阅读说明：本技术 一种基于视频的车辆测速方法 (Vehicle speed measuring method based on video ) 是由 王飞 任义 王乔晨 刘虎 赵立涛 于 2020-12-24 设计创作，主要内容包括：本发明属于数字图像处理技术领域,尤其涉及一种基于视频的车辆测速方法,包括以下步骤：先通过视频数据采集模块采集车辆行驶过程的视频数据,然后车辆速度计算模块依据视频中车辆时间内行驶距离计算车量速度,最后再通过计算校准模块现场测量车辆速度,将现场测量速度与视频测量速度对比校准计算误差。通过视频数据采集模块采集车辆行驶过程的视频数据,然后通过对视频数据的处理分析,再通过车辆速度计算模块计算出车辆行驶过程中的行驶速度。(The invention belongs to the technical field of digital image processing, and particularly relates to a video-based vehicle speed measuring method, which comprises the following steps: the method comprises the steps of firstly acquiring video data of a vehicle running process through a video data acquisition module, then calculating vehicle speed according to the running distance of the vehicle in the video within the vehicle time through a vehicle speed calculation module, finally measuring the vehicle speed on site through a calculation calibration module, and comparing the measured speed on site with the measured speed on video to calibrate a calculation error. The video data of the vehicle running process is collected through the video data collecting module, then the running speed of the vehicle in the vehicle running process is calculated through the vehicle speed calculating module through processing and analyzing the video data.)

一种基于视频的车辆测速方法

技术领域

本发明涉及数字图像处理技术领域，具体为一种基于视频的车辆测速方法。

背景技术

随着我国经济的不断发展，人民群众的物质生活水平逐渐提高，汽车作为常用交通工具急剧增多，为了适应新的形势发展，车辆测速测距是安全管理中必要的支撑手段，传统的车辆测速测距需要配置专门的检测设备，价格昂贵且维护成本较高，传统的交通监控系统通常是通过安装在道路上方或者侧面的摄像设备对道路进行拍摄，进而配合预埋线圈或者雷达、激光雷达等方式检测超速行为并拍照取证，需要多个系统配合工作才可以完成测速的工作。目前，视频监控已经广泛应用于公路车辆监控，视频检测技术具有信息量大、安装维护方便等优点，同时相对于传统的传感器复杂的安装铺设和调试工作，基于视频的车辆测速方法由于其灵活性，有更广泛的应用场景。图像和视频处理广泛用于解决城市交通问题，这将更好地利用现有道路监控系统。人们也研究了采用图像处理的方法，根据视频图像实现车辆测速和车辆与车辆之间距离的方法。

但是，现有技术中，虽然有人提出了基于视频的公路车辆测速测距的想法，但还缺乏结构简单，设计合理，实现方便的基于视频的公路车辆测速测距装置以及具体的视频采集电路。鉴于此，我们提供一种基于视频的车辆测速方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于视频的车辆测速方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于视频的车辆测速方法，包括如下步骤：

S步骤S1：通过视频数据采集模块采集车辆行驶过程的视频数据；

步骤S2：车辆速度计算模块依据视频中车辆时间内行驶距离计算车量速度；

步骤S3：再通过计算校准模块现场测量车辆速度，将现场测量速度与视频测量速度对比校准计算误差。

优选的，所述视频数据采集模块包括摄像单元、信息识别单元和视频存储单元，所述摄像单元用于对行驶中的车辆进行摄像，所述信息识别单元用于识别行驶中的车辆车牌信息，所述视频存储单元用于存储车辆视频数据以及车辆对应的测速数据。

优选的，所述信息识别单元的计算公式为：

；

其中，为预测点与其它点距离计算参数，为预测点，为图像上数字 其它像素点。

优选的，所述视频存储单元内设有存储器，所述视频存储单元将车辆视频数据与对应的检测计算数据存储在同一文件夹内。

优选的，所述车辆速度计算模块包括距离计算单元和速度计算单元，所述距离计算单元用于计算视频上车辆行驶的距离，所述速度计算单元用于根据距离计算车辆行驶速度。

优选的，所述距离计算单元的计算公式为：

；

其中，为车辆行驶一段距离前后测距点之间的平均距离，为选取了个测距点。

优选的，所述速度计算单元的计算公式为：

；

其中，为多次测量行驶距离后计算得出的平均行驶距离，为行驶所需的时间。

优选的，所述计算校准模块包括校准计算单元和误差预测单元，所述校准计算单元用于系统的计算校准，所述误差预测单元用于预测系统误差变化情况。

优选的，所述校准计算单元的计算公式为：

；

其中，表示系统稳定性测试中系统动荡参数，表示影响系统稳定性的参数一，表示影响系统稳定性的参数二，表示影响系统稳定性参数一的标准差，表示影 响系统稳定性参数二的标准差。

优选的，所述误差预测单元的计算公式为：

；

其中，是第号参考点计算第次预测车辆速度，为第次预测时的系统 负载程度，指第号参考点计算第k次实际的车辆行驶速度，是在不同环境中调 节经验值和预制值的比重的一个调节参数，是第号参考点计算第 次预测车辆速度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明，使用时，通过视频数据采集模块采集车辆行驶过程的视频数据，然后通过对视频数据的处理分析，再通过车辆速度计算模块计算出车辆行驶过程中的行驶速度，系统误差通过计算校准模块来计算降低，并且通过计算校准模块预测车辆各个参考点测得的速度。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明视频数据采集模块结构示意图；

图3为本发明视频数据采集模块工作流程示意图；

图4为本发明车辆速度计算模块结构示意图；

图5为本发明计算校准模块结构示意图。

图中：1视频数据采集模块、101摄像单元、102信息识别单元、103视频存储单元、2车辆速度计算模块、201距离计算单元、202速度计算单元、3计算校准模块、301校准计算单元、302误差预测单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

一种基于视频的车辆测速方法，包括如下步骤：

步骤S1：通过视频数据采集模块1采集车辆行驶过程的视频数据；

步骤S2：车辆速度计算模块2依据视频中车辆时间内行驶距离计算车量速度；

步骤S3：再通过计算校准模块3现场测量车辆速度，将现场测量速度与视频测量速度对比校准计算误差。

其中，视频数据采集模块1包括摄像单元101、信息识别单元102和视频存储单元103，摄像单元101用于对行驶中的车辆进行摄像，信息识别单元102用于识别行驶中的车辆车牌信息，视频存储单元103用于存储车辆视频数据以及车辆对应的测速数据。车辆速度计算模块2包括距离计算单元201和速度计算单元202，距离计算单元201用于计算视频上车辆行驶的距离，速度计算单元202用于根据距离计算车辆行驶速度。计算校准模块3包括校准计算单元301和误差预测单元302，校准计算单元301用于系统的计算校准，误差预测单元302用于预测系统误差变化情况。

其中，信息识别单元102的计算公式为：

；

其中，为预测点与其它点距离计算参数，为预测点，为图像上数字 其它像素点。通过计算数字图像上的像素点与预测点之间的距离，再根据图片和实际距离 的比值来计算出实际的行驶距离。视频存储单元103内设有存储器，视频存储单元103将车 辆视频数据与对应的检测计算数据存储在同一文件夹内。

距离计算单元201的计算公式为：

；

其中，为车辆行驶一段距离前后测距点之间的平均距离，为选取了个测距点。通过 计算参数的平均数，了解较为准确的距离参数，再根据距离参数计算出较为准确的实际距 离值。速度计算单元202的计算公式为：

；

其中，为多次测量行驶距离后计算得出的平均行驶距离，为行驶所需的时间。通 过了解时间内车辆行驶的距离，再计算出车辆的行驶平均速度，降低了摄像过程产生 的误差。

校准计算单元301的计算公式为：

；

其中，表示系统稳定性测试中系统动荡参数，表示影响系统稳定性的参数一，表示影响系统稳定性的参数二，表示影响系统稳定性参数一的标准差，表示影 响系统稳定性参数二的标准差。

误差预测单元302的计算公式为：

；

其中，是第号参考点计算第次预测车辆速度，为第次预测时的系统 负载程度，指第号参考点计算第k次实际的车辆行驶速度，是在不同环境中调 节经验值和预制值的比重的一个调节参数，是第号参考点计算第 次预测车辆速度。通过多次测量预测不同参考点测量计算出来的车辆行驶速度，再根据多 次测量的行驶速度预测系统误差变化情况。

本发明的具体工作流程为：使用时，先是通过视频数据采集模块1采集车辆行驶过程的视频数据，获取到车辆行驶过程的视频数据之后，根据信息识别单元102识别到的车辆车牌信息，再对车辆视频数据依据车辆车牌添加标签，最后将数据存储在视频存储单元103中，车辆速度计算模块2依据车辆在视频中的移动距离出实际的移动距离，再根据移动的距离对应时间，计算得出车辆的行驶速度，最后通过计算校准模块3分析车辆的行驶速度计算预测出系统误差变化情况，再考虑系统的稳定性的情况通过校准计算单元301下计算校准系统。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。