一种发动机性能测试用柴油智能控制系统

文档序号:84026 发布日期:2021-10-08 浏览:33次 >En<

阅读说明:本技术 一种发动机性能测试用柴油智能控制系统 (Diesel oil intelligent control system for engine performance test ) 是由 殷雄 于 2021-07-22 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种发动机性能测试用柴油智能控制系统,涉及发动机测试技术领域,通过设置有数据预处理模块对前端数据采集模块所获得的数据进行预处理,从而对发动机的测试环境进行判定,同时将发动机在进入正式测试状态前的多余数据进行去除,只获取正式测试状态过程中所产生的数据,解决了需要对采集的数据进行二次甄别的弊端,同时通过在数据库内建立发动机性能参数指标子库,当发动机开始进行测试时,通过选择序列自动获取发动机的基本参数,再通过索引序列自动获取测试参数设定块中的曲轴转速设定值,从而自动完成对测试条件的设定,无需人工进行操作。(The invention discloses a diesel intelligent control system for engine performance test, relating to the technical field of engine test, the data pre-processing module is arranged to pre-process the data obtained by the front-end data acquisition module, thereby judging the testing environment of the engine, removing redundant data of the engine before entering the formal testing state, only acquiring data generated in the formal testing state process, solving the defect that the acquired data needs to be screened secondarily, meanwhile, by establishing an engine performance parameter index sub-library in the database, when the engine starts to be tested, the basic parameters of the engine are automatically obtained through the selection sequence, and then the crankshaft rotating speed set value in the test parameter setting block is automatically obtained through the index sequence, so that the setting of the test conditions is automatically completed without manual operation.)

一种发动机性能测试用柴油智能控制系统

技术领域

本发明属于发动机测试

技术领域

,具体是一种发动机性能测试用柴油智能控制系统。

背景技术

人们对汽车的可靠性、安全性和绿色性等方面的要求不断提高,而发动机作为汽车的心脏部件,其技术水平直接影响到其动力性、经济性和排放等性能指标,发动机发生故障的频率也是最高的。而发动机综合性能测试是判定发动机技术状况好坏的主要手段,也是汽车检测和维修工作的重要内容,因此发动机性能测试越来越受到人们的重视。柴油发动机在使用的过程中,耗油量则是非常重要的技术指标之一。

在现有的技术中,在对柴油发动机进行耗油性能检测时,往往需要人工对测试环境和测试条件进行设置,并且在测试过程中需要对所获得的数据进行再次的甄别,为此,现在提出一种发动机性能测试用柴油智能控制系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机性能测试用柴油智能控制系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现:一种发动机性能测试用柴油智能控制系统,包括前端数据采集模块、数据预处理模块、数据分析模块、控制中心以及数据库;

在数据库内建立发动机性能参数指标子库;

所述前端数据采集模块,用于在进行发动机性能测试的过程中,获取发动机的数据;

所述数据预处理模块,用于对前端数据采集模块所获取到的数据进行预处理;

所述数据分析模块,用于对正式测试状态所产生的数据进行分析,从而获得发动机的耗油系数。

进一步地,发动机性能参数指标子库的建立过程包括:

首先建立发动机参数集,向发动机参数集内导入发动机型号,并将发动机型号与对应的发动机基本信息进行绑定;然后建立与对应发动机参数集绑定的测试参数设定块,所述测试参数设定块用于在进行发动机性能测试时,自动设定发动机的测试环境及条件;所述测试环境包括进行发动机性能测试的环境温度,所述发动机的测试条件为发动机的曲轴转速设定值以及测试周期;最后建立选择序列和索引序列,并分别将选择序列发动机参数集进行绑定,同时通过索引序列将发动机参数集和测试参数设定块进行绑定,然后生成发动机性能参数指标子库,并发送至数据库内。

进一步地,发动机数据的获取过程包括:获取发动机测试的环境温度,并将发动机测试的环境温度标记为HW;获取发动机测试前的柴油量,并将柴油量标记为CL1;实时获取发动机测试过程中的曲轴转速,并将曲轴转速标记为QV;获取发动机的测试持续时间,并将测试持续时间标记为CT。

进一步地,数据预处理的过程包括:将所获取到的发动机测试的环境温度HW与数据库中的测试参数设定块进行匹配,从而获得匹配结果;当发动机开始进行测试时,自动获取测试参数设定块中的曲轴转速设定值V0,并将实时获取的发动机测试过程中的曲轴转速QV与V0进行匹配;当QV<V0时,则表示发动机测试曲轴转速未达标,则向控制中心发送提高曲轴转速的指令,当QV=V0时,则表示发动机测试曲轴转速达到设定值,则停止提高曲轴转速,并将曲轴转速维持在V0,并将此时标记为正式测试状态;获取正式测试状态的开始时刻的柴油含量,同时获取正式测试状态的结束时刻的柴油含量。通过设置有数据预处理模块对前端数据采集模块所获得的数据进行预处理,从而对发动机的测试环境进行判定,同时将发动机在进入正式测试状态前的多余数据进行去除,只获取正式测试状态过程中所产生的数据,解决了需要对采集的数据进行二次甄别的弊端,同时通过在数据库内建立发动机性能参数指标子库,当发动机开始进行测试时,通过选择序列自动获取发动机的基本参数,再通过索引序列自动获取测试参数设定块中的曲轴转速设定值,从而自动完成对测试条件的设定,无需人工进行操作。

进一步地,所述发动机基本信息至少包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。

进一步地,所述正式测试状态的开始时刻为t1,正式测试状态的结束时刻记为t2。

本发明的有益效果:本发明通过设置有数据预处理模块对前端数据采集模块所获得的数据进行预处理,从而对发动机的测试环境进行判定,同时将发动机在进入正式测试状态前的多余数据进行去除,只获取正式测试状态过程中所产生的数据,解决了需要对采集的数据进行二次甄别的弊端,同时通过在数据库内建立发动机性能参数指标子库,当发动机开始进行测试时,通过选择序列自动获取发动机的基本参数,再通过索引序列自动获取测试参数设定块中的曲轴转速设定值,从而自动完成对测试条件的设定,无需人工进行操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种发动机性能测试用柴油智能控制系统的原理框图。

具体实施方式

如图1所示,一种发动机性能测试用柴油智能控制系统,包括前端数据采集模块、数据预处理模块、数据分析模块、控制中心以及数据库;

在数据库内建立发动机性能参数指标子库,发动机性能参数指标子库的建立过程包括以下步骤:

步骤S1:建立发动机参数集,向发动机参数集内导入发动机型号,并将发动机型号与对应的发动机基本信息进行绑定;所述发动机基本信息至少包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩;

步骤S2:建立与对应发动机参数集绑定的测试参数设定块,所述测试参数设定块用于在进行发动机性能测试时,自动设定发动机的测试环境及条件;所述测试环境包括进行发动机性能测试的环境温度,所述发动机的测试条件为发动机的曲轴转速设定值以及测试周期;

步骤S3:建立选择序列和索引序列,并分别将选择序列发动机参数集进行绑定,同时通过索引序列将发动机参数集和测试参数设定块进行绑定,然后生成发动机性能参数指标子库,并发送至数据库内。

所述前端数据采集模块用于在进行发动机性能测试的过程中,获取发动机的数据,具体获取过程包括以下步骤:

步骤Q1:获取发动机测试的环境温度,并将发动机测试的环境温度标记为HW;

步骤Q2:获取发动机测试前的柴油量,并将柴油量标记为CL1;

步骤Q3:实时获取发动机测试过程中的曲轴转速,并将曲轴转速标记为QV;

步骤Q4:获取发动机的测试持续时间,并将测试持续时间标记为CT;

步骤Q5:将步骤Q1-Q4获得的数据发送至数据预处理模块;

数据预处理模块用于对前端数据采集模块所获取到的数据进行预处理,具体处理过程包括以下步骤:

步骤C1:将所获取到的发动机测试的环境温度HW与数据库中的测试参数设定块进行匹配,当HW处于(HW1,HW2)的范围内时,则表示发动机所处的测试环境温度符合测试标准;当HW不处于(HW1,HW2)的范围内时,则表示发动机所处的测试环境温度不符合测试标准,并向控制中心发送测试环境不合格的预警信息;

步骤C2:当发动机开始进行测试时,通过选择序列自动获取发动机的基本参数,再通过索引序列自动获取测试参数设定块中的曲轴转速设定值V0,并将实时获取的发动机测试过程中的曲轴转速QV与V0进行匹配;当QV<V0时,则表示发动机测试曲轴转速未达标,则向控制中心发送提高曲轴转速的指令,当QV=V0时,则表示发动机测试曲轴转速达到设定值,则停止提高曲轴转速,并将曲轴转速维持在V0,并将此时标记为正式测试状态;

步骤C3:获取进入正式测试状态的时刻t1,以t1为起始进行测试周期为T的性能测试,将正式测试状态结束的时刻记为t2;

步骤C4:获取t1时刻的柴油含量,并标记为CL2,获取t2时刻的柴油含量,并标记为CL3;

步骤C5:将步骤C1-C4的预处理结果发送至数据分析模块。

通过数据预处理模块对前端数据采集模块所获得的数据进行预处理,从而对发动机的测试环境进行判定,同时将发动机在进入正式测试状态前的多余数据进行去除,只获取正式测试状态过程中所产生的数据。通过在数据库内建立发动机性能参数指标子库,当发动机开始进行测试时,通过选择序列自动获取发动机的基本参数,再通过索引序列自动获取测试参数设定块中的曲轴转速设定值,从而自动完成对测试条件的设定,无需人工进行操作。

数据分析模块用于对正式测试状态所产生的数据进行分析,具体分析过程包括以下步骤:

步骤X1:通过公式SX=a×(CL3-CL2)/(V0×T)获取发动机的耗油系数SX;其中a为系统因子;

步骤X2:将SX与系统预设耗油系数阈值范围(b,c)进行匹配;

步骤X3:当SX处于系统预设耗油系数阈值范围(b,c)内,则表示该发动机的性能测试合格;当SX≥c或SX≤b时,则表示该发动机的耗油量异常。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明,所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本发明的保护范围,此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。在本发明所提供的实施例中,应该理解到,所揭露的设备,装置和方法,可以通过其它的方式实现。例如,以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,例如,所述模块的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式;所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的,作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方法的目的。

另对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。

因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附关联图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外,显然“包括”一词不排除其他单元或步骤,单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第二等词语用来表示名称,而并不表示任何特定的顺序。

最后应说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换,而不脱离本发明技术方法的精神和范围。

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