阅读说明：本技术 联合电动式发电机 (Combined electric generator ) 是由 苗广华 于 2021-07-14 设计创作，主要内容包括：联合电动式发电机：属新能源发电机领域。技术方案：“将蓄电池与电动机联合,电动机再与多个发电机联合,成组的并机发电。”即通过技术手段把电动机转子轴与多个发电机转子轴连接在一起形成“共轴”,使电动机在通电运转的同时,通过“共轴”带动多个发电机一同运转发电。附图中所示的工作原理是：序号1为一组蓄电池。序号2为一个电动机。序号3为一组发电机。序号4为一个用电单元。序号5为一个固定架。序号6为一个电动机与多个发电机被连接成共同旋转的转子轴。联合电动式发电机可应用于电动汽车、电动飞行器、电动航海潜航器,还可以在停车场里自动发电连线并入电网。(A combined electric generator: belongs to the field of new energy generators. The technical scheme is as follows: the storage battery is combined with the motor, and the motor is combined with a plurality of generators to generate power in a group. The rotor shaft of the motor and the rotor shafts of the generators are connected together to form a coaxial shaft through a technical means, so that the motors are electrified to operate and simultaneously drive the generators to operate and generate electricity through the coaxial shaft. The working principle shown in the drawings is that: the serial number 1 is a group of secondary batteries. Reference numeral 2 denotes a motor. Serial number 3 is a group of generators. The number 4 is one power consuming unit. Serial number 5 is a fixed mount. Reference numeral 6 denotes a rotor shaft to which an electric motor and a plurality of generators are connected to rotate together. The combined electric generator can be applied to electric automobiles, electric aircrafts and electric navigation submergence vehicles, and can also be automatically generated in a parking lot and connected with a power grid in a connecting mode.)

联合电动式发电机

技术领域

：联合电动式发电机，简称“联合发电机”。本发明涉及一种发电机，具体为依靠蓄电池电源带动的一个电动机与多个发电机组成的发电装置。

背景技术

：内燃机发电，已是被广泛采用的一种发电形式。然而，这种依靠燃烧化石能源获得电力的做法，会不可避免的产生噪音和污染。为了解决上述问题，本发明专利公开一种新的解决方案。

发明内容

：联合电动式发电机的技术方案：“将蓄电池与电动机联合，电动机再与多个发电机联合，成组的并机发电。”支持这一发明创新的核心，就是联合电动式发电机的“共轴技术”。所谓“共轴”就是要让一个电动机与多个发电机“公用”一个转子轴，即通过连接装置使电动机转子轴与发电机转子轴相连，形成“共轴”，从而使电动机在通电运转的同时，把扭力向轴的两端输出，带动两旁的多个发电机一同运转发电。这样，可在一次完整的能量转换过程中，产生多重效应。(这个转换是：电动机把蓄电池里的电能转换成动能，然后通过轴轴相连，再把动能由多个发电机转换成电能。)它的精要之处就是“以少换多”，即以较少的能量消耗，换取较多的电力输出。

制备方法：步骤一.电动机在制造时，转子轴的两端要出让在电动机的两端盖之外，并且，转子轴两端要预留与发电机连接的类似于榫卯结构的端口。步骤二.发电机的数量和质量可以随机匹配而定，在制造时，发电机的转子轴也要出让在发电机的两端盖之外，并且，转子轴的两端也要预留类似榫卯结构的端口，以便与电动机和其它发电机轴与轴的相连。步骤三.设计一个固定架，用以安装电动机和分置在两旁的发电机。步骤四.设计轴与轴连接的装置。步骤五.电动机要与发电机体积相当，轴径相当，安装时电动机居中，几个发电机分置在两旁，轴与轴同心，一线相连。

本发明与现有技术比较具有如下优势：不烧油，零排放。无污染，低噪音，低制造和使用成本。放到应用领域来讲，可以让电动汽车具备自发电能力，实现无限续航，彻底放弃对化石能源的依赖，减少充电桩的建设，减少蓄电池和高端蓄电池的使用量，进而减少废旧电池污染和其它相关资源的不必要消耗。

应该知道的是，发电机这种东西，并不需要很大的力量就可以使其轻松运转。一个电动机通电以后所产生的扭力，通过“共轴”就可以带动多个发电机一同运转，即使这样也不会太费劲。然而，这种集合式并机发电所产生的电量，无疑会大过单机的发电量。电动机给电就能转，发电机能转就能发电，我正是利用了这两种东西的物理特性，才让它们以“共轴”的方式联合在一起的。

附图说明

：图1是一幅用模块化示意形式绘制的联合电动式发电机的说明书附图，便于帮助人们形象地理解这一新式发电机的基本工作原理。

图中所示1为一组蓄电池，拟定为 24v。图中所示2为一个转子轴出让在端盖之外的电动机，拟定为24v。图中所示3为一组转子轴出让在端盖之外的发电机，均拟定为24v。图中所示4为一个用电单元。图中所示5为一个固定架，电动机和发电机全部被安装在上面。图中所示6为一个电动机与多个发电机通过连接装置连在一起的，可以共同旋转的转子轴。注：本图仅为示意，研发制造时需要根据原理进行匹配。

具体实施方式

：通过技术手段，使电动机与多个发电机横卧一线，分散地解决了电机功率大体积就大的问题，从而可以使其更加方便的安装在各种应用场里。让一个小功率电动机均衡向两端发力，带动两个分置在两旁的较大功率发电机发电，可以减少发电机数量，降低制做难度和成本。

以电动三轮车为例，通常一个充电式三轮车配备四块12伏蓄电池，合起来48伏的电压就可以带动一个驱动电机使三轮车跑起来，如果加装一套联合式发电机，只需并入两个现成的24伏汽车专用的发电机就可以满足三轮车的驱动用电了。如若不够，还可以酌情加并两个24伏的汽车专用发电机，以这样的发电量去带动一个三轮车行驶，可谓是富富有余了，剩余的电，可以回充到蓄电池里。

其实，联合式发电机里所配的电动机，与三轮车的驱动电机相比，根本不在一个级别。所耗电量绝对不会大过三轮车的驱动电机，这是由各自不同的负荷所决定的。把一个24伏电动机置于中间位置，通过“共轴”去带动两旁的两个48伏发电机发电，用这种办法不靠外来充电，把三轮车从内蒙古开到北京，是能够做到的。这种发电机注定是要与运载工具联合的，研发计划把它与电动汽车联合，与电动飞行器联合，与电动航海潜航器联合，以期助力国家减排低碳目标的实现。

联合式发电机，它本身就是由多个独立的发电机所组成的，应用在电动汽车或其它大的应用场时，可以进行多机组联合，与电池组进行有效配合，为大功率驱动电机提供充足的电力。也能在电控系统的帮助下，完全实现电力直供驱动，必要时，可以减少高端电池的使用量，降低电动汽车的制造和使用成本，提高电动汽车的安全性，实现汽车技术的弯道超车。

安装了联合发电机的电动汽车，具备电动汽车的自我充电能力，成就了新能源电动汽车的无限续航，无论车到哪里，它就是一台移动电源。无论停车或者行进，只要发电机系统不坏，就能源源不断地发电。即便因大雪困在路上，几天都不会因为缺电而让人遭受冻馁之苦。甚至还可以在停车场里自动发电，并入国家电网。

圈住原始创新，掌握核心技术，以专利促进新技术的快速研发，提升国家创造水平，是符合国家利益和现实要求的。