具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术中，在将轮辐焊接安装到轮辋上时，无法保证轮辋与轮辐的同轴度，降低了轮辐的安装精度，导致轮辐无法对轮辋提供稳定的、均匀的支撑作用，致使车轮受到径向载荷作用时轮辋的受力不均匀，轮辋出现较大的变形量，影响车辆的正常行驶，甚至还会对乘坐人员的生命安全造成威胁的问题，本发明提供了一种车轮。

实施例一

如图1和图2所示，车轮包括轮辋10、轮辐20和定位元件30，其中，轮辋10上开设有第一定位孔11；轮辐20设置在轮辋10的轴向的一端，轮辐20与第一定位孔11相对的位置处开设有第二定位孔21；定位元件30包括定位柱31，定位柱31穿设在第一定位孔11和第二定位孔21内，以连接轮辐20与轮辋10。

该实施例提供了一种具有定位元件30的车轮，确保了焊接后的轮辐20和轮辋10之间的同轴度。

具体而言，通过优化车轮的结构组成，由于车轮包括定位元件30，这样，在焊接轮辐20和轮辋10之前，将轮辐20安装到轮辋10上的过程中，操作人员能够通过将定位元件30上的定位柱31穿设在轮辋10上的第一定位孔11和轮辐20上的第二定位孔21内，从而准确地将轮辐20安装定位到轮辋10上，使得两者的相对位置锁定，确保在后期的焊接作业中两者不会发生相对移位，提高了轮辐20的安装精度，确保了焊接后的轮辐20和轮辋10之间的同轴度，使得轮辐20能够为轮辋10提供稳定的、均匀的支撑作用，从而保证车轮受到径向载荷作用时轮辋10的受力均匀，避免轮辋10出现较大的变形量，确保车辆能够正常行驶，从而保证乘坐人员的生命安全。

需要说明的是，在该实施例中，定位柱31的两个端面分别与轮辐20和轮辋10的表面平齐。这样，既避免了定位柱31的第一端伸出轮辐20上的第二定位孔21，在将轮辐20安装定位到轮辋10上之后，确保车轮的整体外观美感；此外，还避免了定位柱31的第二端伸出轮辋10上的第一定位孔11，确保定位柱31不会占用轮胎的安装空间，从而保证定位柱31不会对轮胎造成磨损而影响其使用寿命。

如图3所示，轮辐20与轮辋10焊接，且在两者的连接处形成有第一焊道结构40和第二焊道结构50，其中，第一焊道结构40位于定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间，第二焊道结构50位于定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间。这样，通过在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间形成第一焊道结构40，同时在定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间形成第二焊道结构50，定位元件30的设置不仅能够起到对轮辐20的定位作用，还能够确保轮辐20与轮辋10通过定位元件30间接焊接到一起，由于第一焊道结构40形成在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间，以及第二焊道结构50形成在定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间，大大增加了轮辐20与轮辋10之间的焊接面积，从而保证轮辐20与轮辋10的焊接稳定性。

实施例二

如图4所示，定位元件30还包括止挡端头32，止挡端头32设置在定位柱31的一端，并在与定位柱31的连接处形成止挡端面33，止挡端面33用于与轮辐20的轴向外表面抵接。这样，止挡端头32的设置，确保轮辐20安装到轮辋10上后，止挡端头32的止挡端面33与轮辐20的轴向外表面抵接，避免定位元件30由第一定位孔11和第二定位孔21脱落，提高了轮辐20的定位可靠性；此外，当定位元件30为多个时，可以将多个定位元件30上的止挡端头32的外表面分别喷涂不同颜色的颜料，有利于提升车轮的外观美感。

如图5所示，轮辐20与轮辋10焊接，止挡端头32与轮辐20的接触位置处形成有第三焊道结构60。这样，通过在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间形成第一焊道结构40，以及止挡端头32与轮辐20的接触位置处形成第三焊道结构60，将定位元件30固定安装在车轮上，避免车辆行驶过程中定位元件30脱落，此外，确保轮辐20与轮辋10通过定位元件30间接焊接到一起，由于第一焊道结构40形成在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间，同时第三焊道结构60形成在止挡端头32与轮辐20的接触位置处，大大增加了轮辐20与轮辋10之间的焊接面积，从而保证轮辐20与轮辋10的焊接稳定性。

实施例三

如图6所示，该实施例与实施例二的区别在于，轮辋10包括轮辋本体12和折弯翻边13，折弯翻边13与轮辋本体12的轴向一端的周沿连接并沿轮辋本体12的径向弯曲延伸后与轮辐20的轴向内表面连接，第一定位孔11形成在折弯翻边13上，且第一定位孔11内形成有止挡台阶面111，止挡端头32位于第一定位孔11内，且止挡端面33与止挡台阶面111抵接。这样，将止挡端头32隐藏于第一定位孔11内，避免止挡端头32伸出轮辋10上的第一定位孔11而占用轮胎的安装空间导致轮胎充气后出现漏气现象，在将轮胎安装到车轮上后，确保轮胎具有足够的安装空间，从而保证轮胎充气后不会因轮胎的体积变大而与止挡端头32产生干涉，确保轮胎充气后不会出现漏气现象。

需要说明的是，在该实施例中，止挡端头32的朝向轮辋10一侧的端面与折弯翻边13的外表面平齐。这样，避免因止挡端头32伸出轮辋10上的第一定位孔11而占用轮胎的安装空间，确保轮胎具有足够的安装空间的同时，还能够保证止挡端头32不会磨损轮胎而加速轮胎的老化，从而确保车轮的使用寿命能够满足预期的设计要求。

如图7所示，轮辐20与轮辋10焊接，止挡端头32与轮辋10的接触位置处形成有第三焊道结构60。这样，通过在定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间形成第二焊道结构50，以及止挡端头32与轮辋10的接触位置处形成第三焊道结构60，将定位元件30固定安装在车轮上，避免车辆行驶过程中定位元件30脱落，此外，确保轮辐20与轮辋10通过定位元件30间接焊接到一起，由于第二焊道结构50形成在定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间，以及第三焊道结构60形成在止挡端头32与轮辋10的接触位置处，大大增加了轮辐20与轮辋10之间的焊接面积，从而保证轮辐20与轮辋10的焊接稳定性。

实施例四

如图8所示，该实施例与实施例三的区别在于，定位柱31的远离止挡端头32的一端穿过第二定位孔21，且定位柱31的外壁面上形成有外螺纹结构314，定位元件30还包括紧固螺母34，紧固螺母34与定位柱31螺纹连接并与轮辐20的轴向外表面抵接。这样，通过紧固螺母34与定位柱31的外壁面上的外螺纹结构314的螺纹连接，确保轮辐20与轮辋10的连接可靠性，从而保证后续焊接轮辐20与轮辋10的过程中，两者之间不会产生移位，进而确保轮辐20与轮辋10的同轴度。

如图9所示，由于紧固螺母34与定位柱31螺纹连接后，其端面会与轮辐20的轴向外表面贴紧，为了进一步提高提高轮辐20与轮辋10之间的焊接稳定性，如图9所示，紧固螺母34与轮辐20的接触位置处形成有第四焊道结构70。这样，通过在止挡端头32与轮辋10的接触位置处形成第三焊道结构60，以及紧固螺母34与轮辐20的接触位置处形成第四焊道结构70，将定位元件30固定安装在车轮上，避免车辆行驶过程中定位元件30脱落，此外，确保轮辐20与轮辋10通过定位元件30间接焊接到一起，由于第三焊道结构60形成在止挡端头32与轮辋10的接触位置处，以及第四焊道结构70形成在紧固螺母34与轮辐20的接触位置处，大大增加了轮辐20与轮辋10之间的焊接面积，从而保证轮辐20与轮辋10的焊接稳定性。

实施例五

如图10所示，该实施例与实施例一的区别在于，定位柱31包括安装杆体311和定位插头312，定位插头312凸出地设置在安装杆体311的端面上，安装杆体311穿过第二定位孔21设置，定位插头312伸入第一定位孔11内，且安装杆体311的安装有定位插头312的端面与轮辋10抵接。这样，在将轮辐20安装到轮辋10上后，由于安装杆体311的安装有定位插头312的端面与轮辋10抵接，避免定位柱31由第一定位孔11和第二定位孔21脱落，提高了轮辐20的定位可靠性；此外，由于定位插头312的横截面积小于安装杆体311的横截面积，避免在轮辋10上的第一定位孔11过大而降低轮辋10的结构强度，从而保证车轮的整体结构强度。

如图11所示，轮辐20与轮辋10焊接，且在两者的连接处形成有第一焊道结构40和第二焊道结构50，其中，第一焊道结构40位于定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间，第二焊道结构50位于定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间。这样，通过在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间形成第一焊道结构40，以及定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间形成第二焊道结构50，定位元件30的设置不仅能够起到对轮辐20的定位作用，还能够确保轮辐20与轮辋10通过定位元件30间接焊接到一起，由于第一焊道结构40形成在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间，以及第二焊道结构50形成在定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间，大大增加了轮辐20与轮辋10之间的焊接面积，从而保证轮辐20与轮辋10的焊接稳定性。

实施例六

如图12所示，该实施例与实施例二的区别在于，定位柱31包括安装杆体311和定位插头312，定位插头312凸出地设置在安装杆体311的端面上，安装杆体311穿过第二定位孔21设置，定位插头312伸入第一定位孔11内，且安装杆体311的设置有定位插头312的端面与轮辋10抵接。这样，止挡端头32的止挡端面33与轮辐20的轴向外表面抵接的同时，安装杆体311的安装有定位插头312的端面与轮辋10抵接，确保定位元件30不会由第一定位孔11和第二定位孔21脱落的同时，还能够确保轮辐20对轮辋10提供稳定的支撑作用，从而避免车轮受到径向载荷作用时轮辋10的变形量较大而影响车辆的正常行驶。

需要说明的是，在该实施例中，定位插头312位于定位柱31的远离止挡端头32的轴向的一端。

如图13所示，轮辐20与轮辋10焊接，止挡端头32与轮辐20的接触位置处形成有第三焊道结构60。这样，通过在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间形成第一焊道结构40，同时在止挡端头32与轮辐20的接触位置处形成第三焊道结构60，将定位元件30固定安装在车轮上，避免车辆行驶过程中定位元件30脱落，此外，确保轮辐20与轮辋10通过定位元件30间接焊接到一起，由于第一焊道结构40形成在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间，以及第三焊道结构60形成在止挡端头32与轮辐20的接触位置处，大大增加了轮辐20与轮辋10之间的焊接面积，从而保证轮辐20与轮辋10的焊接稳定性。

实施例七

如图14所示，该实施例与实施例一的区别在于，轮辋10包括轮辋本体12和折弯翻边13，折弯翻边13与轮辋本体12的轴向一端的周沿连接并沿轮辋本体12的径向弯曲延伸后与轮辐20的轴向内表面连接，且折弯翻边13与轮辐20之间形成安装间隙100，定位柱31还包括支撑结构313，支撑结构313绕设在定位柱31的外壁面上，并填充安装间隙100。这样，定位柱31的支撑结构313填充了轮辋10的折弯翻边13与轮辐20之间形成的安装间隙100，确保轮辐20能够通过支撑结构313对轮辋10提供稳定可靠地支撑作用，从而避免车轮受到径向载荷作用时轮辋10的变形量较大，确保车轮具有足够的径向承载能力。

如图15所示，轮辐20与轮辋10焊接，且在两者的连接处形成有第一焊道结构40和第二焊道结构50，其中，第一焊道结构40位于定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间，第二焊道结构50位于定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间。这样，通过在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间形成第一焊道结构40，同时在定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间形成第二焊道结构50，定位元件30的设置不仅能够起到对轮辐20的定位作用，还能够确保轮辐20与轮辋10通过定位元件30间接焊接到一起，由于第一焊道结构40形成在定位柱31的外壁面与第一定位孔11的孔壁面之间，以及第二焊道结构50形成在定位柱31的外壁面与第二定位孔21的孔壁面之间，大大增加了轮辐20与轮辋10之间的焊接面积，从而保证轮辐20与轮辋10的焊接稳定性。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。