具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一

如图1所示，本发明的实施例提出一种车辆异常唤醒管理方法，应用于车载中央处理器CPU，所述方法包括：

S1、获取TBOX(远程信息处理器)实时发送的整车唤醒异常指令标志；

S2、若整车唤醒异常指令标志置位，则车辆处于异常唤醒状态；

S3、确定异常唤醒的网段、该网段内异常唤醒的电控单元及异常唤醒的原因；

S4、根据所述异常唤醒的原因，对异常唤醒的网段进行处理，得到处理结果；

S5、将所述处理结果发送给云端管理平台。

本发明采用车载中央服务器对每个网段的域控制器进行分析、处理并控制车辆的异常唤醒，防止蓄电池馈电带来的未知风险，极大地提高了车辆使用的安全性，具有方法操作简单、成本较低、安全性高的优点。

本发明的一可选实施例中，步骤S3确定异常唤醒的网段、该网段内异常唤醒的电控单元及异常唤醒的原因，包括：

确定异常唤醒的网段、该网段的域控制器分析锁定本网段异常唤醒的电控单元以及确定异常唤醒的原因。

逐级确定车辆异常唤醒的原因，有利于提高方法的工作效率。

本发明的一可选实施例中，对异常唤醒的网段进行处理，包括：

拉低该网段的电压，或者，干扰该网段的通讯。

以上两种手段能够快速有效的解决车辆异常唤醒，但是，本领域的技术人员可以理解的是，以上两种手段仅做举例说明，其他对异常唤醒的网段进行处理的方案也在本发明的保护范围之内。

本发明的一可选实施例中，所述方法还包括：

若处理失败，则接收云端管理平台发送的控制指令；

根据所述控制指令，对整车进行唤醒控制；

将唤醒控制结果发送至云端管理平台。

当车载中央处理器CPU无法对异常网段处理，或者处理失败时，通过TBOX将处理结果发送给云端管理平台，此时，云端管理平台启动管理员权限发送控制指令给TBOX，由云端管理平台远程控制车载中央处理器CPU对车辆异常唤醒进行处理，防止蓄电池馈电带来的未知风险，极大地提高了车辆使用的安全性，给用户安全用车提供了更大的保障。

本发明的一可选实施例中，确定异常唤醒的原因后，还包括：

使用网络管理报文数据的未使用字节表示异常唤醒的原因。

便于信息快速有效的发送和接收，提高传输效率和准确性。

如图2所示，本发明的实施例提出一种车辆异常唤醒管理装置，应用于车载中央处理器CPU，所述装置包括：

获取模块，用于获取TBOX实时发送的整车唤醒异常指令标志；

判断模块，用于若整车唤醒异常指令标志置位，则车辆处于异常唤醒状态；

确定模块，用于确定异常唤醒的网段、该网段内异常唤醒的电控单元及异常唤醒的原因；

处理模块，用于根据所述异常唤醒的原因，对异常唤醒的网段进行处理，得到处理结果；

发送模块，用于将所述处理结果发送给云端管理平台。

本发明采用车载中央服务器对每个网段的域控制器进行分析、处理并控制车辆的异常唤醒，防止蓄电池馈电带来的未知风险，极大地提高了车辆使用的安全性，具有装置机构简单、成本较低、安全性高的优点。

本发明的一可选实施例中，确定模块，具体用于：

确定异常唤醒的网段、该网段的域控制器分析锁定本网段异常唤醒的电控单元以及确定异常唤醒的原因。

逐级确定车辆异常唤醒的原因，有利于提高方法的工作效率。

本发明的一可选实施例中，处理模块，具体用于：

拉低异常唤醒的网段的电压，或者，干扰异常唤醒的网段的通讯。

以上两种手段能够快速有效的解决车辆异常唤醒，但是，本领域的技术人员可以理解的是，以上两种手段仅做举例说明，其他对异常唤醒的网段进行处理的方案也在本发明的保护范围之内。

本发明的一可选实施例中，所述装置还包括：

接收模块，用于若处理失败，则接收云端管理平台发送的控制指令；

控制模块，用于根据所述控制指令，对整车进行唤醒控制；

发送模块，还用于将唤醒控制结果发送至云端管理平台。

当车载中央处理器CPU无法对异常网段处理，或者处理失败时，通过TBOX将处理结果发送给云端管理平台，此时，云端管理平台启动管理员权限发送控制指令给TBOX，由云端管理平台远程控制车载中央处理器CPU对车辆异常唤醒进行处理，防止蓄电池馈电带来的未知风险，极大地提高了车辆使用的安全性，给用户安全用车提供了更大的保障。

本发明的一可选实施例中，所述装置还包括：

转换模块，用于使用网络管理报文数据的未使用字节表示异常唤醒的原因。

便于信息快速有效的发送和接收，提高传输效率和准确性。

本发明实施例的一种汽车，包括车载中央处理器CPU，所述车载中央处理器CPU包括图2所述的车辆异常唤醒管理装置。上述图2所示的车辆异常唤醒管理装置的所有实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

实施例二

如图3所示，本发明的实施例提出一种车辆异常唤醒管理方法，应用于云端管理平台，所述方法包括：

S100、接收TBOX实时发送的车载中央处理器CPU对车辆异常唤醒的处理结果；

S200、若处理结果为失败，则启动管理员权限发送控制指令给TBOX；

S300、接收车载中央处理器CPU发送的唤醒控制结果。

本发明当车载中央处理器CPU无法对异常网段处理，或者处理失败时，通过TBOX将处理结果发送给云端管理平台，此时，云端管理平台启动管理员权限发送控制指令给TBOX，由云端管理平台远程控制车载中央处理器CPU对车辆异常唤醒进行处理，防止蓄电池馈电带来的未知风险，极大地提高了车辆使用的安全性，给用户安全用车提供了更大的保障。

如图4所示，本发明的实施例提出一种云端管理平台，包括：

接收模块，用于接收TBOX实时发送的车载中央处理器CPU对车辆异常唤醒的处理结果；以及，接收车载中央处理器CPU发送的控制指令执行结果。

处理模块，用于当处理结果为失败时，启动管理员权限发送控制指令给TBOX。

本发明当车载中央处理器CPU无法对异常网段处理，或者处理失败时，通过TBOX将处理结果发送给云端管理平台，此时，云端管理平台启动管理员权限发送控制指令给TBOX，由云端管理平台远程控制车载中央处理器CPU对车辆异常唤醒进行处理，防止蓄电池馈电带来的未知风险，极大地提高了车辆使用的安全性，给用户安全用车提供了更大的保障。

实施例三

如图5所示，本发明实施例的一种车辆异常唤醒管理方法的工作流程是：

云端管理平台和车载中央处理器CPU之间通过TBOX(远程信息处理器)进行通讯。云端管理平台通过TBOX实时监控车辆状态，必要时(如CPU无法对异常网段处理或者处理失败)云端管理平台启动管理员权限对整车的异常唤醒进行控制处理，TBOX通过车载中央处理器CPU的反馈，记录车辆是否有异常唤醒，并反馈信息至云端管理平台，CPU监控各个网段的域控制器状态，并判断电控单元否有异常唤醒，若有异常唤醒，CPU发送控制指令，并对异常网段进行故障应急处理，如拉低异常网段的电压或干扰异常网段的通讯。

若TBOX反馈的整车唤醒异常指令标志置位(整车唤醒异常指令标志可以预设在一个固定位置，若整车唤醒异常指令标志变换位置，即发生置位)，则代表整车处于唤醒状态(此时整车电控单元或电气元件在消耗蓄电池电量)；CPU分析锁定异常唤醒的网段；异常网段的域控制器分析锁定本网段异常唤醒的电控单元；域控制器反馈本网络异常电控单元唤醒原因至CPU(可利用网络管理报文数据的未使用字节表示唤醒原因)；CPU接收到域控制器反馈的信息后，对异常网段进行特殊处理(拉低异常网段的电压或干扰异常网段的通讯)；待CPU对异常网段处理完成后，将结果通过TBOX反馈至云端管理平台。若CPU无法对异常网段处理或者处理失败，则云端管理平台启动管理员权限对整车的异常唤醒进行控制处理，能够进一步提高对车辆异常唤醒管理的可靠性。

图5中，ABUS、BBUS、CBUS代表不同的网段，MCU为微控制器，BMS为电池管理系统，VCU为整车控制器，OBC为车载充电机，EAS为电控自动换档，ECC为车内保险盒，ABS为防抱死制动系统，EPS为电子助力转向，以上仅为本发明举例列出的几种电控单元，并不用于限制本发明的保护范围。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。