具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

请参考图1，本发明的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车的复合材料修复装置，包括硅胶袋和加热单元，所述硅胶袋上分别设有与其内部连通的第一连接口11、第二连接口12，其中，所述第一连接口11、第二连接口12分别设置在硅胶袋的相对两侧，所述加热单元20设置在所述硅胶袋上部，其用于对树脂进行加热，所述硅胶袋的底部呈敞口设置。

在本发明中，第一连接口11外接第一树脂管13，以用于向硅胶袋内注入树脂，第二连接口12用于外接第二树脂管14和抽气装置(例如抽气泵)，以用于将硅胶袋内的空气抽取出来。且第二树脂管14上设有真空表15，用于监测抽气情况。加热单元20可实现对硅胶袋内的树脂加热，以加快树脂的固化。此外，该修复装置还包括底座100，当硅胶袋闲置时，可将其放置在底座100上，以保证硅胶袋的清洁。在本发明中，硅胶袋和底座100均为矩形结构，在此，需要说明的是：1、本发明中硅胶袋和底座的结构形状不限于矩形结构，在实际应用中，可根据需要调整为不同的结构形状；2、本发明所述第一连接口11和第二连接口12的数量不限于一个，在实际应用中，可根据需要增加第一连接口11和第二连接口12的数量。

在上述实施例中，所述硅胶袋由上袋体101和下袋体102组成，所述上袋体101和所述下袋体102通过连接件进行连接，所述第一连接口11和所述第二连接口12均与所述下袋体102连通，所述加热单元20设置在所述上袋体101内。

在本发明中，通过设置上袋体101和下袋体102，以使得树脂和加热单元20分别独立的放置在不同的空间内，以防止树脂影响加热单元20的正常工作。其中，本发明对连接件的结构不进行限制，只要能实现将上袋体101和下袋体102固定的结构均可作为本发明中连接件的具体实施例，如螺栓连接、胶粘连接等。

在上述实施例中，所述加热单元20为加热器，所述上袋体101内设有多个温度检测单元40，且所述温度检测单元40和所述加热单元20均与温度控制器50连接。

在本发明中，温度检测单元40为温度传感器，其设有3个，并均布在上袋体101内。通过温度控制器50和温度检测单元40可实现对上袋体101加热温度的调节和检测，以达到调节树脂加热温度的目的。在此，需要说明的是，本发明所述温度传感器的数量不限于3个，在实际应用中，可根据需要增加或减少温度传感器的数量。

请参考图2，一种燃料电池氢能汽车的复合材料修复方法，其主要包括以下步骤：

S1、将待修复的受损零件30的损伤区域表面及周边进行粗化处理，以便于进行修复操作；其中，粗化处理可包括打磨、等离子、火焰处理等方式；需要说明的是，本发明所述受损零件30由复合材料制成；

S2、在待修复的受损零件30的损伤区域，根据受损区域的大小，覆盖一层或多层与受损零件同等材质的纤维材料20，且纤维材料20的面积与待修复受损零件30的损伤区域面积相适配；具体的，如果是对由碳纤维材料制成的受损零件进行修复，则在受损零件的损伤区域覆盖碳纤维材料即可；特别指出的是，如果使用异种材料进行修复，则需要在不同材料间增加隔绝层，避免产生电化学腐蚀现象。

S3、将硅胶袋放在受损零件的上方，盖住受损区域，形成密闭腔，用第一树脂管13向硅胶袋的内部灌注树脂，用另一侧的第二树脂管14抽取硅胶袋的内部空气，从而引导树脂流向，以使得树脂覆盖受损零件30的损伤区域和纤维材料20，同时利用负压将受损零件30、纤维材料20和树脂压实；

S4、启动加热单元30，利用温度检测单元40和温度控制器50来控制加热温度，对修复区域进行加热，待树脂固化后，取下硅胶袋，并对受损零件30的修复区进行打磨直至光滑；在树脂的作用下，将纤维材料20固定在受损零件30的损伤区域，以实现对受损零件30损伤区域的修复操作；而树脂灌注量则可根据受损零件的损伤区域面积进行设定，待树脂完全铺设在受损零件的损伤区域后，加热，以加速固化树脂材料，待树脂固化后，即可取下此修复装置，并对受损零件的修复区进行打磨，以去除多余树脂材料；

S5、对受损零件30的修复区进行喷漆和抛光处理。对打磨后的修复区进行喷漆和抛光处理后，即完成受损零件30的局部修复。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。