A工作。调速器26A当电源开启时，通过向排水排出阀25输入空气压力信号，来使排水排出阀25开阀。另外，调速器26A当电源关闭时，通过不向排水排出阀25输入空气压力信号而设为大气压，来使排水排出阀25闭阀。此外，调速器26A相当于第二电磁阀。

排水排出阀25在没有从调速器26A输入空气压力信号的状态下被维持在闭阀位置，当从调速器26A输入空气压力信号时变为开阀位置。另外，在排水排出阀25的靠压缩机4侧的输入端口超过上限值而变为高压的情况下，排水排出阀25被强制切换到开阀位置。

在压缩机4与过滤器17之间且压缩机4与分支通路16之间设置有上游单向阀15。在将压缩机4侧设为上游、将过滤器17侧设为下游时，上游单向阀15只容许空气从上游向下游流动。上游单向阀15由于具有规定的开阀压力(封闭压力)，因此在压缩空气流动时，上游的压力比下游的压力高了与开阀压力相应的压力。此外，在上游单向阀15的上游设置有压缩机4的出口的簧片阀，在该上游单向阀15的下游设置有分支通路16、过滤器17。

<压缩机4>

通过卸载控制阀26B来控制压缩机4。卸载控制阀26B是电磁阀，响应于从ECU 80经由布线E62对电源进行开启/关闭(驱动/非驱动)操作而工作。卸载控制阀26B当电源关闭时，处于开放位置，将与压缩机4之间的流路向大气开放。另外，卸载控制阀26B当电源开启时，处于供给位置，向压缩机4输送由压缩空气形成的空气压力信号。卸载控制阀26B和调速器26A被单独地控制。此外，卸载控制阀26B相当于第一电磁阀。

压缩机4当从卸载控制阀26B被输入空气压力信号时，成为非工作状态(空运转)。例如，在供给电路12的压力达到了上限压力时，不需要干燥的压缩空气的供给。通过未图示的压力传感器测定供给电路12的压力，并将其输入到ECU 80。当ECU 80基于压力传感器的测定结果而开启(驱动)电源时，卸载控制阀26B处于供给位置。由此，从卸载控制阀26B向压缩机4供给空气压力信号。

<传感器>

在压缩机4与上游单向阀15之间设置有压力传感器50。压力传感器50测定所连接的空气供给通路18的空气压力，并将测定出的结果经由布线E61传递给ECU 80。

在下游单向阀19与供给电路12之间设置有湿度传感器51和温度传感器52。湿度传感器51和温度传感器52各自测定过滤器17的下游的压缩空气的湿度、空气的温度，将测定出的各自的结果经由布线E65、E66输出到ECU 80。ECU 80基于输入的压缩空气的湿度和压缩空气的温度计算露点。可以通过湿度传感器51、温度传感器52以及ECU 80构成湿度测量部。例如，假设压缩机4输出的压缩空气的湿度为大致100％，能够基于100％与测定出的湿度之差、以及温度下的饱和水蒸气量计算通过过滤器17去除了的水分量。

<空气干燥电路11的动作说明>

如图2的(a)～图2的(f)所示，空气干燥电路11具有第一动作模式～第六动作模式这6个动作模式。

如图2的(a)所示，第一动作模式是为了供给处理而进行通常的加载动作的模式，是将再生控制阀21、调速器26A以及卸载控制阀26B分别进行闭阀的模式。即，再生控制阀21、调速器26A以及卸载控制阀26B各自为“CLOSE(关闭)”。此时，再生控制阀21、调速器26A以及卸载控制阀26B各自不接受电源的供给。另外，调速器26A和卸载控制阀26B分别将连接于它们下游的压缩机4的端口和排水排出阀25的端口向大气开放。在第一动作模式中，在从压缩机4供给压缩空气时，通过干燥剂去除水分、油分，并向供给电路12供给压缩空气。即，压缩机4为“ON(开启)”。

如图2的(b)所示，第二动作模式是为了净化处理而进行压缩机停止动作(有净化处理)的模式，是将再生控制阀21闭阀、将调速器26A和卸载控制阀26B分别开阀的模式。即，再生控制阀21为“CLOSE(关闭)”，调速器26A和卸载控制阀26B各自为“OPEN(开启)”。此时，调速器26A和卸载控制阀26B各自接受电源的供给，并且分别将连接于它们下游的压缩机4的端口和排水排出阀25的端口连接于上游侧(供给电路12)。在第二动作模式中，在压缩机4为非工作状态时，使过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18中的压缩空气与水分、油等一同从排水排出口27排出，使过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18的空气压力为大气压。即，压缩机4为“OFF(关闭)”。

如图2的(c)所示，第三动作模式是进行用于再生处理的再生动作的模式，是将再生控制阀21、调速器26A以及卸载控制阀26B分别开阀的模式。此时，也向再生控制阀21供给电源。在第三动作模式中，使压缩机4为非工作状态，并且使供给电路12的压缩空气逆流至过滤器17(干燥剂中)并从排水排出口27排出，由此去除过滤器17的干燥剂的水分。

如图2的(d)所示，第四动作模式是进行去油动作的模式，是使再生控制阀21和卸载控制阀26B分别闭阀、并且使调速器26A在开阀一定期间后闭阀的模式。在第四动作模式中，在压缩机4处于工作状态时，在一定期间使压缩机4供给的压缩空气从排水排出口27排出，例如在紧接着从非工作状态切换为工作状态之后，将含有比较多的油分的压缩空气从排水排出口27排出，能够降低过滤器17的劣化。还能够在工作状态下发动机转数变大时或发动机的负荷高时等来自压缩机4的油增加时，进行去油动作。

如图2的(e)所示，第五动作模式是进行压缩机停止动作(无净化处理)的模式，是使再生控制阀21和调速器26A分别闭阀并且使卸载控制阀26B开阀的模式。在第五动作模式中，在压缩机4处于非工作状态时，不使空气供给通路18或过滤器17的干燥剂中残留的压缩空气从排水排出口27排出，从而维持空气压力。

如图2的(f)所示，第六动作模式是为了加压处理而进行辅助动作的模式，是使再生控制阀21和卸载控制阀26B分别开阀并且使调速器26A闭阀的模式。在第六动作模式中，在压缩机4处于非工作状态时，使供给电路12的压缩空气供给(逆流)到空气供给通路18或过滤器17的干燥剂中而成为比大气压高的压力，将上游单向阀15的背压(空气压力)维持为比大气压高的压力。

<压缩机辅助动作>

参照图3～图6来说明压缩机辅助动作。

压缩机4在空运转中活塞下降时，与容积扩大相应地在缸内产生负压，该负压使运转负荷升高。因此，通过压缩机辅助，来减轻因负压而引起的运转负荷的增大。具体地说，在压缩机辅助中，在空运转中压缩机4的活塞下降时，通过将过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内维持为比大气压高的压力，来将压缩机4出口的簧片阀闭合，使缸内在一定程度上维持在活塞上升时产生的压力，由此抑制缸内的负压的产生。由此，能够实现进行着空运转的压缩机4的运转负荷的减轻。具体地说，在压缩机4进行着空运转时，将排水排出阀25闭合，通过压缩机4供给的压缩空气将过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力维持为比大气压高的压力。

空气供给系统10当开始供给压缩空气时，进行将压缩机4输出的压缩空气向供给电路12供给的空气供给工序(图3的步骤S10)。在空气供给工序中，空气干燥电路11处于第一动作模式，去除从压缩机4供给的压缩空气的水分、油分后输出到供给电路12。此外，在空气供给工序中，当供给电路12的空气压力、例如气罐内的空气压力超过上限值时结束。

当在空气供给工序(图3的步骤S10)中空气供给动作结束时，空气供给系统10使压缩机4为非工作状态，并且进行干燥器再生工序(图3的步骤S11)。在干燥器再生工序中，进行使过滤器17再生的干燥器再生处理。

如图4所示，在干燥器再生处理中，ECU 80进行湿度测定工序(图4的步骤S20)。在湿度测定工序中，基于湿度传感器51所测量出的湿度和温度传感器52所测量出的温度来测量压缩空气的湿度。

接着，ECU 80判定是否需要进行过滤器17的“净化”(图4的步骤S21)。ECU 80在压缩空气的湿度为第一湿度阈值以上时判定为需要进行“净化”，在压缩空气的湿度小于第一湿度阈值时判定为不需要进行“净化”。另外，是否需要进行“净化”也能够基于“至过滤器的通气量”、“至过滤器的油量”来判断。

然后，在判定为需要进行“净化”的情况下(图4的步骤S21：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第二动作模式，进行压缩机停止动作(有净化处理)(图4的步骤S22)后，判定是否需要进行过滤器17的“再生处理”(图4的步骤S24)。ECU 80在压缩空气的湿度为第二湿度阈值以上时判定为需要进行“再生处理”，在压缩空气的湿度小于第二湿度阈值时判定为不需要进行“再生处理”。

在判定为需要进行“再生处理”的情况下(图4的步骤S24：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第三动作模式，进行再生动作(图4的步骤S25)。然后，当再生处理结束时，ECU80结束干燥器再生工序(图3的步骤S11)，使处理进入下一步骤。

另一方面，在判定为不需要进行“再生处理”的情况下(图4的步骤S24：“否”)，ECU80结束干燥器再生工序(图3的步骤S11)，使处理进入下一步骤。

另一方面，在判定为不需要进行“净化”的情况下(图4的步骤S21：“否”)，ECU 80使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图4的步骤S23)。通过进行压缩机停止动作(无净化处理)，由此在压缩机4停止后，不使过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18向大气开放，因此能够将上游单向阀15的背压维持为比大气压高。因此，能够进行压缩机辅助。由此也是，干燥器再生工序(图3的步骤S11)结束，处理进入下一步骤。

接着，如图3所示，空气供给系统10进行空气非供给工序(图3的步骤S12)。ECU 80在空气非供给工序中，在压缩机停止动作中进行空气非供给处理以将上游单向阀15的背压维持得高。

详细地进行说明，如图5所示，在空气非供给处理中，通过ECU 80判定过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力是否高(图5的步骤S30)。ECU 80将压力传感器50的测定值与高压阈值进行比较，如果为高压阈值以上则判定为空气压力高，如果小于高压阈值则判定为空气压力低。

在判定为过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力高的情况下(图5的步骤S30：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图5的步骤S32)。另一方面，在判定为过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力低的情况下(图5的步骤S30：“否”)，ECU 80进行辅助动作(图5的步骤S31)。在辅助动作中，使空气干燥电路11为第六动作模式，过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力被提高。然后，使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图5的步骤S32)。因此，上游单向阀15的背压被维持为比大气压高，能够进行压缩机辅助。

接着，ECU 80进行压力调整工序(图5的步骤S33)。在压力调整工序中，ECU 80进行压力调整处理。

如图6所示，ECU 80在压力调整处理中，判定过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力是否低(图6的步骤S40)。如果压力传感器50的测定值为低压阈值以下，则ECU 80判定为空气压力低，如果压力传感器50的测定值大于低压阈值，则ECU 80判定为空气压力不低。此外，在第一实施方式中，在压力传感器50的下游侧设置有上游单向阀15，因此压力传感器50的值稳定，能够将辅助动作、净化动作的次数抑制得少。

在判定为空气压力低的情况下(图6的步骤S40：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第六动作模式，进行辅助动作(图6的步骤S41)，之后，使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图6的步骤S42)。另一方面，在判定为空气压力不低的情况下(图6的步骤S40：“否”)，ECU 80使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图6的步骤S42)。

另外，ECU 80判定空气压力是否高(图6的步骤S43)。如果压力传感器50的测定值为高压阈值以上，则ECU 80判定为空气压力高，如果压力传感器50的测定值小于高压阈值，则ECU 80判定为空气压力不高。

在判定为空气压力高的情况下(图6的步骤S43：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第二动作模式，进行压缩机停止动作(有净化处理)(图6的步骤S44)，并且使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图6的步骤S45)。另一方面，在判定为空气压力不高的情况下(图6的步骤S43：“否”)，ECU 80使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图6的步骤S45)。由此，上游单向阀15的背压被维持为比大气压高，能够进行压缩机辅助。也就是说，空气压力的高低具有“大气压<低压阈值<高压阈值”的关系。接着，ECU 80进行空气压力判定处理(图6的步骤S46)。在空气压力判定处理中，如果压力传感器50的测定值小于高压阈值且为低压阈值以上，则判定为空气压力“适当”，如果为高压阈值以上、或小于低压阈值，则判定为空气压力“不适当”。

然后，如图5所示，当压力调整处理结束时，压力调整工序(图5的步骤S33)结束，进入下一步骤。

接着，判定是否结束空气非供给处理(图5的步骤S34)。ECU 80在需要使压缩机4进行负荷运转的情况下，判定为结束空气非供给处理，另一方面，在不需要使压缩机4进行负荷运转的情况下，判定为不结束空气非供给处理。

即，在判定为不结束空气非供给处理的情况下(图5的步骤S34：“否”)，ECU 80继续进行压力调整工序(图5的步骤S33)。另一方面，在判定为结束空气非供给处理的情况下(图5的步骤S34：“是”)，结束空气非供给工序(图3的步骤S13)，进入下一步骤。

然后，如图3所示，判定是否结束空气供给(图3的步骤S13)。关于空气供给，例如基于车辆的发动机停止等而判定为结束，基于车辆的发动机旋转继续等而判定为不结束。

在判定为不结束空气供给的情况下(图3的步骤S13：“否”)，ECU 80使处理回到步骤S10，执行空气供给工序(图3的步骤S10)以后的处理。另一方面，在判定为结束空气供给的情况下(图3的步骤S13：“是”)，使空气的供给停止。

如以上说明的那样，根据第一实施方式，能够获得下面的效果。

(1)在使压缩机4进行空运转(卸载)的电磁阀与对排水排出阀25进行切换的电磁阀相同的情况下，在压缩机4进行空运转的同时，空气供给通路18内或干燥剂中的空气压力变为大气压。因此，压缩机4无法从在空运转中活塞下降时闭合的簧片阀吸入空气，缸内变为负压而使运转负荷增大。根据上述结构，通过卸载控制阀26B来使压缩机4在负荷运转与空运转之间切换，通过调速器26A来使排水排出阀25在闭合与打开之间切换。即，卸载控制阀26B和调速器26A被单独地控制。因此，在压缩机4为空运转时，能够事先使排水排出阀25闭合。例如，如果事先使排水排出阀25闭合，则能够通过压缩机4供给的空气压力将空气供给通路18内的空气压力或过滤器17的干燥剂中的空气压力在一定程度上维持为比大气压高的压力。因此，压缩机4的缸内的压力也通过活塞的上升而被维持为高的压力，因此通过该维持的压力来抑制在活塞下降时在缸内产生的负压。由此，能够实现压缩机4的负荷降低。

(2)在压缩机4进行着空运转的期间的至少一部分期间中，由于分支通路16被封闭，因此压缩机4的簧片阀所连接的空气供给通路18内的空气压力或过滤器17的干燥剂中的空气压力被维持得高。特别是，在压缩机4从负荷运转切换为空运转时，也通过事先维持排水排出阀25的闭合，从而空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力的下降被抑制。

(3)在空气供给通路18中，能够通过上游单向阀15的封闭压力来维持从压缩机4的出口侧的簧片阀到上游单向阀15之间的空气压力。

(4)在通过排水排出阀25封闭了分支通路16时，将再生控制阀21开阀，从而供给下游单向阀19的下游的压缩空气，由此提高空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力。

(5)参照压力传感器50的测定结果，根据空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力进行再生控制阀21的开阀/闭阀的控制，由此能够将空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力调整为比大气压高的压力。

(6)能够通过压力传感器50测定与处于压缩机4的出口侧的簧片阀连接的空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力，通过该测定出的残压来调整再生控制阀21的开阀/闭阀。

(7)在卸载控制阀26B被驱动时(卸载时)，能够适时地进行无净化处理、净化处理、再生处理以及加压处理。

(8)能够将空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力维持为比大气压高的规定的值。另外，如果观察压力传感器50的值来进行反馈处理，则能够更高精度地将空气压力维持为规定的值。

(9)能够将在再生处理中下降至大气压的空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力设为比大气压高的压力。

(第二实施方式)

参照图7说明空气供给系统的第二实施方式。第二实施方式与第一实施方式的不同点在于，在空气供给通路18没有设置上游单向阀15。也就是说，第二实施方式具有在第一实施方式的图1中不设置上游单向阀15的结构。

在第二实施方式中，通过进行压缩机辅助动作，ECU 80如第一实施方式的图5所示那样进行压力调整工序(图5的步骤S33)。而且，在压力调整工序中，ECU 80进行压力调整处理。

如图7所示，ECU 80在压力调整处理中，判定过滤器17的干燥剂中的空气压力或空气供给通路18内的空气压力是否低(图7的步骤S50)。此外，在第二实施方式中，在压缩机4与过滤器17之间设置有压力传感器50，但是没有设置上游单向阀。因此，压力传感器50的值与第一实施方式的结构相比可能有些不稳定，但是能够通过相对地增加辅助动作、净化动作的次数来较佳地进行压力调整处理。

在判定为空气压力低的情况下(图7的步骤S50：“是”)，ECU 80进行辅助动作(图7的步骤S51)。另一方面，在判定为空气压力不低的情况下(图7的步骤S50：“否”)、或在步骤S51的辅助动作结束的情况下，ECU 80进行压缩机停止动作(无净化处理)(图7的步骤S52)。

接着，ECU 80判定空气压力是否高(图7的步骤S53)。

在判定为空气压力高的情况下(图7的步骤S53：“是”)，ECU 80进行压缩机停止动作(有净化处理)(图7的步骤S54)。另一方面，在判定为空气压力不高的情况下(图7的步骤S53：“否”)、或如果步骤S54的净化动作结束，则ECU80进行压缩机停止动作(无净化处理)(图7的步骤S55)。由此，位于比下游单向阀19靠上游侧的位置的过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的气压被维持为高于大气压，能够进行压缩机辅助。另外，ECU 80进行以下的空气压力判定处理(图7的步骤S56)：如果小于高压阈值且为低压阈值以上，则判定为空气压力“适当”、如果是除此以外的情况，则判定为空气压力“不适当”。

如以上说明的那样，根据第二实施方式，除了第一实施方式所记载的效果(1)、(2)、(4)、(5)、(7)～(9)以外，还能够获得下面的效果。

(10)即使没有设置上游单向阀15，也是在压缩机4为空运转时事先使排水排出阀25闭合来将过滤器17的干燥剂中的空气压力或空气供给通路18内的空气压力在一定程度上维持为比大气压高的压力。由此，能够实现压缩机4的负荷降低。

(第三实施方式)

参照图8说明空气供给系统的第三实施方式。第三实施方式与第一实施方式的不同点在于，在空气供给通路18没有设置压力传感器50。也就是说，第三实施方式具有在第一实施方式的图1中不设置压力传感器50的结构。

在第三实施方式中，通过进行压缩机辅助动作，ECU 80如第一实施方式的图5所示那样进行压力调整工序(图5的步骤S33)。而且，在压力调整工序中，ECU 80进行压力调整处理。

如图8所示，ECU 80在压力调整处理中判定是否进行辅助(图8的步骤S60)。在第三实施方式中，由于具备上游单向阀15，因此ECU 80在压缩机停止后继续进行压缩机停止动作(无净化处理)的情况、或前一动作为辅助动作的情况下，判定为不需要辅助。另外，ECU80在前一动作为压缩机停止动作(有净化处理)、或为再生动作的情况下判定为需要辅助。

在判定为需要辅助的情况下(图8的步骤S60：“是”)，ECU 80进行辅助动作(图8的步骤S61)。另一方面，在判定为不需要辅助的情况(图8的步骤S60：“否”)、或步骤S61的辅助动作结束的情况下，ECU 80判定是否结束辅助动作(图8的步骤S62)。例如，当使压缩机4进行负荷运转的条件成立时，判定为结束辅助。

在判定为不结束辅助的情况下(图8的步骤S62：“否”)，ECU 80使处理回到步骤S60来继续进行与是否需要辅助动作的判定相应的动作。另一方面，在判定为结束辅助的情况下(图8的步骤S62：“是”)，ECU 80进行压缩机停止动作(无净化处理)(图8的步骤S63)。然后，返回到压力调整工序，使处理进入压力调整工序的下一步骤。

如以上说明的那样，根据第三实施方式，除了第一实施方式所记载的效果(1)～(4)、(6)～(9)以外，还能够获得下面的效果。

(11)即使没有设置压力传感器50，也是在压缩机4为空运转时事先使排水排出阀25闭合，来通过上游单向阀15的封闭压力将空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力在一定程度上维持为比大气压高的压力。由此，能够实现压缩机4的负荷降低。

(第四实施方式)

参照图9说明空气供给系统的第四实施方式。第四实施方式与第一实施方式的不同点在于，在空气供给通路18没有设置压力传感器50和上游单向阀15。也就是说，第四实施方式具有在第一实施方式的图1中不设置压力传感器50和上游单向阀15的结构。

在第四实施方式中，通过进行压缩机辅助动作，ECU 80如第一实施方式的图5所示那样进行压力调整工序(图5的步骤S33)。而且，在压力调整工序中，ECU 80进行压力调整处理。此外，在第四实施方式中，由于没有设置上游单向阀，因此与第一实施方式的结构相比，空气压力可能变得有些不稳定。另外，由于没有设置压力传感器，因此无法进行基于空气压力的反馈控制。因此，基于预先决定的条件来进行用于压力调整处理的控制。

如图9所示，ECU 80在压力调整处理中判定是否进行辅助(图9的步骤S70)。在第四实施方式中，由于没有设置压力传感器50和上游单向阀15，因此ECU 80在压缩机停止后继续为压缩机停止动作(无净化处理)的情况、或前一动作为辅助动作的情况下，判定为不需要辅助。另外，ECU 80在进行了压缩机停止动作(有净化处理)的情况或进行了再生动作的情况下，判定为需要辅助。

在判定为需要辅助的情况下(图9的步骤S70：“是”)，ECU 80进行辅助动作(图9的步骤S71)。另一方面，在判定为不需要辅助的情况(图9的步骤S70：“否”)、或步骤S71的辅助动作结束的情况下，ECU 80判定是否结束辅助动作(图9的步骤S72)。例如，当使压缩机4进行负荷运转的条件成立时，判断为结束辅助。

在判定为不结束辅助的情况下(图9的步骤S72：“否”)，ECU 80使处理回到步骤S70，进行与是否需要辅助动作的判定相应的动作。另一方面，在判定为结束辅助的情况下(图9的步骤S72：“是”)，ECU 80进行压缩机停止动作(无净化处理)(图9的步骤S73)。然后，返回到压力调整工序，使处理进入压力调整工序的下一步骤。

如以上说明的那样，根据第四实施方式，除了第一实施方式所记载的效果(1)、(2)、(4)、(7)～(9)以外，还能够获得下面的效果。

(12)即使没有设置压力传感器50和上游单向阀15，也是在压缩机4为空运转时事先使排水排出阀25闭合，来将空气供给通路18内或过滤器17的干燥剂中的空气压力在一定程度上维持为比大气压高的压力。由此，能够实现压缩机4的负荷降低。

(第五实施方式)

参照图10和图11说明空气供给系统的第五实施方式。第五实施方式与第一实施方式的不同点在于，在通常的负荷运转中进行去油处理。在此，说明在开始负荷运转时进行去油处理的情况的实施例。

如图10所示，空气供给系统10在开始供给空气时，首先在去油工序(图10的步骤S83)中进行去油处理。

如图11所示，在去油处理中，ECU 80判定是否进行去油(图11的步骤S90)。在判定为需要去油的情况下(图11的步骤S90：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第四动作模式(参照图2的(d))，进行去油动作(图11的步骤S91)。另一方面，在判定为不需要去油的情况下(图11的步骤S90：“否”)、或步骤S91的去油动作结束的情况下，ECU 80结束去油工序(图10的步骤S83)。

接着，进行与第一实施方式中开始供给空气时同样的工序。也就是说，空气供给系统10依次进行将压缩机4输出的压缩空气向供给电路12供给的空气供给工序(图10的步骤S80)、干燥器再生工序(图10的步骤S81)以及空气非供给工序(图10的步骤S82)。

然后，通过ECU 80判定是否结束空气供给(图10的步骤S84)。

在判定为不结束空气供给的情况下(图10的步骤S84：“否”)，ECU 80使处理回到步骤S83，继续进行空气供给工序。另一方面，在判定为结束空气供给工序的情况下(图10的步骤S84：“是”)，使空气的供给停止。

如以上说明的那样，根据第五实施方式，除了第一实施方式～第四实施方式所记载的效果(1)～(12)以外，还能够获得下面的效果。

(13)将含有比较多的油分的压缩空气从排水排出口27排出，能够减轻因含油水分而引起的过滤器17的劣化。例如，优选在紧接着压缩机4从非工作状态切换为工作状态之后实施。

(第六实施方式)

参照图12说明空气供给系统的第六实施方式。第六实施方式与第一实施方式的不同点在于，在压缩机4进行负荷运转的过程中进行强制再生处理。在第六实施方式中，在压缩机4进行着负荷运转时，测定压缩空气的湿度，基于测定出的湿度进行强制再生处理。

如图12所示，当开始供给空气时，ECU 80进行将压缩机4输出的压缩空气向供给电路12供给的空气供给动作(图12的步骤S100)。另外，ECU 80进行对向供给电路12供给的压缩空气的湿度进行测定的湿度测定工序(图12的步骤S101)。

然后，ECU 80判定是否需要进行“再生处理”(图12的步骤S102)。

在判定为需要进行“再生处理”的情况下(图12的步骤S102：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第三动作模式(参照图2的(c))，强制地进行再生动作(图12的步骤S103)。另一方面，在判定为不需要进行“再生处理”的情况下(图12的步骤S102：“否”)，ECU 80使压缩机4维持着负荷运转(第一动作模式)，判定是否结束空气供给(图12的步骤S104)。

在判定为不结束空气供给的情况下(图12的步骤S104：“否”)，ECU 80使处理回到图12的步骤S100，继续进行空气供给工序。另一方面，在判定为结束空气供给工序的情况下(图12的步骤S104：“是”)，使空气的供给停止。

如以上说明的那样，根据第六实施方式，除了第一实施方式所记载的效果(1)～(13)以外，还能够获得下面的效果。

(14)即使在空气供给中也能够进行再生处理，因此能够抑制过滤器17的劣化。

(第七实施方式)

参照图13～图16说明空气供给系统的第七实施方式。第七实施方式与第一实施方式的不同点在于，代替压缩机辅助动作而进行压缩空气使用量适当化动作。

<压缩空气使用量适当化动作>

参照图13～图16说明压缩空气使用量适当化动作。

由于用于使过滤器17的除湿性能恢复的再生动作、净化动作消耗一定程度的压缩空气，因此为了供给所消耗的压缩空气而使压缩机4的运转负荷增加。详细地进行说明，通过从发动机等旋转驱动源传递的旋转力来生成压缩空气的压缩机4的运转负荷的增加会使旋转驱动源的负荷增加，从而使燃料等的能量的消耗量增加。因此，通过再生动作、净化动作的执行条件的设定来实现进行再生动作、净化动作的次数等的适当化，由此能够使压缩空气的使用量适当化，从而实现了压缩机4的负荷降低。

另外，在不执行再生动作、净化动作的情况中，在压缩机4进行着空运转时，排水排出阀25被闭合，能够通过压缩机4供给的压缩空气将过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力维持为比大气压高的压力。由此，能够获得与压缩机辅助相当的效果，能够实现进行着空运转的压缩机4的运转负荷的减轻。

如图13所示，空气供给系统10当开始供给压缩空气时，进行将压缩机4输出的压缩空气向供给电路12供给的空气供给工序(图13的步骤S110)。在空气供给工序中，空气干燥电路11处于第一动作模式，将从压缩机4供给的压缩空气去除水分、油分后输出到供给电路12。此外，当供给电路12的空气压力、例如气罐内的空气压力超过上限值时空气供给工序结束。

当在空气供给工序(图13的步骤S110)中空气供给动作结束时，空气供给系统10使压缩机4为非工作状态，并且进行干燥器再生工序(图13的步骤S111)。在干燥器再生工序中，进行使过滤器17再生的干燥器再生处理。

如图14所示，在干燥器再生处理中，ECU 80进行湿度测定工序(图14的步骤S120)。在湿度测定工序中，通过ECU 80基于湿度传感器51所测量出的湿度和温度传感器52所测量出的温度来测量压缩空气的湿度。湿度传感器51相当于湿度测定部。

接着，ECU 80判定湿度是否为“中”程度以上(图14的步骤S121)。ECU 80在压缩空气的湿度为低湿度阈值以上时，判定为湿度为“中”程度以上，在压缩空气的湿度小于低湿度阈值时，判定为湿度不为“中”程度以上。

然后，在判定为湿度为“中”程度以上的情况下(图14的步骤S121：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第二动作模式，进行压缩机停止动作(有净化处理)(图14的步骤S122)后，判定湿度是否为“高”程度以上(图14的步骤S124)。ECU 80在压缩空气的湿度为高湿度阈值以上时，判定为湿度为“高”程度以上，在压缩空气的湿度小于高湿度阈值时，判定为湿度不为“高”程度以上。

在判定为湿度为“高”程度以上的情况下(图14的步骤S124：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第三动作模式，进行再生动作(图14的步骤S125)。然后，当再生处理结束时，ECU 80结束干燥器再生工序(图13的步骤S111)，使处理进入下一步骤。

另一方面，在判定为湿度小于“高”程度的情况下(图14的步骤S124：“否”)，ECU 80结束干燥器再生工序(图13的步骤S111)，使处理进入下一步骤。

另一方面，在判定为湿度小于“中”程度的情况下(图14的步骤S121：“否”)，ECU 80使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图14的步骤S123)。通过进行压缩机停止动作(无净化处理)，在压缩机4停止后不使过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18向大气开放，因此能够期待压缩机辅助的效果。由此也是，干燥器再生工序(图13的步骤S111)结束，处理进入下一步骤。

由此，在压缩机4为空运转时，如果压缩机4供给的压缩空气的湿度高、干燥剂的水分吸收量多，则将含油水分与空气一同从与排水排出阀连通的空气供给通路18或过滤器17的干燥剂中排出，因此能够维持空气的清洁性(步骤S122、S25)。此时，如果湿度为“高”程度以上，则进行使用从供给电路12逆流的压缩空气的再生动作(步骤S125)，如果湿度为“中”程度以上，则进行使用空气干燥电路11中残留的压缩空气的净化动作(步骤S122)。反之，如果压缩机4供给的压缩空气的湿度低、干燥剂的水分吸收量少、进而与压缩空气一同从压缩机4排出的油的量少，则不从空气供给通路18或过滤器17的干燥剂中排出空气，因此压缩空气的消耗被抑制(步骤S123)。

接着，如图13所示，空气供给系统10进行空气非供给工序(图13的步骤S112)。ECU80在空气非供给工序中，在压缩机停止动作中进行空气非供给处理以将上游单向阀15的背压维持得高。

详细地进行说明，如图15所示，在空气非供给处理中，ECU 80进行非供给时动作(图15的步骤S130)。在非供给时动作中，ECU 80基于压力传感器50的测定值进行压力调整工序(图16)。在压力调整工序中，ECU 80进行压力调整处理。例如，在压力调整处理中，根据需要来调整过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力。

如图16所示，ECU 80在压力调整处理中，判定过滤器17的干燥剂中或空气供给通路18内的空气压力是否低(图16的步骤S140)。如果压力传感器50的测定值为低压阈值以下，则ECU 80判定为空气压力低，如果压力传感器50的测定值大于低压阈值，则判定为空气压力不低。此外，在第七实施方式中，在压力传感器50的下游侧设置有上游单向阀15，因此压力传感器50的值稳定，能够将辅助动作、净化动作的次数抑制得少。

在判定为空气压力低的情况下(图16的步骤S140：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第六动作模式，进行辅助动作(图16的步骤S141)，之后，使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图16的步骤S142)。另一方面，在判定为空气压力不低的情况下(图16的步骤S140：“否”)，ECU 80使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图16的步骤S142)。

另外，ECU 80判定空气压力是否高(图16的步骤S143)。如果压力传感器50的测定值为高压阈值以上，则ECU 80判定为空气压力高，如果压力传感器50的测定值小于高压阈值，则判定为空气压力不高。

在判定为空气压力高的情况下(图16的步骤S143：“是”)，ECU 80使空气干燥电路11为第二动作模式，进行压缩机停止动作(有净化处理)(图16的步骤S144)，并且使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图16的步骤S145)。另一方面，在判定为空气压力不高的情况下(图16的步骤S143：“否”)，ECU 80使空气干燥电路11为第五动作模式，进行压缩机停止动作(无净化处理)(图16的步骤S145)。由此，上游单向阀15的背压被维持为比大气压高，能够进行压缩机辅助。也就是说，空气压力的高低具有“大气压<低压阈值<高压阈值”的关系。接着，ECU 80进行空气压力判定处理(图16的步骤S146)。在空气压力判定处理中，如果压力传感器50的测定值小于高压阈值且为低压阈值以上，则判定为空气压力“适当”，如果为高压阈值以上、或小于低压阈值，则判定为空气压力“不适当”。

然后，如图15所示，当压力调整处理结束时，非供给时动作(图15的步骤S130)结束，进入下一步骤。

接着，判定是否结束空气非供给处理(图15的步骤S131)。ECU 80在需要使压缩机4进行负荷运转的情况下，判定为结束空气非供给处理，另一方面，在不需要使压缩机4进行负荷运转的情况下，判定为不结束空气非供给处理。

即，在判定为不结束空气非供给处理的情况下(图15的步骤S131：“否”)，ECU 80继续进行非供给时动作(图15的步骤S130)。另一方面，在判定为结束空气非供给处理的情况下(图15的步骤S131：“是”)，结束空气非供给工序(图13的步骤S113)，进入下一步骤。

然后，如图13所示，判定是否结束空气供给(图13的步骤S113)。关于空气供给，例如基于车辆的发动机停止等而判定为结束，基于车辆的发动机旋转继续等而判定为不结束。

在判定为不结束空气供给的情况下(图13的步骤S113：“否”)，ECU 80使处理回到步骤S110，执行空气供给工序(图13的步骤S110)以后的处理。另一方面，在判定为结束空气供给的情况下(图13的步骤S113：“是”)，使空气的供给停止。

如以上说明的那样，根据第七实施方式，能够获得下面的效果。

(15)在使压缩机4进行空运转(卸载)的电磁阀与对排水排出阀25进行切换的电磁阀相同的情况下，与压缩机4的空运转相应地，连接通路内或干燥剂中的空气被释放到大气中。因此，压缩机4供给的压缩空气的一部分在未使用的状态下被排出，相应地消耗了压缩空气。根据上述结构，通过卸载控制阀26B来使压缩机4在负荷运转与空运转之间切换，根据由湿度测定部测定出的湿度，来通过调速器26A使排水排出阀25在闭合与连通之间切换。因此，在压缩机4为空运转时，能够事先使排水排出阀25闭合。例如，在空气已干燥时，如果事先使排水排出阀25闭合，则能够通过压缩机4供给的空气压力将空气供给通路18内的空气压力或干燥器的过滤器17的干燥剂中的空气压力维持为比大气压高的压力。由此，能够抑制压缩空气的消耗量。

(16)在压缩机4为空运转时，如果供给的压缩空气的湿度高，则过滤器17的干燥剂的水分吸收量多，因此含油水分与空气一同被从与排水排出阀25连通的空气供给通路18或过滤器17的干燥剂中排出，从而能够维持空气的清洁性。反之，如果供给的压缩空气的湿度低，则过滤器17的干燥剂的水分吸收量少，因此空气供给通路18或过滤器17的干燥剂中的空气压力得到维持，因此能够抑制压缩空气的消耗。

(17)通过将再生控制阀21开阀，能够使干燥后的压缩空气例如从气罐逆流，因此例如能够利用逆流的干燥空气进行过滤器17的干燥剂的再生处理。

(18)由于能够进行将再生控制阀开阀规定的期间的控制，因此能够进行规定的期间的再生处理。

(19)通过压力调整处理，即使是在进行再生处理之后，也能够维持为空气供给通路18内的空气压力或过滤器17的干燥剂中的空气压力高的状态。例如能够进行压缩机辅助。

(其它实施方式)

此外，上述各实施方式也能够以如下的方式实施。

·上述各实施方式可以在不产生矛盾的范围内进行组合。例如，能够将第五实施方式和第六实施方式中的至少一方与第一实施方式～第四实施方式分别进行组合。能够将第五实施方式和第六实施方式中的至少一方与第七实施方式组合。

·在上述第一实施方式中，例示了压力传感器50被设置在上游单向阀15的上游侧的情况。但是，不限于此，也可以为，压力传感器被设置在上游单向阀的下游侧。由此，能够直接检测分支通路的空气压力。

·在上述各实施方式中，设为过滤器17具有干燥剂和过滤部的结构，但也可以是，具有干燥剂和过滤部中的某一方的结构。

·在上述各实施方式中，例示了设置有过滤器17的情况，但是并不限于此，也可以为，在过滤器17的上游设置油雾分离器。

油雾分离器具备通过与压缩空气碰撞来进行气液分离的过滤器，捕捉从压缩机4输送的压缩空气中所含的油分。过滤器可以是对金属材料进行压缩成形而得到的，也可以是海绵等多孔质材料。通过设置该油雾分离器，能够进一步提高压缩空气的清洁性。

·也可以为，ECU 80在使空气干燥电路11以第三动作模式进行了再生处理之后，不经由第五动作模式或第二动作模式而调速器26A不被驱动从而将排水排出阀25闭合，能够设为第六动作模式后进行压缩机辅助。由此，即使在进行了再生处理之后，也能够迅速地维持为连接通路内或干燥剂中的空气压力高的状态。能够进行所谓的压缩机辅助。

·在上述各实施方式中，例示了通过湿度传感器51、温度传感器52以及ECU 80构成湿度测量部的情况。但是，并不限于此，只要能够测量湿度，则湿度测量部也可以由包括传感器的装置构成。例如，也可以不是利用ECU来进行运算的构件。

·在上述各实施方式中，设为空气供给系统10被搭载在卡车、公共汽车、工程机械等汽车中来进行了说明。作为除此以外的方式，空气供给系统也可以被搭载在轿车、铁道车辆等其它车辆中。