一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置
阅读说明：本技术 一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置 (Fixing and clamping device for machining engine bronchus ) 是由 潘春喜 于 2020-10-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置,涉及夹紧装置领域,针对现有的固定夹紧装置加工效率低以及不能根据支气管的长度进行调整的问题,现提出如下方案,其包括箱体,所述箱体的顶部开设有第一通孔,所述箱体的一侧固定连接有电机,所述箱体内腔两侧的顶部均固定连接有限位杆,所述箱体内腔两侧的下段均固定连接有转轴,所述转轴的内腔转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆的一端贯穿箱体,所述电机的输出端与螺纹杆固定连接,所述螺纹杆的圆周侧壁螺纹套接有夹板,所述夹板的数量为两个,所述夹板的下端与限位杆滑动连接,夹板的顶部开设有第二通孔,夹板的顶部固定连接有驱动气缸。本发明结构新颖,且实用性强。(The invention discloses a fixed clamping device for processing an engine bronchus, which relates to the field of clamping devices and aims at solving the problems that the existing fixed clamping device has low processing efficiency and can not be adjusted according to the length of the bronchus, the invention provides a scheme that the fixed clamping device comprises a box body, wherein the top of the box body is provided with a first through hole, one side of the box body is fixedly connected with a motor, the tops of two sides of an inner cavity of the box body are fixedly connected with limit rods, the lower sections of two sides of the inner cavity of the box body are fixedly connected with rotating shafts, the inner cavity of each rotating shaft is rotatably connected with a threaded rod, one end of each threaded rod penetrates through the box body, the output end of the motor is fixedly connected with the threaded rod, the circumferential side wall of each threaded rod is in threaded sleeve connection with two clamping plates, the lower ends of the clamping plates are, the top fixedly connected with of splint drives actuating cylinder. The invention has novel structure and strong practicability.)
技术领域
本发明涉及夹紧装置领域，尤其涉及一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管，进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力，在对发动机支气管进行加工时需要使用固定夹紧装置。
现有的用于发动机支气管加工的固定夹紧装置每次只能加工一个支气管，加工效率低，不能够根据支气管的长度进行调整，不利于加工工作的进行，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置。
发明内容
本发明提出的一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，解决了固定夹紧装置加工效率低以及不能根据支气管的长度进行调整的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，包括箱体，所述箱体的顶部开设有第一通孔，所述箱体的一侧固定连接有电机，所述箱体内腔两侧的顶部均固定连接有限位杆，所述箱体内腔两侧的下段均固定连接有转轴，所述转轴的内腔转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿箱体，所述电机的输出端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的圆周侧壁螺纹套接有夹板。
优选的，所述夹板的数量为两个，所述夹板的下端与限位杆滑动连接，所述夹板的顶部开设有第二通孔，所述夹板的顶部固定连接有驱动气缸，所述夹板在第二通孔的内腔与驱动气缸滑动连接，所述夹板相对一侧的顶部均固定连接有第一连接杆，所述夹板相对的一侧均固定连接有支撑板，所述驱动气缸的底部固定连接有第一传动板，所述第一传动板的底部固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构的一侧固定连接有卡紧板，所述卡紧板的一侧开设有卡孔，所述第一传动板的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的圆周转动连接有第一支杆，所述第一支杆远离第二连接杆的一端固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的圆周固定套接有第二支杆，所述第二支杆的中心与第一连接杆转动连接，所述第二支杆远离第三连接杆的一端固定连接有卡块，所述支撑板的顶部固定安装有减速机构。
优选的，所述缓冲机构包括套管、第一弹簧和内管，所述第一传动板的底部与套管固定连接，所述套管的内腔与内管滑动连接，所述内管的底部与卡紧板固定连接，所述套管与内管的表面均与第一弹簧滑动连接，所述第一弹簧的顶部与第一传动板固定连接，所述第一弹簧的底部与卡紧板固定连接。
优选的，所述减速机构包括卡管、第二弹簧和顶杆，所述卡管的底部与支撑板固定连接，所述卡管的内腔与第二弹簧固定连接，所述第二弹簧的顶部与顶杆固定连接，所述卡管的顶部开设有第三通孔，所述卡管在第三通孔的内腔与顶杆滑动连接，所述顶杆的顶部固定连接有第二传动板，所述第二传动板的顶部与缓冲机构固定连接，所述缓冲机构的一侧与卡紧板固定连接，所述第二传动板的一侧固定连接有滑动平台，所述滑动平台的顶部与卡块滑动连接，所述滑动平台的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部与卡块滑动连接。
优选的，所述箱体底部的中心开设有螺孔，所述箱体的棱角均设置为圆角。
优选的，所述夹板的形状为L形，且夹板的表面涂覆有防腐蚀漆，防腐蚀漆的材料为丙烯酸防腐漆。
本发明的有益效果为：
1、通过设置箱体、第一通孔、电机、限位杆、转轴、螺纹杆和夹板，通过控制电机工作，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动夹板运动，夹板能够根据支气管的长度进行调整，提高了装置的适应性，便于支气管夹紧工作的进行；
2、通过设置驱动气缸、第一连接杆、第一传动板、第二连接杆、卡紧板、卡孔、第二连接杆、第一支杆、第三连接杆、滑动平台、壳体、第二支杆、卡块和第二传动板，通过控制驱动气缸工作，驱动气缸带动第一传动板运动，第一传动板通过第二连接杆带动第一支杆运动，第一支杆带动第二支杆运动，第二支杆带动壳体运动，壳体带动滑动平台运动，滑动平台带动第二传动板，第一传动板与第二传动板相向运动，实现了对支气管的夹紧，该过程仅有驱动气缸提供动力，提高了装置的实用性，卡紧板一侧的卡孔为多个，提高了发动机支气管加工的效率；
3、通过设置套管、第一弹簧和内管，当卡紧板与支气管进行压紧时，卡紧板将能量传递给内管，内管将能量传递给第一弹簧，第一弹簧对卡紧过程的能量进行缓冲，避免了在夹紧过程中对支气管损坏，提高了装置使用过程中的安全性，通过设置卡管、第二弹簧和顶杆，在驱动气缸工作后，当第一传动板与第二传动板对支气管进行夹紧时，第二弹簧对夹紧过程起到减缓的作用，更好的保证了加紧过程的安全性，提高了装置的实用性。
综上，本发明解决了固定夹紧装置加工效率低以及不能根据支气管的长度进行调整的问题，且实用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1中A的局部结构放大示意图；
图3为本发明卡紧板的侧面结构示意图；
图4为本发明图2中B的局部结构放大示意图；
图5为本发明图2中C的局部结构放大示意图；
图6为本发明图2中D的局部结构放大示意图。
图中标号：1、箱体；2、第一通孔；3、电机；4、限位杆；5、转轴；6、螺纹杆；7、夹板；8、第二通孔；9、驱动气缸；10、第一连接杆；11、支撑板；12、第一传动板；13、卡紧板；14、卡孔；15、第二连接杆；16、第一支杆；17、第三连接杆；18、第二支杆；19、卡块；20、套管；21、第一弹簧；22、内管；23、卡管；24、第二弹簧；25、顶杆；26、第三通孔；27、第二传动板；28、滑动平台；29、壳体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，包括箱体1，箱体1的顶部开设有第一通孔2，箱体1的一侧固定连接有电机3，箱体1内腔两侧的顶部均固定连接有限位杆4，箱体1内腔两侧的下段均固定连接有转轴5，转轴5的内腔转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的一端贯穿箱体1，电机3的输出端与螺纹杆6固定连接，螺纹杆6的圆周侧壁螺纹套接有夹板7，通过设置箱体1、第一通孔2、电机3、限位杆4、转轴5、螺纹杆6和夹板7，通过控制电机3工作，电机3带动螺纹杆6转动，螺纹杆6带动夹板7运动，夹板7能够根据支气管的长度进行调整，提高了装置的适应性，便于支气管夹紧工作的进行；
夹板7的数量为两个，夹板7的下端与限位杆4滑动连接，夹板7的顶部开设有第二通孔8，夹板7的顶部固定连接有驱动气缸9，夹板7在第二通孔8的内腔与驱动气缸9滑动连接，夹板7相对一侧的顶部均固定连接有第一连接杆10，夹板7相对的一侧均固定连接有支撑板11，驱动气缸9的底部固定连接有第一传动板12，第一传动板12的底部固定连接有缓冲机构，缓冲机构的一侧固定连接有卡紧板13，卡紧板13的一侧开设有卡孔14，第一传动板12的一侧固定连接有第二连接杆15，第二连接杆15的圆周转动连接有第一支杆16，第一支杆16远离第二连接杆15的一端固定连接有第三连接杆17，第三连接杆17的圆周固定套接有第二支杆18，第二支杆18的中心与第一连接杆10转动连接，第二支杆18远离第三连接杆17的一端固定连接有卡块19，支撑板11的顶部固定安装有减速机构，通过设置驱动气缸9、第一连接杆10、第一传动板12、第二连接杆15、卡紧板13、卡孔14、第二连接杆15、第一支杆16、第三连接杆17、滑动平台28、壳体29、第二支杆18、卡块19和第二传动板27，通过控制驱动气缸9工作，驱动气缸9带动第一传动板12运动，第一传动板12通过第二连接杆15带动第一支杆16运动，第一支杆16带动第二支杆18运动，第二支杆18带动壳体29运动，壳体29带动滑动平台28运动，滑动平台28带动第二传动板27，第一传动板12与第二传动板27相向运动，实现了对支气管的夹紧，该过程仅有驱动气缸9提供动力，提高了装置的实用性，卡紧板13一侧的卡孔14为多个，提高了发动机支气管加工的效率；
缓冲机构包括套管20、第一弹簧21和内管22，第一传动板12的底部与套管20固定连接，套管20的内腔与内管22滑动连接，内管22的底部与卡紧板13固定连接，套管20与内管22的表面均与第一弹簧21滑动连接，第一弹簧21的顶部与第一传动板12固定连接，第一弹簧21的底部与卡紧板13固定连接，通过设置套管20、第一弹簧21和内管22，当卡紧板13与支气管进行压紧时，卡紧板13将能量传递给内管22，内管22将能量传递给第一弹簧21，第一弹簧21对卡紧过程的能量进行缓冲，避免了在夹紧过程中对支气管损坏，提高了装置使用过程中的安全性；
减速机构包括卡管23、第二弹簧24和顶杆25，卡管23的底部与支撑板11固定连接，卡管23的内腔与第二弹簧24固定连接，第二弹簧24的顶部与顶杆25固定连接，卡管23的顶部开设有第三通孔26，卡管23在第三通孔26的内腔与顶杆25滑动连接，顶杆25的顶部固定连接有第二传动板27，第二传动板27的顶部与缓冲机构固定连接，缓冲机构的一侧与卡紧板13固定连接，第二传动板27的一侧固定连接有滑动平台28，滑动平台28的顶部与卡块19滑动连接，滑动平台28的顶部固定连接有壳体29，壳体29内腔的顶部与卡块19滑动连接，箱体1底部的中心开设有螺孔，箱体1的棱角均设置为圆角，夹板7的形状为L形，且夹板7的表面涂覆有防腐蚀漆，防腐蚀漆的材料为丙烯酸防腐漆，通过设置卡管23、第二弹簧24和顶杆25，在驱动气缸9工作后，当第一传动板12与第二传动板27对支气管进行夹紧时，第二弹簧24对夹紧过程起到减缓的作用，更好的保证了加紧过程的安全性，提高了装置的实用性。
实施例：根据支气管长度的大小，通过控制电机3工作，电机3带动螺纹杆6转动，螺纹杆6带动夹板7运动，夹板7能够根据支气管的长度进行调整，调整后，通过控制驱动气缸9工作，驱动气缸9带动第一传动板12运动，第一传动板12通过第二连接杆15带动第一支杆16运动，第一支杆16带动第二支杆18运动，第二支杆18带动壳体29运动，壳体29带动滑动平台28运动，滑动平台28带动第二传动板27，第一传动板12与第二传动板27相向运动，实现了对支气管的夹紧，当卡紧板13与支气管进行压紧时，卡紧板13将能量传递给内管22，内管22将能量传递给第一弹簧21，第一弹簧21对卡紧过程的能量进行缓冲，避免了在夹紧过程中对支气管损坏，在驱动气缸9工作后，当第一传动板12与第二传动板27对支气管进行夹紧时，第二弹簧24对夹紧过程起到减缓的作用，更好的保证了加紧过程的安全性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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