阅读说明：本技术 多功能铺管船 (Multifunctional pipe-laying ship ) 是由 陈新权 谭家华 杨启 于 2019-11-15 设计创作，主要内容包括：一种多功能铺管船,包括：自航船体、滑动轨道、动力系统和行走门吊,滑动轨道设置于自航船体上,行走门吊设置于滑动轨道上,动力系统设置于自航船体上以驱动行走门吊进行工作。自航船体为双体船,包括：两个单船体和连接桥,其中：单船体通过连接桥平行连接；行走门吊包括：自下而上依次设置的滑行机构、支撑底座和桁架主体,滑行机构设置于滑动轨道上并且滑动连接。桁架主体包括：垂向支撑架和水平横梁,其中：垂向支撑架对称设置于支撑底座上,水平横梁两端水平设置于垂向支撑架上。本发明通过连接桥将单船体连接为双船体,中间设置滑动轨道和行走门吊,从而实现海上铺管作业,定位精确,成本低,效率高。(A multi-function pipelay vessel comprising: the self-propelled ship comprises a self-propelled ship body, a sliding track, a power system and a traveling gantry crane, wherein the sliding track is arranged on the self-propelled ship body, the traveling gantry crane is arranged on the sliding track, and the power system is arranged on the self-propelled ship body to drive the traveling gantry crane to work. The self-propelled hull is a catamaran, comprising: two monohulls and a connecting bridge, wherein: the single ship bodies are connected in parallel through the connecting bridge; the walking gantry crane includes: the sliding mechanism, the supporting base and the truss main body are arranged from bottom to top in sequence, and the sliding mechanism is arranged on the sliding track and is connected in a sliding mode. The truss body includes: vertical support frame and horizontal cross member, wherein: the vertical support frames are symmetrically arranged on the support base, and two ends of the horizontal cross beam are horizontally arranged on the vertical support frames. The invention connects the single hull into the double hull through the connecting bridge, and the sliding track and the walking gantry crane are arranged in the middle, thereby realizing the offshore pipe laying operation, and having accurate positioning, low cost and high efficiency.)

多功能铺管船

技术领域

本发明涉及的是一种船舶工程领域的技术，具体是一种多功能铺管船。

背景技术

不同海上施工作业所对应的船型需求和船型特点各不相同，大型海洋工程船大多基于某一基本功能需求开展设计。铺管船通常配备全回转起重机，兼具起重功能；在船尾或舷侧布置铺管架，起重机配合甲板上的生产线进行铺管作业。目前专用的起重铺管船均为单船体型，配置全回转起重机和动力定位系统，价格昂贵。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种多功能铺管船，通过连接桥将单船体连接为双船体，中间设置滑动轨道和行走门吊，从而实现海上铺管作业，定位精确，成本低，效率高。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明包括：自航船体、滑动轨道、动力系统和行走起重系统，其中：滑动轨道设置于自航船体上，行走起重系统设置于滑动轨道上，动力系统设置于自航船体上以驱动行走起重系统进行工作。

所述的动力系统包括：油缸和液压泵站。

所述的自航船体为双体船，包括：两个单船体和连接桥，其中：单船体通过连接桥平行连接。

所述的单船体甲板上尾部设有槽口，其中：滑动轨道设置于槽口两侧。

所述的单船体尾部设有用于发动定位的全回转推进系统。

所述的行走起重系统包括：行走门吊、驱动装置和制动锁紧装置，其中：行走门吊设置于滑动轨道上，驱动装置和制动锁紧装置设置于行走门吊上。

所述的制动锁紧装置包括：固定座和插销，

所述的行走门吊包括：自下而上依次设置的滑行机构、支撑底座和桁架主体，其中：滑行机构设置于滑动轨道上并且滑动连接。

所述的桁架主体包括：垂向支撑架和水平横梁，其中：垂向支撑架对称设置于支撑底座上，水平横梁两端水平设置于垂向支撑架上。

所述的滑行机构包括：滑块和支撑块，其中：滑块安装于支撑块下并抱紧滑动轨道。

所述的行走门吊上设有吊具小车，其中：吊具小车设置于桁架主体底部。

所述的行走门吊上设有全回转起重机，其中：全回转起重机设置于桁架主体上。

所述的滑动轨道为T型轨道，包括：若干块U型滑块。

技术效果

与现有技术相比，本发明采用双体船型，具有优良的快速性和耐波性，横向稳定性好。本发明甲板面积大，可自行携带管料并布置模块化铺管设备和生产线，配备动力定位系统，无需其他辅助船舶配合开展海上铺管作业；通过行走门吊实现大范围作业区域，具备全船范围的起重作业和维护能力。

附图说明

图1为本发明侧视图；

图2为本发明正视图；

图3为本发明俯视图；

图中：单船体1、连接桥2、滑动轨道3、支撑底座4、垂向支撑架5、水平横梁6、滑块7、全回转起重机8、吊具小车9、推进器10、甲板室11、油缸12、托管架13、潜水支持模块14、自航船体15、行走起重系统16、槽口17、行走门吊18、桁架主体19。

具体实施方式

如图1所示，为本实施例涉及的一种多功能铺管船，其中包含：自航船体15、滑动轨道3、动力系统和行走起重系统16，其中：滑动轨道3设置于自航船体15上，行走起重系统16设置于滑动轨道3上，动力系统设置于自航船体1上以驱动行走起重系统16进行工作。

所述的自航船体15为双体船，包括：两个单船体1和连接桥2，其中：单船体1通过连接桥2平行连接。

所述的单船体1甲板上尾部设有槽口17，其中：滑动轨道3设置于槽口17两侧。

所述的单船体1尾部设有用于发动定位的推进器10。

所述的槽口17内设有托管架13。

所述的行走起重系统16包括：行走门吊18、驱动装置和制动锁紧装置，其中：行走门吊18设置于滑动轨道3上，驱动装置和制动锁紧装置设置于行走门吊18上。

所述的行走门吊18包括：自下而上依次设置的滑行机构、支撑底座4和桁架主体19，其中：滑行机构设置于滑动轨道3上并且滑动连接。

所述的桁架主体19包括：垂向支撑架5和水平横梁6，其中：垂向支撑架6对称设置于支撑底座4上，水平横梁6两端水平设置于垂向支撑架5上

所述的水平横梁6底部设有吊具小车9，吊具小车9可沿横梁移动调整起吊位置。

所述的水平横梁6顶部设有全回转起重机8。

所述的驱动装置为由液压泵站统一提供动力和协同控制系统的油缸，其中：油缸一端与支撑底座4相连，一端通过插销设置于滑动轨道3上以推动行走门吊18沿滑动轨道3行进。

所述的滑动轨道3为T型轨道，包括：若干块U型滑块7。

所述的单船体1上设有甲板室11，甲板上设有潜水支持模块14。

如图3所示，多功能铺管船到达施工区域后，通过推进器10调整船位并定位，通过行走门吊18上的全回转起重机8和吊具小车9配合起吊管件，将其运到坡口加工设备上，再经过管端预热、对中、焊接、探伤、张紧、除锈、加热、检测、节点涂敷填充等作业线操作，通过尾部槽口17的托管架入海。整个过程中，行走门吊18可覆盖全船进行调运作业，维护灵活且效率高。

与现有技术相比，本装置水动力性能优良，稳定性好，与现有技术相比，建造成本大幅度降度，起重能力、作业范围大幅度加强。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本发明原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本发明的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本发明之约束。