阅读说明：本技术 一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀 (Special proportional valve with bridge passing function for lorry-mounted crane ) 是由 侯现元 于 2021-04-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀,该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的内部设有第一通道、梭阀、第二通道、第三通道、LS1油道、LS2油道以及节流阀,该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的左侧设有P口,该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的右侧设有C口。随车起重机专用带过桥功能的比例阀,解决了目前存在的问题,可实现上车阀和下车阀的灵活、自动的切换；通过固定过桥口的流量,实现了上车阀和下车阀的流量匹配,同时满足上车阀和下车阀的流量需求；在有多余的流量时,多余的流量经上车比例阀的三通流量阀直接回油,压力损失小,系统发热量低；上车阀动作时,下车阀就不能动作,保证了上车操作的安全性。(The invention discloses a special proportional valve with a bridge passing function for a lorry-mounted crane, wherein a first channel, a shuttle valve, a second channel, a third channel, an LS1 oil duct, an LS2 oil duct and a throttle valve are arranged in the special proportional valve with the bridge passing function for the lorry-mounted crane, a P port is arranged on the left side of the special proportional valve with the bridge passing function for the lorry-mounted crane, and a C port is arranged on the right side of the special proportional valve with the bridge passing function for the lorry-mounted crane. The special proportional valve with the bridge passing function for the lorry-mounted crane solves the problems existing at present, and can realize flexible and automatic switching of an upper vehicle valve and a lower vehicle valve; the flow matching of the upper vehicle valve and the lower vehicle valve is realized by fixing the flow of the bridge opening, and the flow requirements of the upper vehicle valve and the lower vehicle valve are met; when redundant flow exists, the redundant flow directly returns oil through the three-way flow valve of the upper proportional valve, the pressure loss is small, and the heat productivity of the system is low; when the getting-on valve acts, the getting-off valve cannot act, and the safety of getting-on operation is ensured.)

一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀

技术领域

本法发明用于随车起重机，通过设计一个“过桥”功能，实现随车起重机上车比例阀的“过桥”功能，即上车比例阀处于不工作状态时，通过上车比例阀的“过桥”口流出恒定流量的液压油，作为其他液压系统的油源。

背景技术

目前，随车起重机市场上还没有带“过桥”功能的上车比例阀。目前主要采用两种方式实现上车阀和下车阀的切换：一种方式是液压泵直接连接下车阀，再通过下车阀连接到上车比例阀，当下车阀不工作时，液压油通过下车阀进入上车比例阀，下车阀工作时二者不连通；另一种方式是上车比例阀和下车阀之间加装一个换向球阀，实现对二者油路的控制。

无论采用上述哪种方式，都存在明显的不足之处：

采用第一种方式时：

1、压力与流量匹配问题：一般上车动作所需的工作压力高于下车支腿动作时的压力。当按照下车动作要求设定压力时，不能满足上车动作所需工作压力，当按照上车动作所需压力设定下车阀溢流压力时，对下车液压系统提高了要求，增加了成本；一般下车阀所需的流量较小，而上车比例阀所需的流量较大，为了满足上车阀所需的流量，下车阀不得不选用大流量阀，增加了成本；

2、功率损失及系统发热问题：当随车起重机上、下车均不动作时，即上车比例阀和下车阀均处于中位时，压力油经下车阀P口到下车阀C口，压力油流过整个下车阀，再到上车比例阀，通过比例阀进行卸荷。此时卸荷流量大，经过下车阀压损高，造成液压系统功率的损失，致使系统发热，带来效率低下等一系列液压系统问题；

3、安全问题：在操作上车阀的同时，可以操作下车阀，且在操作下车阀的瞬间，上车阀油路突然被切断，会带来很大冲击，造成随车起重机整车的晃动，带来安全隐患。

采用第二种方式时：

1、增加成本：这种方式需要增加一个换向球阀及其相关的液压管路，增加了成本，也造成系统压力损失的增大；

2、操作不方便：上车阀一般装在随车起重机吊臂的顶端，在操作上车阀和下车阀时，需要手动操作换向球阀，且操作人员在不熟练的情况下，不清楚何种状态可以操作上车阀，何种状态可以操作下车阀；

3、上车阀和下车阀匹配问题：随车起重机一般配置定量泵，在转速一定的情况下，输出的流量固定。为满足上车阀的流量需求，需要液压泵提供的流量较大，这时下车阀如果选用小流量的阀(匹配支腿油缸)，则在大流量通过下车阀时，压损增大，系统发热更快；如果选用大流量的阀，则对阀的安装空间提出了更高要求，成本随之增加。

实

发明内容

本实发明的目的在于提供一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实发明提供如下技术方案：

一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的内部设有第一通道、梭阀、第二通道、第三通道、LS1油道、LS2 油道以及节流阀，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的左侧设有P口，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的右侧设有C口。

一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀操作流程，包括如下步骤：

S1：首先随车起重机上车不工作时，带过桥功能比例阀处于中位，此时通道连通P口与过桥口C口，然后经LS2油道到梭阀，再反馈至三通流量阀，使C口输出恒定的流量，以匹配下车阀对流量的要求液压油经第一通道、第三通道到节流阀；

S2：当随车起重机上车工作时，带“过桥”功能比例阀处于换向位，此时无论上车阀的哪一联在工作，都会切断P口与C口的第三通道，此时C口无流量，即上车在动作时，下车无法动作，从原理上保证了随车起重机操作的安全性，有效防止安全事故的发生。

进一步的，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀由若干个工作联，每个工作联内均设有第一通道、第二通道和第三通道。

与现有技术相比，本实发明的有益效果为：

本发明提供的随车起重机专用带过桥功能的比例阀，解决了目前存在的问题，可实现上车阀和下车阀的灵活、自动的切换；通过固定过桥口的流量，实现了上车阀和下车阀的流量匹配，同时满足上车阀和下车阀的流量需求；在有多余的流量时，多余的流量经上车比例阀的三通流量阀直接回油，压力损失小，系统发热量低；上车阀动作时，下车阀就不能动作，保证了上车操作的安全性。

附图说明

图1为本实发明随车起重机专用带过桥功能的比例阀原理图。

图中：1、第一通道，2、梭阀；3、第二通道；4、第三通道；5、LS1油道；6、LS2油道；7、节流阀。

具体实施方式

下面将结合本实发明实施例中的附图，对本实发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实发明保护的范围。

为了便于理解本实发明，下面将参照相关附图对本实发明进行更全面的描述。附图中给出了本实发明的若干实施例。但是，本实发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合

请参阅图1，本实发明提供一种技术方案：

一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的内部设有第一通道1、梭阀2、第二通道3、第三通道4、LS1油道5、LS2油道6以及节流阀7，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的左侧设有P口，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀的右侧设有C口。

一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀操作流程，包括如下步骤：

S1：首先随车起重机上车不工作时，带过桥功能比例阀处于中位，此时通道4连通P口与“过桥”口C口，然后经LS2油道6到梭阀2，再反馈至三通流量阀，使C口输出恒定的流量，以匹配下车阀对流量的要求液压油经第一通道1、第三通道4到节流阀7；

S2：当随车起重机上车工作时，带过桥功能比例阀处于换向位，此时无论上车阀的哪一联在工作，都会切断P口与C口的第三通道4，此时C口无流量，即上车在动作时，下车无法动作，从原理上保证了随车起重机操作的安全性，有效防止安全事故的发生。

为了进一步提高一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀的使用功能，该随车起重机专用带过桥功能的比例阀由若干个工作联，每个工作联内均设有第一通道1、第二通道3和第三通道4。

综上所述，本发明提供的随车起重机专用带过桥功能的比例阀，解决了目前存在的问题，可实现上车阀和下车阀的灵活、自动的切换；通过固定“过桥”口的流量，实现了上车阀和下车阀的流量匹配，同时满足上车阀和下车阀的流量需求；在有多余的流量时，多余的流量经上车比例阀的三通流量阀直接回油，压力损失小，系统发热量低；上车阀动作时，下车阀就不能动作，保证了上车操作的安全性。

尽管已经示出和描述了本实发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。