具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1至图8，本发明提供一种技术方案：一种不锈钢钢板弹簧卡箍，包括U型卡箍1和固定装置2，所述固定装置2包括后封座3、受力杆4和贴合板11，所述受力杆4的一端固定安装在后封座3的前侧，所述后封座3的前侧处于受力杆4两侧的位置处均固定安装有加强平板5，所述加强平板5与受力杆4固定连接，所述贴合板11的底部开设有条形转动槽12，所述加强平板5的顶部固定安装有支撑条13，所述支撑条13的顶部固定安装有转动杆14，所述转动杆14安装在条形转动槽12内，所述加强平板5的顶部开设有弧形圆槽15，所述弧形圆槽15远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧16，所述贴合板11的底部固定连接有弧形杆17，所述弧形杆17的底部穿过弧形圆槽15的开口端与弹簧16固定连接，所述贴合板11的顶部固定安装有压力传感器18，所述受力杆4的另一端固定连接有固定螺杆6，所述U型卡箍1底部的前侧和后侧分别开设有后安装孔9和前安装孔10，所述固定装置2具有固定螺杆6的一端穿过后安装孔9并安装在前安装孔10内。

作为本发明的一种优选方式，所述U型卡箍1的顶部通过外螺纹与内螺纹配合安装有六角螺栓8。

作为本发明的一种优选方式，所述加强平板5和贴合板11的数量均为2个。

作为本发明的一种优选方式，所述固定螺杆6上通过外螺纹与内螺纹配合套设有六角螺母7。

作为本发明的一种优选方式，所述固定装置2上增加了加强平板5，不锈钢钢板弹簧受力较小时，只有受力杆4承受来自不锈钢钢板弹簧的作用力，不锈钢钢板弹簧受力较大时，形变量较大，此时，加强平板5与不锈钢钢板弹簧接触，分担受力杆4承受的作用力，从而能够降低受力杆4变形和磨损的速度和可能性，提高使用寿命。

作为本发明的一种优选方式，所述后安装孔9能够对固定装置2进行限位，避免固定装置2转动，从而使固定螺杆6也不会产生转动现象，能够有效的降低六角螺栓8松脱的可能性。

工作原理：将U型卡箍1开口向下套设在不锈钢钢板弹簧上，通过六角螺栓8和不锈钢钢板弹簧上的螺孔将U型卡箍1固定，将固定装置2插入后安装孔9，然后通过固定螺杆6配合六角螺母7固定，将压力传感器18连接到车载控制系统，固定装置2上增加了加强平板5，不锈钢钢板弹簧受力较小时，不锈钢钢板弹簧向上弯曲，固定装置2与不锈钢钢板弹簧为相切状态，只有受力杆4承受来自不锈钢钢板弹簧的作用力，不锈钢钢板弹簧受力较大时，形变量较大，不锈钢钢板弹簧变为平直或者向下弯曲状态，此时，贴合板11与不锈钢钢板弹簧接触，分担受力杆4承受的作用力，作用力通过支撑条13和弧形杆17传递至加强平板5，从而能够降低受力杆4变形和磨损的速度和可能性，提高使用寿命，当不锈钢钢板弹簧形变量连续发生变化时，贴合板11能够以转动杆14为中心轴转动，弹簧16使贴合板11一直保持复位的趋势，从而能够使贴合板11保持与不锈钢钢板弹簧的贴合，使受力杆与加强平板一直共同受力，进一步增加整体结构强度，压力传感器18一直监测压力，使驾驶员能够掌握车辆承重情况，前安装孔10和后安装孔9能够对固定装置2进行限位，避免固定装置2转动，从而使固定螺杆6也不会产生转动现象，能够有效的降低六角螺栓8松脱的可能性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。