本发明提供了应用于AGV搬运装置领域的一种基于液压夹持的汽车智能搬运系统,该系统包括搬运装置和伸缩管机构,每个车轮都通过两组夹持模块进行夹持,提升了夹持搬运的稳固性,同时通过设置8组夹持模块,可对汽车的4个车轮进行同步夹持和抬升汽车,以便于进行搬运,通过使用液压装置作为夹持动力源,提升了夹持支撑的作用力,同时通过设置轧辊机构,使得夹持单元与车轮接触后可轻易沿着轧辊滑到转动支撑杆上,通过设置驱动模块可带动搬运小车和汽车进行自由移动,当夹持模块进行收拢时,由于车轮对转动支撑杆的反向作用力使得与先接触的转动支撑杆具有向外的推力,从而可对伸缩管机构的伸缩长度重新做出适应性调整。

本发明提供一种转向架运输时固定轴箱体的方法,其特征在于,包括用于固定所述轴箱体的固定框；拆除所述轴箱体上的吊环后,所述固定框可拆卸安装于所述吊环的安装位置；转向架的构架上安装的吊钩穿过所述固定框,所述固定框通过四组紧固螺栓和锁紧螺母的组合与所述吊钩固定连接,四组所述紧固螺栓和所述锁紧螺母的组合分别从上、下、左、右四个方向固定所述固定框与所述吊钩,所述紧固螺栓与所述吊钩之间紧密接触。本发明的技术方案解决了城轨车辆在长途运输中由上下颠簸和左右摆动而产生的碰卡磨损问题,实现了安全可靠的长途运输城轨车辆的工作目标。

本发明涉及运输车技术领域,具体涉及一种商品车辆运输车托板结构,应用在主车的大梁上,其包括：后置托板,后置托板成对设置,并分别设置在大梁的两侧,后置托板对应大梁前部的一端向下倾斜；前置托板,前置托板设置在大梁上方,并通过任意的一端与大梁前部铰接配合,前置托板自由端位于后置托板自由端的上方；前置托板与大梁之间设有第一液压缸；控制器,控制器与第一液压缸连接。本发明通过后置托板使第二商品车能够进行前移及下落,因此不但能为主车节省出更长的装载位置,用于在第二商品车后方继续装载后续商品车,而且当主车采用双层结构时,还能有效的降低第二层的装载高度,提高主车的行驶通过性及稳定性。