具体实施方式

参照图1-5，一种市政工程用公交站加湿设备，包括转移箱1，转移箱1的底部固定有相互连通的储存箱2，储存箱2的内壁密封滑动连接有活塞板5，活塞板5的上端与转移箱1的内顶部共同固定有复位弹簧4，活塞板5的上端固定有推杆6，推杆6的顶部固定有压板7，压板7与转移箱1的上端贯穿滑动连接，转移箱1的上端贯穿开设有进水口3，转移箱1的下端贯穿开设有排水口11，储存箱2的侧壁贯穿插设有加水管10和转移管8，转移管8的另一端固定有喷头9，转移管8和加水管10内部均设有单向阀，加水管10与市政供水管道连接，定时向储存箱2内部补水，进水口3和排水口11均可排出多余水分，或收集雨水待用，活塞板5上设有加湿调节机构。

加湿调节机构包括开设于活塞板5内部的调整腔14，活塞板5的上端贯穿开设有排气孔12和补气孔13，排气孔12路径相对补气孔13较小，使得对外排气的过程相对更慢，受到强压时排出气流的速度更快，加湿效果更好，同时使得气体有更长的时间与水流接触湿润，补气时间较短，能够更便于复位弹簧4带动压板7复位，保证能够使用高频的挤压，同时更加的补气能够增加气体与水流接触时长，调整腔14的内壁密封滑动连接有滑板16，滑板16与调整腔14的内壁共同固定有连接弹簧15，滑板16的上端贯穿开设有主通孔17、高温通孔18和低温通孔19，高温通孔18与低温通孔19常规状态下不与排气孔12连通。

排气孔12和补气孔13的内部均设有单向阀，避免排气进气在同一通道内进行，能够保证在快速排放气过程，有效与外部环境正常的换气，排气孔12与调整腔14内部连通，主通孔17与排气孔12始终连通，始终保持一条稳定的排气通道，保证设备的正常运转，调整腔14的内部填充有混合流体，混合流体由常温下液态的二氯甲烷和常温下气态的二甲胺组成，二氯甲烷在高温下将会气化增大所在区域的气压，而二甲胺在低温时将会液化而降低所在区域的气压，故而能够在非常规高低温出现时，改变气压而改变滑板16的位置，继而达到自动调整的目的；

在实际使用时，将设备安装在公交站台位置，储存箱2买入地下，转移箱1如地砖般铺设，压板7凸出地面，喷头9位于站台遮阳板的高处，在人们上下公交或在站台走动时，将会不可避免的踩踏到凸出地面的压板7，从而使得压板7在压力作用下向转移箱1内部移动，进而通过推杆6带动活塞板5向下移动，同时复位弹簧4不断伸长，在行人通过后，活塞板5会在复位弹簧4的弹力作用下复位，故而在在行人走动过程中，活塞板5做上下的往复运动；

当活塞板5下移时，活塞板5将会挤压储存箱2内部的空间，从而使得储存箱2内部，活塞板5下部空间的空气，受到挤压而从排气孔12排出，当活塞板5上移复位时，储存箱2下部空间增大，气压降低，外部空气由补气孔13补充至储存箱2下部空间，保持气压的平衡，故而，在活塞板5上下运动的过程中，储存箱2内部的空气与外部空气不断的交换，由于储存箱2内部填充有水流，故而，储存箱2内部向外排放的气体将会携带一定的水汽，即向外排放的空气的湿度较高，在通过进水口3排向站台环境时，将能够对站台的环境进行加湿处理，同时湿润空气沿地面排放，也能够降低站台的扬尘，从而保护站台环境，在干燥天气里实现有效的加湿，使得在站台等待的乘客更加舒适；

在炎热的夏天，气温非常高，将导致调整腔14内部的二氯甲烷液体快速气化，从而导致调整腔14内部局部区域压强增大，从而在气压推动下，使得滑板16挤压连接弹簧15而在调整腔14内部滑动，使得原本不与排气孔12连通的高温通孔18，通过滑板16的滑动而逐步与排气孔12连通，使得储存箱2内部湿润气体在向外排放时，排放的路径增加，能够更快的将湿润气体排出，从而在面对快速踩踏压板7且往来人数较多时，更快的向外排放湿润气体，避免因通道较小，排气速度慢，导致在快速通过时，无法完成足量气体的排放，最终导致的加湿效果差，因此，在高温时，及时的调整排放路径，能够保证压板7受到踩踏时，即便没有充分时间完全下移，也能够将湿润气体有效的向外排放，保证加湿效果；

在冬季寒冷干燥时，调整腔14内部的二甲胺气体将因低温而液化，从而导致调整腔14内部局部区域压强减小，从而导致连接弹簧15在自身弹力作用下伸长，故而使得低温通孔19与排气孔12连通，同样时增加排气通道，从而在干燥的冬季，更好的进行加湿。

参照图6，活塞板5的底部固定有安装板20，安装板20的侧壁固定有伸缩条21，伸缩条21的端部固定有挡板22，挡板22与活塞板5的底部密封滑动连接，伸缩条21为折叠设置的记忆金属，在达到变态温度后，伸缩条21将会伸长，从而推动挡板22将排气孔12封闭；

在夏季环境温度非常高时，储存箱2内部温度将达到伸缩条21的变态温度，进而导致伸缩条21恢复直条状态而伸长，从而能够推动挡板22向排气孔12移动，最终将排气孔12封闭，使得储存箱2内部气体无法再向外排放；

此状态下，若活塞板5受压下移，那么压力将会通过空气转移至水流，进而使得水流受到足够的压力而进入到转移管8中，继而由喷头9喷出，向站台的周围环境喷洒水流，雾化的水流在高温天气里快速蒸发，从而快速吸收热量，达到降温的目的，同时加湿效果非常明显，在高温天气里保持站台环境良好，为乘客提供更好的等待环境，由于补气孔13没有封闭，故而活塞板5仍能够复原，从而实现往复运动，不断喷水的过程中，储存箱2内部气体不断增多，在夜间温度降低后，伸缩条21恢复后，加水管10向储存箱2内部补水后，气体外排，设备恢复原状态。

参照图3、图6和图7，挡板22的底部固定有压电块23，活塞板5的底部固定有放电容24、断电容25和二极管26，储存箱2的内壁固定有弹性板27，弹性板27的上端固定有压杆28；压杆28位于排气孔12的正下方，压电块23由压电陶瓷制成，断电容25为自恢复电容器，转移管8内部设有电磁阀，电磁阀由放电容24供电，并且只有在联系集中供电时才能有效起到作用，二极管26的存在保证了持续充电过程的有效进行，避免对外漏电；

在外部温度非常高，不断向外喷水降温加湿的过程中，由于挡板22移动至排气孔12的位置，使得压电块23与之移动，故而此状态下，压电块23位于压杆28的正上方，故而在活塞板5下移后，压电块23将会受到压杆28的挤压，从而导致压电块23因瞬间的挤压而发电，进而对放电容24和断电容25充电，若短时间内高频率踩踏压板7，那么放电容24和断电容25将会得到快速的充电，最终导致断电容25充满被击穿，导致放电容24与之存在电位差，使得放电容24开始对外放电，放电的对象便是转移管8中的电磁阀，使其短时间内通电封闭，使得设备无法在受到挤压向外喷水；此法能够避免高频率喷水的持续进行，从而避免短时间内喷出过多的水流而无法及时蒸发，导致水流加湿和降温效果降低，同时也避免集中喷水对等待的乘客造成不良影响，保证等车乘客的舒适度，由于断电容25能够自动恢复，故而在放电结束后，一段时间后，设备自动恢复，故而在一个循环内，喷水量有限，从而保证对水分的高效利用。