具体实施方式

以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。

[翘板开关的结构]

图1是本发明的翘板开关的主视图，图2是该翘板开关的仰视图(沿图2的箭头2方向的图)，图3是该翘板开关的俯视图(沿图1的箭头3方向的图)，图4是沿图1的4-4线的剖视图，图5是将该翘板开关的一部分剖开而示出的分解立体图。另外，在以下的说明中，如图1中箭头所示，将横向设为“左右”，将纵向设为“上下”，如图2中箭头所示，将正面侧设为“后”，将里侧设为“前”。

图示的翘板开关1例如设置于车辆的未图示的方向盘的辐条部，驾驶员能够在握住方向盘的状态下对该翘板开关1进行操作。该翘板开关1具有在左右方向(特定方向)上细长的矩形箱状的按钮2和将该按钮2支承为能够摆动的在左右方向上细长的矩形箱状的外壳3。这里，在本实施方式中，按钮2和外壳3分别由ABS等树脂成型，按钮2配置于正面侧(后侧)，在其里侧(前侧)配置有外壳3。

如图3所示，在上述按钮2的上表面的左右方向中央朝向前方(外壳3侧)水平地突出设置有板状的托架2A，在该托架2A的前端部形成有在前后方向上较长的长孔2a。而且，在外壳3的上表面的左右方向中央朝向上方一体地突出设置有圆柱状的卡合突起3a，该卡合突起3a与突出设置于按钮2的上表面的托架2A的长孔2a卡合。这里，长孔2a和卡合突起3a构成按钮2和外壳3的卡合部9。

另外，如图2、图4以及图5所示，在按钮2的下表面的靠近左右方向中央部的左右两个部位分别形成有在按钮2的摆动方向上较长的矩形的窗孔(卡合孔)2b。而且，在外壳3的下表面的左右两个部位(与按钮2的两个窗孔2b对应的部位)一体地突出设置有卡合爪3b，这些卡合爪3b与形成于按钮2的下表面的两个窗孔2b卡合。因此，通过突出设置于外壳3的上表面的卡合突起3a与突出设置于按钮2的上表面的托架2A的长孔2a卡合，并且突出设置于外壳3的下表面的两个卡合爪3b分别与形成于按钮2的下表面的两个窗孔2b卡合，按钮2以能够摆动的方式组装于外壳3。另外，如后所述，相互卡合的按钮2的两个窗孔2b和外壳3的两个卡合爪3b构成作为按钮2摆动时的支点的支点部10，每当按钮2的摆动方向发生变化时，两个支点部10便交替地成为按钮2的摆动轴。这样，在本实施方式中，由用于按钮2向外壳3的组装的窗孔2b和卡合爪3b构成作为按钮2的摆动轴的支点部10。

这里，如图2所示，左右的各支点部10由窗孔2b和能够与该窗孔2b卡合的卡合爪3b构成，但在对按钮2的左右两端部中的任意一方进行按压操作时，卡合爪3b中的与橡胶接触件6的施力方向相反的一侧的第1部位3b1和窗孔2b中的与上述第1部位3b1对置的第2部位2b1抵接，形成作为按钮2的摆动中心的摆动轴。

如上所述，当按钮2组装于外壳3时，如图4所示，在这些按钮2与外壳3之间形成有空间S，在外壳3的面对空间S的后表面上设置有平板状的电路板4。而且，在该电路板4的左右两端部(与按钮2的左右两端部对应的两个部位)安装有通过按压操作而接通/断开的开关(在本实施方式中为微动开关)5。

另外，如图4所示，在由按钮2和外壳3形成的空间S内设置有覆盖电路板4和两个开关5的橡胶接触件6，在该橡胶接触件6的覆盖左右的开关5的两端部一体地形成有朝向后方(图4的上方)突出的凸部6A。

这里，在该翘板开关1处于非动作状态(初始位置)时(未对按钮2进行按压操作时)，如图4所示，橡胶接触件6的覆盖两个开关5的凸部6A不与左右的开关5接触，在两者之间形成有规定的间隙。而且，在橡胶接触件6的左右的凸部6A与按钮2的左右两端部之间分别夹设有操作件7。这里，左右的操作件7构成用于向左右的开关5传递按压操作力而使各开关5接通/断开的操作输入部。因此，橡胶接触件6的左右的凸部6A构成经由左右的操作件7对按钮2的左右两端部向操作输入相反方向(图4的上方)施力的施力部。另外，在本实施方式中，作为对按钮2的两端部朝向非操作位置施力的施力部，使用了与开关5分体的橡胶接触件6，但作为施力部，能够使用内置于开关5的未图示的弹簧等弹性部件或者与开关5分体设置的弹性部件等。

另外，如图4所示，在外壳3侧(在本实施方式中为橡胶接触件6)的左右方向中心部朝向按钮2垂直地竖立设置有杆状的止挡件8，该止挡件8构成用于防止该翘板开关1的误操作的误操作防止部。该止挡件8限制按钮2的两端部被同时按压操作时或者该按钮2的两端部间的左右方向中央部被按压操作时该按钮2向按压方向平行移动。这里，在止挡件8与按钮2之间形成有间隙δ，该间隙δ允许按钮2的摆动并且阻止按钮2向按压方向(图4的下方)平行移动规定的量以上。

但是，在本实施方式的翘板开关1中，如图4所示，将作为使左右的开关5接通/断开的操作输入部的操作件7分别设置于与按钮2的左右方向两端部对应的位置，在该操作件7的左右方向内侧的两个部位设置有支点部10，该支点部10通过由按钮2的按压操作引起的摆动而交替地成为摆动轴(支点)。这里，如上所述，支点部10的摆动轴由形成于按钮2的下表面的左右两处的窗孔2b的第2部位2b1和突出设置于外壳3的下表面的左右两处的卡合爪3b的第1部位3b1构成。另外，在本实施方式中，在与按钮2的左右两端部对应的位置分别设置有作为操作输入部的操作件7，通过将施加于按钮2的两端部中的任意一方的按压操作力经由操作件7而分别传递给左右的各开关5，从而使这些开关5接通/断开，但也可以将各开关5的压入部5a延长至按钮2的正下方，将该压入部5a构成为操作输入部。

在翘板开关1处于非动作状态(初始位置)的图4所示的状态下，按钮2被作为施力部的橡胶接触件6的左右的凸部6A经由左右的操作件7向按压操作相反方向(图4的上方)施力，因此构成支点部的按钮2的左右的窗孔2b与外壳3的左右的卡合爪3b接触。另外，在该状态下，左右的开关5都处于断开状态。

[翘板开关的作用]

接着，以下根据图6和图7对以上那样构成的翘板开关1的作用进行说明。

图6是用于对本发明的翘板开关的作用进行说明的示意图，图6的(a)、(b)分别是示出对按钮的一端进行了按压操作的状态的图，图6的(c)是示出对按钮的中央进行了按压操作时的状态的图，图7是示意性地示出对翘板开关的按钮进行了按压操作时的支点与作用点和从开关(操作件)作用于按钮的反作用力的关系的图，图7的(a)是关于本发明的翘板开关的图，图7的(b)是关于现有的翘板开关的图。

当从翘板开关1处于非动作状态(初始位置)的图4所示的状态起对按钮2的左端部进行按压操作时，如图6的(a)所示，按钮2以按压操作相反侧(图6的(a)的右侧)的支点部10的点a为支点进行摆动。另外，该按钮2的摆动不会被止挡件8阻碍。

于是，按压操作侧(左侧)的开关5被操作件7和橡胶接触件6的凸部6A按压而接通，按压操作相反侧(右侧)的开关5维持断开状态。

这里，在图7的(a)中示意性地示出按钮2的摆动，由于按钮2的左端部被按压操作，因此该按钮2以支点a为中心从划线位置摆动至实线位置，当一方(左侧)的开关5接通时，按钮2的左端部位移了图示的x1，右端部(按压操作相反侧端部)位移了图示的x2。如果将此时的按钮2的摆动角设为θ，将按钮2的左端部距支点a的距离设为A，将按钮2的右端部距支点a的距离设为B，则按钮2的左端部的位移x1和右端部的位移x2分别由下式求出。

x1＝A·sinθ…(1)

x2＝B·sinθ…(2)

这里，由于A＞B，因此在位移x1与x2之间以下的大小关系成立。

x1＞x2…(3)

这样，按钮2的按压操作相反侧的端部(右端部)的位移x2被抑制得较小，因此该端部(右端部)的突出量被抑制得较小，从而防止该翘板开关1的外观恶化。

另外，在本实施方式的翘板开关1中，由于在左右方向上在支点部10(点a)的外侧配置有作为按钮2的左右的操作输入部的操作件7，因此在按钮2的按压操作侧的端部(左端部)经由操作件7对开关5作用全部的按压力F，与此相对，按钮2的按压操作相反侧的端部(右端部)向远离操作件7的方向位移而不会按压操作件7。因此，按钮2的右端部不会从操作件7受到反作用力，如上所述，作用于按钮2的左端部的按压力F全部作用于一方(左侧)的开关5。因此，能够在不受到多余的反作用力的影响的情况下容易地将按钮2的操作载荷设定为设计值。

与此相对，在现有的翘板开关中，在图7的(b)中示意性地示出支点与作用点和从开关(操作件)作用于按钮的反作用力的关系。

即，当按钮102的例如左端部被按压操作时，按压力F1作用于该按钮102的左侧的操作件107，该操作件107被压下，此时，按钮102从操作件107受到图示的反作用力R1。这里，在现有的翘板开关中，由于操作件107配置于支点a’的内侧，因此当按钮102以右侧的支点a’为中心从图中的划线位置按照图示的角度θ摆动至实线位置时，按钮102的图7的(b)的右端部与操作件107抵接而以按压力F2按压该操作件107，因此按钮102从右侧的操作件107受到图示的反作用力R2。这样，在现有的翘板开关中，由于按钮102从左右的操作件107分别受到反作用力R1、R2，因此难以将按钮102的操作载荷设定为设计值，操作载荷的设定需要很大的劳力。

但是，在本实施方式的翘板开关1中，由于在按钮2的左右方向长度的范围内配置有支点部(按钮2的窗孔2b和外壳3的卡合爪3b)10、操作件7、开关5等所有部件，因此能够防止该翘板开关1的大型化。

另外，在图6的(b)中示出按钮2的右端部被按压操作时的状态，此时，按钮2以按压操作相反侧(左侧)的支点a为中心进行摆动，经由操作件7和橡胶接触件6的凸部6A来按压右侧的开关5，使该开关5接通。此时，相反侧(左侧)的开关5维持断开状态。另外，止挡件8不会阻碍按钮2的摆动。

在按钮2的右端部被按压操作时，按钮2也以按压操作相反侧(图6的(b)的左侧)的支点a为中心进行转动，此时的按钮2的按压操作相反侧的端部(左端部)的位移量被抑制得较小，因此不会损害该翘板开关1的美观。另外，根据与上述相同的理由，按钮2的左端部不会从操作件7受到反作用力，作用于按钮2的右端部的按压力F全部作用于右侧的开关5。因此，能够在不受到多余的反作用力的影响的情况下容易地将按钮2的操作载荷设定为设计值。

接着，在图6的(c)中示出按钮2的左右方向中央部被按压操作时的状态，此时，按钮2通过作用于其中央部的按压力F而朝向前方(图6的(c)的下方)平行移动。这里，该按钮2的平行移动量通过该按钮2与止挡件8的前端抵接而被限制为规定的量(按钮2与止挡件8之间的间隙δ)。这里，按钮2与止挡件8之间的间隙δ被设定为左右的开关5不接通的值。因此，在按钮2的左右方向中央部被按压操作时，能够可靠地防止左右的开关5同时接通的误动作的发生。

另外，虽然没有图示，但即使在按钮2的左右两端部被同时按压时，也通过止挡件8来阻止按钮2平行移动规定的量(按钮2与止挡件8之间的间隙δ)以上，因此能够可靠地防止左右的开关5同时接通的误动作的发生。

由以上的说明可知，根据本发明，能够得到如下的效果：能够在不导致翘板开关1的外观恶化和大型化且不受到多余的反作用力的影响的情况下容易地将按钮2的操作载荷设定为设计值。

另外，在以上的实施方式中，在按钮2上形成构成支点部10的窗孔2b，将卡合爪3b突出设置于外壳3，但也可以与此相反，在外壳3上形成长孔，将卡合爪突出设置于按钮2。

另外，在以上的实施方式中，将止挡件8设置于外壳3侧，但也可以将止挡件8设置于按钮2侧。

另外，在图示的实施方式中，按钮2的操作方式是按压操作，但也可以是在按钮2上突出设置有杆状部件，通过使该杆状部件倾倒而使按钮2摆动的操作方式。

此外，本发明并不限定于以上说明的实施方式，当然能够在权利要求书、说明书以及附图所记载的技术思想的范围内进行各种变形。

产业上的可利用性

本发明不仅能够应用于配置在车辆的方向盘的辐条部上的翘板开关，还能够应用于其他所有的翘板开关。