阅读说明：本技术 主动自旋翼直升机 (Active self-rotary wing helicopter ) 是由 谭佑军 于 2019-09-23 设计创作，主要内容包括：在直升机机身上主动旋翼翼尖安装一组自由旋翼,当主动旋翼施加动力旋转的时候,在空气阻力的作用下使翼尖上自由旋翼向相反的方向旋转,自由旋翼旋转均衡主动旋翼翼根和翼尖不能同速切割空气的工作状态,提高了效率,由于自由旋翼是与主动旋翼相反方向旋转,降低了最外围旋翼翼尖的线性速度,降低了噪音也提高了效率。(A set of free rotor is installed to initiative rotor wingtip on the helicopter fuselage, when the initiative rotor applys power rotation, make free rotor to opposite direction rotation on the wingtip under the effect of air resistance, the operating condition of free rotor rotation equilibrium initiative rotor wing root and wingtip can not cut the air at the same speed has improved efficiency, because free rotor is rotatory with initiative rotor opposite direction, the linear speed of rotor wingtip outside has been reduced, the noise has been reduced and efficiency has also been improved.)

主动自旋翼直升机

技术领域

本发明涉及一种与动力系统相连的旋翼在旋转的过程中通过空气阻力带动翼尖上旋翼向相反的方向自旋转的直升机，尤其是在旋翼自旋转过程均衡原有叶片叶根和叶尖切割空气的速度可以提高叶片的效率，并且在自旋翼相反方向自旋可以延迟原有翼尖的线性速度超过音速而提高效率的同时降低噪音。适用于直升机，自旋翼机，多轴旋翼机。

背景技术

目前公知1930年德国福克教授设计了一种理想旋翼和传动装置而发明了直升机。由于这种旋翼翼根到翼尖线性速度相差很大，切割空气的速度不均导致效率很低下，而翼尖线性速度很大容易超过音速减低效率并且噪音大。也通过很多方法来改进，大直径旋翼会增加叶片数量提高效率。改变翼尖形状来延迟空气与翼尖的脱落降低噪音。这种旋翼一直沿用至今没有从根本上有太大改变。

发明内容

为了改变旋翼翼根到翼尖线性速度相差很大，切割空气的速度不均导致效率很低下，翼尖线性速度大容易超过音速减低效率并且噪音大的情况本发明提出一种新的解决方案。该方案在动力系统相连的旋翼翼尖装上自由旋翼向相反的方向自旋转的直升机

本发明解决其技术问题所采用手的技术方案是：在直升机机身上主动旋翼翼尖安装一组自由旋翼，当主动旋翼施加动力旋转的时候，在空气阻力的作用下使翼尖上自由旋翼向相反的方向旋转，自由旋翼旋转均衡主动旋翼翼根和翼尖不能同速切割空气的工作状态，由于自由旋翼是与主动旋翼相反方向旋转，降低了最外围旋翼翼尖的线性速度。

本发明的有益效果是：自由旋翼旋转均衡主动旋翼翼根和翼尖不能同速切割空气可以提高效率，自由旋翼是与主动旋翼相反方向旋转，降低了最外围翼尖的线性速度，降低了噪音，也提高了效率。

附图说明

图1是本发明旋翼旋转俯视图。

图2是本发明旋翼旋转侧立面图。

图中1.自由旋翼，2.主动旋翼，3.主动旋翼旋转方向，4.自由旋翼旋转方向。

具体实施方式

在图1中，在直升机机身上一组施加动力的(2)主动旋翼，在其翼尖上安装上不施加动力的(1)自由旋翼，当(2)主动旋翼向(3)主动旋翼旋转方向时带动(1)自由旋翼向前运动在空气阻力的作用下向相反方向旋转即(4)自由旋翼旋转方向运动，自由旋翼旋转均衡主动旋翼翼根和翼尖不能同速切割空气的工作状态，由于自由旋翼是与主动旋翼相反方向旋转，降低了最外围旋翼翼尖的线性速度。