一种用于汽车修理店的车门支撑工装
阅读说明：本技术 一种用于汽车修理店的车门支撑工装 (A door supports frock for automobile repair shop ) 是由 郭奉宣 于 2020-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于汽车修理店的车门支撑工装,涉及汽车修理技术领域,现有的车门工装操作中直接与地面连接对车门进行固定,将车门固定在一定的角度上,安装时无法进行移动,操作比较麻烦安装的工作效率比较低,同时使用吸盘等可能影响车门的安装质量的问题。包括移动托架底部滑动连接有一组支撑底架；所述支撑底架前部固定连接有两组固定支臂；所述移动托架顶部滑动连接有一组车门支架；所述车门支架后部固定连接有一组门底托板；所述车门支架滑动连接有一组车门夹臂。通过支撑底架进行固定,使移动托架可以跟随车门进行摆动,操作时更加便捷提高了工作效率；减少车门的晃动降低了装置对车门漆面的威胁。(The invention discloses a vehicle door supporting tool for an automobile repair shop, which relates to the technical field of automobile repair, and solves the problems that the conventional vehicle door tool is directly connected with the ground to fix a vehicle door in operation, the vehicle door is fixed at a certain angle, the vehicle door cannot move in installation, the operation is troublesome, the installation efficiency is low, and the installation quality of the vehicle door is possibly influenced by using a sucking disc and the like. Comprises a group of supporting bottom frames which are connected with the bottom of a movable bracket in a sliding way; the front part of the supporting underframe is fixedly connected with two groups of fixed supporting arms; the top of the movable bracket is connected with a group of vehicle door brackets in a sliding manner; the rear part of the vehicle door bracket is fixedly connected with a group of door bottom supporting plates; the car door support is connected with a group of car door clamping arms in a sliding mode. The movable bracket can swing along with the vehicle door by fixing the supporting underframe, so that the operation is more convenient and faster, and the working efficiency is improved; reducing the rocking of the door reduces the threat of the device to the finish of the door.)
技术领域
本发明涉及汽车修理技术领域，具体为一种用于汽车修理店的车门支撑工装。
背景技术
在汽车结构中，汽车车门总成和车身总成之间，除了铰链连接处由螺栓打紧的连接结构外，由于汽车车门总成和车身总成之间间隙的存在，给汽车车门总成的装配带来了一定的困难，目前采用托架将大量车门转运到车门安装生产线的工位，通过操作人员将车门安装在固定在地面的支架上，将车门对准汽车的铰链上，再进行安装。
例如申请号：CN201310335314.2的中国发明专利，该发明公开了一种汽车车门装配工装组件，包括：与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于汽车门槛内侧的内端部和位于汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿；固定于支撑板的外端部并与汽车门槛外侧面相匹配，以将支撑板卡持于汽车门槛的卡持件；所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板；采用该汽车车门装配工装组件在安装汽车车门总成的过程中可容易并准确地确定汽车车门总成的下沿和门槛之间的间隙距离和汽车车门总成的侧沿和门框之间的间隙距离，进而提高了汽车车门总成的装配效率和装配质量，增强了装配后的汽车车门总成的稳定性。
基于上述，现有的车门支撑工装操作中，使用的车门支撑装置多采用直接与地面连接对车门进行固定个方式，将车门固定在一定的角度上，从而实现对车门的安装等操作，由于直接与地面安装，导致车门在安装时无法进行移动，遇到无法操作的情况需要解除固定队调整车门后再重新固定，操作比较麻烦，导致车门安装的工作效率比较低，同时车门固定加紧时使用吸盘等，可能造成车门晃动影响车门的安装质量，同时固定方式比较单一可能对车门的漆面造成影响；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于汽车修理店的车门支撑工装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车修理店的车门支撑工装，以解决上述背景技术中提出的现有的车门支撑工装操作中，使用的车门支撑装置多采用直接与地面连接对车门进行固定个方式，将车门固定在一定的角度上，从而实现对车门的安装等操作，由于直接与地面安装，导致车门在安装时无法进行移动，遇到无法操作的情况需要解除固定队调整车门后再重新固定，操作比较麻烦，导致车门安装的工作效率比较低，同时车门固定加紧时使用吸盘等，可能造成车门晃动影响车门的安装质量，同时固定方式比较单一可能对车门的漆面造成影响的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车修理店的车门支撑工装，包括移动托架；所述移动托架底部滑动连接有一组支撑底架；所述支撑底架前部固定连接有两组剪叉机构组成的固定支臂，每组固定支臂上各自转动连接有一组支臂固定盘；所述移动托架顶部滑动连接有一组车门支架，车门支架顶部两侧设均匀设置有对称的门夹卡槽；所述车门支架后部固定连接有一组截面为“L”形的门底托板；所述车门支架两侧分别滑动连接有一组车门夹臂，每组车门夹臂内均弹性连接有一组门夹卡销，门夹卡销卡扣啮合连接在门夹卡槽内。
优选的，所述移动托架底部设置有万向轮，移动托架前部固定连接有把手，移动托架底部设置有一组楔型的底架滑槽，支撑底架顶部折只有一组楔型的底架滑轨，底架滑轨滑动连接在底架滑槽内。
优选的，所述固定支臂为剪叉机构，上下两组固定支臂的顶部转动连接有一组橡胶的支臂固定盘，支臂固定盘右侧固定连接有一组同调连接块，上下两组同调连接块之间滑动连接有一组同调螺母，同调连接块之间的同调螺母上螺纹啮合连接有一组同调螺杆。
优选的，所述移动托架顶部设置有一组T形的支架滑槽，车门支架底部固定连接有一组T形的支架滑块，支架滑块滑动连接在支架滑槽内。
优选的，所述移动托架顶部的一侧均匀设置有支架限位槽，车门支架底部一侧弹性连接有一组支架限位销，支架限位销卡扣连接在支架限位槽内。
优选的，所述门底托板固定连接在车门支架的底部，门底托板上部设置有两组凹槽，门底托板的前侧顶部固定连接有一组门壁护板组成L形。
优选的，所述车门支架两侧分别设置有均匀分布的门夹卡槽，车门支架两侧分别滑动连接有一组车门夹臂，每组车门夹臂的内侧弹性连接有一组门夹卡销，门夹卡销啮合连接在门夹卡槽内。
优选的，所述车门夹臂为内部空腔结构，每组车门夹臂的空腔内分别滑动连接有一组门夹拉杆，门夹拉杆内侧固定连接有一组弹簧与车门夹臂弹性连接，每组门夹拉杆上均设置有两组凹槽，每组门夹拉杆外侧均固定连接有方便连接的把手。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过设置移动托架与支撑底架进行连接，通过支撑底架上的固定支臂对支架的位置进行固定，使支撑底架固定在汽车底部可以进行铰链摆动，移动托架可以跟随车门进行摆动，不需要在特定角度进行安装或者在安装时改变支撑架的角度，因此改变了车门支撑的方式，不论什么角度都可以对车门进行安装和支撑，使安装人员工装操作时更加便捷，节省了时间提高了工作效率；同时利用的车门边缘比较窄的结构，通过门底托板和车门夹臂对车门的边缘进行固定，实现车门的加紧，减少车门的晃动影响工装操作降低了装置对车门漆面的威胁。
附图说明
图1为本发明的主体轴侧结构示意图；
图2为本发明的主体轴侧剖面结构示意图；
图3为本发明支撑底架与固定支臂的轴侧结构示意图；
图4为本发明的移动托架轴侧结构示意图；
图5为本发明底架滑槽与支架限位销的轴侧剖面结构示意图；
图6为本发明的车门支架轴侧结构示意图；
图7为本发明门夹卡销和门夹拉杆的轴侧剖面结构示意图；
图8为本发明的主体轴侧拆解结构示意图；
图中：1、移动托架；101、支架滑槽；102、支架限位槽；103、底架滑槽；2、支撑底架；201、底架滑轨；3、固定支臂；301、支臂固定盘；302、同调连接块；303、同调螺杆；4、车门支架；401、支架滑块；402、支架限位销；403、门夹卡槽；5、门底托板；501、门壁护板；6、车门夹臂；601、门夹卡销；602、门夹拉杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图8，本发明提供的一种实施例：一种用于汽车修理店的车门支撑工装，包括移动托架1；移动托架1底部滑动连接有一组支撑底架2；支撑底架2前部固定连接有两组剪叉机构组成的固定支臂3，每组固定支臂3上各自转动连接有一组支臂固定盘301；移动托架1顶部滑动连接有一组车门支架4，车门支架4顶部两侧设均匀设置有对称的门夹卡槽403；车门支架4后部固定连接有一组截面为“L”形的门底托板5；车门支架4两侧分别滑动连接有一组车门夹臂6，每组车门夹臂6内均弹性连接有一组门夹卡销601，门夹卡销601卡扣啮合连接在门夹卡槽403内。
进一步，移动托架1底部设置有万向轮，移动托架1前部固定连接有把手，移动托架1底部设置有一组楔型的底架滑槽103，支撑底架2顶部折只有一组楔型的底架滑轨201，底架滑轨201滑动连接在底架滑槽103内，在使用时，通过操作人员操纵移动托架1的把手，使移动托架1通过底部的万向轮进行移动，将移动托架1底部的底架滑槽103对准底架滑轨201，向前推动移动托架1使底架滑槽103滑动到底架滑轨201内部，再推动移动托架1时带动支撑底架2同步运动，当夹住车门后需要进行移动时，可以支架将移动托架1与支撑底架2分离，使移动托架1单独移动。
进一步，固定支臂3为剪叉机构，上下两组固定支臂3的顶部转动连接有一组橡胶的支臂固定盘301，支臂固定盘301右侧固定连接有一组同调连接块302，上下两组同调连接块302之间滑动连接有一组同调螺母，同调连接块302之间的同调螺母上螺纹啮合连接有一组同调螺杆303，在使用时，推动移动托架1将固定支臂3推到汽车车门铰链底部，通过操作人员转动同调螺杆303，使同调螺杆303带动螺纹啮合连接的同调连接块302之间的同调螺母向外移动，两组同调连接块302向外移动的同时带动上下两组固定支臂3同步向上伸展，使固定支臂3顶部的支臂固定盘301在车门铰链底部与汽车底盘夹紧，同时固定支臂3底部的支臂固定盘301支撑地面，使移动托架1和支撑底架2可以在两组支臂固定盘301之间摆动一定角度。
进一步，移动托架1顶部设置有一组T形的支架滑槽101，车门支架4底部固定连接有一组T形的支架滑块401，支架滑块401滑动连接在支架滑槽101内，在使用时，通过车门支架4底部的T形支架滑块401与支架滑槽101啮合，使车门支架4被限制在移动托架1中只能沿着支架滑槽101前后滑动，通过T形的支架滑块401连接更加稳定。
进一步，移动托架1顶部的一侧均匀设置有支架限位槽102，车门支架4底部一侧弹性连接有一组支架限位销402，支架限位销402卡扣连接在支架限位槽102内，在使用时，通过操作人员按动车门支架4底部的支架限位销402，支架限位销402与支架限位槽102分离，使车门支架4在移动托架1内滑动，松手后支架限位销402通过弹簧弹性与支架限位槽102啮合，使车门支架4固定连接在移动托架1内。
进一步，门底托板5固定连接在车门支架4的底部，门底托板5上部设置有两组凹槽，门底托板5的前侧顶部固定连接有一组门壁护板501组成L形，在使用时，通过在车门支架4底部设置门底托板5，利用门底托板5底部的凹槽与车门底部边缘卡接，通过门底托板5对车门的重量进行支撑，同时通过在门底托板5的前部设置软质的门壁护板501，使车门与门壁护板501接触，减少车门修理时被车门支架4磨损的可能性。
进一步，车门支架4两侧分别设置有均匀分布的门夹卡槽403，车门支架4两侧分别滑动连接有一组车门夹臂6，每组车门夹臂6的内侧弹性连接有一组门夹卡销601，门夹卡销601啮合连接在门夹卡槽403内，在使用时，通过操作人员拨动门夹卡销601，使门夹卡销601与门夹卡槽403分离，根据车门的形状位置调整车门夹臂6的高度，车门夹臂6调整好后松开门夹卡销601，门夹卡销601受弹簧弹性影响与门夹卡槽403啮合，将组车门夹臂6固定在车门支架4上。
进一步，车门夹臂6为内部空腔结构，每组车门夹臂6的空腔内分别滑动连接有一组门夹拉杆602，门夹拉杆602内侧固定连接有一组弹簧与车门夹臂6弹性连接，每组门夹拉杆602上均设置有两组凹槽，每组门夹拉杆602外侧均固定连接有方便连接的把手，在使用时，通过操作人员握住门夹拉杆602的把手，向外拉动门夹拉杆602压缩弹簧，使门夹拉杆602向外移动，将门夹拉杆602内侧设置的凹槽与车门的侧边对准后松手，门夹拉杆602通过弹簧弹性影响将车门夹住，实现对车门的支撑。
工作原理：需要对车门进行安装时，通过操作人员操纵移动托架1的把手，将移动托架1底部的底架滑槽103从支撑底架2底架滑轨201上分离，使移动托架1带着拆下的车门进行单独移动，通过操作人员按动车门支架4底部的支架限位销402，使车门支架4底部的T形支架滑块401在移动托架1的支架滑槽101内啮合滑动，将车门支架4对准车门，同时通过操作人员拨动门夹卡销601，根据车门的形状位置调整车门夹臂6的高度，利用门底托板5底部的凹槽与车门底部边缘卡接，通过门底托板5对车门的重量进行支撑，同时通过操作人员拉动门夹拉杆602的把手，使门夹拉杆602压缩弹簧向外移动，将门夹拉杆602内侧设置的凹槽与车门的侧边对准后松手，门夹拉杆602通过弹簧弹性影响将车门夹住，实现对车门的支撑，通过在门底托板5的前部设置软质的门壁护板501，使车门与门壁护板501接触，减少车门修理时被车门支架4磨损的可能性，加紧车门后通过操作人员推动移动托架1使底架滑槽103滑动到底架滑轨201内部，使移动托架1带动支撑底架2同步运动，将固定支臂3推到汽车车门铰链底部后转动同调螺杆303，两组同调连接块302向外移动的同时带动上下两组固定支臂3同步向上伸展，使固定支臂3顶部的支臂固定盘301在车门铰链底部与汽车底盘夹紧，同时固定支臂3底部的支臂固定盘301支撑地面，使车门对准铰链完成车门的安装。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。