一种安全气囊模块减振安装结构,包括方向盘骨架和气囊模块,在气囊模块的金属托板上设有三个定位组件,定位组件分别穿过方向盘骨架上的安装孔并通过卡簧卡接；所述定位组件包括定位销,在定位销下端设有与卡簧配合的环形卡槽,在定位销上由上至下依次套设有减振套、喇叭底座、按压弹簧和导向套,在导向套下端对称设有弹性卡爪并卡入定位销下部的环形凹槽内；在导向套内壁预埋有U型喇叭簧片,喇叭簧片两侧上端由导向套顶面露出；在喇叭底座外缘对称设有二个卡勾,并卡入到导向套底部的卡口内；在金属托板上对应每个喇叭簧片的两侧上端位置分别设有铜触点。该结构能够提高减振效果,简化喇叭结构,满足客户按压手感要求并减小触点接触异响。

本发明涉及一种车辆转向装置(10)的喇叭组件(16),喇叭组件具有：不导电的载体元件(18)；细长延伸的柔性电导体(20),柔性电导体布置在载体元件(18)上；导电夹(22),导电夹与柔性电导体(20)相接触、被卡锁在载体元件(18)上并且形成第一喇叭接触件；以及第二喇叭接触件,第二喇叭接触件在喇叭组件(16)的基础位置与第一喇叭接触件间隔开并且在喇叭组件(16)的操纵位置与第一喇叭接触件电连接。此外,本发明还包括一种用于制造喇叭组件(16)的方法以及一种具有这种喇叭组件(16)的车辆转向装置(10)。

本发明提供一种应用于汽车安全气囊技术领域的汽车方向盘气囊,所述的汽车方向盘气囊的气囊主片(3)的气囊上主片(3-1)边缘和气囊下主片(3-2)边缘连接,气囊上主片(3-1)包括上主片上半圆(3-3)和上主片下半圆(3-4),上主片上半圆(3-3)和上主片下半圆(3-4)均为半圆形结构,所述的上主片上半圆(3-3)的直径尺寸大于上主片下半圆(3-4)的直径尺寸,上主片上半圆(3-3)和上主片下半圆(3-4)连接处设置为半径渐变过渡(3-5)连接结构,本发明的汽车方向盘气囊,不额外增加成本,在方向盘气囊展开后能够对驾驶员头部起到保护作用同时,避免对驾驶员胸部产生挤压作用,保护驾驶人员安全,消除发生事故时的安全隐患,提升整车品质。

驾驶席用气囊装置(10)具有气囊(29),该气囊(29)的外周壁(30)由如下部件构成：驾驶员侧壁部(39),其能够承挡驾驶员；以及车身侧壁部(32),其支撑于环状部(R)的环状面(RP),且具有膨胀用气体的流入用的开口(34)及安装部(35)。气囊具有：外气囊(31)；以及内气囊(65),其在外气囊内膨胀,且具有能够将膨胀用气体向外气囊供给的供给口(68、71)。内气囊与外气囊相比先完成膨胀,外气囊因从供给口供给的膨胀用气体而膨胀。内气囊在膨胀时使得后部(65b)侧比环状面的后端(Rbe)侧更向后方凸出,且作为相对于环状面(RP)的高度而使得后部(65b)侧比前部(65a)侧更高。

本公开提供了“围绕方向盘的旋转轴线环形延伸的安全气囊”。一种总成包括方向盘,所述方向盘具有可围绕旋转轴线旋转的轮毂和与所述轮毂径向间隔开的轮缘。所述总成包括第一安全气囊,所述第一安全气囊由所述轮毂支撑并且可从未膨胀位置充气到膨胀位置。所述总成包括第二安全气囊,所述第二安全气囊可从未膨胀位置充气到膨胀位置。所述第二安全气囊围绕所述旋转轴线环形地延伸。当所述第一安全气囊和所述第二安全气囊处于所述未膨胀位置时,所述第一安全气囊和所述第二安全气囊沿着所述旋转轴线彼此间隔开。当所述第一安全气囊和所述第二安全气囊处于所述膨胀位置时,所述轮缘在所述第一安全气囊与所述第二安全气囊之间。

本发明提供一种在考虑到膨胀展开时的安全性的同时能够充分约束乘员的驾驶座安全气囊装置。驾驶座安全气囊装置(100)具备异形方向盘(106)以及安全气囊模块(105)。异形方向盘(106)具备模块设置面(109)和罩盖构件(110)。罩盖构件(110)受到气囊垫(104)的膨胀压力就会打开罩盖门(160)。安全气囊模块(105)包含架设在气囊垫(104)上的布构件(150)。布构件(150)的前端侧(150a)被连接在充气器(112),后端侧为自由端。安全气囊模块(105)呈以下状态,即,气囊垫(104)保持收纳状态,布构件(150)架设在该气囊垫(104)的罩盖构件(110)一侧,并将布构件(150)夹在罩盖构件(110)与收纳状态下的气囊垫(104)之间。

本发明涉及汽车安全气囊技术领域,具体的说是一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体,包括方向盘、壳体安装槽、内安装壳体和发生器,该安全气囊壳体还包括外安装壳体、缓冲机构和锁死机构,壳体安装槽置于方向盘中部,内安装壳体置于壳体安装槽内,发生器固定连接在内安装壳体底部,外安装壳体置于内安装壳体与壳体安装槽内壁之间,缓冲机构和锁死机构置于外安装壳体腔内底部与内安装壳体底部之间,外安装壳体外壁固定连接有导向滑块,壳体安装槽侧壁设有与导向滑块相适配的连接槽,导向滑块置于连接槽内,该安全气囊壳体能够减小安全气囊在弹出时会产生反冲击力,避免气囊壳体出现变形断裂现象,保证了车内人员的安全。