阅读说明：本技术 一种无极滚轮开关及汽车方向盘总成 (Electrodeless roller switch and automobile steering wheel assembly ) 是由 鲍文凯 殷昌文 喻方云 于 2020-12-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种无极滚轮开关及汽车方向盘总成,包括支架、转动安装在支架上的转轴以及套接在转轴上的滚轮。另外,该开关还包括安装在支架上的档位簧片,该转轴上设有第一齿轮,该档位簧片上设有与第一齿轮齿槽相啮合的凸起；该第一齿轮为整圈结构；当拨动滚轮时,可带动转轴转动,进而带动第一齿轮与凸起相啮合传动。由此,当拨动滚轮时,可带动转轴在支架上转动,此时档位簧片受转轴的压力产生变形,档位簧片与第一齿轮齿槽相啮合的部分向下移动,直到与下一个齿槽相啮合。在档位簧片发生变形的过程中,拨动滚轮的力需要持续增加,从而实现了滚轮的操作手感。另外,由于该第一齿轮为整圈结构,故滚轮可以朝同一方向持续滚动,从而实现无极调节。(The invention discloses a stepless roller switch and an automobile steering wheel assembly. In addition, the switch also comprises a gear reed arranged on the bracket, a first gear is arranged on the rotating shaft, and a bulge meshed with the first gear tooth groove is arranged on the gear reed; the first gear is of a full circle structure; when the roller is shifted, the rotating shaft can be driven to rotate, and the first gear is driven to be meshed with the protrusion for transmission. Therefore, when the roller is pulled, the rotating shaft can be driven to rotate on the support, the gear reed is deformed by the pressure of the rotating shaft, and the part of the gear reed, which is meshed with the first gear tooth groove, moves downwards until being meshed with the next gear tooth groove. In the process that the gear reed is deformed, the force for stirring the roller needs to be continuously increased, so that the operation hand feeling of the roller is realized. In addition, because the first gear is of a full-circle structure, the roller can continuously roll towards the same direction, and stepless adjustment is realized.)

一种无极滚轮开关及汽车方向盘总成

技术领域

本发明涉及汽车方向盘开关领域，尤其涉及一种无极滚轮开关及汽车方向盘总成。

背景技术

目前，汽车方向盘上一般都集成有多个功能性开关，如按键开关、拨钮开关、滚轮开关等等，使用户操作更加方便，从而提高用户的行车安全。

但现有的滚轮开关存在以下不足，第一，该滚轮开关无法实现无极调节；第二，滚轮开关在调节时，存在灵敏度不足，档位调节触感较差等问题。

发明内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本发明提供一种无极滚轮开关及汽车方向盘总成。

本发明为解决其问题所采用的技术方案是：

一种无极滚轮开关，包括支架、转动安装在所述支架上的转轴以及套接在所述转轴上的滚轮，还包括安装在所述支架上的档位簧片，其中：

所述转轴上设有第一齿轮，所述档位簧片上设有与所述第一齿轮齿槽相啮合的凸起；所述第一齿轮为整圈结构；

当拨动所述滚轮时，可带动所述转轴转动，进而带动所述第一齿轮与所述凸起相啮合传动，以实现滚轮开关的无极调节。

本发明的无极滚轮开关，当拨动滚轮时，可带动转轴在支架上转动，此时档位簧片受转轴的压力产生变形，档位簧片与第一齿轮齿槽相啮合的部分向下移动，直到与下一个齿槽相啮合。在档位簧片发生变形的过程中，拨动滚轮的力需要持续增加，从而实现了滚轮的操作手感。另外，由于该第一齿轮为整圈结构，故滚轮可以朝同一方向持续滚动，从而实现无极调节。

进一步地，所述档位簧片采用不锈钢材质制成。

进一步地，所述转轴上设有第一凸筋和第一卡块，所述滚轮上设有可供所述第一凸筋插入的第一筋槽以及与所述第一卡块相卡接的第一卡槽。

进一步地，所述转轴的两侧还分别设有第一台阶和第二台阶，所述支架上设有用于放置所述第一台阶和第二台阶的两第一凹槽。

进一步地，所述档位簧片上设有第二凸筋和第二卡块，所述支架上设有可供所述第二凸筋插入的第二筋槽以及与所述第二卡块相卡接的第二卡槽。

进一步地，还包括第二齿轮，所述转轴的一端设有安装台阶，所述安装台阶上设有第三卡块；所述第二齿轮上设有可供所述安装台阶插入的安装槽以及与所述第三卡块相卡接的第三卡槽。

进一步地，所述滚轮的外表面还设有若干凸台。

由此，设置若干凸台可以增大操作过程中的摩擦力，使得开关操作更加便捷舒适，进而增强开关整体效果。

进一步地，所述凸台呈三角锥形。

进一步地，所述支架采用高强度工程塑料制成。

还提供一种包括上述无极滚轮开关的汽车方向盘总成。

综上所述，本发明提供的无极滚轮开关，当拨动滚轮时，可带动转轴在支架上转动，此时档位簧片受转轴的压力产生变形，档位簧片与第一齿轮齿槽相啮合的部分向下移动，直到与下一个齿槽相啮合。在档位簧片发生变形的过程中，拨动滚轮的力需要持续增加，从而实现了滚轮的操作手感。另外，由于该第一齿轮为整圈结构，故滚轮可以朝同一方向持续滚动，从而实现无极调节。

附图说明

图1为本发明无极滚轮开关的爆炸示意图；

图2为图1中滚轮的结构示意图；

图3为图1中转轴的结构示意图；

图4为图1中支架的结构示意图；

图5为图1中档位簧片的结构示意图；

图6为图1中第二齿轮的结构示意图；

图7为本发明无极滚轮开关的结构示意图。

其中，附图标记含义如下：

1、支架；11、第一凹槽；12、第二筋槽；13、第二卡槽；2、转轴；21、第一齿轮；22、第一凸筋；23、第一卡块；24、第一台阶；25、第二台阶；26、安装台阶；27、第三卡块；3、滚轮；31、第一筋槽；32、第一卡槽；33、凸台；4、档位簧片；41、凸起；42、第二凸筋；43、第二卡块；5、第二齿轮；51、安装槽；52、第三卡槽。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。

实施例1：

参阅图1-7，本发明公开了一种无极滚轮开关，包括支架1、转动安装在支架1上的转轴2、套接在转轴2上的滚轮3、安装在支架1上的档位簧片4以及套接在转轴2上的第二齿轮5；为减轻重量，所述支架1采用高强度工程塑料制成。

参阅图2-3，该转轴2上设有第一凸筋22和第一卡块23，该滚轮3上设有可供第一凸筋22插入的第一筋槽31以及与第一卡块23相卡接的第一卡槽32。当转轴2从侧面装入滚轮3时，其第一凸筋22插入到第一筋槽31内，从而限制了转轴2的转动；同时该第一卡块23与第一卡槽32相扣合，从而限制了转轴2的横向移动，从而实现将滚轮3与转轴2固定在一起。

参阅图3-4，该转轴2的两侧还分别设有第一台阶24和第二台阶25，该支架1上设有用于放置第一台阶24和第二台阶25的两第一凹槽11。当转轴2上的第一台阶24与第二台阶25分别装入第一凹槽11内时，两台阶面分别与支架1内壁相贴合，从而限制了转轴2的横向移动，使得转轴2只能在支架1内转动。

参阅图4-5，该档位簧片4上设有第二凸筋42和第二卡块43，该支架1上设有可供第二凸筋42插入的第二筋槽12以及与第二卡块43相卡接的第二卡槽13。当档位簧片4上的第二凸筋42装入第二筋槽12内后，可限制档位簧片4水平方向的运动；当第二卡块43与第二卡槽13相扣合时，限制了档位簧片4竖直方向的移动，从而实现将档位簧片4固定在支架1上。另外，该转轴2上还设有第一齿轮21，该档位簧片4上设有与第一齿轮21齿槽相啮合的凸起41。

参阅图5-6，该转轴2的一端设有安装台阶26，该安装台阶26上设有第三卡块27；该第二齿轮5上设有可供安装台阶26插入的安装槽51以及与第三卡块27相卡接的第三卡槽52。当安装台阶26装入安装槽51内，可限制第二齿轮5相对转轴2转动；当第三卡块27与第三卡槽52相扣合时，限制了第二齿轮5的横向运动，从而实现将第二齿轮5固定在转轴2上。

由此，当滚轮3处于初始状态时，转轴2上的第一齿轮21齿槽与档位簧片4上的凸起41相啮合，且两者之间存在预压，使得滚轮3在初始状态不会出现晃动的情况。当拨动滚轮3时，可带动支架1上的转轴2转动，此时档位簧片4受转轴2的压力产生变形，档位簧片4与第一齿轮21齿槽相啮合的部分向下移动，直到与下一个齿槽相啮合。在档位簧片4发生变形的过程中，拨动滚轮3的力需要持续增加，从而实现了滚轮3的操作手感。另外，由于该第一齿轮21为整圈结构，故滚轮3可以朝同一方向持续滚动，从而实现无极调节。

另外，该滚轮3的外表面还设有若干凸台33，在本实施例中，该凸台33呈三角锥形。由此，设置若干凸台33可以增大操作过程中的摩擦力，使得开关操作更加便捷舒适，进而增强开关整体效果。

实施例2：

本实施例提供了一种汽车方向盘总成，其包括实施例1中所述的无极滚轮开关。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。