具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，但不能用来限制本发明的范围，即本发明不限于所描述的实施例，在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了零件、部件和连接方式的任何修改、替换和改进。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参照附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参照图1至图3，一种用于轴和孔连接的连接结构，包括第一连接轴1、第二连接轴2和连接件3，所述第一连接轴1的端部设有第一斜面11，所述第二连接轴2的端部设有与第一斜面11配合的第二斜面21，所述第一连接轴1和第二连接轴2通过连接件3可拆卸相连，且所述连接件3穿过第一斜面11和第二斜面21。

本实施例的连接结构，第一连接轴1用于放在待连接的孔中，第二连接轴2用于连接在待连接的轴上，或者，第二连接轴2即为该待连接的轴。连接时，通过连接件3连接第一连接轴1和第二连接轴2，由于第一斜面11和第二斜面21的相互配合，当采用连接件3将第一连接轴1和第二连接轴2拉紧时，第一连接轴1和第二连接轴2能够在待连接的孔中胀紧，从而能够消除第一连接轴1、第二连接轴2和待连接的孔之间的间隙。在能够消除间隙的同时，能够降低了待连接的孔与待连接的轴的加工难度，降低了生产成本。本实施例的连接结构能够适用于各种孔与轴的连接，适用范围广。

进一步地，在一实施例中，所述第一连接轴1上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔延伸至第一斜面11；

所述第二连接轴2上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔延伸至第二斜面21；

所述连接件3为螺钉。通过螺钉通过第一螺纹孔、第二螺纹孔能够快速、方便的将第一连接轴1和第二连接轴2连接或拆开，操作方便，结构简单。

进一步地，在一实施例中，所述第一连接轴1的横截面和第二连接轴2的横截面均为方形，该方形包括梯形或其他不规则的方形等，适用范围广。

进一步地，在一实施例中，所述第一连接轴1的横截面和第二连接轴2的横截面均为圆形。

进一步地，在一实施例中，所述第一连接轴1的横截面和第二连接轴2的横截面均为为多边形。

进一步地，在一实施例中，所述第一连接轴1的横截面和第二连接轴2的横截面均为椭圆形。进一步地，第一连接轴1的横截面和第二连接轴2的横截面还可以为其他形状，在此不再穷举，但也应包含在本发明的保护范围之内。

第二方面，本发明的实施例还提出了一种舵面与舵机，其采用的技术方案如下：

一种舵面与舵机，所述舵机4的舵轴41上设有方孔42，所述舵面5上设有方轴6，所述方轴6包括上述的第一连接轴1、第二连接轴2和连接件3，所述第一连接轴1设在方孔42内；所述第二连接轴2设在舵面5上，且所述第二连接轴2靠近第二斜面21的一端延伸至方孔42内。连接时，将第一连接轴1放入方孔42内，第二连接轴2是固定连接在舵面5上的，通过连接件3将第一连接轴和第二连接轴2连接并胀紧，消除第一连接轴1和第二连接轴2在方孔42内的间隙，能够提高方轴6和方孔42之间的连接精度，降低方轴6和方孔42的加工难度，降低了飞行器的生产成本，有效提高了舵机4对舵面5的控制。具体的，请再次参照图1至图3，图1位现有技术中的舵面与舵机的连接示意图，其容易存在较大间隙，对于方轴6和方孔42的加工要求高，图3为本发明一实施例中舵面与舵机的连接示意图。图2为图1和图3的剖视图，本实施例的舵面与舵机连接后，其剖面图和现有技术的剖面图基本相同，只是本实施例的连接结构和现有技术存在显著区别和实质性的进步。

进一步地，在一实施例中，所述舵面5和舵机4之间设有舵体7，所述第二连接轴2穿过舵体7。

需要明确的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。本发明并不局限于上文所描述并在图中示出的特定步骤和结构。并且，为了简明起见，这里省略对已知方法技术的详细描述。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不限制于本申请。在不脱离本发明的范围的情况下对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围内。