阅读说明：本技术 一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构 (Automatic reinforcing structure of bridge after bridge transships ) 是由 靳利娜 于 2019-04-11 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构,包括桥梁、桥墩、桥墩座、钢索,桥梁的底部焊接有加固管,桥墩的内部嵌有加强筋,拉索的另一端贯穿桥墩并与钢索固定连接,桥墩的底部焊接有剪切刀,桥墩座内部的中间开设有配重空腔,配重空腔内部支撑有配重块,配置空腔的侧面开设有剪切空腔,剪切空腔的内侧面固定连接有支撑杆,支撑杆的另一端固定连接有插接球,插接球与配重块的侧面插接,桥墩与桥墩座的连接处设置有弹性层。本发明因剪切刀与支撑杆的配设置,当桥梁处于超载状态时,配重块会将钢索拉的更加笔直,进一步加固桥梁,并且钢索会通过拉索带动加强筋瞬间往下沉,加强筋之间的连接加固,提高桥墩的承载能力,防止桥墩出现断裂。(The invention provides an automatic bridge reinforcing structure after overload of a bridge, which comprises the bridge, a pier seat and a steel cable, wherein a reinforcing pipe is welded at the bottom of the bridge, a reinforcing rib is embedded in the pier, the other end of the steel cable penetrates through the pier and is fixedly connected with the steel cable, a shearing knife is welded at the bottom of the pier, a counterweight cavity is formed in the middle of the inside of the pier seat, a counterweight block is supported in the counterweight cavity, a shearing cavity is formed in the side surface of the configuration cavity, a supporting rod is fixedly connected to the inner side surface of the shearing cavity, an inserting ball is fixedly connected to the other end of the supporting rod and is inserted into the side surface of the counterweight block, and an. According to the invention, due to the arrangement of the shearing knives and the supporting rods, when the bridge is in an overload state, the steel ropes are pulled more straightly by the balancing weights, so that the bridge is further reinforced, the steel ropes drive the reinforcing ribs to sink instantly through the pull ropes, the connection among the reinforcing ribs is reinforced, the bearing capacity of the bridge pier is improved, and the bridge pier is prevented from being broken.)

一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构

技术领域

本发明涉及桥梁加固技术领域，更具体的说，特别涉及一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构。

背景技术

在桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

桥梁在设计时都会有一个最高安全载荷，但是随着运载卡车超载现象的频繁发生，导致桥梁所承受的载荷高于其设定之初的安全载荷，所以桥梁在过载之后桥梁可能会出现局部坍塌、内陷、桥墩出现开裂等渐进性破坏，而现有技术的桥梁加固结构只是提高桥梁的最高安全载荷，无法在桥梁在过载之后进一步加固，为此我们提出了一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构，以解决上述存在的问题。

发明内容

为解决上述提出的问题，本发明提供一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构，以解决现有的桥梁加固结构只是提高桥梁的最高安全载荷，无法在桥梁在过载之后进一步加固的问题。

本发明一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构的目的和功效，由以下具体技术手段所达成：

一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构，包括桥梁、桥墩、桥墩座、钢索，其特征在于，所述桥墩固定连接在桥梁的底面，所述桥墩座固定设置在桥墩的底部，所述桥梁的底部焊接有加固管，所述加固管内部焊接有加固肋板，所述钢索固定在加固管的底部并延伸至桥墩的内部，所述桥墩的内部嵌有加强筋，所述加强筋的上端开有插槽，所述插槽的内部填充有剪切增稠液，所述加强筋的底部焊接有插接柱，所述加强筋的一侧固定连接有拉索，所述拉索的另一端贯穿桥墩并与钢索固定连接，所述桥墩的底部焊接有剪切刀，所述桥墩座内部的中间开设有配重空腔，所述配重空腔内部支撑有配重块，所述配重块的上表面与钢索固定连接，所述配置空腔的侧面开设有剪切空腔，所述剪切空腔的内侧面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端固定连接有插接球，所述插接球与配重块的侧面插接，所述桥墩与桥墩座的连接处设置有弹性层。

进一步的，所述加固肋板的界面形状为米字形。

进一步的，所述加强筋最少为两个为一组并通过插接柱与插槽相互插接，且相邻两加强筋之间均有间隙。

进一步的，所述拉索的下表面与加强筋的侧面夹角限制为10度至30度。

进一步的，所述插接球为球形，且配重块的外侧面开设有与插接球配合的半球形槽。

进一步的，所述剪切刀的下端贯穿弹性层、桥墩座并延伸至支撑杆的正上方。

进一步的，所述配重块不与配重空腔的壁面接触，且处于悬空状态。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:

本发明因钢索与加固管配合设置，在加固管对桥梁底部加固时，钢索能够在底部提供一个向上的支撑力，加强加固管的加固能力，防止桥梁出现坍塌、凹陷，而圆柱形的加固管与其内部米字形的加固肋板，可以提高加固管的承载能力，使得加固管在受力后不易发生形变。

本发明因多个加强筋的配合设置，可以通过多个加强筋具有间隙的插接方式，在桥梁处于正常载荷状态时，插槽内部的剪切增稠液具有柔韧性，从而使得加强筋具有一定的弹性，在桥墩遇到振动时，能够起到减振作用，提高桥墩的强度。

本发明因剪切刀与支撑杆的配设置，当桥梁处于超载状态时，桥墩受承载力影响会往下沉，处于桥墩底部的剪切刀就会将支撑杆剪切断，而没有支撑杆提供支撑力的插接球就会被配重块挤压回剪切空腔内，于是配重块就会瞬间往配重空腔底部掉落，同时配重块会利用重力将钢索拉的更加笔直，为加固管提供一个更大的支撑力，进一步加固桥梁，并且在配重块下坠时，钢索会通过拉索带动加强筋瞬间往下沉，而插槽内的剪切增稠液在受到插接柱的瞬间冲击力后会呈现坚固性，以此使得加强筋之间的连接加固，加固后的加强筋可以提高桥墩的承载能力，防止桥墩出现断裂。

附图说明

图1为本发明的正面结构示意图。

图2为本发明的仰视结构示意图。

图3为本发明加固管的横截面图。

图4为本发明桥墩和桥墩座的内部结构示意图。

图5为本发明加强筋的结构示意图。

图1-5中：1-桥梁，2-桥墩，3-桥墩座，4-加固管，401-加固肋板，5-钢索，6-加强筋，601-插槽，602-剪切增稠液，603-插接柱，7-拉索，8-弹性层，9-剪切刀，10-剪切空腔，11-支撑杆，12-插接球，13-配重空腔，14-配重块。

具体实施方式

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构，包括桥梁1、桥墩2、桥墩座3、钢索5，下面对一种桥梁过载后的桥梁自动加固结构的各个部件进行详细描述；

桥墩2固定连接在桥梁1的底面，桥墩座3固定设置在桥墩2的底部，桥梁1的底部焊接有加固管4，加固管4内部焊接有加固肋板401，钢索5固定在加固管4的底部并延伸至桥墩2的内部；

而具体的，钢索5能够在加固管4的底部提供一个向上的支撑力，加强加固管4的加固能力，防止桥梁1出现坍塌、凹陷，而圆柱形的加固管4与其内部米字形的加固肋板401，可以提高加固管4的承载能力，使得加固管4在受力后不易发生形变；

桥墩2的内部嵌有加强筋6，加强筋6的上端开有插槽601，插槽601的内部填充有剪切增稠液602，加强筋6的底部焊接有插接柱603，加强筋6的一侧固定连接有拉索7，拉索7的另一端贯穿桥墩2并与钢索5固定连接，桥墩2的底部焊接有剪切刀9；

而具体的，多个加强筋6通过插接柱603与插槽601相互且具有间隙的插接方式，在桥梁1处于正常载荷状态时，插槽内部的剪切增稠液602具有柔韧性，从而使得相邻两加强筋6之间具有一定的弹性，在桥墩2遇到振动时，能够起到减振作用，提高桥墩2的强度，钢索5能通过拉索7将加强筋6往下拉；

桥墩座3内部的中间开设有配重空腔13，配重空腔13内部支撑有配重块14，配重块14的上表面与钢索5固定连接，配置空腔13的侧面开设有剪切空腔10，剪切空腔10的内侧面固定连接有支撑杆11，支撑杆11的另一端固定连接有插接球12，插接球12与配重块14的侧面插接，桥墩2与桥墩座3的连接处设置有弹性层8；

而具体的，剪切刀9位于支撑杆11的正上方，当桥梁1处于超载状态时，桥墩2受承载力影响会往下沉，弹性层8便会被挤压变薄，于是剪切刀9将支撑杆11剪切断，而没有支撑杆11提供支撑力的插接球12就会被配重块14利用其球形将其挤压回剪切空腔10内，接着配重块14在没有支撑的情况下，就会瞬间往配重空腔13底部掉落，于是配重块14会利用重力将钢索5拉的更加笔直，为加固管4提供一个更大的支撑力，进一步加固桥梁1，并且在配重块14下坠的同时，钢索5会通过拉索7带动加强筋6瞬间往下沉，而为了保证拉索7能够将加强筋6竖直往下拉，拉索7的下表面与加强筋6的侧面夹角限制为10度至30度，接着，当插槽601内的剪切增稠液602在受到插接柱603的瞬间冲击力后会呈现坚固性，以此使得加强筋6之间的连接加固，加固后的加强筋6可以提高桥墩2的承载能力，防止桥墩2出现断裂。