一种便于刹车盘安拆的装配系统
阅读说明：本技术 一种便于刹车盘安拆的装配系统 (Assembly system convenient to brake disc is installed and is torn open ) 是由 牛纯强 曹钊兴 于 2021-09-07 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种便于刹车盘安拆的装配系统,包括设置在车体下方的输出轴、制动卡钳和油管系统,还包括设置在输出轴上的固定板、套设在输出轴上且与固定板连接的主动齿轮、与主动齿轮外侧啮合连接的中间齿轮,穿过中间齿轮的中间轴与支架一连接,支架一设置在车体底端；中间齿轮与从动系统连接,从动系统上设置有刹车盘和制动卡钳。本发明提供的便于刹车盘安拆的装配系统,能够对车体刹车盘进行高效安装拆卸,本方案改变了刹车盘现有的组织架构,将车体输出轴与刹车盘分离式的安装,使得人们在安装拆卸刹车盘时,不用再拆卸车轮,达到省时省力的技术效果。(The invention provides an assembly system convenient for mounting and dismounting a brake disc, which comprises an output shaft, a brake caliper and an oil pipe system which are arranged below a vehicle body, and further comprises a fixing plate arranged on the output shaft, a driving gear sleeved on the output shaft and connected with the fixing plate, and an intermediate gear engaged and connected with the outer side of the driving gear, wherein an intermediate shaft penetrating through the intermediate gear is connected with a first support, and the first support is arranged at the bottom end of the vehicle body; the intermediate gear is connected with a driven system, and a brake disc and brake calipers are arranged on the driven system. The assembling system convenient for mounting and dismounting the brake disc can efficiently mount and dismount the brake disc of the vehicle body, changes the existing organization structure of the brake disc, and mounts the output shaft of the vehicle body and the brake disc in a separated mode, so that when people mount and dismount the brake disc, the wheels do not need to be dismounted, and the technical effect of saving time and labor is achieved.)
技术领域
本发明属于刹车盘安拆
技术领域
，具体说是涉及一种便于刹车盘安拆的装配系统。背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时，就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形制动器更容易维护。
刹车盘一般在4万公里左右需要更换一次，传统拆卸过程中，需要将车轮卸载下来，非常麻烦，费时费力，此外，对于频繁行驶的车辆，刹车盘的更换必然很频繁，本方案探究如何对刹车盘进行高效的安装拆卸工作，同时，减少刹车盘的磨损和更换频率，以便在不影响其工作的同时，达到省时省力的效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于刹车盘安拆的装配系统，解决了对车体刹车盘进行高效安装拆卸的技术问题，本方案改变刹车盘以往的组织架构，将车体输出轴与刹车盘分离式的安装，使得人们在安装拆卸刹车盘时，不用再额外拆卸车轮，达到省时省力的技术效果。
一种便于刹车盘安拆的装配系统，包括设置在车体下方的输出轴、制动卡钳和油管系统，还包括设置在输出轴上的固定板、套设在所述输出轴上且与所述固定板连接的主动齿轮、与所述主动齿轮外侧啮合连接的中间齿轮，穿过所述中间齿轮的中间轴与支架一连接，所述支架一设置在车体底端；
所述中间齿轮与从动系统连接，所述从动系统上设置有刹车盘和所述制动卡钳，所述制动卡钳还连接有所述油管系统。
所述从动系统包括与中间齿轮啮合连接的从动齿轮、穿过所述从动齿轮的从动轴、设置在所述从动轴上的行星齿轮组件、与所述行星齿轮组件连接的限位组件以及与所述限位组件连接的支架二，所述行星齿轮组件上设置有刹车盘，所述限位组件上设置有制动卡钳，所述支架二设置在所述车体的底端。
所述行星齿轮组件包括设置在所述从动轴上的中心轮、与所述中心轮外侧啮合连接的太阳轮、与若干所述太阳轮啮合连接的内齿轮，所述太阳轮上设置有刹车盘，所述内齿轮的一侧与所述限位组件连接。
所述限位组件包括与所述内齿轮一侧连接的定位板、设置在所述定位板边沿的连接块、与所述连接块连接的制动卡钳，所述制动卡钳通过螺栓与所述连接块连接，所述从动轴穿过所述定位板的中心，所述制动卡钳与若干所述刹车盘可分离式的接触。
所述太阳轮与所述刹车盘同轴连接，所述刹车盘紧贴在所述太阳轮侧面设置。
所述主动齿轮、所述中间齿轮、所述从动齿轮、所述行星齿轮组件材料均采用高强度的齿轮钢16CrNi4。此外，与各齿轮连接的转轴也采用高强度的钢铁材料。
该刹车盘系统的装配过程包括以下步骤：
步骤S1：靠近车体的输出轴位置，设置一个从动系统，该从动系统能够在输出轴的带动作用下运转；
步骤S2：在输出轴上设置一个驱动件，该驱动件能够带动从动系统工作；
步骤S3：在从动系统上设置有刹车盘，使得刹车盘能够绕中心点做公转运动；
步骤S4：从动系统上还设置有制动卡钳，制动卡钳与刹车盘可分离式的接触。
所述步骤S2中，该驱动件为主动齿轮，从动系统上设置有齿轮传动机构，主动齿轮驱动齿轮传动机构工作。
所述步骤S2和所述步骤S3中，在齿轮传动机构上设置有太阳轮，所述刹车盘设置在太阳轮上，从而能够绕中心点做公转运动。
所述步骤S3和所述步骤S4中，所述太阳轮和所述刹车盘均具有若干，制动卡钳与若干的刹车盘可分离式的接触。
本方案中设计了多组齿轮结构，在实际工作过程中，齿轮会面临较大的外力，此时可以采用成高强度的齿轮钢16CrNi4或类似的材料，经过多次试验，基本可以满足需求，并且高强度的齿轮钢也不容易断裂。此外，出于安全使用的考虑，可以用于小功率的车型。
本发明达成以下显著效果：
（1）本方案改变以往的传统思路，经过大量试验，提出了一种全新的装配思路，将刹车盘与输出轴分离开来，这样在安装和拆卸刹车盘时，就不需要再费时费力的拆卸车轮，依靠额外的机械机构，使得输出轴带动刹车盘做旋转运动，方便了刹车盘的安装拆卸过程，这也是本方案中最重要的创新点；
（2）本方案中设置从动系统和行星齿轮组件，将刹车盘设置在太阳轮上，同时制动卡钳安装在定位板上，制动卡钳也是与输出轴分离设置，当拆卸更换刹车盘时，直接将制动卡钳拆卸即可，方便快捷；
（3）本方案的刹车盘改造安装成本低，既不会影响到刹车盘和制动卡钳的工作过程，同时也方便了安装拆卸过程；
（4）本方案中提出的装配系统，具有若干的太阳轮和刹车盘，大大增加了制动卡钳与刹车盘的接触面积，大大提升了刹车的效果，同时也减少了对刹车盘的磨损速度，避免了对刹车盘的频繁更换。
附图说明
图1为本发明实施例中装配系统的结构图。
图2为本发明实施例中从动系统的结构图。
图3为本发明实施例中行星齿轮组件的结构图。
图4为本发明实施例中限位组件的结构图。
其中，附图标记为：1、车轮；2、输出轴；2-1、固定板；2-2、主动齿轮；3、支架一；4、中间齿轮；4-1、中间轴；5、支架二；5-1、从动轴；5-2、从动齿轮；6、连接块；6-1、螺栓；7、定位板；8、内齿轮；8-1、中心轮；8-2、太阳轮；8-3、刹车盘；9、制动卡钳。
具体实施方式
为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
参见图1，一种便于刹车盘安拆的装配系统，包括设置在车体下方的输出轴2、制动卡钳9和油管系统，还包括设置在输出轴2上的固定板2-1、套设在输出轴2上且与固定板2-1连接的主动齿轮2-2、与主动齿轮2-2外侧啮合连接的中间齿轮4，穿过中间齿轮4的中间轴4-1与支架一3连接，支架一3设置在车体底端；
中间齿轮4与从动系统连接，从动系统上设置有刹车盘8-3和制动卡钳9，制动卡钳9还连接有油管系统。
输出轴2的两端分别设置有车轮1。
参见图2，从动系统包括与中间齿轮4啮合连接的从动齿轮5-2、穿过从动齿轮5-2的从动轴5-1、设置在从动轴5-1上的行星齿轮组件、与行星齿轮组件连接的限位组件以及与限位组件连接的支架二5，行星齿轮组件上设置有刹车盘8-3，限位组件上设置有制动卡钳9，支架二5设置在车体的底端。
参见图3，行星齿轮组件包括设置在从动轴5-1上的中心轮8-1、与中心轮8-1外侧啮合连接的太阳轮8-2、与若干太阳轮8-2啮合连接的内齿轮8，太阳轮8-2上设置有刹车盘8-3，内齿轮8的一侧与限位组件连接。
参见图4，限位组件包括与内齿轮8一侧连接的定位板7、设置在定位板7边沿的连接块6、与连接块6连接的制动卡钳9，制动卡钳9通过螺栓6-1与连接块6连接，从动轴5-1穿过定位板7的中心，制动卡钳9与若干刹车盘8-3可分离式的接触。
其中，支架一3和支架二5可以固定在车底的合适位置，具体的位置可以根据实际的车体结构来定。定位板7对太阳轮8-2和刹车盘8-3还具有限位的作用。
更优地，制动卡钳9也可以通过其它的固定方式，与连接块6相连。
太阳轮8-2与刹车盘8-3同轴连接，刹车盘8-3紧贴在太阳轮8-2侧面设置。此时，太阳轮8-2可以与刹车盘8-3通过螺栓连接，便于拆卸，同时需要保证刹车盘8-3表面的平整，不能影响与制动卡钳9的接触。
主动齿轮2-2、中间齿轮4、从动齿轮5-2、行星齿轮组件均采用高强度的齿轮钢16CrNi4。
该刹车盘系统的安装过程包括以下步骤：
步骤S1：靠近车体的输出轴2位置，设置一个从动系统，该从动系统能够在输出轴2的带动作用下运转，输出轴2连接发动机系统；
步骤S2：在输出轴2上设置一个驱动件，该驱动件能够带动从动系统工作；
步骤S3：在从动系统上设置有刹车盘8-3，使得刹车盘8-3能够绕中心点做公转运动；
步骤S4：从动系统上还设置有制动卡钳9，制动卡钳9与刹车盘8-3可分离式的接触。
制动卡钳9的具体安装方式，可以参考传统的安装架构模式，原则上，只要与若干的刹车盘8-3能够可分离式的接触即可。
步骤S2中，该驱动件为主动齿轮2-2，从动系统上设置有齿轮传动机构，主动齿轮2-2驱动齿轮传动机构工作。
主动齿轮2-2可以通过固定板2-1设置在输出轴2上，固定板2-1定位在输出轴2上，能够方便主动齿轮2-2的安装和更换。
步骤S2中和步骤S3中，在齿轮传动机构上设置有太阳轮8-2，刹车盘8-3设置在太阳轮8-2上，从而能够绕中心点做公转运动。
步骤S3和步骤S4中，太阳轮8-2和刹车盘8-3均具有若干，制动卡钳9与若干的刹车盘8-3可分离式的接触。
刹车盘8-3设置有若干，有助于增加摩擦力，增强制动效果。
此外，与制动卡钳9连接的其它结构均与现有技术一致，例如，与制动卡钳连接的油管系统，具体来说，刹车盘的制动卡钳上可以设置有分油腔，分油腔与进油口连接，进油口的外端连接有进油管，进油管的另一端与汽车刹车总泵连接，可以将进油管布置在定位板7上，此油管系统、油管的布置结构、汽车刹车总泵由于不是本方案的创新点，并且与现有技术的构造基本一致，在此不再详述，附图中也没有进行标示，特此说明。
本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
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