一种压气机引气结构
阅读说明：本技术 一种压气机引气结构 (Air entraining structure of air compressor ) 是由 张新强 张征 罗艾然 王�华 印雪梅 于 2020-12-15 设计创作，主要内容包括：一种压气机引气结构,包括：0-9级静子叶片；1-10级转子叶片；前机匣,包覆第0-6级静子叶片、第1-6级转子叶片,具有第六级引气孔；中间机匣,包覆第7-8级静子叶片、第7-8级转子叶片,与前机匣之间具有第六级引气道,外壁具有连接边；连接环,内环与连接边连接,外环与前机匣连接,形成有与第六级引气孔、第六级引气道连通的第六级引气腔；后机匣,包覆第9级静子叶片、第9-10级转子叶片,与中间机匣间具有第八级引气道；延伸机匣,套设在后机匣外周,与连接环的外环连接,具有第八级引气孔；支撑环,内环与后机匣连接,外环与延伸机匣连接,形成有与第八级引气孔、第八级引气道连通的第八级引气腔。(A compressor bleed air arrangement comprising: 0-9 stage stator vanes; 1-10 stages of rotor blades; the front casing is coated with 0 th-6 th-stage stator blades and 1 st-6 th-stage rotor blades and is provided with a sixth-stage air guide hole; the middle casing wraps the 7 th-8 th-stage stator blade and the 7 th-8 th-stage rotor blade, a sixth-stage air-entraining passage is arranged between the middle casing and the front casing, and the outer wall of the middle casing is provided with a connecting edge; the inner ring is connected with the connecting edge, the outer ring is connected with the front casing, and a sixth-stage bleed air cavity communicated with the sixth-stage bleed air hole and the sixth-stage bleed air channel is formed; the rear casing is used for coating the 9 th-stage stator blade and the 9 th-10 th-stage rotor blade, and an eighth-stage air guide channel is formed between the rear casing and the middle casing; the extension casing is sleeved on the periphery of the rear casing, is connected with the outer ring of the connecting ring and is provided with an eighth-stage air guide hole; and the inner ring of the support ring is connected with the rear casing, the outer ring of the support ring is connected with the extension casing, and an eighth-stage air guide cavity communicated with the eighth-stage air guide hole and the eighth-stage air guide channel is formed.)
技术领域
本申请属于压气机引气设计技术领域，具体涉及一种压气机引气结构。
背景技术
飞机发动机中多需要从压气中引气对高温部件进行冷却以及对支点结构进行封严。
随着技术的发展，产生了压气机多级引气的需求，由于受现有压气机结构、外形轮廓以及轴向尺寸空间的限制，难以实现压气机的多级引气。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种压气机引气结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种压气机引气结构，包括：
0-9级静子叶片；
1-10级转子叶片，与0-9级静子叶片相间分布；
前机匣，包覆第0-6级静子叶片、第1-6级转子叶片，具有第六级引气孔；
中间机匣，包覆第7-8级静子叶片、第7-8级转子叶片，与前机匣之间具有第六级引气道，外壁具有连接边；
连接环，内环与连接边连接，外环与前机匣连接，与前机匣、中间机匣之间形成第六级引气腔；第六级引气腔与第六级引气孔、第六级引气道连通；
后机匣，包覆第9级静子叶片、第9-10级转子叶片，与中间机匣间具有第八级引气道；
延伸机匣，套设在后机匣外周，与连接环的外环连接，具有第八级引气孔；
支撑环，内环与后机匣连接，外环与延伸机匣连接，与中间机匣、连接环、后机匣、延伸机匣之间形成第八级引气腔；第八级引气腔与第八级引气孔、第八级引气道连通。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，前机匣为两半式对开机匣，其中，一半与部分第0-5级静子叶片一体成型，另一半与另其余部分第0-5级静子叶片一体成型。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，前机匣内壁具有第六级环形卡槽；第6级静子叶片的叶尖卡在第六级环形卡槽中。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，中间机匣为两半式对开机匣，其中，一半与部分第7级静子叶片一体成型，另一半与另其余部分第7级静子叶片一体成型。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，中间机匣内壁具有第八级环形卡槽；第8级静子叶片的叶尖卡在第八级环形卡槽中。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，连接边位于中间机匣的中部。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，后机匣为两半式对开机匣，其中，一半与部分第9级静子叶片一体成型，另一半与其余部分第9级静子叶片一体成型。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，延伸机匣为两半式对开机匣。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，还包括：
第六级引气管，入口与第六级引气孔连通。
根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机引气结构中，还包括：
第八级引气管，入口与第八级引气孔连通。
附图说明
图1是本申请实施例提供的压气机引气结构的示意图；
图2是本申请实施例提供的压气机引气结构一部分结构的示意图；
图3是本申请实施例提供的压气机引气结构另一部分结构的示意图；
图4是本申请实施例提供的压气机引气结构又一部分结构的示意图；
其中：
1-静子叶片；2-转子叶片；3-前机匣；4-中间机匣；5-连接环；6-后机匣；7-延伸机匣；8-支撑环；9-第六级引气管；10-第十级引气管；
0S-第0级静子叶片；1S-第1级静子叶片；2S-第2级静子叶片；3S-第3级静子叶片；4S-第4级静子叶片；5S-第5级静子叶片；6S-第6级静子叶片；7S-第7级静子叶片；8S-第8级静子叶片；9S-第9级静子叶片；
1R-第1级转子叶片；2R-第2级转子叶片；3R-第3级转子叶片；4R-第4级转子叶片；5R-第5级转子叶片；6R-第6级转子叶片；7R-第7级转子叶片；8R-第8级转子叶片；9R-第9级转子叶片；10R-第10级转子叶片。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。
一种压气机引气结构，包括：
0-9级静子叶片1；
1-10级转子叶片2，与0-9级静子叶片1相间分布；
前机匣3，包覆第0-6级静子叶片1、第1-6级转子叶片2，具有第六级引气孔；
中间机匣4，包覆第7-8级静子叶片1、第7-8级转子叶片2，与前机匣3之间具有第六级引气道，外壁具有连接边；
连接环5，内环与连接边连接，外环与前机匣3连接，与前机匣3、中间机匣4之间形成第六级引气腔；第六级引气腔与第六级引气孔、第六级引气道连通；
后机匣6，包覆第9级静子叶片1、第9-10级转子叶片2，与中间机匣4间具有第八级引气道；
延伸机匣7，套设在后机匣6外周，与连接环5的外环连接，具有第八级引气孔；
支撑环8，内环与后机匣6连接，外环与延伸机匣7连接，与中间机匣4、连接环5、后机匣6、延伸机匣7之间形成第八级引气腔；第八级引气腔与第八级引气孔、第八级引气道连通。
对于上述实施例公开的压气机引气结构，领域内技术人员可以理解的是，其可通过第六级引气孔将第6级静子叶片1后气体引入第六级引气腔，进而通过第六级引气孔引出，以及可通过第八级引气孔将第8级静子叶片1后气体引入第八级引气腔，进而通过第八级引气孔引出，以此实现压气机的两级引气，具有较高的引气效率。
对于上述实施例公开的压气机引气结构，领域内技术人员还可以理解的是，其部件间结构紧凑，对压气机结构改变小，可在压气机外形轮廓以及轴向尺寸空间的限制的条件下，实现压气机的多级引气。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，前机匣3为两半式对开机匣，其中，一半与部分第0-5级静子叶片1一体成型，另一半与另其余部分第0-5级静子叶片一体成型。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，前机匣3内壁具有第六级环形卡槽；第6级静子叶片的叶尖卡在第六级环形卡槽中。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，中间机匣4为两半式对开机匣，其中，一半与部分第7级静子叶片1一体成型，另一半与另其余部分第7级静子叶片1一体成型。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，中间机匣4内壁具有第八级环形卡槽；第8级静子叶片的叶尖卡在第八级环形卡槽中。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，连接边位于中间机匣3的中部，一方面可作为第六级引气腔、第八级引气腔的分割部位，另一方面可避免中间机匣3上形成悬臂结构，使受力合理。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，中间机匣3外壁设置有加强筋，以增加其刚性。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，后机匣6为两半式对开机匣，其中，一半与部分第9级静子叶片1一体成型，另一半与其余部分第9级静子叶片1一体成型。
对于上以上实施例公开的压气机引气结构，领域内技术人员可以理解的是，将前机匣3、中间机匣4、后机匣6设计为两半式对开结构，且与相应级的静子叶片一体成型，以保证加工精度，以及方便装配。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，延伸机匣7为两半式对开机匣，以便于装配。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，还包括：
第六级引气管9，入口与第六级引气孔连通，出口延伸至高温部件或支点结构，从而能够实现对高温部件进行冷却或对支点结构进行封严。
在一些可选的实施例中，上述的压气机引气结构中，还包括：
第八级引气管10，入口与第八级引气孔连通，出口延伸至高温部件或支点结构，从而能够实现对高温部件进行冷却或对支点结构进行封严。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。
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