阅读说明：本技术 一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施 (Vulcanization facility for anti-skid sleeve of automobile brake pedal ) 是由 吴敏 陈云 于 2019-11-13 设计创作，主要内容包括：本发明一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施属于汽车配件加工设施领域,在机架上面的中央安装长方形的硫化槽,在机架上面的四个角分别垂直安装一根圆柱形的立柱,在四根立柱的顶端安装长方形的顶板,在四根立柱的中部水平安装长方形的压力板,在顶板上面的两边分别垂直安装一根圆柱形的油缸、两根油缸下方的活塞杆穿过顶板与压力板的上面链接,两根油缸同时通过液压管道与电控换向阀链接、电控换向阀通过管道与油泵链接,工人将刹车踏板倒着安装在压力板的中央、然后向硫化槽里面放入橡胶块、工人通过开关按钮控制换向阀驱动油缸推动压力板向下压、硫化槽底部的发热盘将硫化槽加热后使橡胶块与刹车踏板硫化在一起。(The invention discloses a vulcanization facility for an anti-skid sleeve of an automobile brake pedal, belongs to the field of automobile accessory processing facilities, a rectangular vulcanizing tank is arranged in the center of the upper part of the frame, four corners of the upper part of the frame are respectively and vertically provided with a cylindrical upright post, rectangular top plates are arranged at the top ends of the four upright posts, rectangular pressure plates are horizontally arranged in the middle parts of the four upright posts, two sides of the upper surface of the top plate are respectively and vertically provided with a cylindrical oil cylinder, piston rods below the two oil cylinders penetrate through the top plate and are connected with the upper surface of the pressure plate, the two oil cylinders are simultaneously connected with an electric control reversing valve through a hydraulic pipeline, the electric control reversing valve is connected with an oil pump through a pipeline, a worker installs a brake pedal in the center of the pressure plate in a reverse mode, then puts a rubber block into a vulcanizing tank, controls the reversing valve to drive the oil cylinder to push the pressure plate to press downwards through a switch button, and heats a heating disc at the bottom of the vulcanizing tank to vulcanize the rubber block and the brake pedal together.)

一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施

技术领域

本发明一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施属于汽车配件加工设施领域，特别涉及汽车刹车踏板的防滑套与踏板一次性硫化成型的设施。

背景技术

汽车刹车踏板防滑套、是防止驾驶员在踩踏刹车踏板时用力过猛或鞋底较为光滑而造成驾驶员的右脚从刹车踏板上面滑落贻误最佳刹车时机，有时还会酿成事故。现有汽车刹车踏板上面的防滑套基本上都是采用的是硫化成型的橡胶套、然后套在刹车踏板上面、已防止驾驶员的右脚踩踏时滑落，但是、套在刹车踏板上面的橡胶套时间久了橡胶容易老化开裂或者松动，时常有被驾驶员踩掉或用力过猛直接开裂的现象，影响驾驶员踩踏刹车踏板。因此需要一种将刹车踏板与橡胶防滑套一次性热压硫化成型的设施来解决现有的橡胶套硫化成型后再套在刹车踏板上面的缺陷。

发明内容

本发明一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施解决了上述缺陷，采用长方形的机架，在机架上面的中央安装长方形的硫化槽，在机架上面的四个角分别垂直安装一根圆柱形的立柱，在四根立柱的顶端安装长方形的顶板，在四根立柱的中部水平安装长方形的压力板，在顶板上面的两边分别垂直安装一根圆柱形的油缸、两根油缸下方的活塞杆穿过顶板与压力板的上面链接，两根油缸同时通过液压管道与电控换向阀链接、电控换向阀通过管道与油泵链接，工人将刹车踏板倒着安装在压力板的中央、然后向硫化槽里面放入橡胶块、工人通过开关按钮控制换向阀驱动油缸推动压力板向下压、硫化槽底部的发热盘将硫化槽加热后使橡胶块与刹车踏板硫化在一起。

一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施，其特征是包括，机架、控制箱、硫化槽、立柱、压力板、踏板固定支架、踏板拐臂安装孔、顶板、油缸、液压管道、电控换向阀、液压油箱、电机、发热盘、油泵、电源、开关按钮、电子调压器、接触器、电源线；

所述机架为中空长方形，前面设置了控制箱，上面的中央设置了硫化槽，上面的四个角分别垂直设置了一根圆柱形的立柱、四根立柱的顶端水平设置了长方形的顶板；

所述硫化槽为长方形的凹槽，凹槽的内部均匀设置了长条状的模槽，底部的下方设置了圆盘状的发热盘；

所述压力板为长方形、通过四个角的圆孔水平设置于四根立柱的中部，前方向中部纵向延伸设置了十字形的开口、开口的里面设置了十字形的踏板固定支架，中央垂直设置了长方形的踏板拐臂安装孔、踏板拐臂安装孔的前方与十字形开口连通；

所述油缸为圆柱形、于顶板上面两边的中央分别垂直设置了一根，两根油缸底部的圆柱形活塞杆分别穿过顶板向下延伸与压力板的上面链接，两根油缸的上腔通过中空圆形液压管道及三通并联后与电控换向阀的前通道链接，两根油缸的下腔通过液压管道及三通并联后与电控换向阀的后通道链接；

所述液压油箱为中空长方体形状、设置于机架的旁边，上面的左边设置了长方形的电控换向阀，上面的右边垂直设置了电机、电机下方的中轴延伸至液压油箱的内部与设置在液压油箱内部的顶部长方形油泵连接、油泵通过液压管道与电控换向阀的进油口连接；

所述控制箱为长方形，前面设置了长方形的开关按钮，内部设置了长方形的电源、电子调压器、接触器；

所述电源分别通过圆形电源线与开关按钮、电子调压器、接触器连接，开关按钮分别通过电源线与电控换向阀、电子调压器、接触器连接，电子调压器通过电源线与发热盘连接，接触器通过电源线与电机连接。

有益效果：现有汽车刹车踏板上面的防滑套基本上都是采用的是硫化成型的橡胶套、然后套在刹车踏板上面、已防止驾驶员的右脚踩踏时滑落，但是、套在刹车踏板上面的橡胶套时间久了橡胶容易老化开裂或者松动，时常有被驾驶员踩掉或用力过猛直接开裂的现象，影响驾驶员踩踏刹车踏板。一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施，在机架上面的中央安装长方形的硫化槽，在机架上面的四个角分别垂直安装一根圆柱形的立柱，在四根立柱的顶端安装长方形的顶板，在四根立柱的中部水平安装长方形的压力板，在顶板上面的两边分别垂直安装一根圆柱形的油缸、两根油缸下方的活塞杆穿过顶板与压力板的上面链接，两根油缸同时通过液压管道与电控换向阀链接、电控换向阀通过管道与油泵链接，工人将刹车踏板倒着安装在压力板的中央、然后向硫化槽里面放入橡胶块、工人通过开关按钮控制换向阀驱动油缸推动压力板向下压、硫化槽底部的发热盘将硫化槽加热后使橡胶块与刹车踏板硫化在一起。

附图说明

图1为一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施的主视图；

图2为硫化槽及发热盘的结构示意图；

图3为压力板、踏板固定支架、踏板拐臂安装孔的结构示意图；

图4为电源通过电源线与开关按钮、电子调压器、接触器连接，开关按钮通过电源线与电控换向阀、电子调压器、接触器连接，电子调压器通过电源线与发热盘连接，接触器通过电源线与电机连接的电路示意图；

以上附图中的标记为，机架1、控制箱2、硫化槽3、立柱4、压力板5、踏板固定支架6、踏板拐臂安装孔7、顶板8、油缸9、液压管道10、电控换向阀11、液压油箱12、电机13、发热盘14、油泵15、电源16、开关按钮17、电子调压器18、接触器19、电源线20。

具体实施方式

现结合附图及附图标记对本发明的形状和构造进行详细描述：

一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施，其特征是包括，机架1、控制箱2、硫化槽3、立柱4、压力板5、踏板固定支架6、踏板拐臂安装孔7、顶板8、油缸(推力6-12t)9、液压管道(16Mpa)10、电控换向阀(16Mpa)11、液压油箱(50-100L)12、电机(AC380V/2-3kw)13、发热盘(AC220V/2kw)14、油泵(16Mpa/10-20ml/r)15、电源(AC380V/30A)16、开关按钮(AC220V/5A)17、电子调压器(AC220V/20A)18、接触器(AC380V/10A)19、电源线(4x4mm²)20；

所述机架1为中空长方形，前面设置了控制箱2，上面的中央设置了硫化槽3，上面的四个角分别垂直设置了一根圆柱形的立柱4、四根立柱4的顶端水平设置了长方形的顶板8；

所述硫化槽3为长方形的凹槽，凹槽的内部均匀设置了长条状的模槽，底部的下方设置了圆盘状的发热盘14；

所述压力板5为长方形、通过四个角的圆孔水平设置于四根立柱4的中部，前方向中部纵向延伸设置了十字形的开口、开口的里面设置了十字形的踏板固定支架6，中央垂直设置了长方形的踏板拐臂安装孔7、踏板拐臂安装孔7的前方与十字形开口连通；

所述油缸9为圆柱形、于顶板8上面两边的中央分别垂直设置了一根，两根油缸9底部的圆柱形活塞杆分别穿过顶板8向下延伸与压力板5的上面链接，两根油缸9的上腔通过中空圆形液压管道10及三通并联后与电控换向阀11的前通道链接，两根油缸9的下腔通过液压管道10及三通并联后与电控换向阀11的后通道链接；

所述液压油箱12为中空长方体形状、设置于机架1的旁边，上面的左边设置了长方形的电控换向阀11，上面的右边垂直设置了电机13、电机13下方的中轴延伸至液压油箱12的内部与设置在液压油箱12内部的顶部长方形油泵15连接、油泵15通过液压管道10与电控换向阀11的进油口连接；

所述控制箱2为长方形，前面设置了长方形的开关按钮17，内部设置了长方形的电源16、电子调压器18、接触器19；

所述电源16分别通过圆形电源线20与开关按钮17、电子调压器18、接触器19连接，开关按钮17分别通过电源线20与电控换向阀11、电子调压器18、接触器19连接，电子调压器18通过电源线20与发热盘14连接，接触器19通过电源线20与电机13连接。

根据上述一种汽车刹车踏板防滑套硫化设施在使用时，工人先接通电源、通过开关按钮控制接触器开启电机带动油泵对油泵进行预热、再通过开关按钮设置电子调压器将电压调至110V-120V之间、电子调压器将电流供给发热盘对硫化槽进行预热至150-160℃的恒温，工人再将刹车踏板放入加热箱进行加热至120-130℃，工人将踏板固定支架从压力板里面抽出、使用钳子夹住刹车拐臂将刹车踏板从加热箱取出、然后将刹车拐臂朝上踏板朝下使刹车拐臂穿过压力板前方的十字形开口放置于踏板拐臂安装孔里面、工人将踏板固定支架插入十字形开口里面顶住刹车拐臂不向下掉，此时工人向硫化槽里面的中央放置规定重量的橡胶料后、通过开关按钮控制电控换向阀给两根油缸的上腔供油迫使两根活塞杆带动压力板同步向下移动、当刹车踏板的下方压住橡胶料时被活塞杆强大的压力压得向四周散开、此时橡胶料已被硫化槽内部的高温逐步硫化、压力板及刹车踏板继续对橡胶料进行持续加压直至橡胶料按照硫化槽内部的形状完全硫化成型并且与刹车踏板完全粘合，等待1分钟后工人通过开关按钮控制电控换向阀给两根油缸的下腔供油迫使活塞杆带动压力板向上复位、压力板带着刹车踏板及已成型的橡胶防滑套同步向上移动、工人快速抽出踏板固定支架、并且使用钳子夹住刹车拐臂将其从踏板拐臂安装孔里面向前用力拽出刹车踏板及橡胶防滑套、然后放置旁边进行冷却，至此、一个一次性热压硫化成型的防滑刹车踏板制作完成，工人继续按照上述步骤重复制作一次性热压硫化成型的防滑刹车踏板。

以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。