阅读说明：本技术 一种公路减速带 (Highway deceleration strip ) 是由 杨洁 许晨 吴东垠 于 2020-12-16 设计创作，主要内容包括：本发明专利公开了一种公路减速带,涉及节能环保领域。其特征在于：机构通过连杆、摆杆和曲柄之间的相互配合,将减速带的往复运动转化为曲柄围绕齿轮圆心进行的圆周运动,汽车运行产生的重力势能和弹簧复位产生的弹性势能可以得到充分利用；同时通过齿轮增速机构进一步提高发电效率。本发明专利的有益效果是：绿色发电,不需要提供额外能源,能量利用效率高,装置结构简单,成本较低,便于推广使用。(The invention discloses a road deceleration strip, and relates to the field of energy conservation and environmental protection. The method is characterized in that: the mechanism converts the reciprocating motion of the speed reducing belt into the circular motion of the crank around the center of the circle of the gear through the mutual matching among the connecting rod, the oscillating bar and the crank, and the gravitational potential energy generated by the running of the automobile and the elastic potential energy generated by the reset of the spring can be fully utilized; and meanwhile, the power generation efficiency is further improved through a gear speed increasing mechanism. The beneficial effects of the invention are: green power generation does not need to provide extra energy, and energy utilization efficiency is high, device simple structure, and the cost is lower, convenient to popularize and use.)

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明为一种公路减速带，其特征在于：包括减速带1、外壳2、支撑面3、复位弹簧4、连杆5、一号销轴a6、摆杆7、二号销轴b8、曲柄9、一号支撑机构a10、大齿轮a11、二号支撑机构b12、传动齿轮b13、增速齿轮c14、三号支撑机构c15、发电机构齿轮d16、发电机构17。

作为本发明的优选实施方式，如图1所示，整个发电装置均设置在壳体2内，减速带1在外壳2内可以往复运动；复位弹簧4位于减速带1和支撑面之间，起支撑和复位的功能。连杆5一端固定在减速带1下方，可以随减速带往复运动，连杆5的另一端与摆杆7铰接；摆杆7一端与连杆5铰接，摆杆7的另一端与曲柄9铰接；曲柄9一端铰接摆杆7，曲柄9的另一端包含大齿轮a11，大齿轮a11与一号支撑机构a10连接；大齿轮a11与传动齿轮b13啮合，传动齿轮b13与增速齿轮c14同轴，均安装在二号销轴b8上；增速齿轮c14连接发电机构齿轮d16，发电机构齿轮d16安装在三号支撑机构c15上。

当车辆经过减速带1时，减速带1被车轮压至支撑面3，并带动连杆5向下运动，同时复位弹簧4也被压缩，处于收紧状态。连杆5向下运动带动摆杆7摆动，摆杆7摆动中带动曲柄9做圆周运动，当连杆5下降至最低点时，曲柄9也旋转至圆周最低点，曲柄旋转带动大齿轮a11转动，大齿轮a11带动传动齿轮b13转动同时带动增速齿轮c14转动实现增速，增速齿轮c14最终带动发电机构齿轮d16转动并通过发电机构17发电；当车辆离开减速带1，复位弹簧4复位，带动减速带1回复原位，连杆5向上运动，圆柱滑块5、销轴6的中心部位上行，整体机构回复原位，形成一个完整的发电过程。

综上所述，整个机构通过连杆5，摆杆7，曲柄9之间的相互配合，将减速带1的往复运动转化为曲柄9围绕大齿轮a11圆心进行的圆周运动，随着减速带1被汽车压下之后再被弹簧弹起复位，曲柄9刚好实现绕圆心转动一周。汽车重力势能和弹簧弹性势能可以得到充分利用。同时在齿轮组啮合过程中设置增速齿轮c14，进一步增加减速带1在一次往返过程中发电线圈的转动圈数，提高发电效率。