一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件
阅读说明：本技术 一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件 (Car is driving night and is used subassembly that prevents light dazzling based on intelligence is made ) 是由 霍羿霏 于 2020-12-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车夜间行车技术领域,且公开了一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件,包括防晃眼机构,防晃眼机构的底部设有挡风玻璃,挡风玻璃的内表面设有偏振镜,偏振镜的外侧活动连接有透光片,透光片的外侧活动连接有安装件,安装件的外侧弹性连接有弹簧。该基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件,通过光敏电阻的阻值变化,从而使导线内部的电流变大,使拉杆在控制轮底部的齿轮转动拉动下,开始抬升,从而在电流对电流变体的作用下,使活动板推动安装件向内侧运动,从而使偏振镜运动到驾驶位的顶部,使偏振镜对灯光进行处理,进而使偏振镜消除远光灯的晃眼影响,从而提高了用户的行车安全。(The invention relates to the technical field of automobile night driving and discloses an intelligent manufacturing-based light dazzling prevention assembly for automobile night driving. This car is driving at night based on intelligent manufacturing is with preventing light dazzling subassembly, resistance through photo resistance changes, thereby make the inside electric current grow of wire, make the pull rod under the gear rotation pulling of control wheel bottom, begin the lifting, thereby under the effect of electric current to the current variant, make the fly leaf promote the installed part to the inside side motion, thereby make the polarizer move the top of driving the position, make the polarizer handle light, and then make the polarizer eliminate the dazzling influence of high beam, thereby user's driving safety has been improved.)
技术领域
本发明涉及汽车夜间行车技术领域，具体为一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件。
背景技术
光从偏振性的角度来区分，可以分为自然光、部分偏振光和偏振光，自然光是大量的不同振动方向的彼此无关的无优势振动方向取向的线偏振光的集合，部分偏振光是相对于传播方向就不呈轴对称性而是有一个优越的振动方向，偏振光则不显得那样杂乱无章。
汽车在夜间行车的过程难免会遭遇对侧车辆远光灯带来的光线干扰，而汽车厂家通过汽车灯罩设计成斜方向45°的偏振镜片，使射出去的光都是有规律的斜向光，但是在多个路口交汇的道路上，简单光的偏向镜设计只能阻挡单反向的灯光干扰，并不能解决多方向灯光给驾驶员带来光线干扰，从而使驾驶员的视线被影响，进而产生安全隐患。
针对上述问题，本发明提出一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，具有灯光感应敏感性强和光偏振调节效果好的优点。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，具备灯光感应敏感性强和光偏振调节效果好的优点，解决了灯光感应敏感性弱和光偏振调节效果差的问题。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，包括防晃眼机构，防晃眼机构的底部设有挡风玻璃，挡风玻璃的内表面设有偏振镜，偏振镜的外侧活动连接有透光片，透光片的外侧活动连接有安装件，安装件的外侧弹性连接有弹簧，弹簧的外侧设有活动仓，活动仓的内部设有滑块，滑块的顶部活动连接有摆杆，摆杆的顶部活动连接有活动板，活动板的底部固定连接有底座，透光片的顶部活动连接有限位杆，限位杆的顶部活动连接有缓冲柱，缓冲柱的外侧活动连接有缓冲仓，缓冲仓的顶部转动连接有转动杆，转动杆的顶部活动连接有拉杆，拉杆的顶部活动连接有控制轮，控制轮的顶部电连接有导线。
优选的，所述偏振镜的数目为两个，且偏振镜和透光片的数目相同，且两个偏振镜对侧分布在驾驶位前挡风玻璃顶部的左右两侧。
优选的，所述导线的顶部活动连接有横杆，横杆的内侧固定连接有绝缘板，且绝缘板和横杆的数目相同。
优选的，所述绝缘板的内部均匀分布有光敏电阻，绝缘板的内侧固定连接有安装板，从而便于绝缘板对光敏电阻进行隔绝，且光敏电阻通过导线和活动仓以及控制轮电连接。
优选的，所述安装板的内侧铰接有铰接板，铰接板的内侧铰接有中位块，且活动仓的内部设有电流变体。
优选的，所述中位块的底部固定连接有底柱，底柱的顶部设有凹面镜。
优选的，所述凹面镜的顶部设有凸面镜，凹面镜和凸面镜的内侧固定连接有组合块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，具备以下有益效果：
1、该基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，通过光敏电阻的阻值变化，从而使导线内部的电流变大，进而使控制轮在电流的作用下开始转动，使拉杆在控制轮底部的齿轮转动拉动下，开始抬升，进而使缓冲柱和限位杆解除透光片的运动限制，从而在电流对电流变体的作用下，使电流变体推动滑块运动，从而使活动板向内侧运动，进而使活动板推动安装件向内侧运动，进而使收缩的偏振镜向内侧运动，从而使偏振镜运动到驾驶位的顶部，使偏振镜对灯光进行处理，进而使偏振镜消除远光灯的晃眼影响，从而提高了用户的行车安全。
2、该基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，通过将防晃眼机构固定到驾驶位挡阳板的表面，从而当夜晚行车时，可以将挡阳板放下，从而使防晃眼机构顶部的凸面镜对夜间行车的灯光进行聚集，聚集的灯光通过凹面镜的发散处理，从而使凹面镜发散的灯光传递到绝缘板表面的光敏电阻上方，使左右两侧的光敏电阻可以对对向车辆灯光的强弱和方向进行检测，从而便于光敏电阻控制左右偏振镜的运动。
附图说明
图1为本发明防晃眼机构连接示意图。
图2为图1中A部分的放大结构示意图。
图3为图1中B部分的放大结构示意图。
图4为图1中C部分的放大结构示意图。
图中：1、防晃眼机构；2、挡风玻璃；3、偏振镜；4、透光片；5、安装件；6、弹簧；7、活动仓；8、滑块；9、摆杆；10、活动板；11、底座；12、限位杆；13、缓冲柱；14、缓冲仓；15、转动杆；16、拉杆；17、控制轮；18、导线；19、横杆；20、光敏电阻；21、绝缘板；22、安装板；23、铰接板；24、中位块；25、底柱；26、凹面镜；27、凸面镜；28、组合块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，包括防晃眼机构1，防晃眼机构1的底部设有挡风玻璃2，挡风玻璃2的内表面设有偏振镜3，偏振镜3的外侧活动连接有透光片4。
透光片4的外侧活动连接有安装件5，安装件5的外侧弹性连接有弹簧6，弹簧6的外侧设有活动仓7，活动仓7的内部设有滑块8，滑块8的顶部活动连接有摆杆9，摆杆9的顶部活动连接有活动板10，活动板10的底部固定连接有底座11，透光片4的顶部活动连接有限位杆12。
限位杆12的顶部活动连接有缓冲柱13，缓冲柱13的外侧活动连接有缓冲仓14，缓冲仓14的顶部转动连接有转动杆15，转动杆15的顶部活动连接有拉杆16，拉杆16的顶部活动连接有控制轮17，控制轮17的顶部电连接有导线18。
其中，所述偏振镜3的数目为两个，且偏振镜3和透光片4的数目相同，且两个偏振镜3对侧分布在驾驶位前挡风玻璃2顶部的左右两侧，从而便于偏振镜3对夜间灯光进行处理。
其中，所述导线18的顶部活动连接有横杆19，横杆19的内侧固定连接有绝缘板21，且绝缘板21和横杆19的数目相同，从而便于绝缘板21固定到横杆19的表面。
其中，所述绝缘板21的内部均匀分布有光敏电阻20，绝缘板21的内侧固定连接有安装板22，从而便于绝缘板21对光敏电阻20进行隔绝，且光敏电阻20通过导线18和活动仓7以及控制轮17电连接，从而便于光敏电阻20控制电流的大小。
其中，所述安装板22的内侧铰接有铰接板23，铰接板23的内侧铰接有中位块24，且活动仓7的内部设有电流变体，从而便于活动仓7的内部电流变体对滑块8的位移进行控制。
其中，所述中位块24的底部固定连接有底柱25，底柱25的顶部设有凹面镜26，从而便于凹面镜26对凸面镜27的灯光进行发散。
其中，所述凹面镜26的顶部设有凸面镜27，凹面镜26和凸面镜27的内侧固定连接有组合块28，从而便于凸面镜27对灯光进行聚集。
在使用时，通过将防晃眼机构1固定到驾驶位挡阳板的表面，从而当夜晚行车时，可以将挡阳板放下，从而使防晃眼机构1顶部的凸面镜27对夜间行车的灯光进行聚集，聚集的灯光通过凹面镜26的发散处理，从而使凹面镜26发散的灯光传递到绝缘板21表面的光敏电阻上方，使左右两侧的光敏电阻可以对对向车辆灯光的强弱和方向进行检测，从而便于光敏电阻控制左右偏振镜3的运动。
通过光敏电阻的阻值变化，从而使导线48内部的电流变大，进而使控制轮17在电流的作用下开始转动，使拉杆16在控制轮17底部的齿轮转动拉动下，开始抬升，进而使缓冲柱13和限位杆12解除透光片4的运动限制，从而在电流对电流变体的作用下，使电流变体推动滑块8运动，从而使活动板10向内侧运动，进而使活动板10推动安装件5向内侧运动，进而使收缩的偏振镜3向内侧运动，从而使偏振镜3运动到驾驶位的顶部，使偏振镜3对灯光进行处理，进而使偏振镜3消除远光灯的晃眼影响，从而提高了用户的行车安全。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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