具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种童车，该童车包括车架1、车座2及推杆3等，为便于婴童以朝前或朝后的坐姿乘坐于该童车上，该童车具有车座2换向功能，该换向功能在于能够变换车座2相对于车架1的安装位置，以使家长通过推杆3推行车架1时，车座2能够分别处于图1所示的朝前状态及如图2所示的朝后的状态。

为免除如现有技术般在进行上述换向过程中需要拆、装车座2的烦恼，本实施例中，车座2能够以一大体竖直的转轴转动连接于车架1，以在绕该转轴转动后，车座2至少能够具有使婴童朝前和朝后乘坐的两个以上的工作位置。

如图3和图4所示，车架1包括前轮杆11和后轮杆12等，前轮杆11和后轮杆12底端均设置有车轮，车架1的顶部设置有一圆盘状的支撑体13，该支撑体13的周向设置有若干向外伸出的卡扣131。车座2包括座体21、车棚22及脚踏等，座体21底部对应设置一能够适配嵌装支撑体13的支撑槽23，支撑槽23的槽口周向设置有一圈向内延伸的卡板231，当车座2安装在车架1上时，卡扣131扣入支撑槽23位于卡板231的内部，从而能够限制车座2脱离车架1，并允许车座2圆周旋转，使车座2适于被调整为朝前状态或朝后状态。

可以理解的是，上述卡扣131应至少具有一刚性的外壳及允许外壳向支撑座内侧收缩以避让卡板231的压簧等弹性件，从而能够在卡抠扣入支撑槽23位于卡板231的内部时，借由该弹性件的恢复变形，使卡扣131的外壳部分回弹以卡持卡板231。并且，较佳地，本实施例中可以增设一操作机构(图中未示出)，该操作机构能够作动上述卡扣131，使卡扣131可被人为解除与卡板231的卡合，使车座2能够与车架1可拆卸地连接。上述操作机构为现有技术，在此不做赘述。

为使得车座2能够固定于上述的任一工作位置，可以在车座2与车架1之间，或者在车座2与推杆3之间设置一锁定机构4，该锁定机构4即在于能够将处于任一工作位置的车座2固定至车架1或推杆3，从而确保车座2不会意外转动。

请参阅图3至图10，本实施例中，推杆3转动连接于车架1，推杆3上设置有可弹性伸缩的锁销5，锁销5处于伸出状态时能够与处于任一工作位置的车座2卡合，以限制车座2转动；锁定机构4被配置为锁定推杆3，以限制推杆3转动，使锁销5保持于与车座2卡合，锁定机构4还被配置为解锁推杆3，以允许推杆3带动锁销5转动，使锁销5回缩并解除与车座2的卡合。

请对照参阅图5和图7，由于推杆3机连接于车架1上，且锁销5设置于推杆3上，当锁销5与朝前或朝后的车座2卡合后，车座2、车架1及推杆3三者能够均由限制推杆3转动的锁定机构4锁定为一体，使整个童车处于图5所示的使用状态，而当需要对车座2换向时，可通过解锁机构解锁推杆3，家长可如图7所示地通过旋转推杆3带动锁销5向车座2外部移动，使锁销5被刚性的车座2结构反向挤压回缩以解除与车座2的卡合，此时车座2即可相对车架1转动换向。上述换向过程无需拆卸及搬动车座2，操作简单，且借助于长力臂的推杆3结构，女性或长者家长可以轻松地旋转推杆3解除锁销5与车座2的卡合。

请参阅图4，本实施例中，为获得上述工作位置，车座2底部至少与后侧和前侧设置有能够与锁销5卡合的销孔24，以在车座2分别处于朝前状态和朝后状态时能够被锁销5锁定。

如图5和图8所示，推杆3靠近其与车座2的连接处设置有一自其外壁向内凹设的嵌槽31，锁销5可以包括一嵌置在该嵌槽31内的销块51，销块51中部设置有一平行于嵌槽31开设方向的第一条形孔511，销块51借由该第一条形孔511插接在嵌槽31内设置的第一定位销32上，从而允许销块51沿嵌槽31的开设方向移动，锁销5还包括一第一压簧52，第一压簧52抵接于销块51的底面与嵌槽31的槽底之间，以使销块51保持于伸出嵌槽31并与销孔24卡合。

当解锁机构解锁推杆3后，由于锁销5仍处于销孔24内，向图5和图8的下方转动推杆3时即带动锁销5一并绕图5和图8的顺时针方向旋转，使销孔24的孔壁结构反向挤压销块51，从而克服第一压簧52的弹力使销块51回缩入嵌槽31内以解除其与销孔24的卡合，此时车座2即可相对车架1转动换向。

本实施例中，锁定机构4包括锁舌41、锁孔和解锁组件42。其中锁舌41设置于推杆3；锁孔设置于车座2；解锁组件42被配置为作动锁舌41，以使锁舌41处于图5所示位置以伸入锁孔限制推杆3转动，或使锁舌41处于图6所示位置以移出锁孔允许推杆3转动。

请参阅图8至图10以详细说明该锁定机构4，请首先参阅图8，车座2上设置有L型孔14，L型孔14包括成夹角连通的第一孔段141和第二孔段142，其中，第一孔段141形成为上述锁孔；第二孔段142呈与推杆3的转轴同轴的弧形，以在解锁组件42作动锁舌41移动至第一孔段141时，推杆3能够在第二孔段142的延伸弧度内转动，该弧度优选为当锁舌41移动至第二孔段142的末端也即远离第一孔段141的一端时，推杆3相应即处于最低转动位置，该位置应避免锁销5的销块51脱离车座2的反向抵压，以避免销块51被第一压簧52弹出嵌槽31，从而也便于推杆3复位时锁销5可顺利地再次卡入于销孔24内。

请继续参阅图9和图10，本实施例中，锁舌41包括锁壳411、锁杆412和一第一弹性件(如压簧，下称第二压簧414)。锁壳411滑动设置于推杆3；锁杆412固定于锁壳411，锁杆412能够伸入及移出第一孔段141；第一弹性件设置于推杆3及锁壳411之间，以使锁杆412保持伸入于第一孔段141内；解锁组件42能够向锁壳411施加外力，以使锁壳411压缩第二压簧414，使锁杆412移出第一孔段141，从而解除推杆3与车架1的锁定关系。如图10所示，锁壳411优选设置于推杆3内部，锁杆412伸出推杆3，相应地，推杆3上设置有允许锁杆412移入及移出第一孔段141的避让孔15，同时，为限定锁壳411的移动范围，锁壳411可以借由其中部的第二条形孔415套置于一第二定位销33上，第二定位销33固定在车架1上，其可以作为推杆3的转轴，第二压簧414可以抵接于锁壳411及第二定位销33之间。

可选地，为作动锁壳411带动锁杆412移出第一孔段141，如图10所示，锁壳411的外壁可以向内凹设形成有楔形槽413；解锁组件42包括滑动设置于推杆3的解锁块421，解锁块421的外壁向外凸设形成有楔形块422，以在解锁块421朝向锁壳411移动时，楔形块422能够抵压楔形槽413的槽壁以向锁壳411施加外力，为避让楔形块422，锁块将向下移动并压缩第二压簧414，从而使锁杆412随锁壳411移动后能自第一孔段141移至第二孔段142，此时保持解锁块421的位置，即可旋转推杆3，使锁销5移出销孔24进行车座2换向。

当换向完毕后，将推杆3复位，并撤销解锁块421对锁壳411施加的外力，在第二压簧414的回复弹力下，锁壳411将带动锁销5再次卡入第一孔段141也即第一孔段141内，推杆3、车架1及车座2将再次被固定为一体。

可以理解的是，本实施例中，解锁块421的动作是依靠人力来完成的，例如，解锁块421可以包括暴露在推杆3外部的部分，以适于家长通过推、拉及按压等方式驱动解锁块421动作以向锁壳411施加上述解锁推杆3的外力。

进一步地，如图10所示，为限定解锁块421的移动范围，解锁块421可以借由其中部的第三条形孔423套置一第三定位销34上，第三定位销34固定在车架1上。解锁组件42还可以包括第二弹性件(如压簧，下称第三压簧424)，第三压簧424可以抵接于解锁块421及第三定位销34之间，第三压簧424被配置为使解锁块421的楔形块422部分保持位于楔形槽413的外部，也即在无外力施加时，第三压簧424保持伸张状态，此时楔形块422位于楔形槽的外部，而当解锁块421被人为施加外力地向锁壳411推移以解锁推杆3时，第三压簧424将被压缩蓄能，当该外力撤销后，第三压簧424将的回复弹力将复位解锁块421。

作为优选，本实施例中上述外力的施加可以借由推杆3的伸缩收纳结构获得，如图6和图7所示，推杆3包括第一管件35、第二管件36和把手37，第一管件35与车架1转动连接；第二管件36能够部分伸出或收纳于第一管件35；把手37则固定于第二管件36远离第二管件36的一端；当第二管件36收纳于第一管件35时能够抵压解锁块421，以借由解锁块421向锁壳411施加外力。

如图7及图10所示，为适应于第一管件35的形状，本实施例中，解锁块421可以设置有两个以上的数量，各个解锁块421首尾相连，以相互传递第二管件36的抵压力，从而将该抵压力传递至锁壳411形成解锁推杆3的上述“外力”。

为避免锁定机构4意外解锁，推杆3上可以设置有能使第二管件36保持伸出于第一管件35的手动锁定件38。而当家长需要将第二管件36收纳于第一管件35推行该童车时，为防止锁定机构4意外解锁，还可以在推杆3上设置能够限制第二管件36收纳程度的限位件等，也即在限位件的挡止下，第二管件36不能完全收纳至推抵解锁块421；或者，在限位件的挡止下，第二管件36在处于预设的收纳位置后不能被过度推压伸入第一管件35至推抵解锁块421。上述手动锁定件38接限位件等均可以采用常见于童车拖杆及行李箱拉杆上的限位卡扣131及相关解锁机构等，在此不做赘述。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。