阅读说明：本技术 一种车门铰链 (Vehicle door hinge ) 是由 徐月召 宋子利 温泉 王一奇 于 2020-07-31 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车门铰链,包括铰链车身页、铰链轴、铰链车门页,铰链车身页通过拧紧螺栓固定在车身上,铰链车门页通过拧紧螺栓固定在车门上,铰链车身页与铰链车门页通过铰链轴铰接；所述铰链车门页包括铰链车门页角度控制部分以及铰链车门页固定部分,铰链车门页固定部分通过拧紧螺栓固定在车门上,铰链车门页角度控制部与铰链车门页固定部分通过齿轮啮合。本发明将传统铰链的车门页分为两部分,铰链车门页角度控制部分与铰链车门页固定部分之间有齿形啮合,可通过啮合位置的调整使铰链车门页角度控制部分沿铰链轴旋转,进而达到调整铰链开度的目的。(The invention discloses a vehicle door hinge which comprises a hinge vehicle body page, a hinge shaft and a hinge vehicle door page, wherein the hinge vehicle body page is fixed on a vehicle body through a tightening bolt; the hinge car door leaf comprises a hinge car door leaf angle control part and a hinge car door leaf fixing part, the hinge car door leaf fixing part is fixed on a car door through a tightening bolt, and the hinge car door leaf angle control part is meshed with the hinge car door leaf fixing part through a gear. The door leaf of the traditional hinge is divided into two parts, the hinge door leaf angle control part is meshed with the hinge door leaf fixing part in a tooth form, and the hinge door leaf angle control part can rotate along the hinge shaft through the adjustment of the meshing position, so that the purpose of adjusting the opening degree of the hinge is achieved.)

一种车门铰链

技术领域

本发明涉及一种车门铰链。

背景技术

在车型开发过程中，不同级别车型，车门大小不同，开度不同，造成车门铰链不能通用，每个车型都需要重开发铰链，导致开发成本增加，同时开度比较接近，外观比较接近，不利于零件管理。

传统铰链，更改开启角度，必须更改铰链车门页的角度限位结构，重新开模。

专利文献1公开了一种汽车车门铰链，由X向的第一铰接臂和Y向的第二铰接臂铰接构成，第一铰接臂的一端设置有Y向的第一连接臂，第一连接臂上设置有X向的第一螺栓组件，第二铰接臂的后端与第一铰接臂的另一端铰接，第二铰接臂的前端设置有X向的第二连接臂，第二连接臂上设置有Y向的第二螺栓组件，第一螺栓组件用于连接车身，第二螺栓组件用于连接车门，第一螺栓组件和第二螺栓组件相较于传统的汽车铰链靠近铰轴，结构紧凑，本汽车车门铰链为铸造成型，能有效减小铰链的体积，为布置带来空间便利性，相比传统冲压铰链明显减小零件体积，减轻质量，缩小布置空间，同时铸造铰链加工精度高，结构性能稳定，进而达到提高品质的目的。

专利文献2公开了一种车门铰链定位结构，包括螺帽及车门铰链，所述螺帽的下部沿螺母孔的圆周方向设有一圈定位法兰；所述定位法兰与所述螺帽一体成型；所述定位法兰的下部沿螺母孔的圆周方向设有一圈定位凸台；所述定位凸台与所述定位法兰一体成型；所述车门铰链上开设有数个车门铰链安装孔；所述定位凸台的外径与车门铰链安装孔的直径相等；所述螺帽设有定位凸台的一端打入所述车门铰链安装孔内。本发明结构简单安装、安装方便，在车门铰链安装过程中可由定位法兰与定位凸台之间的配合对车门铰链安装孔起到定位作用，保证了车门铰链安装的一致性。

专利文献3公开了一种车门铰链结构，包括车门侧铰链，其固定到车辆的侧门；以及可旋转地连接到门侧铰链的体侧铰链，所述车身侧铰链在向内的位置处固定到车辆的支柱上，在车辆宽度方向上，与车门侧铰链的连接部在车辆上下方向上的高度等于或低于车门侧铰链的下端。

发明内容

为了解决不同级别的车型，车门大小不同，开度不同，导致影响铰链开度的零部件需要重新设计结构、重新开模具，增加成本的问题，本发明提出一种新型车门铰链结构，其开度可进行调整，结构简单，加工方便，装配简单，同时可作为模块化零部件进行应用，在满足铰链性能的要求下，使得铰链开度的调整更简单、更易实现。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车门铰链，包括铰链车身页、铰链轴、铰链车门页，铰链车身页通过拧紧螺栓固定在车身上，铰链车门页通过拧紧螺栓固定在车门上，铰链车身页与铰链车门页通过铰链轴铰接；所述铰链车门页包括铰链车门页角度控制部分以及铰链车门页固定部分，铰链车门页固定部分通过拧紧螺栓固定在车门上，铰链车门页角度控制部与铰链车门页固定部分通过齿轮啮合。

进一步地，所述铰链车门页角度控制部分设有外齿轮段，所述铰链车门页固定部分设有与铰链车门页角度控制部分外齿轮段相匹配的内齿轮段。

更进一步地，所述铰链车门页角度控制部分的外齿轮段设置在铰链车门页角度控制部分后端靠近车门的位置。

更进一步地，所述铰链车门页固定部分底部靠近车门位置设有凸台，外齿轮段设置在凸台上。

更进一步地，所述铰链车门页角度控制部分前端设有限位突起，当限位突起抵住铰链车身页时，对车门进行限位。

进一步地，所述铰链车门页固定部分设有内齿圈，所述铰链车门页角度控制部分顶部设有与铰链车门页固定部分内齿圈齿形啮合的外齿轮。

更进一步地，所述铰链车门页角度控制部分顶部设有圆形凸台，圆形凸台外周形成外齿轮。

更进一步地，所述铰链车门页角度控制部分前端设有限位突起，当限位突起抵住铰链车身页时，对车门进行限位。

本发明具有以下有益效果：

与传统铰链相比，本发明将传统铰链的车门页分为两部分，铰链车门页角度控制部分与铰链车门页固定部分之间有齿形啮合，可通过啮合位置的调整使铰链车门页角度控制部分沿铰链轴旋转，固定到设计位置后，与铰链轴铆接，进而达到调整铰链开度的目的，不用修改铰链车门页，只需根据不同车型开度的要求进行调整即可。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1结构示意图；

图2为本发明实施例1所述铰链车门页结构示意图；

图3为本发明实施例1所述铰链车门页分解结构示意图；

图4为本发明实施例1所述铰链车门页角度调整示意图；

图5为本发明实施例2结构示意图；

图6为本发明实施例2所述铰链车门页结构示意图；

图7为本发明实施例2所述铰链车门页分解结构示意图；

图8为本发明实施例2所述铰链车门页角度调整示意图；

图9为本发明一种车门铰链轴测结构示意图；

图中：

1-铰链车身页；2-拧紧螺栓；3-铰链轴；4-铰链车门页角度控制部分；5-铰链车门页固定部分。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

一种车门铰链，包括铰链车身页1、铰链轴3、铰链车门页，铰链车身页通过拧紧螺栓固定在车身上，铰链车门页通过拧紧螺栓固定在车门上，铰链车身页1与铰链车门页通过铰链轴3铰接；所述铰链车门页包括铰链车门页角度控制部分4以及铰链车门页固定部分5，铰链车门页固定部分5通过拧紧螺栓固定在车门上，铰链车门页角度控制部分4与铰链车门页固定部分5通过齿轮啮合。

进一步地，所述铰链车门页角度控制部分4设有外齿轮段，所述铰链车门页固定部分5设有与铰链车门页角度控制部分4外齿轮段相匹配的内齿轮段。

更进一步地，所述铰链车门页角度控制部分4的外齿轮段设置在铰链车门页角度控制部分4后端靠近车门的位置。

更进一步地，所述铰链车门页固定部分5底部靠近车门位置设有凸台，外齿轮段设置在凸台上。

更进一步地，所述铰链车门页角度控制部分4前端设有限位突起，当限位突起抵住铰链车身页1时，对车门进行限位。

进一步地，所述铰链车门页固定部分5设有内齿圈，所述铰链车门页角度控制部分4顶部设有与铰链车门页固定部分5内齿圈齿形啮合的外齿轮。

更进一步地，所述铰链车门页角度控制部分4顶部设有圆形凸台，圆形凸台外周形成外齿轮。

更进一步地，所述铰链车门页角度控制部分4前端设有限位突起，当限位突起抵住铰链车身页1时，对车门进行限位。

实施例1

如图1至图4所示，一种车门铰链，包括铰链车身页1、铰链轴3、铰链车门页，铰链车身页通过拧紧螺栓固定在车身上，铰链车门页通过拧紧螺栓固定在车门上，铰链车身页1与铰链车门页通过铰链轴3铰接；所述铰链车门页包括铰链车门页角度控制部分4以及铰链车门页固定部分5，铰链车门页固定部分 5通过拧紧螺栓固定在车门上，铰链车门页角度控制部分4与铰链车门页固定部分5通过齿轮啮合。

所述铰链车门页角度控制部分4后端靠近车门的位置设有外齿轮段，所述铰链车门页固定部分5底部靠近车门位置设有凸台，凸台上设有与铰链车门页角度控制部分4外齿轮段相匹配的内齿轮段。

所述铰链车门页角度控制部分4前端设有限位突起，当限位突起抵住铰链车身页1时，对车门进行限位。

本实施例中，铰链车门页角度控制部分4与铰链车门页固定部分5之间有齿形啮合，可通过啮合位置的调整使铰链车门页角度控制部分4沿铰链轴旋转，固定到设计位置后，与铰链轴3铆接，进而达到调整铰链开度的目的，不用修改铰链车门页，只需根据不同车型开度的要求进行调整即可。

实施例2

如图5至图8所示，一种车门铰链，包括铰链车身页1、铰链轴3、铰链车门页，铰链车身页通过拧紧螺栓固定在车身上，铰链车门页通过拧紧螺栓固定在车门上，铰链车身页1与铰链车门页通过铰链轴3铰接；所述铰链车门页包括铰链车门页角度控制部分4以及铰链车门页固定部分5，铰链车门页固定部分 5通过拧紧螺栓固定在车门上，铰链车门页角度控制部分4与铰链车门页固定部分5通过齿轮啮合。

进一步地，所述铰链车门页固定部分5设有内齿圈，所述铰链车门页角度控制部分4顶部设有圆形凸台，圆形凸台外周形成与铰链车门页固定部分5内齿圈齿形啮合的外齿轮。

所述铰链车门页角度控制部分4前端设有限位突起，当限位突起抵住铰链车身页1时，对车门进行限位。

本实施例中，铰链车门页角度控制部分4与铰链车门页固定部分5之间有齿形啮合，可通过啮合位置的调整使铰链车门页角度控制部分4沿铰链轴旋转，固定到设计位置后，与铰链轴3铆接，进而达到调整铰链开度的目的，不用修改铰链车门页，只需根据不同车型开度的要求进行调整即可。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。