具体实施方式

综述

本文公开的系统和方法被配置为允许PttB系统的用户跟踪和控制车辆的PttB系统的使用。可跟踪、分析、记录PttB系统电力使用事件并且对所述电力使用事件开发票。可测量电力使用事件并且使用能量成本因子来将所述电力使用事件转换成成本值。根据一些实施例，可记录电力使用事件并且将所述电力使用事件转换成发票的行项。以此方式，用户可使用本文公开的系统和方法来创建发票，所述发票包括PttB使用，以及诸如材料清单之类的其他工作成本项。

根据一些实施例，本文的系统和方法可提供自动化PttB控制特征，其中PttB使用可基于使用限制而控制。例如，当电力使用超过允许极限时，可自动关闭PttB系统。

本文的系统和方法允许PttB用户测量、记录PttB系统中被外部装置消耗的能量并且对所述能量开发票。举例来说，在到达工作现场后，配置有本文公开的PttB系统的车辆的驾驶员可激活其PttB系统并且按下按钮或其他记录特征以“开始工作”。在其他实施例中，跟踪可以是基于PttB系统的激活(例如，从中进行电力汲取)，而不需要用户激活记录特征。记录特征可通过提供在车辆的人机界面(HMI)，诸如信息娱乐系统上的图形用户界面(GUI)来致动。

车辆的控制器可创建新的工作文件，所述控制器会将手头工作的时间、日期、位置和其他相关信息记录到所述新的工作文件。所述控制器还可开始测量和记录可从PttB系统使用的能量。在工作期间，驾驶员可使用电钻、台锯、刨机或消耗PttB系统的能量的其他工具。车辆的控制器可记录所汲取的电力，以便确定给定工作或其他使用时段消耗的总能量。

在工作结束时，驾驶员可选择来“结束工作”。此时，车辆的控制器可通过将所使用的能量的kWh数乘以用$/Wh表示的某一能量成本因子来生成发票，所述发票包括在工作期间消耗的能量的总kWh千瓦时数。此成本因子可在车辆基于智能电网信号充电时加以检测和记录，或者由驾驶员直接输入。这还可包括基于在PttB系统的操作期间消耗的燃料的成本因子(例如，测量在PttB使用之前和之后的燃料水平)。

驾驶员然后可将此成本添加到所述驾驶员将提供到其客户或雇用方并且允许驾驶员准确地解释在项目期间产生的能量成本的逐项列记的项目发票。

作为非限制性示例，承包商与客户订立项目合约。在此工作期间，承包商使用$50的木材和$10的钉子。跟踪所述承包商的PttB系统的电力使用。在项目结束时，承包商结束PttB工作，并且被告知以$0.20/kWh成本计算，基于已从PttB系统使用20kWh，其已使用$5的能量。此$5可连同材料和人工一起添加到项目的最终总成本。车辆的控制器可完成在工作开始时发起的文件。这不仅确保了能够向客户提供对项目成本的明确且公平的估价，而且还确保了承包商能够收回在所述承包商对其车辆充电时其使用并先前已支付的能量的成本。

在可能要求数天完成而不是在当天结束时结束给定项目文件的较大项目的情况下，驾驶员可在当天结束时暂停项目并且在其返回从事所述项目的第二天恢复项目。如果用户在一段时间内在不同位置处从事若干项目，则可将多个文件存储在车辆上。以此方式，即使是在几天或几周的延长时段内，也可准确地对给定项目的总能量成本开发票。

说明性实施例

现在转到附图，图1示出了可实现本公开的技术和结构的说明性架构100。说明性架构100可包括车辆102、PttB系统104、控制器106、人机界面(HMI)108、服务提供方110和网络112。

网络112可包括多个不同类型的网络，诸如有线网络、互联网、无线网络和其他专用和/或公共网络中的任一者或其组合。在一些情况下，网络112可包括蜂窝、Wi-Fi或Wi-Fi直连。

一般而言，车辆102可包括包含PttB系统104的卡车，但其他车辆类型也可包括PttB系统。在一些实施例中，PttB系统104包括一个或多个端口114。这些端口114可在配置上变化，但可包括通用串行总线(USB)端口、110伏端口、220伏端口或用户期望的任何其他端口配置。需要电能的一个或多个装置116可连接到PttB系统104的端口114。可以肯定的是，PttB系统104可从车辆102的电源118输送电能。电源118可包括专用于PttB系统104的电池，或者通常由车辆102的其他部件使用的电池。

PttB系统104可与控制器106联接。一般而言，如本文将更详细地讨论的，控制器106可被配置为跟踪PttB系统104的使用，并且提供其他PttB系统功能，诸如自动PttB系统控制。

在一些实施例中，控制器106可包括处理器120和存储器122。存储器122存储由处理器120执行以执行本文所公开的PttB系统跟踪和/或控制的方面的指令。当提及由控制器106执行的操作时，将理解，这包括处理器120执行指令。

控制器106可包括在车辆102内的任何控制器。例如，控制器106可为用于控制HMI108的功能的相同的控制器。控制器106可为集成到PttB系统104中的专用控制器。在另一个实施例中，控制器106可包括定位在车辆102的任何部分中的控制器。在又一个实施例中，控制器106可包括用户的移动装置，诸如移动装置124。一般而言，移动装置124可安装并执行从控制器106(或在一些实施例中为服务提供方110)接收PttB数据的应用程序。本文公开的跟踪、分析和开发票特征可出现在移动装置124上。可以肯定的是，本文公开的与PttB系统的跟踪、开发票和控制相关的PttB系统功能可完全在车辆级别、完全在服务提供方级别，在移动装置级别执行，或在任何这些部件之间协作地执行。

在一些实施例中，可基于控制器106接收到指示由PttB系统104输出的电力的信号而跟踪和报告PttB系统104的电力使用。例如，当用户将装置插入到PttB系统104中并且汲取电力时，控制器106可通过PttB系统104感测到这种电力汲取并且开始跟踪电力使用。如上所述，对PttB系统104的使用的感测可能会导致诸如日志文件的新文件的创建，以存储PttB系统104的使用参数。代替使用文件，PttB系统104的使用参数可直接传输到移动装置124和/或服务提供方110。

一般而言，PttB系统104的使用参数可包括如在使用时段内所确定的电力汲取/消耗/使用/输出。使用时段可包括在从第一次激活PttB系统104时直到终止事件的时间范围内展开的单独的电力汲取事件或多个电力事件。如本文将更详细地讨论的，终止事件可包括用户停用通过HMI 108提供的记录特征。使用时段还可包括跟踪PttB系统104从激活记录特征的时间点，诸如按钮按压，直到在按压相同(或不同)按钮的第二时间点停用记录特征的使用。

一般而言，控制器106可跟踪PttB系统104的使用参数并且将所述使用参数存储在存储器122中。使用参数可包括PttB系统104的用原始电力数据、平均值、累计值等表示的电力输出。在一些实施例中，控制器106可识别车辆102的位置信息。位置信息可包括例如从诸如导航系统(未示出)的所连接的车辆系统获得的全球定位系统(GPS)数据。这些位置数据可被包括在由控制器106跟踪的PttB系统数据(例如，使用参数)中。因此，控制器106可被配置为识别车辆102的位置信息并且将位置信息包括在消息中。在一个实施例中，位置信息可被添加到发票。

在一些实施例中，由控制器106跟踪/记录的PttB系统数据可被提供为可通过HMI108显示的消息。在一些情况下，消息可被提供到移动装置124。示例消息可包括对如上所述的电力消耗/使用的计算。例如，PttB系统104的电力使用的测量值可以kWh捕获。在一些实施例中，kWh可被转换成货币值。在其他实施例中，消息可包括原始电力使用数据。在各种实施例中，消息可包括原始电力使用数据的货币值，或两者。所述消息可包括在HMI 108上显示的数据。在其他实施例中，消息可包括自动地用原始电力使用数据的货币值、或两者填充的发票。一些实施例包括通过HMI 108提供发票模板，以允许车辆102的用户跟踪工作现场事项。工作现场事项可包括PttB系统104的使用参数的货币值，以及其他可计费项(诸如小时数、建筑材料等)的行项。一般而言，消息可包括包含针对使用参数的开发票金额的发票。

开发票金额可对应于使用参数到货币值的货币转换。如上所述，控制器106可通过获得能量成本因子并将能量成本因子应用于使用参数来将PttB系统104的使用参数转换成货币值。能量成本因子可由控制器106基于最近的充电事件而获得。例如，车辆102最近以$1.50/kWh的成本进行再充电。在另一个实施例中，如果车辆102使用内燃发动机来对由PttB系统104使用的电池充电，则控制器106可基于燃料消耗和当前燃料成本而计算货币值。在车辆102使用混合动力的情况下，控制器106可从电力使用和燃料消耗两者的累计来计算货币值。

根据一些实施例，一旦创建了发票，就可将这些发票传输到服务提供方110以供保留。在各种情况下，服务提供方110可包括车辆102的用户的工作单位或雇用方。另外，虽然本文公开的开发票特征已被讨论为在车辆级别上执行，但也可以可选地在服务提供方110处创建开发票特征。

在各种实施例中，控制器106可致使通过车辆的HMI 108提供发票模板，使用发票模板来接收开发票项，并且用开发票项和开发票金额填充发票。

根据一些实施例，PttB系统104使用参数可用于使对PttB系统104的控制自动化。在各种实施例中，控制器164可应用电力约束参数来调节PttB系统104。在一个实施例中，电力约束参数可包括与在一段时间内或每个位置上可由PttB系统104输出的累计电力量有关的阈值或限制。例如，用户可限制PttB系统104的总电力输出以防止PttB系统104的过度或过量使用。在一个示例中，雇用方可限制在八小时时段内的PttB系统104的总电力输出，以防止车辆102的用户未经批准使用或过度使用。雇用方可能期望降低车辆的用户将使用PttB系统104来为诸如收音机或电视机之类的装置供电的可能性。这些成本会在无意中通过如本文所公开的发票作为对电力使用的过多收费而转移到所述雇用方的客户身上。因此，在一些情况下，期望限制PttB系统104的总电力输出。这种限制可被称为电力约束参数。在各种实施例中，PttB系统104的总电力输出可以是基于在雇用方与客户之间的预定协议。可基于随时间确定的PttB系统104的历史使用参数而限制PttB系统104的总电力输出。当PttB系统104的电力输出满足或超过此限制时，在已超过所应用的电力约束参数的情况下，控制器106可自动地停用PttB系统104。控制器106还可允许在接收到超驰命令时重新激活PttB系统104。例如，控制器106可被编程为接收超驰命令，所述超驰命令允许用户在停用事件之后超驰。在一个示例中，用户可获得超驰命令，诸如来自其雇用方的数字序列。可由控制器106在雇用方请求(通过管理员功能)时，或通过使用服务提供方110来生成数字序列。例如，雇用方可在服务提供方110处激活超驰命令过程。服务提供方110可生成超驰命令并且将所述超驰命令传输到控制器106和用户的移动装置124。用户可将超驰命令输入到HMI108中并且重新激活PttB系统104。在其他实施例中，超驰命令可被传输到控制器106，并且控制器106作为响应可自动地重新激活PttB系统104。

图2是本公开的示例方法的流程图。所述方法包括的确定对车辆的向箱供电系统的致动步骤202。这可包括感测到正从PttB系统输出电力。在另一个实施例中，这可包括确定对记录特征的第一选择，所述第一选择激活对向箱供电系统的使用参数的记录。记录特征的激活可包括对车辆HMI上的物理或虚拟按钮的选择。例如，提供在HMI上的GUI可包括标记为“开始记录”的虚拟按钮。

接下来，所述方法可包括确定在从致动延伸到终止事件的使用时段期间车辆的向箱供电系统的使用参数的步骤204。使用时段可具有任何持续时间。终止事件可包括使用时段的到期或使用对上述记录特征的第二选择实现的特定终止。记录特征的终止可包括对车辆HMI上的物理或虚拟按钮的选择。例如，提供在HMI上的GUI可包括标记为“停止记录”的虚拟按钮。

接下来，所述方法可包括生成包括指示使用参数的信息的消息的步骤206。所述消息可包括呈原始数据或图形形式的使用参数的图形显示。接下来，所述方法可包括将消息传输到接收方的步骤208。例如，消息可包括GUI或发票。因此，传输可包括在车辆的HMI上显示GUI，或者将发票传输到服务提供方。在各种实施例中，使用参数也可本地存储在车辆102处以供将来分析。

图3是本公开的另一种示例方法的流程图。所述方法可包括接收对提供在车辆的人机界面上的记录特征的致动的步骤302。再者，作为一个示例，这可包括用户激活提供在车辆的HMI上的按钮。可选地，可在PttB系统上提供物理或虚拟开关或按钮。在一个示例中，PttB系统定位在卡车的卡车货厢中。用户可使用提供在卡车的卡车货厢中的PttB系统上的机构来激活记录特征。

接下来，所述方法包括确定在从致动延伸到终止事件的使用时段期间车辆的向箱供电系统的使用参数的步骤304。在各种实施例中，所述方法包括步骤306：通过人机界面向用户显示发票模板。在各种实施例中，所述方法包括从发票模板接收开发票项的步骤306，以及将使用参数转换成开发票金额的步骤308。所述方法还可包括生成包括开发票项和开发票金额的发票的步骤310。

图4示出了显示在车辆的HMI 402上的示例图形用户界面(GUI 400)。GUI 400包括PttB系统的使用参数的曲线图404。曲线图404绘制了PttB系统随时间变化的电力输出。再者，曲线图的开始和结束部分可对应于如本文所公开的记录特征的激活和停用。例如，GUI400可包括呈按钮406形式的第一选择，以及呈按钮408形式的第二选择。在一些实施例中，可使用单个按钮。GUI 400还可包括“生成发票”按钮410，所述“生成发票”按钮致使从所收集的使用参数创建发票。在各种实施例中，GUI400可包括允许用户暂停使用参数收集的“暂停”按钮412。如上所述，此特征允许用户收集数天内的使用参数。GUI 400还可包括“选择客户或工作”按钮414，所述“选择客户或工作”按钮允许用户选择要将哪种客户/工作链接到所收集的使用参数。当选择按钮414时，可显示客户或工作的可选择列表。当被选择时，客户/工作可与所收集的使用参数相关联。使用参数数据416可显示在接近曲线图404之处或与所述曲线图相邻之处。

图5示出了显示在车辆的HMI 502上的示例图形用户界面(GUI 500)。GUI 500可包括发票模板504。发票模板可包括预填充字段506，所述预填充字段包括针对使用参数的开发票金额。发票模板还可具有接收开发票项的附加字段508。例如，用户可将材料成本输入到附加字段508中的一个字段中。例如，用户可利用通过HMI变得可用的虚拟键盘或语音控件来输入发票项。控制器然后可用输入填充发票模板504。如果用户批准了发票，则可将填好的发票传输到客户、雇用方和/或服务提供方。发票也可在本地存储以供将来使用。客户数据可被添加在位于发票模板504上的任何位置的字段中。

在以上公开内容中，已参考了形成以上公开内容的一部分的附图，所述附图示出了其中可实践本公开的具体实施方式。应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可利用其他实现方式，并且可进行结构改变。本说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”等的引用指示所描述的实施例可包括特定特征、结构或特性，但每个实施例可不一定包括所述特定特征、结构或特性。此外，此类短语不一定指代同一实施例。另外，当结合实施例描述特定特征、结构或特性时，无论是否明确地描述，本领域技术人员都将认识到结合其他实施例的此类特征、结构或特性。

本文公开的系统、设备、装置和方法的实现方式可包括或利用专用或通用计算机，所述专用或通用计算机包括计算机硬件，例如像如本文所讨论的一个或多个处理器和系统存储器。在本公开的范围内的实现方式还可包括用于携载或存储计算机可执行指令和/或数据结构的物理和其他计算机可读介质。这种计算机可读介质可为可由通用或专用计算机系统访问的任何可用介质。存储计算机可执行指令的计算机可读介质是计算机存储介质(装置)。携载计算机可执行指令的计算机可读介质是传输介质。因此，作为示例而非限制，本公开的实现方式可包括至少两种截然不同的计算机可读介质：计算机存储介质(装置)和传输介质。

计算机存储介质(装置)包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM、固态驱动器(SSD)(例如，基于RAM)、快闪存储器、相变存储器(PCM)、其他类型的存储器、其他光盘存储装置、磁盘存储装置或其他磁性存储装置、或可用于存储呈计算机可执行指令或数据结构的形式的期望的程序代码工具并可由通用或专用计算机访问的任何其他介质。

本文公开的装置、系统和方法的实现方式可通过计算机网络进行通信。“网络”被定义为使得能够在计算机系统和/或模块和/或其他电子装置之间传输电子数据的一个或多个数据链路。当通过网络或另一种通信连接(硬连线、无线或者硬连线或无线的任何组合)向计算机传递或提供信息时，所述计算机适当地将连接视为传输介质。传输介质可包括网络和/或数据链路，所述网络和/或数据链路可用于携载呈计算机可执行指令或数据结构的形式的期望的程序代码工具并且可由通用或专用计算机访问。上述的组合也应包括在计算机可读介质的范围内。

计算机可执行指令包括例如在处理器处执行时致使通用计算机、专用计算机或专用处理装置执行某个功能或某组功能的指令和数据。计算机可执行指令可为例如二进制指令、诸如汇编语言的中间格式指令或者甚至源代码。尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了本主题，但应理解，在所附权利要求中限定的主题不必限于上文描述的所描述的特征或动作。而是，所描述的特征和动作被公开作为实现权利要求的示例形式。

本领域技术人员将了解，本公开可在具有许多类型的计算机系统配置的网络计算环境中实践，所述计算机系统配置包括内置式车辆计算机、个人计算机、台式计算机、膝上型计算机、消息处理器、手持式装置、多处理器系统、基于微处理器的或可编程的消费电子设备、网络PC、小型计算机、大型计算机、移动电话、PDA、平板计算机、寻呼机、路由器、交换机、各种存储装置等。本公开还可在分布式系统环境中实践，其中通过网络链接(通过硬连线数据链路、无线数据链路或者通过硬连线数据链路与无线数据链路的任何组合)的本地和远程计算机系统两者都执行任务。在分布式系统环境中，程序模块可位于本地和远程存储器存储装置两者中。

另外，在适当的情况下，本文描述的功能可在以下一者或多者中执行：硬件、软件、固件、数字部件或模拟部件。例如，一个或多个专用集成电路(ASIC)可被编程为实施本文描述的系统和程序中的一者或多者。贯穿说明书和权利要求使用某些术语来指代特定系统部件。如本领域技术人员将了解，可用不同的名称指代部件。本文件不意图区分名称不同但功能相同的部件。

应注意，上文讨论的传感器实施例可包括计算机硬件、软件、固件或其任何组合以执行它们的功能的至少一部分。例如，传感器可包括被配置为在一个或多个处理器中执行的计算机代码，并且可包括由计算机代码控制的硬件逻辑/电路。这些示例装置在本文中出于说明目的而提供而不意图是限制性的。如相关领域的技术人员所已知，本公开的实施例可在其他类型的装置中实现。

本公开的至少一些实施例已涉及计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在任何计算机可用介质上的此类逻辑(例如，呈软件的形式)。这种软件在一个或多个数据处理装置中执行时致使装置如本文所描述那样进行操作。

尽管上文已描述了本公开的各种实施例，但应理解，仅通过示例而非限制的方式呈现这些实施例。对于相关领域的技术人员而言将显而易见的是，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可作出形式和细节上的各种改变。因此，本公开的广度和范围不应受上文描述的示例性实施例中的任一者的限制，而是应仅根据所附权利要求及其等效物来限定。已经出于说明和描述目的呈现了前述描述。前述描述并不意图是详尽的或将本公开限制于所公开的精确形式。根据以上教导，许多修改和变化是可能的。此外，应注意，任何或所有前述替代实现方式可以期望的任何组合使用来形成本公开的附加混合实现方式。例如，相对于特定装置或部件描述的任何功能可通过另一个装置或部件来执行。另外，虽然已描述了特定装置特性，但本公开的实施例可涉及许多其他装置特性。另外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但应理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将特定特征和动作公开为实现实施例的说明性形式。除非另外特别说明，或者在如所使用的上下文中另外理解，否则诸如“能够”、“可以”、“可能”或“可”等条件语言通常意图传达某些实施例可包括某些特征、要素和/或步骤，而其他实施例可不包括某些特征、要素和/或步骤。因此，此类条件语言一般并不意图暗示一个或多个实施例无论如何都需要各特征、要素和/或步骤。

根据一个实施例，处理器被配置为识别车辆的位置信息并且将所述位置信息包括在消息中。

根据一个实施例，所述处理器被配置为确定对记录特征的第一选择和对所述记录特征的第二选择，所述第一选择在所述时段期间激活对使用参数的记录，所述第二选择用于终止对所述使用参数的记录。

根据一个实施例，所述消息包括包含针对所述使用参数的开发票金额的发票，并且其中所述发票金额通过将电力使用乘以能量成本因子来确定，进一步其中所述能量成本因子是在所述车辆的充电期间确定。

根据一个实施例，所述处理器被配置为：通过所述车辆的人机界面提供发票模板；使用所述发票模板来接收开发票项；以及用所述开发票项和所述开发票金额填充所述发票。

根据一个实施例，所述处理器被配置为：应用电力约束参数来调节向箱供电系统；当已超过所应用的电力约束参数时，自动地停用所述向箱供电系统；以及在所述向箱供电系统的所述自动停用之后接收到超驰命令以重新激活所述向箱供电系统。