阅读说明：本技术 一种房车用热塑性复合材料内饰板及其加工方法 (Thermoplastic composite material interior trimming panel for motor home and processing method thereof ) 是由 刘玲 范欣愉 邓荣坚 肖鹏 熊鑫 蒲颖 孟姗姗 宋威 于 2021-01-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种房车用热塑性复合材料内饰板及其加工方法,内饰板由复合材料基板以及位于复合材料基板两侧表面的内饰层和胶粘介质层组成,所述内饰层包括一层内饰面或由内饰面、热熔胶网/膜和无纺布层组成,所述内饰面为立体提花织物；所述热熔网/膜为无纺布贴合专用胶网；所述无纺布层为水刺PET无纺布或PET与黏胶纤维、竹纤维等一种或多种纤维混纺的水刺无纺布,所述复合材料基板由多层连续纤维增强热塑性复合材料预浸片组成。本发明具有防霉、耐磨、耐晒、易清洗的优点一旦污染极易清洗,同一部位擦拭多次不会擦毛或破损,且不留痕迹；与墙布一次复合成型,免施胶加工；整体贴合无需拼接,无接缝,无溢胶,起翘,卷边和脱落问题,不会出现卷边、翘边和开裂等现象。(The invention discloses a thermoplastic composite material interior trim panel for a motor home and a processing method thereof, wherein the interior trim panel consists of a composite material substrate, and an interior trim layer and an adhesive medium layer which are positioned on the surfaces of two sides of the composite material substrate, the interior trim layer comprises an inner trim or consists of an inner trim, a hot melt adhesive net/film and a non-woven fabric layer, and the inner trim is a three-dimensional jacquard fabric; the hot melting net/film is a special adhesive net for non-woven fabric bonding; the non-woven fabric layer is spunlace PET non-woven fabric or spunlace non-woven fabric blended by PET and one or more fibers such as viscose fiber and bamboo fiber, and the composite material substrate is composed of a plurality of layers of continuous fiber reinforced thermoplastic composite material prepreg sheets. The invention has the advantages of mildew resistance, wear resistance, sun resistance and easy cleaning, once polluted, the cleaning is easy, the same part can not be brushed or damaged after being wiped for many times, and no trace is left; the material is compounded and formed with wall cloth at one time, and gluing processing is avoided; the whole laminating need not the concatenation, and no seam, no excessive glue, rise to stick up, turn-up and the problem that drops can not appear turn-up, stick up the limit and phenomenons such as fracture.)

一种房车用热塑性复合材料内饰板及其加工方法

技术领域

本发明涉及复合材料板材相关技术领域，具体是一种房车用热塑性复合材料内饰板及其加工方法。

背景技术

目前市售的房车内饰板无外乎胶衣饰面的FRP板、喷漆铝板，以及表面涂层/贴面的木质胶合板三种类型，这三种内饰板需要使用含高挥发性有机物的原材料或产品，导致VOC较高，车内异味，严重影响使用者的呼吸及神经系统，甚至引发健康问题。而且，内饰板作为房车的主体材料，如果比强度较低，会占据房车的使用空间，油耗增加，续航里程较短。因而，开发出一种低气味环保型、轻量化的内饰板是目前迫切需要解决的问题。

专利公告号CN 2086998125U公开了一种免油漆轻质高强阻燃型房车内墙板，其是由PET热轧无纺布、阻燃型连续纤维增强聚丙烯复合材料增强增强层组成的上表面层，PET针刺无纺布下表层和阻燃PP芯板通过热压复合而成。该内墙板具有阻燃，质轻，强度高等特点，同时避免了使用油性漆带来的环境污染。但由于其整体结构不对称，易产生翘曲，不便于安装使用；且PET针刺无纺布作为侧墙板的内表面，易产生刮擦起球，沾污，滋生细菌等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种房车用热塑性复合材料内饰板及其加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种房车用热塑性复合材料内饰板，由复合材料基板以及位于复合材料基板两侧表面的内饰层和胶粘介质层组成，所述内饰层包括一层内饰面或由内饰面、热熔胶网/膜和无纺布层组成，所述内饰面为立体提花织物，所述热熔网/膜为无纺布贴合专用胶网，所述无纺布层为水刺PET无纺布或PET与黏胶纤维、竹纤维一种或多种纤维混纺的水刺无纺布，所述复合材料基板由多层连续纤维增强热塑性复合材料预浸片组成。

作为本发明进一步的方案：所述内饰面为宽幅装饰用成品布，成品布为立体提花织物，面料材质为化纤或天然纤维，包括PET、棉、麻、丝、毛、竹纤维、竹炭纤维中的至少一种。

作为本发明进一步的方案：所述连续纤维增强热塑性复合材料预浸片，由增强纤维经过熔融的基体树脂充分浸渍加工而成。

作为本发明进一步的方案：所述增强纤维为玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维或芳纶纤维，所述基体树脂由主体树脂、改性助剂组成。

作为本发明进一步的方案：所述基体树脂由聚烯烃树脂和改性助剂组成；所述的改性助剂包括纤维增强母粒、碳酸钙母粒、硅酮母粒、相容剂、抗氧剂、润滑剂、抗紫外稳定剂、氧化锌中的一种或多种组合，所述改性助剂的含量为10-30％，且改性助剂中纤维增强母粒的分量为5-15份、碳酸钙母粒的分量为7-10份、硅酮母粒分量的分量为3-5份、相容剂的分量为2-10份、抗氧剂的分量为4-6份、润滑剂的分量为1-5份、抗紫外稳定剂的分量为1-3份和氧化锌的分量为1-3份。

作为本发明进一步的方案：所述胶粘介质层为由长度10-70mm的聚酯纤维、粘胶纤维、竹纤维等熔点高于220℃的化学纤维或再生天然纤维中一种或一种以上通过热轧或水刺方式加固成型的无纺布。

作为本发明进一步的方案：所述胶粘介质层为面密度为60-150gsm热轧无纺布，所述的热轧无纺布轧点形状为轧点菱形、方格形或椭圆形。优选轧花面积比例范围25％-50％，相邻轧花之间最短距离1.5-3.0mm，轧点深度≤1/3无纺布厚度。

作为本发明进一步的方案：所述胶粘介质层为面密度为60-150gsm水刺无纺布，所述水刺无纺布优选双向交叉无纺布。

一种房车用热塑性复合材料内饰板的加工方法包括以下步骤：

(1)复合材料基板加工：

连续纤维增强热塑性复合材料预浸片与下无纺布层，经过铺层、热压、冷却定型，制成增强复合材料基板；

(2)内饰层贴合基板加工：

当内饰层的面密度>200g/m²时，复合材料基板冷却定型后，采用红外加热装置烘烤基板上表面，直至复合材料基板上表面表层树脂呈现粘流态后，表面覆上内饰层，二者经过一对辊施压贴合，制成内饰板；

或当内饰层的面密度≤200g/m²时，复合材料基板2冷却定型后收卷，内饰层与复合材料基板共同放卷，进入带式压机，经过热压、冷压后，制成内饰板。

作为本发明进一步的方案：施压贴合工艺温度为230-280℃、速度为3-5m/min、压辊压力为2-5bar。

作为本发明进一步的方案：热压复合工艺温度为210-230℃、速度为3-5m/min、压力为2-3bar。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)环保，低气味，低VOC，轻质高强，易安装；

2)防霉，耐磨，耐晒，易清洗，一旦污染极易清洗，同一部位擦拭多次不会擦毛或破损，且不留痕迹；

3)与墙布一次复合成型，免施胶加工；整体贴合无需拼接，无接缝，无溢胶，起翘，转边和脱落问题，不会出现卷边、翘边和开裂等现象。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中，内饰层1、复合材料基板2、胶粘介质层3。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，实施例1

本发明实施例中，一种房车用热塑性复合材料内饰板，由复合材料基板2以及位于复合材料基板2两侧表面的内饰层1和胶粘介质层3组成，所述内饰层1为一层内饰面，内饰面的面密度150g/m²；所述内饰面为宽幅装饰用成品布，成品布为立体提花织物，面料材质为PET/竹纤维混纺面料，材料不含甲醛、防水、阻燃、无拼接缝、厚软降噪，高级质感。所述复合材料基板2由多层连续纤维增强热塑性复合材料预浸片组成，铺层结构属于对称铺层，铺层结构为[0/90/90/0/0/90/90/0]，厚度2.5mm。所述连续纤维增强热塑性复合材料预浸片，由增强纤维经过熔融的基体树脂充分浸渍加工而成。所述增强纤维为玻璃纤维，线密度为1200tex，含量为50％。所述基体树脂由主体树脂、改性助剂等组成。其中主体树脂为聚烯烃树脂，聚烯烃树脂的含量为70％；所述的改性助剂包括纤维增强母粒、碳酸钙母粒、硅酮母粒、相容剂、抗氧剂、润滑剂、抗紫外稳定剂、氧化锌等功能性添加剂中的一种或多种组合，所述改性助剂的含量为30％，碳酸钙母粒的分量为10份、硅酮母粒分量的分量为5份、相容剂的分量为10份、抗氧剂的分量为2份、润滑剂的分量为1份、抗紫外稳定剂的分量为1份和氧化锌的分量为1份。

所述胶粘介质层3是一种特殊结构的无纺布材料，该无纺布由长度10-70mm的聚酯纤维、粘胶纤维、竹纤维等熔点高于220℃的化学纤维或再生天然纤维的一种或一种以上组成，采用梳理成网或气流成网，热轧或水刺方式加固成型，可获得多种材质、多尺度纤维混纺的，表面结构疏松，内部结构致密，表面纤维短，内部纤维长的无纺布。胶粘介质层3与基板热压复合后，30％-70％部分嵌入增强层的基体树脂内部，另外未嵌入的部分，提供胶粘介质或增强介质的作用，不受限于胶水成分、胶粘机理的影响，可实现与多种材料的粘接。无论是物理粘接还是发生化学反应的粘接，有利于胶水的快速渗透、排气，粘接，固结等，提供较高的剥离力。当胶水等渗透深度浅，涂胶量少时，不易发生大面积剥离，有利于排气，不容易发生鼓包等问题。

所述胶粘介质层3优选面密度为60gsm热轧无纺布或水刺无纺布。所述的热轧无纺布轧点形状为轧点菱形、方格形、椭圆形，优选轧花面积比例为40％，相邻轧花之间最短距离3.0mm，轧点深度0.1mm。此范围可以提供最终制品双向的较高的剥离强度。所述的水刺无纺布优选双向交叉无纺布，径向和纬向的力学强度、收缩率等差异较小，制成的复合材料板平整，不易翘曲。

所述的房车用热塑性复合材料内饰板的加工方法：包括以下步骤：

步骤一、复合材料基板加工：

连续纤维增强热塑性复合材料预浸片与下无纺布层，经过铺层、热压、冷却定型，制成增强复合材料基板；

步骤二、内饰层贴合基板加工：

复合材料基板冷却定型后收卷，内饰层与复合材料基板共同放卷，进入带式压机，经过热压、冷压后，制成内饰板。热压复合工艺温度为210-230℃、速度为3-5m/min、压力为2-3bar。

将生产出来的产品进行多次摩擦，不会出现擦毛或破损、卷边、翘边和开裂等现象，而且实施例生产出来的产品，防霉，耐磨，耐晒，易清洗，一旦污染极易清洗，同一部位擦拭多次不会擦毛或破损，且不留痕迹，并且环保，低气味，低VOC，轻质高强，易安装。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。