阅读说明：本技术 一种阻尼推拉门 (Damping sliding door ) 是由 宋春红 房珺 鲍晓霖 于 2020-08-20 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种阻尼推拉门,包括门体、导槽、对接槽、阻尼机构、限速机构、摩擦板和挡片,门体的上下两端分别契合在对立设置的导槽内,两个对接槽分别设置在位于门体底部的导槽内,两个阻尼机构分别设置在门体的两侧,至少两个限速机构设置在门体的底部。通过限速机构内的转盘转动而产生离心力,进而在转盘转速过快时摆臂能够伸出与导槽接触,进而导向轮与转盘之间的扭簧Ⅱ被压缩,进而实现缓冲减速的效果,在转盘的速度下降时离心力减小那么摆臂自动收回,通过阻尼机构内的摩擦轮与摩擦板接触,进而转轴转动,那么转轴上的扭簧Ⅰ实现弹性形变,达到阻尼的效果。(The invention provides a damping sliding door which comprises a door body, guide grooves, butt joint grooves, damping mechanisms, speed limiting mechanisms, a friction plate and a baffle plate, wherein the upper end and the lower end of the door body are respectively matched in the oppositely arranged guide grooves, the two butt joint grooves are respectively arranged in the guide grooves at the bottom of the door body, the two damping mechanisms are respectively arranged at two sides of the door body, and at least two speed limiting mechanisms are arranged at the bottom of the door body. The rotating disc in the speed limiting mechanism rotates to generate centrifugal force, so that the swing arm can stretch out to be in contact with the guide groove when the rotating speed of the rotating disc is too high, and then the torsional spring II between the guide wheel and the rotating disc is compressed, so that the effect of buffering and speed reduction is realized, when the speed of the rotating disc is reduced, the centrifugal force is reduced, so that the swing arm is automatically retracted, the friction wheel in the damping mechanism is in contact with the friction plate, so that the rotating shaft rotates, so that elastic deformation is realized by the torsional spring I in the rotating shaft, and the damping effect.)

一种阻尼推拉门

技术领域

本发明涉及阻尼器技术领域，具体为一种阻尼推拉门。

背景技术

公开号为CN110023578A提供了用于推拉门和挡板的滑动和制动装置，此装置通过滑动和制动装置实现推拉门的阻尼效果，但是在阻尼的缓冲力是固定的，而在面对不同用户需求时不便于进行阻尼的调节。

发明内容

本发明的目的在于提供一种阻尼推拉门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种阻尼推拉门，包括门体、导槽、对接槽、阻尼机构、限速机构、摩擦板和挡片，所述门体的上下两端分别契合在对立设置的导槽内，其中：

两个所述对接槽分别设置在位于门体底部的导槽内，其中此对接槽的侧面设有摩擦板，而位于门体顶部导槽的两端分别设有挡片，两个所述阻尼机构分别设置在门体的两侧，所述阻尼机构包括边框、转轴、扭簧Ⅰ、摩擦轮、滑块、摩擦块、弹簧和螺杆，所述边框与门体的侧边固定连接，所述转轴通过轴承转动安装在边框内，转轴与边框之间设有扭簧Ⅰ，所述摩擦轮固套在转轴的端部并位于门体底部的导槽内，其中摩擦轮的外圆面与门体底部的导槽内的摩擦板平齐，所述滑块活动安装在转轴上，所述摩擦块活动安装在转轴上，其中摩擦块的端部位于门体顶部的导槽内，并且摩擦块与门体顶部的导槽内的挡片平齐，滑块与摩擦块之间设有弹簧，所述转轴上转动安装有螺杆，而螺杆的端部与滑块接触；以及

至少两个所述限速机构设置在门体的底部，限速机构包括导向轮、转盘、扭簧Ⅱ、摆臂和扭簧Ⅲ，所述导向轮通过支撑杆转动安装在门体的底部，其中导向轮位于门体底部的导槽内并与其内壁接触，所述转盘转动安装在安装导向轮的支撑杆上，其中导向轮与转盘之间设有扭簧Ⅱ，至少两个所述摆臂转动安装在转盘上，其中摆臂与转盘之间设有扭簧Ⅲ。

优选的，所述挡片设置在门体顶部的导槽内的顶端，而摩擦块与门体顶部的导槽之间的间隙恰好与挡片的厚度相同，而挡片的长度与对接槽的长度相同。

优选的，所述安装导向轮的支撑杆是通过轴承安装在门体底部的，而导向轮则是固套在支撑杆上的。

优选的，所述滑块上设有导向杆，而弹簧套设在导向杆上，其中弹簧的两端分别与滑块以及摩擦块接触。

优选的，所述扭簧Ⅰ套设在转轴上，而扭簧Ⅰ的两端分别延伸至转轴以及边框内。

优选的，所述扭簧Ⅱ套设在安装导向轮的支撑杆上，而扭簧Ⅱ的两端分别延伸至导向轮以及转盘，所述扭簧Ⅲ套设在摆臂上，而扭簧Ⅲ的两端分别延伸至转盘以及摆臂内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明过限速机构内的转盘转动而产生离心力，进而在转盘转速过快时摆臂能够伸出与导槽接触，进而导向轮与转盘之间的扭簧Ⅱ被压缩，进而实现缓冲减速的效果，在转盘的速度下降时离心力减小那么摆臂自动收回，

本发明通过阻尼机构内的摩擦轮与摩擦板接触，进而转轴转动，那么转轴上的扭簧Ⅰ实现弹性形变，达到阻尼的效果，而调整摩擦块与导槽之间的间隙能够直接调整阻尼大小，进而能够满足不同使用需求。

附图说明

图1为本发明中整体结构的三维示意图；

图2为本发明中整体结构的剖视图；

图3为本发明中阻尼机构剖视状态下的断面视图；

图4为图3中B部示意图；

图5为本发明中限速机构的三维示意图；

图6为本发明中对接槽的三维示意图；

图7为图2中A部示意图。

图中：1门体、2导槽、3对接槽、4阻尼机构、5限速机构、6摩擦板、7挡片、41边框、42转轴、43扭簧Ⅰ、44摩擦轮、45滑块、46摩擦块、47弹簧、48螺杆、451导向杆、51导向轮、52转盘、53扭簧Ⅱ、54摆臂、55扭簧Ⅲ。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：

一种阻尼推拉门，包括门体1、导槽2、对接槽3、阻尼机构4、限速机构5、摩擦板6和挡片7，其中：

门体1的上下两端分别契合在对立设置的导槽2内，因此门体1能够在导槽2内做直线运动，两个对接槽3分别设置在位于门体1底部的导槽2两侧，其中此对接槽3的侧面设有摩擦板6，而位于门体1顶部导槽2的两端分别设有挡片7，挡片7设置在门体1顶部的导槽2内的顶端，而挡片7的长度与对接槽3的长度相同；

两个阻尼机构4分别设置在门体1的两侧，阻尼机构4包括边框41、转轴42、扭簧Ⅰ43、摩擦轮44、滑块45、摩擦块46、弹簧47和螺杆48，边框41与门体1的侧边固定连接，转轴42通过轴承转动安装在边框41内，转轴42与边框41之间设有扭簧Ⅰ43，其中扭簧Ⅰ43套设在转轴42上，而扭簧Ⅰ43的两端分别延伸至转轴42以及边框41内，那么在转轴42转动时扭簧Ⅰ43会产生弹性形变达到阻尼的效果，摩擦轮44固套在转轴42的端部并位于门体1底部的导槽2内，其中摩擦轮44的外圆面与门体1底部的导槽2内的摩擦板6平齐，那么当门体1运动至导槽2的端部时摩擦轮44与摩擦板6形成摩擦接触，那么门体1继续移动使得摩擦轮44沿着摩擦板6转动进而带动转轴42转动达到阻尼的效果，滑块45活动安装在转轴42上，摩擦块46活动安装在转轴42上，其中滑块45与摩擦块46仅仅在转轴42的中心轴线方向上形成移动副，那么滑块45与摩擦块46会跟随转轴42同步转动，其中摩擦块46的端部位于门体1顶部的导槽2内，并且摩擦块46与门体1顶部的导槽2内的挡片7平齐，摩擦块46与门体1顶部的导槽2之间的间隙恰好与挡片7的厚度相同，那么在摩擦块46在与挡片7接触时会产生阻碍转轴42转动的摩擦力，而摩擦块46能够沿着转轴42的中心轴线的方向运动，那么摩擦块46相对挡片7的距离可调，那么摩擦块46对转轴42转动的摩擦阻力是能够调整的，滑块45上设有导向杆451，而弹簧47套设在导向杆451上，其中弹簧47的两端分别与滑块45以及摩擦块46接触，转轴42上转动安装有螺杆48，而螺杆48的端部与滑块45接触，那么通过转动螺杆48能够调整滑块45的位置；以及

至少两个限速机构5设置在门体1的底部，限速机构5包括导向轮51、转盘52、扭簧Ⅱ53、摆臂54和扭簧Ⅲ55，导向轮51通过支撑杆转动安装在门体1的底部，安装导向轮51的支撑杆是通过轴承安装在门体1底部的，而导向轮51则是固套在支撑杆上的，其中导向轮51位于门体1底部的导槽2内并与其内壁接触，那么在门体1沿着导槽2运动时导向轮51随之转动，转盘52通过轴承安装在安装导向轮51的支撑杆上，其中导向轮51与转盘52之间设有扭簧Ⅱ53，扭簧Ⅱ53套设在安装导向轮51的支撑杆上，而扭簧Ⅱ53的两端分别延伸至导向轮51以及转盘52，那么当转盘52有停止转动的运动趋势时导向轮51会带动扭簧Ⅱ53弹性形变，至少两个摆臂54转动安装在转盘52上，其中摆臂54与转盘52之间设有扭簧Ⅲ55，扭簧Ⅲ55套设在摆臂54上，而扭簧Ⅲ55的两端分别延伸至转盘52以及摆臂54内。

本发明的工作原理为：在门体1运动速度过快时限速机构5的工作原理为，门体1的运动会带动导向轮51沿着导槽2内部转动，而在门体1运动速度过快时导向轮51的转速会相应的增快，那么随着导向轮51同步转动的转盘52就会产生较大的离心力，而转盘52转动产生的离心力大于扭簧Ⅲ55对摆臂54的拉力时，摆臂54会伸出与导槽2接触，那么转盘52就产生停止转动的运动趋势，而导向轮51在惯性的作用下想保持原有的运动状态，那么导向轮51与转盘52产生一个转速差，进而实现扭簧Ⅱ53的弹性形变，进而对导向轮51转动产生阻力，那么实现了对门体1减速的效果，当转盘52转动产生的离心力小于扭簧Ⅲ55对摆臂54的拉力时，摆臂54会向内收回进而脱离导槽2；

在门体1端部的限速机构5进入至对接槽3时实现阻尼的效果，摩擦轮44与摩擦板6接触，进而门体1的运动带动摩擦轮44沿着摩擦板6转动，此时转轴42实现转动，而同时的摩擦块46与挡片7接触，那么摩擦块46会给转轴42转动施加一个摩擦阻力，而转轴42的转动会带动扭簧Ⅰ43弹性形变，进而达到缓冲减速的效果，进而达到阻尼的效果，而限速机构5位于门体1的两端以及对接槽3位于导槽2的两端，因此在进行开关门时均能实现阻尼的效果；

调整阻尼大小的原理为，通过转动螺杆48那么螺杆48就会推动滑块45向上运动，那么摩擦块46距离挡片7的距离变小，而在摩擦块46与挡片7接触时，挡片7距离边框41的距离是固定的，那么摩擦块46在运动至挡片7下方时挡片7会对摩擦块46产生一个反作用力，进而推动摩擦块46向下运动，此时滑块45挤压弹簧47发生弹性形变，而弹簧47的弹力会推动摩擦块46紧紧的抵住挡片7，进而实现了改变摩擦块46与挡片7之间摩擦阻力的效果，进而达到了调整阻尼大小的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。