阅读说明：本技术 磨损检测结构及自动扶梯或自动人行道 (Abrasion detection structure and escalator or moving sidewalk ) 是由 李勇勇 钟立泰 何星泉 张大明 于 2020-11-20 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种磨损检测结构及自动扶梯或自动人行道,包括：驱动链轮；制动压板,所述制动压板与所述驱动链轮连接,且所述制动压板能够靠近所述驱动链轮运动；摩擦片,所述摩擦片抵接设置于所述驱动链轮与所述制动压板之间；磨损探测组件,所述磨损探测组件设置于所述制动压板上,且所述磨损探测组件与所述驱动链轮之间间隔形成有探测间隙；以及信号传输组件,所述信号传输组件与所述磨损探测组件电性连接,且所述信号传输组件用于与控制柜电性连接。上述方案的磨损检测结构工作时,制动压板将摩擦片压紧固定在驱动链轮上,摩擦片能够借助摩擦阻力使驱动链轮及时停止转动,也使自动扶梯或自动人行道具备可靠急停能力。(The invention relates to a wear detection structure and an escalator or a moving sidewalk, comprising: a drive sprocket; the brake pressure plate is connected with the driving chain wheel and can move close to the driving chain wheel; the friction plate is arranged between the driving chain wheel and the brake pressure plate in an abutting mode; the abrasion detection assembly is arranged on the brake pressure plate, and a detection gap is formed between the abrasion detection assembly and the driving chain wheel at intervals; and the signal transmission assembly is electrically connected with the abrasion detection assembly and is used for being electrically connected with the control cabinet. When the abrasion detection structure works, the friction plate is tightly pressed and fixed on the driving chain wheel by the brake pressure plate, the driving chain wheel can be timely stopped and rotated by the friction plate by means of friction resistance, and the escalator or the moving sidewalk also has reliable emergency stop capability.)

磨损检测结构及自动扶梯或自动人行道

技术领域

本发明涉及磨损检测技术领域，特别是涉及一种磨损检测结构及自动扶梯或自动人行道。

背景技术

当前，自动扶梯或自动人行道的大范围普及，为人们的工作生活、日常出行等提供了极大的便利。以扶手自动扶梯或自动人行道为例，梯级在动力系统的驱动下不断旋转，以实现将乘客运送于两处地点之间。动力系统一般包括电机、驱动链轮、从动链轮和链条等，主机与驱动链轮连接，链条啮合套装在驱动链轮和从动链轮的外部，链条同时与梯级安装固定，当链条旋转时便可同步带动梯级旋转。

为了防止断链后发生超速和逆转问题，扶梯一般配置附加制动器。摩擦片通常为附加制动器主要构成部件，附加制动器制动原理为：摩擦片与驱动链轮、制动压板压紧，通过三者之间相对滑动产生制动力矩实现制动。然而，当附加制动器产生多次制动或异常动作后，摩擦片可能磨损或损坏，当摩擦片磨损到一定厚度或损坏后制动力矩会衰减或丧失，造成制动失效。而目前摩擦片的实时磨损状态，以及何时摩擦片会因为过度磨损或破损而发生制动失效，技术人员并没有有效的检测手段能够及时准确获知，因此容易造成自动扶梯或自动人行道在无可靠制动的条件下运行，潜在安全隐患很大。

发明内容

基于此，有必要提供一种磨损检测结构及自动扶梯或自动人行道，旨在解决现有技术制动可靠性差，存在安全隐患的问题。

一方面，本申请提供一种磨损检测结构，所述磨损检测结构包括：

驱动链轮；

制动压板，所述制动压板与所述驱动链轮连接，且所述制动压板能够靠近所述驱动链轮运动；

摩擦片，所述摩擦片抵接设置于所述驱动链轮与所述制动压板之间；

磨损探测组件，所述磨损探测组件设置于所述制动压板上，且所述磨损探测组件与所述驱动链轮之间间隔形成有探测间隙；以及

信号传输组件，所述信号传输组件与所述磨损探测组件电性连接，且所述信号传输组件用于与控制柜电性连接。

上述方案的磨损检测结构工作时，制动压板将摩擦片压紧固定在驱动链轮上，从而在发生危险状况时，摩擦片能够借助摩擦阻力使驱动链轮及时停止转动，也即使自动扶梯或自动人行道具备可靠急停能力。而随着附加制动器的制动次数或异常动作次数增加，摩擦片不断发生磨损变薄或损坏，当摩擦片的厚度变薄到一定值或损坏后，制动压板会靠近驱动链轮运动而使探测间隙逐渐变小，使磨损探测组件能够接触到驱动链轮，此时磨损探测组件被接触导通并产生探测信号，探测信号经由信号传输组件及时传输回控制柜同时显示相关的故障信号码，并强制停梯；工作人员根据相关的故障信号码得知摩擦片已经出现了过度磨损现象，就能够对磨损的摩擦片及时维保更换，以使附加制动器能够始终保持可靠的制动能力，进而当出现危险情况时，及时有效的将自动扶梯或自动人行道急停，以避免伤害乘客的生命安全和财产安全的危险事故发生。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述磨损探测组件包括探测针、安装件和电导线，所述制动压板开设有通孔，所述探测针穿设于所述通孔内，且所述探测针通过所述安装件固定于所述制动压板上，所述电导线的一端与所述探测针连接，所述电导线的另一端与所述信号传输组件连接，所述探测针设有探测触头，所述探测触头伸入所述探测间隙内。

在其中一个实施例中，所述磨损探测组件还包括防松垫件，所述防松垫件夹持设置于所述安装件与所述制动压板之间。

在其中一个实施例中，所述磨损检测结构还包括棘轮，所述棘轮夹持设置于所述制动压板与所述驱动链轮之间，所述摩擦片夹持设置于所述棘轮与所述驱动链轮之间。

在其中一个实施例中，所述摩擦片设置为两片，其中一片所述摩擦片夹持设置于所述驱动链轮与所述棘轮之间，另一片所述摩擦片夹持设置于所述棘轮与所述制动压板之间。

在其中一个实施例中，所述信号传输组件包括安装座、电刷、导电环、信号传输导线和轴承座，所述安装座设置于所述驱动链轮上，所述电刷设置于所述安装座上，所述导电环设置于所述轴承座上，所述信号传输导线的一端与所述导电环连接，所述信号传输导线的另一端用于与所述控制柜连接。

在其中一个实施例中，所述安装座包括固定板和固定架，所述固定板设置于所述驱动链轮上，所述固定架设置于所述固定板上，且所述固定架形成有固定孔，所述电刷插置于所述固定孔内。

在其中一个实施例中，所述安装座还包括弹性伸缩件，所述弹性伸缩件插置于所述固定孔内并与所述电刷抵接，所述电刷能够在所述固定孔内伸缩移动。

在其中一个实施例中，所述信号传输组件还包括绝缘套，所述绝缘套设置于所述轴承座上，且所述绝缘套形成有凹槽，所述导电环插装于所述凹槽内。

此外，本申请还提供一种自动扶梯或自动人行道，其包括如上所述的磨损检测结构。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例所述的磨损检测结构的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图。

附图标记说明：

10、驱动链轮；20、制动压板；30、摩擦片；40、磨损探测组件；41、探测针；411、探测触头；42、安装件；43、电导线；44、防松垫件；50、探测间隙；60、信号传输组件；61、固定板；62、固定架；621、固定孔；63、电刷；64、导电环；65、信号传输导线；66、轴承座；67、弹性伸缩件；68、绝缘套；70、棘轮。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

本申请实施例提供一种自动扶梯或自动人行道，下面以自动扶梯作例进行说明。自动扶梯用于将行人在固定设置的两处地点之间进行自动传送，以克服复杂地形障碍，避免行人步行，减轻行人体力损耗。

所谓自动扶梯，是指由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成的，带有循环运动梯路的，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。

具体而言，其可以是运载人员上下移动的一种具备代步性质的连续输送机械。自动扶梯由梯路和两旁的扶手组成。其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统(包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等)、驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。梯级在乘客入口处作水平运动，以方便方便乘客登梯，以后逐渐形成阶梯；在接近出口处阶梯逐渐消失，梯级再度作水平运动，以方便乘客下梯。

自动扶梯，其主要的承力骨架均为桁架结构。容易理解的，桁架通常为采用钢构件焊接或拼装构成的钢骨架结构，用于安装在施工场合，以便于承载主传动系统、导轨系统、梯级系统等。

综上之外，本方案中的自动扶梯还包括磨损检测结构。其能够提升自动扶梯的制动工作性能，并提醒工作人员及时将损耗的制动部件更换，保持附加制动器的制动能力。

如图1和图2所示，为本申请一实施例展示的一种磨损检测结构，所述磨损检测结构包括：驱动链轮10、制动压板20、摩擦片30、磨损探测组件40以及信号传输组件60。其中，驱动链轮10安装在主轴上，并能够相对主轴进行旋转，主轴则与电机通过联轴器、减速箱等进行连接，使得驱动链轮10可以进行主动旋转，提供自动扶梯运行所需的动力。

所述制动压板20与所述驱动链轮10连接，且所述制动压板20能够靠近所述驱动链轮10运动；所述摩擦片30抵接设置于所述驱动链轮10与所述制动压板20之间；所述磨损探测组件40设置于所述制动压板20上，且所述磨损探测组件40与所述驱动链轮10之间间隔形成有探测间隙50；所述信号传输组件60与所述磨损探测组件40电性连接，且所述信号传输组件60用于与控制柜电性连接。

综上，实施本实施例技术方案将具有如下有益效果：上述方案的磨损检测结构工作时，制动压板20将摩擦片30压紧固定在驱动链轮10上，从而在发生危险状况时，摩擦片30能够借助摩擦阻力使驱动链轮10及时停止转动，也即使自动扶梯或自动人行道具备可靠急停能力。而随着附加制动器的制动次数或异常动作次数增加，摩擦片30不断发生磨损变薄或损坏，当摩擦片30的厚度变薄到一定值或损坏后，制动压板20会靠近驱动链轮10运动而使探测间隙50逐渐变小，使磨损探测组件40能够接触到驱动链轮10，此时磨损探测组件40被接触导通并产生探测信号，探测信号经由信号传输组件60及时传输回控制柜同时显示相关的故障信号码并强制停梯，工作人员根据相关的故障信号码得知摩擦片30已经出现了过度磨损现象，就能够对磨损的摩擦片30及时维保更换，以使附加制动器能够始终保持可靠的制动能力，进而当出现危险情况时，及时有效的将自动扶梯或自动人行道急停，以避免伤害乘客的生命安全和财产安全的危险事故发生。

请继续参阅图2，在一些实施例中，所述磨损探测组件40包括探测针41、安装件42和电导线43，所述制动压板20开设有通孔，所述探测针41穿设于所述通孔内，此时探测针41受到通孔孔壁的约束而能够安装固定，且不会发生径向松动。此外，所述探测针41通过所述安装件42固定于所述制动压板20上。例如，本实施例中安装件42设置为螺母，探测针41的尾端形成有外螺纹，探测针41的前端形成有端板，螺母螺接在外螺纹上，并能够与端板配合夹持住制动压板20的相对两侧，实现将探测针41安装固定。该安装方式结构简单，装拆操作方便。

所述电导线43的一端与所述探测针41连接，所述电导线43的另一端与所述信号传输组件60连接，所述探测针41设有探测触头411，所述探测触头411伸入所述探测间隙50内。摩擦片30未过度磨损减薄之前是与驱动链轮10抵接的，从而维持探测间隙50较大的距离，使探测触头411不与驱动链轮10接触。而当工作一段时间，导致摩擦片30磨损减薄严重后，探测间隙50逐渐减小直至探测触头411与驱动链轮10接触，此时探测针41被导通而产生探测信号，探测信号由电导线43反馈回控制柜，传达工作人员及时更换摩擦片30的信号。

可选地，探测针41可以是但不限于压电探针等。

请继续参阅图2，进一步地，所述磨损探测组件40还包括防松垫件44，所述防松垫件44夹持设置于所述安装件42与所述制动压板20之间。当拧紧安装件42时，防松垫件44受压而可产生一定大小的预紧力，从而对安装件42起到防松作用，保证探测针41安装牢固可靠。例如，本实施例中防松垫件44可以是防松垫圈。

请继续参阅图1，此外，在又一些实施例中，所述磨损检测结构还包括棘轮70，所述棘轮70夹持设置于所述制动压板20与所述驱动链轮10之间，所述摩擦片30夹持设置于所述棘轮70与所述驱动链轮10之间。因而安装棘轮70后，棘轮70能够防止危险情况下驱动链轮10逆转，导致自动扶梯逆转运行而对乘客造成更为严重的伤害。

本实施例中，驱动链轮10的端面形成有环形台阶，摩擦片30和棘轮70均安装在环形台阶内，环形台阶可保证摩擦片30和棘轮70定位准确，安装稳固。

请继续参阅图2，更进一步地，在上述实施例的基础上，所述摩擦片30设置为两片，其中一片所述摩擦片30夹持设置于所述驱动链轮10与所述棘轮70之间，另一片所述摩擦片30夹持设置于所述棘轮70与所述制动压板20之间。因而同时设置两片摩擦片30，可进一步提升自动扶梯或自动人行道的制动性能与制动可靠性。

当然了，有必要说明的是，在其它的实时例中摩擦片30的数量还可以是三片或者更多片，且安装在驱动链轮10与棘轮70之间的摩擦片30数量，与安装在棘轮70与制动压板20之间的摩擦片30数量可以相同，也可以不相同，具体可根据实际需要设置。

请继续参阅图2，此外，在上述任一实施例的基础上，所述信号传输组件60包括安装座、电刷63、导电环64、信号传输导线65和轴承座66，所述安装座设置于所述驱动链轮10上，所述电刷63设置于所述安装座上，所述导电环64设置于所述轴承座66上，所述信号传输导线65的一端与所述导电环64连接，所述信号传输导线65的另一端用于与所述控制柜连接。

电刷63可通过安装座安装固定在驱动链轮10上，驱动链轮10旋转的同时电刷63同步跟随旋转。导电环64能够牢固安装在轴承座66上，且导电环64的端面始终保持与电刷63紧密接触，这种接触关系即形成信号通路，使探测针41反馈的探测信号可传输至信号传输导线65，并最终传输回控制柜。

可选地，电刷63采用石墨材料制成，不仅耐磨性好，并且信号传输能力强，利于保证磨损检测结构的工作可靠性。当然了，在其它的实施例中电刷63也可以采用黄铜等材料制造。导电环64采用导电性能好的金属材料制成，例如铜等。

请继续参阅图2，进一步地，所述安装座包括固定板61和固定架62，所述固定板61设置于所述驱动链轮10上，所述固定架62设置于所述固定板61上，且所述固定架62形成有固定孔621，所述电刷63插置于所述固定孔621内。因而电刷63能够稳固插装在固定架62的固定孔621中，确保电刷63在与导电环64相对旋转运动时，不会因摩擦力作用而容易发生脱落。

请继续参阅图2，更进一步地，所述安装座还包括弹性伸缩件67，所述弹性伸缩件67插置于所述固定孔621内并与所述电刷63抵接，所述电刷63能够在所述固定孔621内伸缩移动。例如，电刷63为圆柱体，固定孔621相应设置为圆形孔。本实施例中电刷63的直径略小于固定孔621的孔径，因而电刷63具备在固定孔621内移动的能力。在此基础上，导电环64抵接电刷63的端面，会使弹性伸缩件67产生压缩形变。这使得电刷63在弹性伸缩件67的复位弹力作用下即便发生了磨损，导致电刷63与导电环64之间出现间隙，弹性伸缩件67也会自动推动电刷63伸出而弥补该间隙，始终保证电刷63能够与导电环64可靠接触，确保信号传输可靠性与质量。

轴承座66的端面形成有环形槽，所述信号传输组件60还包括绝缘套68，绝缘套68插装在环形槽内，保证了绝缘套68安装牢固，且能够减小整个装置的总厚度，有助于自动扶梯的尺寸减小，减少安装占用空间。所述绝缘套68设置于所述轴承座66上，且所述绝缘套68形成有凹槽，所述导电环64插装于所述凹槽内。如此，凹槽能够保证导电环64安装牢固，不易发生松脱，同时具备良好的绝缘能力，防止触电事故发生。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。