具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案、及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。请参考图1至图10进行阅读。

在本发明中，双向启闭门轴可以安装在门扇的上部或下部。安装在上部和下部的双向启门轴的结构可以一致，也可以不一致，不一致的原因是考虑重力的作用，如果使用液压缓冲机构，就最好要考虑在垂直于地面的方向上，上部是储油腔，下部是受压油腔，因为受压油腔要保护没有空气，如果受压油腔设置在上部，有可能有空气进入，而空气的压缩弹性大，将降低液压缓冲的缓冲功效。

实施例一：

参考图1至图7所示，

本发明提供一种双向启闭门轴，包括：外套管6、第一盖部、第二盖部、输出轴1203、滑槽柱12、中心轴9、复位弹簧7、弹簧挡部，外套管6的一端设置凸缘，凸缘设置凸缘安装孔601，在外套管6接近凸缘安装孔601的管腔内设置第二盖部，在外套管6的另一端的管腔内设置第一盖部，外套管6与第一盖部及第二盖部固定连接，中心轴9的第一端部9001伸入第一盖部的内腔，中心轴9与第一盖部形成轴向滑动连接和同步转动的配合结构，中心轴9的第二端部9002伸入滑槽柱12的内腔，第二端部9002设置有相对的上下交错设置的第一驱动轴901与第二驱动轴902，滑槽柱上设置有相对的上下交错设置的第一滑槽1201与第二滑槽1202，第一滑槽1201与第二滑槽1202的形状皆为V型，第一驱动轴901伸入第一滑槽1201，第二驱动轴902伸入第二滑槽1202，滑槽柱12的筒底延伸出输出轴1203，输出轴1203从第二盖部的内腔伸出，输出轴1203及滑槽柱12与第二盖部活动连接，输出轴1203及滑槽柱12在外套管6的管腔内仅作周向运动，弹簧挡部固定嵌装于中心轴9的中段，复位弹簧7的装配方式是将复位弹簧7套装于弹簧挡部上端面与弹簧挡部上方某一不做轴向运动的部件的内端面之间的中心轴9轴体上；

其中，当输出轴1203及滑槽柱12在外套管6的管腔内作周向运动，且第一驱动轴901在第一滑槽1201中滑动并从V型的最低处滑动至V型的最高处、第二驱动轴902在第二滑槽1202中滑动并从V型的最低处滑动至V型的最高处时，弹簧挡部作轴向运动并压缩复位弹簧7。

在本实施例中，由于第一滑槽1201与第二滑槽1202的形状皆为V型，第一驱动轴901伸入第一滑槽1201，第二驱动轴902伸入第二滑槽1202，当第一驱动轴901与第二驱动轴902在各自的滑槽的V型最低处时，门轴处于放能状态，也即是最为稳定的状态，这个时候，第一驱动轴与第二驱动轴在各自的滑槽内可以选择往左边的倾斜段滑动，或往右边的倾斜段滑动，由于连动与储能，门扇可以实现双向的开合。本产品嵌装在门扇内,开启或关闭时门扇与门框的缝隙基本不变,防止小孩手插进去夹手受伤。进一步由于有定位功能，能满足现代社会生活安全与美观的需要。

实施例二：

参考图1至图11所示，

进一步，外套管6内腔还安装有加强定位机构，第二盖部为第二封盖14，定位机构包括第二封盖14、定位套20、定位球15、定位弹簧16，第二封盖14整体呈两端向内凹、中段有中空台阶面的圆环状，中空台阶面上设置有多个定位孔1401，定位套20整体呈圆环状且固定套装于输出轴1203的中段，定位套20对应于定位孔1401的位置各自设置有通孔2001，通孔中竖直地设置有定位球15与定位弹簧16，定位球15可由定位弹簧16顶入定位孔1401，输出轴1203贯穿第二封盖14及定位套20。

在本实施例中，由于进一步有了加强定位功能，能满足现代社会生活安全与美观的需要。

进一步，朝向输出轴1203的滑槽柱12的外端面与朝向滑槽柱12的第二封盖14的内端面之间设置有多个钢球13。

钢球的作用在于减少第二封盖与滑槽柱之间的磨损。

进一步，定位套20垂直于轴线的位置设置有用于将定位套20与输出轴1203的运动进行同步连接的紧定螺丝19。

紧定螺丝的作用在于加强定位套与输出轴的同步运动。

进一步，输出轴1203穿过定位套20后，还要顺序地贯穿滚动轴承18与挡圈17，轴承外圈1801与轴承内圈1802之间设置有滚动轴承18。

挡圈的作用是限制输出轴只作周向运动，而不做轴向运动。滚动轴承的作用在于加强输出轴的周向运动的顺滑性。

或者，输出轴1203穿过定位套20后，还要顺序地贯穿滚动轴承18与挡圈17，轴承外圈1801与轴承内圈1802之间设置有所述滚动轴承18，轴承内圈与输出轴1203固定连接。

轴承内圈与输出轴1203固定连接的作用在于其起到了挡圈的作用。

进一步，第一滑槽1201的V型的最高处及第二滑槽1202的V型的最高处各设置有平行于滑槽柱12的端面的水平槽段。水平槽段包括相对于滑槽柱端面设置的凹型槽段。

水平槽段的作用是使到门扇可任意停留,凹型槽段是使到门扇对应此角度停留,实现门扇打开角度的定位稳定性。

进一步，第一驱动轴901与第二驱动轴902的轴身分别套装有滑套10。

滑套使得驱动轴在滑槽中转动时更为顺滑，减少磨损。

进一步，第一盖部为轴套5，轴套5的内壁设置有花键槽，伸入轴套5的内腔的第一端部9001设置有花键轴，中心轴9与轴套5形成轴向滑动连接和同步转动的配合结构，中心轴9与轴套5之间通过花键轴和花键槽的配合实现轴向滑动连接和同步转动。

花键轴与花键槽的配合使得中心轴与轴套能更精确地实现同步转动及轴向滑动连接，且部件加工亦方便。

实施例三：

参考图1至图11所示，

进一步，在第一盖部的内端面至滑槽柱12的内端面之间的外套管6的内腔设置有液压缓冲机构。

使用液压缓冲机构能控制门扇的关闭速度，减小关门噪音以及防止自关速度过快伤人的风险。

进一步，液压缓冲机构包含弹簧挡部，弹簧挡部即为活塞8。

进一步，当复位弹簧7的装配方式具体为：将复位弹簧7套装于活塞8上端面与第一盖部的内端面之间的中心轴9轴体上时，活塞8的上端面至第一盖部的内端面之间的空间为储油腔24，活塞8的下端面至滑槽柱12的内端面之间的空间为受压油腔23。

这个装配方式主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的下部时。

进一步，复位弹簧7与活塞8的上端面之间设置有挡圈17。

挡圈的作用也是为了减少复位弹簧与活塞之间由于相对运动而产生的磨损。

进一步，在第一盖部的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21，在活塞8的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21，在第二封盖14的内壁与输出轴1203的外壁之间设置有密封圈21，在第二封盖14的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21。

使用密封圈可以防止液压油外泄。

进一步，活塞8为具有单向阀的活塞。

进一步，在滑槽柱12的内壁底部设置有磁铁25。

磁铁可以吸附由于部件之间磨损产生的细小金属屑末，保持液压油的清洁和门轴顺滑的运动效果。这个装配方式主要适用于双向启闭门轴应用于门扇下部时，如图2、5所示。

实施例四：

参考图1至图11所示，

进一步，双向启闭门轴还设置有液压油流量控制机构。

由于液压油的流量得到控制，就能更精确地调整关门的速度。

进一步，液压油流量控制机构的具体结构为：从第一端部9001的外端面沿中心轴9的轴线在其轴身开设孔道903，在中心轴9的轴身上开设回油孔904，回油孔904与孔道903相通，在孔道内从上至下放置调速油针4，第一盖部向外的端部螺装第一封盖3，第一封盖3的中心通孔螺装调速螺丝2，调速螺丝2的一端嵌装调速油针4，调速螺丝2的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮1，中心轴9与第一盖部内孔两者之间留有缝隙作为过油路。

在本实施例中，这个液压油流量控制机构的具体结构主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的下部时。

液压油流量控制机构的具体结构还可以为：从第一端部9001的外端面沿中心轴9的轴线在其轴身开设孔道903，在中心轴9的轴身上开设回油孔904，回油孔904与孔道903相通，在孔道内从上至下放置调速油针4，第一盖部向外的端部螺装第一封盖3，第一封盖3的中心通孔螺装调速螺丝2，调速螺丝2的一端嵌装调速油针4，调速螺丝2的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮1，第一盖部的上端面与内端面之间开设有通孔作为过油路。

上述两个液压油流量控制机构的具体结构中，回油孔904位于活塞8下端面与滑槽柱12的内端面之间的中心轴9的轴身上，或者，

回油孔904在第二端部9002的外端面沿中心轴9的轴线进行与所孔道903相通的设置。

第一盖部实际上的作用是堵塞住外套管的一头，防止液压油的泄漏，而第一盖部可以由轴套5与第一封盖3组合而成，也可以采用其它的方式来设置。

这个液压油流量控制机构的具体结构主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的下部时。

进一步，调速油针4在直径上呈现变径。

由于调速油针的相关部位是呈现粗细不同的特点，当从顶部调整调速油针进入孔道的深度时，即可以改变在孔道内流动的液压油量，让使用者根据需要控制门扇闭合的速度。调速油针优选地，可以选择锥形。

进一步，在第一封盖3的内壁与调速螺丝2的外壁之间设置有密封圈21，在第一封盖的外壁与第一盖部的内壁之间设置有密封圈21。

使用密封圈可以防止液压油外泄。

进一步，当复位弹簧7的装配方式具体为：将复位弹簧7套装于活塞8上端面与滑槽柱12的内端面之间的中心轴9轴体上时，活塞8的上端面至滑槽柱12的内端面之间的空间为储油腔24，活塞8的下端面至第一盖部的内端面之间的空间为受压油腔23。

这个装配方式主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的上部时。

进一步，复位弹簧7的上端面与滑槽柱12的内端面之间设置有平面轴承26。

平面轴承的作用是使得滑槽柱与复位弹簧之间减少磨损，使得门扇的开合更加顺畅。这个装配方式主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的上部时，如图1、图4所示。

进一步，在第一盖部的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21，在活塞8的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21，在第二封盖14的内壁与输出轴1203的外壁之间设置有密封圈21，在第二封盖14的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21。

使用密封圈可以防止液压油外泄。

进一步，活塞8为具有单向阀的活塞。

进一步，在第一盖部的内端面设置有磁铁25。

磁铁可以吸附由于部件之间磨损产生的细小金属屑末，保持液压油的清洁和门轴顺滑的运动效果。

进一步，双向启闭门轴还设置有液压油流量控制机构。

进一步，液压油流量控制机构的具体结构为：从第一端部9001的外端面沿中心轴9的轴线在其轴身开设孔道903，在中心轴9的轴身上开设回油孔904，回油孔904与孔道903相通，在孔道903内从下至上放置调速油针4，第一盖部向外的端部螺装第一封盖3，第一封盖3的中心通孔螺装调速螺丝2，调速螺丝2的一端嵌装调速油针4，调速螺丝2的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮1，中心轴9与第一盖部内孔两者之间留有缝隙作为过油路。

这个液压油流量控制机构的具体结构主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的上部时。

液压油流量控制机构的具体结构还可以为：液压油流量控制机构的具体结构为：从第一端部9001的外端面沿中心轴9的轴线在其轴身开设孔道903，在中心轴9的轴身上开设回油孔904，回油孔904与孔道903相通，在孔道903内从下至上放置调速油针4，第一盖部向外的端部螺装第一封盖3，第一封盖3的中心通孔螺装调速螺丝2，调速螺丝2的一端嵌装调速油针4，调速螺丝2的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮1，第一盖部的上端面与内端面之间开设有通孔作为过油路。

上述两个液压油流量控制机构的具体结构中，回油孔904位于活塞8上端面与滑槽柱12的内端面之间的中心轴9的轴身上，或者，

回油孔904在第二端部9002的外端面沿中心轴9的轴线进行与孔道903相通的设置。

进一步，调速油针4在直径上呈现变径。

由于调速油针的相关部位是呈现粗细不同的特点，当从顶部调整调速油针进入孔道的深度时，即可以改变在孔道内流动的液压油量，让使用者根据需要控制门扇闭合的速度。调速油针优选地，可以选择锥形。

进一步，在第一封盖3的内壁与调速螺丝2的外壁之间设置有密封圈21，在第一封盖的外壁与第一盖部的内壁之间设置有密封圈21。

使用密封圈可以防止液压油外泄。

本发明实施例比较好的使用场景展现如下：

本双向启闭门轴嵌装在门扇上部时，门轴通过外套管6的凸缘安装孔601与门扇固定, 输出轴1203通过构件与门框连接,在实际使用过程中用户在启闭门扇时,等于有外力转动输出轴1203使到滑槽柱12整体转动 ,由于中心轴9与轴套5是同步轴向滑移配合连接,轴套5、外套管6及第二封盖14三者是固定连接的,所以当滑槽柱12转动时，第一滑槽1201与第二滑槽1202旋转移位,驱使第一驱动轴901在第一滑槽1201中、第二驱动轴902在第一滑槽1201中向上移位，如图10中从左到右的变化,带动中心轴9只作轴向移动,当第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最低处时,不论第一驱动轴901和第二驱动轴902向左旋或向右旋都可使到中心轴9作轴向上运动,活塞亦跟随运动并压迫复位弹簧7储能,储油腔24的液压油通过单向阀22流向受压油腔23,当第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最高处的平行于水平端面的槽内时,中心轴9不作轴向移动, 运行至凹槽段时滑套10受复位弹簧7压力与其卡合定位,中心轴周向运动受限固定角度停留,复位弹簧7处于储能状态,当输出轴1203转动时，定位套20亦跟随转动,定位球15脱离定位孔1401沿其第二封盖14的中空台阶面圆周滑移,定位球19脱离定位孔1401过程中,定位球19向上运动压缩定位弹簧16储能,当输出轴1203左转或右转90度时,定位弹簧16放能推动定位球19的下部球体伸入定位孔1401中，实现90度加强定位；

当双向启闭门轴处于打开位置,即第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最高处的平行于水平端面的槽内时,按原打开相反方向转动输出轴1203使到滑槽柱12及定位套20整体转动,当驱动轴11滑移到V型滑槽的倾斜段, 复位弹簧7 放能驱动活塞8及中心轴9作轴向下运动, 第二驱动轴902及第一驱动轴901亦向下运动，透过V型滑槽倾斜段滑移到V型槽底部最低处,使到滑槽柱12及定位套20整体转动复位实现自动关闭,在此转动过程中，定位球15的下部球体脱离定位孔1401解除90度卡合定位，并压迫定位弹簧16储能 , 中间过程中，定位球15在第二封盖14的中空台阶面圆周滑移,之后，定位弹簧16放能推动定位球15下部球体伸入定位孔1401实现0度定位,活塞8向下运动时，活塞上的单向阀关闭,推动受压油腔230的液压油通过中心轴9设罝的回油路流向储油腔24，受压油腔23的油可以通过中心轴的第一端部9001外柱身与第一盖部如轴套5之间的间隙流向中心轴的孔道903，再通过孔道上的回油孔904流向储油腔24，用户可以控制液压油的回流速度实现缓冲关闭,通过调节轮1拧动调速螺丝2,改变椎度针杆的调速油针4插入中心轴9孔道的插入深度,改变调速油针4与孔道903间的间隙控制液压油的流量大小,实现关闭速度的可调性。

双向启闭门轴嵌装在门扇下部时，门轴通过外套管6的凸缘安装孔601与门扇固定, 输出轴1203通过构件与地面或门框底部连接,在实际使用过程中用户在启闭门扇时,等于有外力转动输出轴1203使到滑槽柱12整体转动 ,由于中心轴9与轴套5是同步轴向滑移配合连接,轴套5、外套管6及第二封盖14三者是固定连接的,所以当滑槽柱12转动时，第一滑槽1201与第二滑槽1202旋转移位,驱使第一驱动轴901在第一滑槽1201中、第二驱动轴902在第一滑槽1201中向上移位，如图11中从右到左的变化,带动中心轴9只作轴向移动,当第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最低处时,不论第一驱动轴901和第二驱动轴902向左旋或向右旋都可使到中心轴9作轴向上运动,活塞亦跟随运动并压迫复位弹簧7储能,储油腔24的液压油通过单向阀22流向受压油腔23,当第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最高处的平行于水平端面的槽内时,中心轴9不作轴向移动, 运行至凹槽段时滑套10受复位弹簧7压力与其卡合定位,中心轴周向运动受限固定角度停留,复位弹簧7处于储能状态,当输出轴1203转动时，定位套20亦跟随转动,定位球15脱离定位孔1401沿其第二封盖14的中空台阶面圆周滑移,定位球19脱离定位孔1401过程中,定位球19向下运动压缩定位弹簧16储能,当输出轴1203左转或右转90度时,定位弹簧16放能推动定位球19的上部球体伸入定位孔1401中，实现90度加强定位；

当双向启闭门轴处于打开位置,即第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最高处的平行于水平端面的槽内时,按原打开相反方向转动输出轴1203使到滑槽柱12及定位套20整体转动,当驱动轴11滑移到V型滑槽的倾斜段, 复位弹簧7 放能驱动活塞8及中心轴9作轴向下运动, 第二驱动轴902及第一驱动轴901亦向下运动，透过V型滑槽倾斜段滑移到V型槽底部最低处,使到滑槽柱12及定位套20整体转动复位实现自动关闭,在此转动过程中，定位球15的上部球体脱离定位孔1401解除90度卡合定位，并压迫定位弹簧16储能 , 中间过程中，定位球15在第二封盖14的中空台阶面圆周滑移,之后，定位弹簧16放能推动定位球15上部球体伸入定位孔1401实现0度定位,活塞8向下运动时，活塞上的单向阀22关闭,推动受压油腔23的液压油通过中心轴9设罝的回油路流向储油腔24，受压油腔23的油可以通过回油孔904流向中心轴的孔道903，再通过中心轴与第一盖部或者轴套间的间隙流向储油腔24。用户可以控制液压油的回流速度实现缓冲关闭,通过调节轮1拧动调速螺丝2,改变椎度针杆的调速油针4插入中心轴9孔道的插入深度,改变调速油针4与孔道903间的间隙控制液压油的流量大小,实现关闭速度的可调性。

以上对本发明实施例所提供的一种双向启闭门轴进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。