具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，其中，图1为本发明提供的船舶集能设备的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本发明提供的汇流装置的结构示意图；图3为本发明提供的汇能装置的结构示意图；图4为本发明提供的涡卷槽的结构示意图；图5为本发明提供的转动装置的结构示意图之一；图6为本发明提供的转动装置的结构示意图之二；图7为本发明提供的联动装置的结构示意图；图8为本发明提供的集能装置的结构示意图。包括：船体1、汇能装置2和汇流装置3。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，所述船体1底部安装有汇能装置2，所述船体1底部位于汇能装置2前端安装有可翻动导流的汇流装置3；

在停船过程中通过汇流装置3增加阻流效果，提高停船效率，同时汇流装置3具有导流功能，增加对汇能装置2的水流冲击，使汇能装置2具有高效的发电蓄能效果。

汇能装置2可受水流冲击进行发电，具体操作如下：

参考图3和图4所示，所述汇能装置2包括集流槽4、联动仓5、转动装置6、集能装置7、联动装置8和涡卷槽9，所述船体1底部对称开设有集流槽4，所述船体1底部位于集流槽4之间开设有联动仓5，所述集流槽4顶部开设有半圆状的涡卷槽9，所述联动仓5内部安装可有受水流冲击转动的转动装置6，且转动装置6两端穿入涡卷槽9内，所述联动仓5内部两端对称安装有可高效发电的集能装置7，所述集能装置7与转动装置6之间均设有可调节松紧的联动装置8，且转动装置6通过联动装置8与集能装置7传动连接。

通过汇流装置3的导流使水流进入集流槽4内，转动装置6受水流冲击可转动，通过联动装置8的传动使集能装置7进行发电工作，实现电能的存储。

转动装置6在停船过程中可伴随水流冲击实现旋转，在正常行驶过程中可收纳阻流部件，具体操作如下：

参考图5和图6所示，所述转动装置6包括主轴筒61、传动轴62、从动齿轮63、主动齿轮64、扩容壳65、转动电机66、蜗轮67、蜗杆68、叶片69、主动锥齿轮610、轴柱611和从动锥齿轮612，所述主轴筒61与联动仓5侧壁转动连接，且主轴筒61端部穿入涡卷槽9内部，所述主轴筒61内部转动安装有传动轴62，所述主轴筒61中部固定有扩容壳65，所述传动轴62外壁固定有从动齿轮63，所述扩容壳65内壁转动安装有主动齿轮64，且主动齿轮64与从动齿轮63啮合连接，所述主动齿轮64同轴固定有蜗轮67，所述扩容壳65外壁安装有转动电机66，且转动电机66输出轴固定有蜗杆68，且蜗杆68与蜗轮67啮合连接，所述传动轴62两端对称固定有主动锥齿轮610，所述主轴筒61两端均对称转动安装有六个轴柱611，所述轴柱611内端固定有从动锥齿轮612，且从动锥齿轮612与主动锥齿轮610啮合连接，所述轴柱611外端均固定有叶片69。

船舶正常行驶过程中叶片69呈与水流相切结构，最大化的降低阻力，船舶停船时，开启转动电机66驱动蜗杆68转动，通过蜗轮67的传动使主动齿轮64带动从动齿轮63转动，从而使传动轴62带动两端的主动锥齿轮610转动，通过啮合传动使从动锥齿轮612带动轴柱611旋转九十度，从而使叶片69与水流垂直，水流正面冲击叶片69使主轴筒61发生旋转，从而实现对发电的驱动。

其中，所述叶片69顶端呈同向弯折状，且叶片69的弯折角度为三十度，所述叶片69最低端位置高于船体1最底端位置，叶片69端部做三十度弯折设计，增加对水的阻流效果，从而提高驱动旋转力。

转动装置6产生的驱动力通过联动装置8传导给集能装置7，集能装置7本身在发电过程中对旋转驱动产生一定的阻抗效果，虽然正常行驶时叶片69的转动与水流相切已经做到防阻流效果，但水流过大仍然会使其发生旋转，若此时再通过联动装置8与集能装置7联动，则增加正常行驶时的阻流状况，因此，本发明所提供的联动装置8不但可以稳定传递动力，也可松动断开阻力的传递，具体操作如下：

参考图7所示，所述联动装置8包括主动带轮81、从动带轮82、传动带83、导动带轮84、转杆85和电动推杆86，所述主动带轮81固定在主轴筒61的外壁，所述从动带轮82固定在主动轴73的端部，所述联动仓5底部转动安装有转杆85，且转杆85顶端转动安装有导动带轮84，所述主动带轮81、从动带轮82和导动带轮84外部套接有传动带83，所述联动仓5底部位于转杆85侧边转动安装有电动推杆86，且电动推杆86伸缩端与转杆85中部转动连接。

正常传递动能时，通过主动带轮81、从动带轮82和导动带轮84对传动带83稳定拉持，使转动装置6的动力带动主动带轮81转动，并通过传动带83的传动使从动带轮82带动集能装置7进行发电工作，在正常行驶时，开启电动推杆86伸长，使转杆85发生上摆，从而使导动带轮84上移，传动带83松动，断开动能传递，实现对叶片69的阻尼切断。

具体的发电工作如下：

参考图8所示，所述集能装置7包括发电机71、端壳72、主动轴73、第一齿轮74、第二齿轮75、大锥齿轮76和小锥齿轮77，所述发电机71靠近转轴一端固定有端壳72，所述端壳72内部转动安装有主动轴73，且主动轴73外壁固定有第一齿轮74，所述第一齿轮74啮合连接有第二齿轮75，且第二齿轮75同轴固定有大锥齿轮76，所述发电机71的转轴端部固定有小锥齿轮77，且大锥齿轮76与小锥齿轮77啮合连接。

通过从动带轮82带动主动轴73转动，从而带动第一齿轮74转动，通过第二齿轮75的传动使大锥齿轮76转动，通过小锥齿轮77的啮合使发电机71旋转进行发电。

其中，所述第一齿轮74和第二齿轮75呈对称设置，且第一齿轮74与第二齿轮75对应啮合连接，所述第一齿轮74与第二齿轮75的传动比为一比五，所述大锥齿轮76与小锥齿轮77的传动比为十比一，通过第一齿轮74和第二齿轮75与大锥齿轮76和小锥齿轮77的传动，增加了对小锥齿轮77的转速驱动，极大提高发电效率，而且对称设置的第一齿轮74与第二齿轮75保障稳定的动力传递。

在停船过程中通过汇流装置3增加船体1底部的阻力，同时实现对汇能装置2的导流驱动，具体操作如下：

参考图2所示，所述汇流装置3包括汇流板31、密封仓33、收卷盘34、驱动电机35、钢丝绳36和导线槽37，所述船体1底部位于汇能装置2前端转动安装有汇流板31，所述船体1内部开设有密封仓33，所述密封仓33内转动安装有收卷盘34，所述收卷盘34的转轴连接有驱动电机35，所述收卷盘34外部收卷有钢丝绳36，所述密封仓33底部开设有导线槽37，且钢丝绳36穿过导线槽37与汇流板31顶面固定连接。

开启驱动电机35驱动收卷盘34旋转释放钢丝绳36，通过汇流板31自身重力和水流冲击使汇流板31发生下摆，汇流板31开合至四十五度，增加船体1底部的阻流面积，促进停船效率，同时水流沿着汇流板31向上汇流导动，增加对汇能装置2的冲击，提高汇能装置2的旋转效率。

另外，所述船体1底部开设有与汇流板31结构相同的容纳槽32，且汇流板31转动安装在容纳槽32内部，所述汇流板31底面呈斜面状，且汇流板31底面靠近汇能装置2一端底于远离汇流板31远离汇能装置2的一端，容纳槽32的开设用于在正常行船过程中对汇流板31收纳，配合汇流板31底部的斜面结构，实现导流效果，最大化降低阻力。

本发明提供的船舶集能设备的工作原理如下：停船时开启驱动电机35驱动收卷盘34旋转释放钢丝绳36，通过汇流板31自身重力和水流冲击使汇流板31发生下摆，汇流板31开合至四十五度，增加船体1底部的阻流面积，促进停船效率，同时水流沿着汇流板31向上汇流导动，水流进入集流槽4内，开启转动电机66驱动蜗杆68转动，通过蜗轮67的传动使主动齿轮64带动从动齿轮63转动，从而使传动轴62带动两端的主动锥齿轮610转动，通过啮合传动使从动锥齿轮612带动轴柱611旋转九十度，从而使叶片69与水流垂直，水流正面冲击叶片69使主轴筒61发生旋转，通过主动带轮81、从动带轮82和导动带轮84对传动带83稳定拉持，使转动装置6的动力带动主动带轮81转动，并通过传动带83的传动使从动带轮82带动主动轴73转动，从而带动第一齿轮74转动，通过第二齿轮75的传动使大锥齿轮76转动，通过小锥齿轮77的啮合使发电机71旋转进行发电。

本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。