阅读说明：本技术 一种高效制冰系统 (Efficient ice making system ) 是由 周明 杨代刚 于 2021-02-03 设计创作，主要内容包括：本申请公开一种高效制冰系统,包括PLC控制系统、发动机和压缩机,发动机和压缩机之间均传动连接调速换挡机构；调速换挡机构包括主轴箱,主轴箱内设置主轴、一级轴、二级轴、三级轴、变速手柄、拔叉、双联齿轮,压缩机的输出轴插装在主轴内,所述发动机的输出轴插装在一级轴内,一级轴与二级轴之间通过设置齿轮进行传动连接,二级轴上设置一大一小两个齿轮,三级轴上套装设置双联齿轮,且双联齿轮与二级轴上的两个齿轮之间的位置关系形成上、中、下三个位置,也就是形成快速档、空挡和慢速档。本申请通过调速换挡机构来使得发动机和压缩机之间的转速进行匹配,使得发动机能够直接驱动压缩机,减少或者避免能量的损耗,提高制冷效率,也利于环保。(The application discloses a high-efficiency ice making system, which comprises a PLC control system, an engine and a compressor, wherein the engine and the compressor are in transmission connection with a speed-regulating gear-shifting mechanism; the speed-regulating gear-shifting mechanism comprises a main shaft box, a main shaft, a primary shaft, a secondary shaft, a tertiary shaft, a gear-shifting handle, a shifting fork and a duplicate gear are arranged in the main shaft box, an output shaft of a compressor is inserted in the main shaft, an output shaft of the engine is inserted in the primary shaft, the primary shaft and the secondary shaft are in transmission connection through a gear, the secondary shaft is provided with a large gear and a small gear, the duplicate gear is sleeved on the tertiary shaft, and the position relation between the duplicate gear and the two gears on the secondary shaft forms an upper position, a middle position and a lower position, namely a fast gear, a neutral gear and a slow gear. This application makes the rotational speed between engine and the compressor match through speed governing gearshift for the engine can the direct drive compressor, reduces or avoids the loss of energy, improves refrigeration efficiency, also does benefit to the environmental protection.)

一种高效制冰系统

技术领域

本申请涉及制冰设备技术领域，具体涉及一种高效制冰系统。

背景技术

传统的制冰机一般采用发动机驱动电动机，然后电动机再驱动制冰机内的压缩机进行制冰，由于发动机不是直接对压缩机进行驱动，因此会有部分能量流失，导致制冰效率较差，而目前无法使得发动机直接驱动压缩机进行制冰的主要原因是发动机的转速与压缩机的转速难以匹配。

发明内容

本申请的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种高效制冰系统。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种高效制冰系统，包括PLC控制系统、发动机和压缩机，其创新点在于：所述发动机和压缩机之间均传动连接调速换挡机构；所述调速换挡机构包括主轴箱，所述主轴箱内设置主轴、一级轴、二级轴、三级轴、变速手柄、拔叉、双联齿轮，所述压缩机的输出轴插装在主轴内，所述发动机的输出轴插装在一级轴内，所述一级轴与二级轴之间通过设置齿轮进行传动连接，所述二级轴上设置一大一小两个齿轮，所述三级轴上套装设置双联齿轮，且双联齿轮与二级轴上的两个齿轮之间的位置关系形成上、中、下三个位置，也就是形成快速档、空挡和慢速档，所述变速手柄上设置拔叉，所述变速手柄控制拔叉上下移动换位，所述拔叉带动三级轴上套装的双联齿轮进行上下移动，所述三级轴与主轴固定连接，所述一级轴、二级轴、三级轴之间通过齿轮之间的不同传动比形成调速换挡机构。

进一步的，所述一级轴下端通过设置齿轮传动连接润滑泵。

进一步的，所述主轴箱正面设置操纵面板，且与PLC控制系统电性连接。

进一步的，所述三级轴上部设置四个均匀分布的磁钢，所述磁钢与主轴同步旋转，且磁钢磁信号经霍尔元件检测传至PLC控制系统。

本申请有益效果为：

本申请通过设置调速换挡机构来使得发动机和压缩机之间的转速进行匹配，使得发动机能够直接驱动压缩机，减少或者避免能量的损耗，提高制冷效率，也利于环保。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请中调速换挡机构的结构示意图。

附图标记说明：

1发动机、2压缩机、3调速换挡机构、31主轴箱、32主轴、33一级轴、

34二级轴、35三级轴、36变速手柄、37拔叉、38双联齿轮、4润滑泵、

5磁钢、6霍尔元件。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本申请作进一步的说明。

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施方式，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

参看图1-2，一种高效制冰系统，包括PLC控制系统、发动机1和压缩机2，发动机1和压缩机2之间均传动连接调速换挡机构3；调速换挡机构3包括主轴箱31，主轴箱31内设置主轴32、一级轴33、二级轴34、三级轴35、变速手柄36、拔叉37、双联齿轮38，压缩机2的输出轴插装在主轴32内，发动机1的输出轴插装在一级轴33内，一级轴33与二级轴34之间通过设置齿轮进行传动连接，二级轴34上设置一大一小两个齿轮，三级轴35上套装设置双联齿轮38，且双联齿轮38与二级轴34上的两个齿轮之间的位置关系形成上、中、下三个位置，也就是形成快速档、空挡和慢速档，变速手柄36上设置拔叉37，变速手柄36控制拔叉37上下移动换位，拔叉37带动三级轴35上套装的双联齿轮38进行上下移动，三级轴35与主轴32固定连接，一级轴33、二级轴34、三级轴35之间通过齿轮之间的不同传动比形成调速换挡机构。本实施例中，发动机1输出轴端插装于带齿的一级轴33孔内，经二级轴34传动至三级轴35，三级轴35上的套装式双联齿轮38有上、中、下三个位置，图中所示是低速档位，向上是高速档位，处于中间位置则是“空档”，以便轻松手转主轴，具体的：

1、当拔叉37保持图2中的位置时，二级轴34上的小齿轮与三级轴上35的双联齿轮38中的大齿轮相啮合，为低速档；

2、当拔叉37上移一个档位时，三级轴35上的双联齿轮38均不与二级轴34上的大小齿轮接触，为“空挡”；

3、当拔叉37再上移时，三级轴35上的双联齿轮38中的小齿轮与二级轴34上的大齿轮相啮合，为高速档。

本实施例中，一级轴33下端通过设置齿轮传动连接润滑泵4。一级轴33下端一对齿轮减速传动至可以双向旋转定向出油的润滑泵4提供主轴箱31全部稀油润滑，该润滑泵4为摆线转子润滑泵，更加的稳定可靠。

本实施例中，主轴箱31正面设置操纵面板，且与PLC控制系统电性连接。通过操纵面板能够更好的对调速换挡机构3进行设置，了解工作状况。

本实施例中，三级轴35上部设置四个均匀分布的磁钢5，磁钢5与主轴32同步旋转，且磁钢磁信号经霍尔元件6检测传至PLC控制系统。具体的，三级轴35顶端的圆螺母端面嵌有四粒小磁钢5，随主轴31转动时磁信号经霍尔元件6检测后，再电器部件译析成主轴转速，再通过PLC控制系统显示在操纵面板上，便于了解和控制主轴32转速。

以上所述，仅用以说明本申请的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本申请的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本申请技术方案的精神和范围，均应涵盖在本申请的权利要求范围当中。