阅读说明：本技术 一种直升机集流环电缆组件 (Helicopter collector ring cable assembly ) 是由 袁小飞 马秀龙 鲁智德 许天乐 于 2020-12-16 设计创作，主要内容包括：本发明属于直升机旋翼防除冰技术领域,具体涉及一种直升机集流环电缆组件。本发明直升机集流环电缆组件端部采用插头(1)和尾附件(2)连接结构,其中,电缆组件远端的插头(1)与桨叶连接,近端的插头(1)与设备连接,随桨叶旋转,在尾附件内部涂覆胶粘剂(6)粘接导线(4),导线(4)外部套装护套(3),所述护套两端套装在尾附件(2)上,通过卡丝(5)固定,且所述护套为变直径护套。本发明能在随桨叶旋转工作条件下可靠传输功率与信号,具有结构简单、人工装配性好、电缆可靠性高、可单独更换的特点。(The invention belongs to the technical field of helicopter rotor deicing prevention and particularly relates to a helicopter collector ring cable assembly. The end part of a collecting ring cable assembly of the helicopter adopts a connecting structure of a plug (1) and a tail accessory (2), wherein the plug (1) at the far end of the cable assembly is connected with a blade, the plug (1) at the near end of the cable assembly is connected with equipment and rotates along with the blade, an adhesive (6) is coated inside the tail accessory to bond a lead (4), a sheath (3) is sleeved outside the lead (4), two ends of the sheath are sleeved on the tail accessory (2) and fixed through clamping wires (5), and the sheath is a variable-diameter sheath. The invention can reliably transmit power and signals under the working condition of rotating along with the paddle, and has the characteristics of simple structure, good manual assembly, high cable reliability and independent replacement.)

一种直升机集流环电缆组件

技术领域：本发明属于直升机旋翼防除冰技术领域，涉及一种直升机集流环电缆组件。

背景技术：因随直升机桨叶旋转工作，用于桨叶功率与信号传输的集流环电缆受到的离心作用明显，使用一段时间后电缆各层结构容易发生磨损问题。并且，为了适应桨叶变距，该电缆应留有自由活动段，不便完全固定在桨叶结构上，使电缆使用环境更显恶劣，导致电缆磨损问题更为突出。为保证长期使用的可靠性，需要设计一种适用的电缆结构。

发明内容

：

发明目的：鉴于现有技术的上述情况，本发明的目的是提供一种直升机集流环电缆组件，能解决电缆随桨叶旋转工作时易磨损的问题。

本发明的上述目的是利用以下技术方案实现的：

一种直升机集流环电缆组件，其端部采用插头1和尾附件2连接结构，其中，电缆组件远端的插头1与桨叶连接，近端的插头1与设备连接，随桨叶旋转，在尾附件内部涂覆胶粘剂6粘接导线4，导线4外部套装护套3，所述护套两端套装在尾附件2上，通过卡丝5固定，且所述护套为变直径护套。

所述变直径护套为两端粗、中部细，其中端部粗，因此与插头连接处能够较好的释放应力，减少磨损，其中部较细，其重量较少，能够有效降低电缆的离心力。

所述变直径护套3为异形结构，两端为圆体结构，中间为扁体结构，上述结构留有自由活动段，能够适应桨叶变距，使电缆适用恶劣适用环境，将少电缆磨损问题。

所述变直径护套装机后弯曲角度为90°～140°处为扁体结构，从而能够有效提高该处电缆的耐弯折性，避免电缆磨损。

所述变直径护套扁体厚度与宽度比例范围为1:4～1:2，从而在有效收纳内部电缆的同时，可以有效提高耐弯折性能，保护电缆，避免磨损。

所述变直径护套内径小于尾附件内径，能有效避免装机后粗端弯折时导线在尾附件引出端发生接触磨损。

所述变直径护套为橡胶套或复合材料套或塑料套，所述卡丝为圆形金属丝，从而有效固定护套。

所述导线为独立结构，呈弯曲布置，能有效避免护套离心力传递至导线上。

所述尾附件上设置有灌胶孔，该灌胶孔靠近插头并连通内部腔体，从而有效对内部电缆导线进行胶合固定，同时避免过多的流入护套内部。

所述尾附件与护套处设置有用于对接的环槽结构，与插头处设置有用于对接的内螺纹结构，从而实现电缆整体的有效固定，保证结构稳定性。

所述尾附件与插头连接端设置有若干防松螺钉。

本发明的技术效果：本发明通过电缆上采用变直径护套的设计，能够有效提高电缆防护性能，使得电缆在随桨叶旋转工作条件下能够可靠传输功率与信号，具有结构简单、人工装配性好、电缆可靠性高、可单独更换的特点。

附图说明：

图1为本发明电缆组件的结构示意图。

其中：1：插头，2：尾附件，3：橡胶套，4：导线，5：金属丝，6：胶粘剂，7：灌胶孔。

具体实施方式

：

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

一种直升机集流环电缆组件，其特征在于：端部采用插头1和尾附件2连接结构，其中，电缆组件远端的插头1与桨叶连接，近端的插头1与设备连接，随桨叶旋转，在尾附件内部涂覆胶粘剂6粘接导线4，导线4外部套装护套3，所述护套两端套装在尾附件2上，通过卡丝5固定，且所述护套为变直径护套。

变直径护套3为两端粗、中部细，端部直径为36mm，中部直径为24mm，从而能够适应桨叶变距，适应旋转工作，减小磨损。

变直径护套3为橡胶套或复合材料套或塑料套。

卡丝5为圆形金属丝，材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢，以可靠固定、又不会划伤护套。

变直径护套3内径为10mm，尾附件内径为12mm，能有效避免装机后电缆在尾附件弯折处导线与尾附件发生接触磨损。

导线4共有6根，与外护套为独立结构，在外护套内部呈弯曲布置，能避免护套离心力传递至导线上。

尾附件与护套处设置有用于对接的1个环槽结构，与插头处设置有用于对接的内螺纹结构。

尾附件靠近插头处设置有灌胶孔7，对内部电缆导线进行胶合固定，并避免过多的流入护套内部。

尾附件2与插头连接端设置有3个防松螺钉，能保证尾附件在离心力作用下不松脱。

通过先装配电缆一端，依次进行导线与插头连接、安装尾附件、灌胶、安装护套，然后装配电缆另一端，依次进行导线与插头连接、安装尾附件、安装护套、灌胶，可实现较好的手工装配性。

该电缆两端均为插头，支持与设备、桨叶的快速拆卸，可独立更换。

实施例2：

本实施例与实施例1类似，只是所述外护套异形结构为两端是圆柱体结构，而中间为扁体结构，其中，中间的扁体结构位于电缆装机后弯曲角度为110°处，且扁体结构厚度为16mm，宽度为38mm，因此能够有效收纳电缆导线的同时，其较宽的扁体结构能够有效提高电缆的耐磨性能，以适应不同的桨叶变距。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。