具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图10所示，一种汽车用带有内部保护机构的安全气囊壳体，包括方向盘1、壳体安装槽11、内安装壳体2和发生器7，该安全气囊壳体还包括外安装壳体3、缓冲机构5和锁死机构6，所述壳体安装槽11置于方向盘1中部，内安装壳体2置于壳体安装槽11内，发生器7固定连接在内安装壳体2底部，外安装壳体3置于内安装壳体2与壳体安装槽11内壁之间，缓冲机构5和锁死机构6置于外安装壳体3腔内底部与内安装壳体2底部之间，所述外安装壳体3外壁固定连接有导向滑块31，壳体安装槽11侧壁设有与导向滑块31相适配的连接槽12，导向滑块31置于连接槽12内，连接槽12中部固定连接有导向杆14，导向滑块31套设在导向杆14外壁，且导向滑块31与导向杆14滑动连接，导向杆14外壁套设有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13上端固定连接在导向滑块31底部，缓冲弹簧13下端固定连接在连接槽12底部，安全气囊安装在内安装壳体2内，通过设置外安装壳体3起对内安装壳体2的保护，同时减小安全气囊的反冲力，通过设置缓冲机构5实现减小安全气囊的反冲力，避免气囊壳体出现变形断裂现象，保证了车内人员的安全，通过设置锁死机构6保证内安装壳体2不会出现反弹现象，避免给乘客造成二次伤害，内安装壳体2推动外安装壳体3同步运动，外安装壳体3带动两侧的导向滑块31同步运动，导向滑块31沿导向杆14向下滑动，同时缓冲弹簧13被压缩，通过缓冲弹簧13进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，同时保证了外安装壳体3运动轨迹的稳定。

具体的，所述连接槽12两侧设有卡接侧槽121，导向滑块31两侧固定连接有从动板32，从动板32置于卡接侧槽121内，卡接侧槽121侧壁固定连接有卡接三角122，从动板32两端转动连接有卡板33，卡板33与从动板32之间设有张开弹簧34，张开弹簧34一端固定连接在从动板32侧壁，张开弹簧34的另一端固定连接在卡板33侧壁，导向滑块31在运动的同时带动两侧的从动板32同步运动，从动板32在运动过程中带动两侧的卡板33同步向下运动，卡板33运动过程中与卡接三角122上表面接触时，从动板32侧的卡板33上端向靠近从动板32方向运动，此时张开弹簧34被压缩，当从动板32与卡接三角122上表面脱离时，张开弹簧34推动卡板33上端向远离从动板32中部方向运动，此时卡板33与卡接三角122下表面抵紧，避免外安装壳体3回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全。

具体的，所述内安装壳体2底部固定连接有连接壳体21，连接壳体21腔内中部固定连接有上转轴22，内安装壳体2在运动过程中带动连接壳体21和上转轴22同步运动，连接壳体21对上转轴22起到支撑作用。

具体的，所述缓冲机构5包括摩擦片51和推动杆52，推动杆52上端套设在上转轴22外壁，且推动杆52与上转轴22转动连接，摩擦片51中部设有推动槽511，推动槽511中部固定连接有下转轴，推动杆52下端套设在下转轴外壁，且推动杆52与下转轴转动连接，内安装壳体2在运动过程中带动连接壳体21同步运动，连接壳体21带动腔体内部的上转轴22同步运动，推动杆52上端沿上转轴22顺时针转动，同时推动杆52下端绕下转轴转动，通过摩擦片51与外安装壳体3内壁摩擦减小安全气囊弹出时的缓冲力，避免了内安装壳体2出现变形和破裂的现象，同时保证了乘客的安全。

具体的，所述锁死机构6包括锁死弹簧61、推杆62和锁死板63，推动槽511两侧壁设有锁死槽56，锁死弹簧61置于推动槽511内，锁死弹簧61一端固定连接在推动槽511底部，锁死弹簧61的另一端固定连接在推杆62侧壁，推杆62与推动槽511滑动连接，推杆62远离锁死弹簧61一侧固定连接锁死板63，当推动杆52处于平衡状态时，锁死弹簧61推动推杆62沿锁死槽56方向滑动，两个推杆62推动两个锁死板63向推动杆52中部运动，通过锁死板63将推动杆52锁死，避免内安装壳体2回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全。

具体的，所述摩擦片51底部固定连接有移动滑块54，外安装壳体3腔内设有与移动滑块54相适配的导向滑槽35，移动滑块54置于导向滑槽35内，且移动滑块54与导向滑槽35滑动连接，推动杆52下端推动摩擦片51沿导向滑槽35向靠近外安装壳体3外壁方向滑动，保证了摩擦片51运动过程顺利流畅。

具体的，所述移动滑块54两端固定连接有压缩块55，压缩块55置于导向滑槽35内，且压缩块55与导向滑槽35滑动连接，通过移动滑块54运动带动压缩块55同步运动，保证了压缩块55的运动稳定性。

具体的，所述导向滑槽35靠近外安装壳体3侧壁一端固定连接有液压杆41，压缩块55可与液压杆41的伸缩端接触，通过压缩块55实现对液压杆41的伸缩端挤压。

具体的，所述外安装壳体3与内安装壳体2侧壁之间设有环形水囊4，环形水囊4固定连接在外安装壳体3腔内底部，且环形水囊4底部与液压杆41靠近外安装壳体3外壁一端贯通设置，压缩块55在沿导向滑槽35运动同时挤压液压杆41的伸缩端，液压杆41内部的液体进入环形水囊4，通过环形水囊4进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，避免了内安装壳体2出现变形和破裂的现象，同时避免了内安装壳体2与外安装壳体3出现撞击变形现象，保证了内安装壳体2与外安装壳体3的正常工作。

在使用时，当安全气囊弹出时从内安装壳体2弹出时，安全气囊反冲力推动内安装壳体2向靠近外安装壳体3方向运动，内安装壳体2在运动过程中带动连接壳体21同步运动，连接壳体21带动腔体内部的上转轴22同步运动，推动杆52上端沿上转轴22顺时针转动，同时推动杆52下端推动摩擦片51沿导向滑槽35向靠近外安装壳体3外壁方向运动，同时推动杆52下端绕下转轴转动，当推动杆52处于平衡状态时，锁死弹簧61推动推杆62沿锁死槽56方向滑动，两个推杆62推动两个锁死板63向推动杆52中部运动，通过锁死板63将推动杆52锁死，避免内安装壳体2回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全，通过摩擦片51与外安装壳体3内壁摩擦减小安全气囊弹出时的缓冲力，避免了内安装壳体2出现变形和破裂的现象，同时保证了乘客的安全，在摩擦片51沿导向滑槽35滑动的同时带动底部的移动滑块54同步运动，移动滑块54带动两端的压缩块55同步运动，压缩块55在沿导向滑槽35运动同时挤压液压杆41的伸缩端，液压杆41内部的液体进入环形水囊4，通过环形水囊4进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，避免了内安装壳体2出现变形和破裂的现象，同时避免了内安装壳体2与外安装壳体3出现撞击变形现象，保证了内安装壳体2与外安装壳体3的正常工作，当内安装壳体2继续运动时，内安装壳体2推动外安装壳体3同步运动，外安装壳体3带动两侧的导向滑块31同步运动，导向滑块31沿导向杆14向下滑动，同时缓冲弹簧13被压缩，通过缓冲弹簧13进一步的减小安全气囊弹出时的反冲力，同时保证了外安装壳体3运动轨迹的稳定，导向滑块31在运动的同时带动两侧的从动板32同步运动，从动板32在运动过程中带动两侧的卡板33同步向下运动，卡板33运动过程中与卡接三角122上表面接触时，从动板32侧的卡板33上端向靠近从动板32方向运动，此时张开弹簧34被压缩，当从动板32与卡接三角122上表面脱离时，张开弹簧34推动卡板33上端向远离从动板32中部方向运动，此时卡板33与卡接三角122下表面抵紧，避免外安装壳体3回弹造成二次伤害，进一步保证了乘客安全。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。