阅读说明：本技术 一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料及方法 (Solid granules and method for transporting solidified asphalt ) 是由 焦祺森 于 2020-05-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料及方法,该粒料包括：内芯、外壳,内芯包含在外壳内部,内芯、外壳致密接触；内芯包含沥青和含烃聚合物的混合物；外壳包含聚合物材料,烃类聚合物以至少一种非溶混相存在于混合物中,含烃聚合物在沥青中的溶解度使得从混合物中回收的沥青在与含烃聚合物混合之前的倾点与沥青的倾点变化至多为3°C,聚合物材料在120°C的温度下溶解度大于7wt%。通过该粒料,很好地解决了沥青异地运输、异地采用的困难；节约了材料,降低了浪费,使材料按照用途地域充分被利用；提供了一种新的固体沥清运输结构及方法。(The invention discloses a solid pellet and method for transporting asphalt in solidified form, the pellet comprising: the inner core is contained in the shell, and the inner core and the shell are in compact contact; the inner core comprises a mixture of bitumen and a hydrocarbon-containing polymer; the outer shell comprises a polymeric material, the hydrocarbon polymer being present in the mixture in at least one immiscible phase, the solubility of the hydrocarbon-containing polymer in the bitumen being such that the pour point of the bitumen recovered from the mixture before mixing with the hydrocarbon-containing polymer varies from the pour point of the bitumen by at most 3 ℃, the solubility of the polymeric material being greater than 7wt% at a temperature of 120 ℃. The difficulty of transporting and adopting the asphalt in different places is well solved through the granules; the material is saved, the waste is reduced, and the material is fully utilized according to the use region; a new solid asphalt transport structure and method are provided.)

一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料及方法

技术领域

本发明涉及运输技术领域，具体来说，涉及一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料及方法。

背景技术

沥青热时易流动，冷时易黏附，不易运输，在现有技术中，没有一种运输固体沥青的办法，给沥青的异地采用带来了无法克服的困难，同时由于一地过多的沥青产出没有很好地被利用，造成了浪费，这样一地对沥青有需求，而不能得到很好地解决，一地沥青过多地产出，不能很好地被采用，造成了极大地浪费，一方需求不足，一方产出过多。

发明内容

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料及方法，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料，该粒料包括：内芯、外壳，其中，所述外壳内部包含若干所述内芯；

所述内芯包含沥青和含烃聚合物的混合物，其中，所述沥青可分离成碳氢化合物与非金属衍生物混合物的成分；

所述外壳包含聚合物材料，所述烃类聚合物以至少一种非溶混相存在于混合物中，其中，所述外壳中包含的所述聚合物材料为聚乙烯、聚丙烯或聚苯乙烯，所述含烃聚合物在沥青中的溶解度使得从混合物中回收的沥青在与所述含烃聚合物混合之前的倾点与沥青的倾点变化至多为3°C，所述聚合物材料在120°C的温度下溶解度大于7wt%，所述聚合物材料为低密度材料。

进一步的，在120℃的温度下，含烃聚合物在沥青中的溶解度小于5wt％。

进一步的，所述含烃聚合物在沥青中的溶解度使得从混合物中回收的沥青在与所述含烃聚合物混合之前的倾点与沥青的倾点相比时变化不超过3°C。

进一步的，所述外壳不含沥青。

进一步的，所述外壳外表面呈凹凸状。

进一步的，所述外壳有与所述内芯相对应的槽。

进一步的，当所述内芯为120个，所述外壳不高于2米时，每个所述外壳的抗压性测试的失败概率至多为0.35%。

另一方面，一种用于运输固化形式的沥青的方法，包括以下步骤：

S1：将沥青和含烃聚合物混合冷却，作为内芯；

S2：采用聚乙烯、聚丙烯或聚苯乙烯制成的外壳将内芯包裹；

S3：根据各地情况不同运输沥青，运输到目的地使用时，将温度升高到120℃以上使其外壳融化，获得沥青。

本发明的有益效果：通过该粒料及方法，很好地解决了沥青异地运输、异地采用的困难；节约了材料，降低了浪费，使材料按照用途地域充分被利用；提供了一种新的固体沥清运输结构及方法。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例所述的一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料的剖视图；

图2是根据本发明实施例所述的一种用于运输固化形式的沥青的方法的步骤流程框图；

图中：1、内芯，2、外壳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，根据本发明实施例所述的一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料，包括：内芯1、外壳2，其中，所述外壳2内部包含若干所述内芯1；

所述内芯1包含沥青和含烃聚合物的混合物，其中，所述沥青可分离成碳氢化合物与非金属衍生物混合物的成分；

所述外壳2包含聚合物材料，所述烃类聚合物以至少一种非溶混相存在于混合物中，其中，所述外壳2中包含的所述聚合物材料为聚乙烯、聚丙烯或聚苯乙烯，所述含烃聚合物在沥青中的溶解度使得从混合物中回收的沥青在与所述含烃聚合物混合之前的倾点与沥青的倾点变化至多为3°C，所述聚合物材料在120°C的温度下溶解度大于7wt%，所述聚合物材料为低密度材料。

在本发明的一个具体实施例中，在120℃的温度下，含烃聚合物在沥青中的溶解度小于5wt％。

在本发明的一个具体实施例中，所述含烃聚合物在沥青中的溶解度使得从混合物中回收的沥青在与所述含烃聚合物混合之前的倾点与沥青的倾点相比时变化不超过3°C。

在本发明的一个具体实施例中，所述外壳2不含沥青。

在本发明的一个具体实施例中，所述外壳2外表面呈凹凸状。

在本发明的一个具体实施例中，所述外壳2有与所述内芯1相对应的槽。

在本发明的一个具体实施例中，当所述内芯1为120个，所述外壳2不高于2米时，每个所述外壳1的抗压性测试的失败概率至多为0.35%。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下对本发明的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，如图2所示，根据本发明所述的一种用于运输固化形式的沥青的固体粒料的具体使用方法包括以下步骤：

S1：将沥青和含烃聚合物混合冷却，作为内芯1；

S2：采用聚乙烯、聚丙烯或聚苯乙烯制成的外壳2将内芯1包裹；

S3：根据各地情况不同运输沥青，运输到目的地使用时，将温度升高到120℃以上使其外壳融化，获得沥青。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过该粒料，很好地解决了沥青异地运输、异地采用的困难；节约了材料，降低了浪费，使材料按照用途地域充分被利用；提供了一种新的固体沥清运输结构及方法。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。