一种新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构
阅读说明：本技术 一种新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构 (New forms of energy electric motor car motor shaft and rear axle input shaft buffering connection structure ) 是由 包科杰 于 2020-12-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构,包括壳体、缓冲块、传动轴、壳盖、杆螺丝、簧垫片、弹簧、块滑轴、盖垫片、限位轴和盖螺丝,两条所述块滑轴插设在壳体内部,所述块滑轴的两端均拧有杆螺丝,所述块滑轴外部套设有缓冲块、簧垫片和弹簧,所述传动轴位于两块缓冲块内部,所述壳盖通过盖垫片、限位轴和盖螺丝与壳体固定,所述传动轴的两端分别穿过壳体和壳盖,所述壳体为铝合金压铸制成的一体式结构,所述壳体的轮廓呈圆形盖状,所述壳体中部设有壳管,壳管的轮廓呈管状,壳管与壳体的内部空间连通。该新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构,可防止后桥输入轴过载,适合普遍推广使用。(The invention discloses a buffer connecting structure of a motor shaft and a rear axle input shaft of a new energy electric vehicle, which comprises a shell, buffer blocks, transmission shafts, shell covers, rod screws, spring gaskets, springs, block sliding shafts, cover gaskets, limiting shafts and cover screws, wherein the two block sliding shafts are inserted in the shell, the rod screws are screwed at two ends of each block sliding shaft, the buffer blocks, the spring gaskets and the springs are sleeved outside the block sliding shafts, the transmission shafts are positioned inside the two buffer blocks, the shell covers are fixed with the shell through the cover gaskets, the limiting shafts and the cover screws, two ends of the transmission shafts respectively penetrate through the shell and the shell covers, the shell is of an integrated structure made of aluminum alloy through die casting, the profile of the shell is in a circular cover shape, a shell pipe is arranged in the middle of the shell, the profile of the shell pipe is in a tubular shape, and the shell pipe is communicated with the inner space of the. This new forms of energy electric motor car motor shaft and rear axle input shaft buffering connection structure can prevent that the rear axle input shaft from transshipping, is fit for generally using widely.)
技术领域
本发明属于新能源电动车技术领域，具体涉及一种新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构。
背景技术
新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统和完成既定任务的工作装置,电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
现有的新能源电动车的电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构存在使用寿命一般的问题，过载保护性能也较为一般，维护也较为不易。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，包括壳体、缓冲块、传动轴、壳盖、杆螺丝、簧垫片、弹簧、块滑轴、盖垫片、限位轴和盖螺丝，两条所述块滑轴插设在壳体内部，所述块滑轴的两端均拧有杆螺丝，所述块滑轴外部套设有缓冲块、簧垫片和弹簧，所述传动轴位于两块缓冲块内部，所述壳盖通过盖垫片、限位轴和盖螺丝与壳体固定，所述传动轴的两端分别穿过壳体和壳盖。
优选的，所述壳体为铝合金压铸制成的一体式结构，所述壳体的轮廓呈圆形盖状，所述壳体中部设有壳管，所述壳管的轮廓呈管状，所述壳管与壳体的内部空间连通，所述壳体的外圆面设有四个轴筒，所述轴筒内部开有轴口和壳簧容腔，所述轴筒和壳体的内部空间连通，四个轴筒分为两组，两组轴筒的轴心线相互平行，同组的轴筒轴心线重合，所述壳体的开口边缘设有壳边块，所述边块螺纹孔设有六个呈环形阵列分布，所述壳边块内部开有边块螺纹孔和边块通孔，所述边块螺纹孔和边块通孔间隔分布。
优选的，所述壳体为铝合金压铸制成的一体式结构，所述壳体的轮廓呈圆形盖状，所述壳体中部设有壳管，所述壳管的轮廓呈管状，所述壳管与壳体的内部空间连通，所述壳体的外圆面设有四个轴筒，所述轴筒内部开有轴口和壳簧容腔，所述轴筒和壳体的内部空间连通，四个轴筒分为两组，两组轴筒的轴心线相互平行，同组的轴筒轴心线重合，所述壳体的开口边缘设有壳边块，所述边块螺纹孔设有六个呈环形阵列分布，所述壳边块内部开有边块螺纹孔和边块通孔，所述边块螺纹孔和边块通孔间隔分布。
优选的，所述传动轴为车削构成的一体式结构，所述传动轴中部设有轴转块，所述轴转块与缓冲块的接触面作磨光和加硬处理，所述壳盖为圆形板状的一体式结构，所述壳盖中部设有轮廓呈管状的盖管，所述壳盖的外边缘设有盖边块，所述盖边块设有六个并呈环形阵列分布，所述盖边块内部均开有通孔。
优选的，所述块滑轴的两端搭在轴口内部，所述杆螺丝拧入块滑轴两端的螺纹孔内，所述簧垫片垫在壳簧容腔内部空间的端面上，所述块滑轴穿过缓冲块内的块轴腔，所述块滑轴套设的弹簧一端顶在簧垫片的端面，所述弹簧的另一端顶在块簧容腔内部空间的端面上。
作为本发明进一步方案的，所述壳盖的盖边块与壳体的壳边块的位置对应，所述边块通孔内部均插设固定有限位轴，所述限位轴伸出边块通孔的部分伸入壳盖的盖边块内部，所述盖螺丝穿过盖边块中的通孔进入边块螺纹孔内部，所述传动轴的两端分别插入壳管和壳盖的盖管内部。
本发明的技术效果和优点：该新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，被弹簧顶住的两个缓冲块夹住传动轴中部的轴转块，通过弹簧缓冲作用到后桥输入轴上的力，从而起到保护后桥的作用，此结构的运作方式简单可靠；在润滑壳体内部的运作部件时，可松开盖螺丝将壳盖卸下，此时壳盖将会在传动轴上滑动，可在此时进行注油润滑，此设计有利于降低润滑操作的难度；若传导的力量大于弹簧顶紧缓冲块的力，轴转块可在壳体内部旋转，从而起到保护后桥输入轴及其连接构件的作用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的内部结构示意图；
图3为本发明的分离状态结构示意图；
图4为本发明的壳体的壳管侧结构示意图；
图5为本发明的壳体的壳边块侧结构示意图；
图6为本发明的轴筒剖切面结构示意图；
图7为本发明的缓冲块剖切面结构示意图；
图8为本发明的传动轴结构示意图；
图9为本发明的壳盖结构示意图。
图中：1、壳体；101、壳管；102、轴筒；103、轴口；104、壳簧容腔；105、壳边块；106、边块螺纹孔；107、边块通孔；2、缓冲块；201、滑口；202、块簧容腔；203、块轴腔；3、传动轴；301、轴转块；4、壳盖；401、盖边块；402、盖管；5、杆螺丝；6、簧垫片；7、弹簧；8、块滑轴；9、盖垫片；10、限位轴；11、盖螺丝。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-9所示的一种新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，包括壳体1、缓冲块2、传动轴3、壳盖4、杆螺丝5、簧垫片6、弹簧7、块滑轴8、盖垫片9、限位轴10和盖螺丝11，两条所述块滑轴8插设在壳体1内部，所述块滑轴8的两端均拧有杆螺丝5，所述块滑轴8外部套设有缓冲块2、簧垫片6和弹簧7，所述传动轴3位于两块缓冲块2内部，所述壳盖4通过盖垫片9、限位轴10和盖螺丝11与壳体1固定，所述传动轴3的两端分别穿过壳体1和壳盖4，壳体1和壳盖4的材质为铝合金，缓冲块2的材质为铜，滑口201所在的缓冲块2的结构参考石墨铜套，传动轴3的材质为不锈钢，传动轴3的表面作抛光和硬化处理。
具体的，所述壳体1为铝合金压铸制成的一体式结构，所述壳体1的轮廓呈圆形盖状，所述壳体1中部设有壳管101，所述壳管101的轮廓呈管状，所述壳管101与壳体1的内部空间连通，所述壳体1的外圆面设有四个轴筒102，所述轴筒102内部开有轴口103和壳簧容腔104，所述轴筒102和壳体1的内部空间连通，四个轴筒102分为两组，两组轴筒102的轴心线相互平行，同组的轴筒102轴心线重合，所述壳体1的开口边缘设有壳边块105，所述边块螺纹孔106设有六个呈环形阵列分布，所述壳边块105内部开有边块螺纹孔106和边块通孔107，所述边块螺纹孔106和边块通孔107间隔分布，壳体1用于承托缓冲块2、簧垫片6、弹簧7和块滑轴8，改变簧垫片6的数量可改变弹簧7的预压状态。
具体的，所述壳体1为铝合金压铸制成的一体式结构，所述壳体1的轮廓呈圆形盖状，所述壳体1中部设有壳管101，所述壳管101的轮廓呈管状，所述壳管101与壳体1的内部空间连通，所述壳体1的外圆面设有四个轴筒102，所述轴筒102内部开有轴口103和壳簧容腔104，所述轴筒102和壳体1的内部空间连通，四个轴筒102分为两组，两组轴筒102的轴心线相互平行，同组的轴筒102轴心线重合，所述壳体1的开口边缘设有壳边块105，所述边块螺纹孔106设有六个呈环形阵列分布，所述壳边块105内部开有边块螺纹孔106和边块通孔107，所述边块螺纹孔106和边块通孔107间隔分布，壳体1的外表面可考虑增加加强筋。
具体的，所述传动轴3为车削构成的一体式结构，所述传动轴3中部设有轴转块301，所述轴转块301与缓冲块2的接触面作磨光和加硬处理，所述壳盖4为圆形板状的一体式结构，所述壳盖4中部设有轮廓呈管状的盖管402，所述壳盖4的外边缘设有盖边块401，所述盖边块401设有六个并呈环形阵列分布，所述盖边块401内部均开有通孔。
具体的，所述块滑轴8的两端搭在轴口103内部，所述杆螺丝5拧入块滑轴8两端的螺纹孔内，所述簧垫片6垫在壳簧容腔104内部空间的端面上，所述块滑轴8穿过缓冲块2内的块轴腔203，所述块滑轴8套设的弹簧7一端顶在簧垫片6的端面，所述弹簧7的另一端顶在块簧容腔202内部空间的端面上，块滑轴8用于限制缓冲块2的活动状态。
具体的，所述壳盖4的盖边块401与壳体1的壳边块105的位置对应，所述边块通孔107内部均插设固定有限位轴10，所述限位轴10伸出边块通孔107的部分伸入壳盖4的盖边块401内部，所述盖螺丝11穿过盖边块401中的通孔进入边块螺纹孔106内部，所述传动轴3的两端分别插入壳管101和壳盖4的盖管402内部。
具体的，该新能源电动车电动机轴与后桥输入轴缓冲连接结构，壳管101与电机的输出轴连接，传动轴3的端部与后桥输入轴连接，电机的力作用到传动轴3上时，传动轴3旋转将会压迫缓冲块2.此时缓冲块2需要压迫弹簧7将力传导至壳体1，若传输的力足以让缓冲块2克服弹簧7的力度，传动轴3中部的轴转块301将会在壳体1内部旋转，可通过此方式保护后桥输入轴及其连接的组件，可通过增减簧垫片6的方式调整弹簧7的预压状态，从而调整触发过载保护的力，壳体1和壳盖4使用铝材用于减重，缓冲块2使用铜材用于降低摩擦力，使用不锈钢材质的传动轴3具有良好的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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